DEfINICIÓN

Las turbinas son máquinas que desarrollan par y potencia en el eje como resultado de la
variación de la cantidad de movimiento del fluido que pasa a través de ellas.

Como fuentes de gas presurizado cabe mencionar un gas previamente comprimido y

calentado, como sería el caso de una turbina de gas, o en la turbina de un
turbosobrealimentador de un motor de C.I.

Existen numerosos tipos de turbinas, desde la más elemental hasta las grandes turbinas
multiexpansión.
PARTES DE UNA TURBINA

• Eje: Transporta la energía mecánica

desde la máquina.
• Rotor o impulsor: Es el
componente móvil y consiste en
una rueda con paletas (álabes) o
cucharas que rota solidaria con el
eje
• Estátor: Corona con paletas o
alabes fijos a la carcasa. No existe
intercambio de energía con el
fluido.
• Carcaza: Envolvente de la máquina.
Puede actuar como estator sin
alabes en máquinas radiales y
mixtas.
CLASIFICACIÓN Según la dirección del intercambio de energía entre fluido y rodete

1. Turbo máquinas Motoras (TM) 2. Turbo máquinas Hidráulicas Motoras (THM)

En estas el fluido suministra a la máquina Estas turbinas dominan la generación de
una energía preferiblemente de presión energía eléctrica aprovechando los saltos de
proveniente de la energía geodésica que agua correspondientes a algunos metros, hasta
poseía en el embalse y que a su vez la centenares o miles de metros de desnivel.
maquina (turbina) transforma en energía
mecánica.
Donde:
EM: Energía Mecánica
EP: Energía de Presión
CLASIFICACIÓN Según la variación de presión estática en los álabes

Son aquellas de grado de reacción cero, lo que

Turbinas de significa físicamente que toda la expansión del gas
impulso tiene lugar en el estátor que actúa en forma de
tobera.

Turbinas de Son aquellas cuyo grado de reacción es mayor que

reacción cero

T. De Estos tipos de turbina pueden combinarse por

impulso – diseño de los álabes, tanto del estátor como del
reacción rotor
CLASIFICACIÓN Según la dirección del flujo con respecto al eje

Turbinas radiales Turbinas

Turbinas axiales Turbinas radiales
– axiales tangenciales

El agua entra y El agua entra en Trabajan al revés

sale de forma el rodete de que el compresor
paralela al eje de forma radial para centrífugo, pues
rotación de la posteriormente en estas el flujo
turbina. cambiar de de gas entra
dirección y salir desde la periferia
paralela al eje de hacia el centro de
rotación de la la turbina.
turbina, es decir
axial o en la
dirección del eje.
SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE TURBINAS

1. Potencia Media 2. Capacidad instalada, factor de planta y

curva de demanda
La potencia media de una central eléctrica
es la razón de la generación media anual al La capacidad instalada de una central
número de horas del año, que para hidroeléctrica es la potencia total de los
términos prácticos se consideran 8,760 generadores, operando en condiciones de
h/año. diseño (potencia máxima o "placa"
proporcionada por el fabricante).
Es común en centrales hidroeléctricas de
gran capacidad utilizar el GWh/año. Se define como factor de planta, la razón que
existe entre la potencia media a la capacidad
Generación media anual instalada.
Pmedia =
N° de horas por año Potencia media
Factor planta =
Capacidad instalada
SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE TURBINAS
3. Número de unidades
Para seleccionar el número y tamaño de las
unidades intervienen varios factores, entre los
más importantes destacan:
a) costo por kW instalado
b) velocidad de rotación permisible
c) profundidad de excavación y tamaño de
la estructura de cimentación
d) capacidad del equipo auxiliar de la
central
En general la selección es con base a criterios
obtenidos de la experiencia, considerando la
economía de la instalación y con tendencia a
tener el menor número de unidades
turbogeneradoras, pero de mayor potencia.
4. Selección de tipo de turbinas
Una vez que se determina la capacidad por instalar en un
aprovechamiento hidroeléctrico y se conoce el número de
unidades conveniente, se requiere especificar la potencia de
diseño o potencia por turbina Pt, la carga Hd y el gasto Qd
ambos valores también de diseño, para lo cual se procede de la
siguiente manera:
La potencia por turbina es: Capacidad instalada × K
𝑃𝑡 =
N° unidades × 𝑛𝑔
Donde:
• Pt es la potencia por turbina y generalmente se expresa en kW o MW
K es un factor que depende de las características del almacenamiento
•
y de la operación de las unidades, cuyo valor vale entre 0.85 y 1.30
• ng es la eficiencia del generador, normalmente tiene un valor del orden
de 0.98
SELECCIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE TURBINAS

5. Clasificación de turbinas
En la clasificación se deben indicar las principales características, especificaciones y
dimensiones generales de las turbinas seleccionadas, buscando la mejor solución desde el
punto de vista del funcionamiento hidráulico que considere al conjunto obra de toma,
conducción a presión, turbina, tubo de aspiración, cámara de oscilación (en su caso) y
desfogue.
Lo anterior debe considerar la economía del proyecto, dejando el diseño mecánico y el
mejoramiento de las eficiencias de la turbo máquina a los fabricantes.
DEfINICIÓN

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles
fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen
diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

a) Motores térmicos

b) Motores Eléctricos
DEFINICIÓN

a) Motores térmicos
Cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.
i. Motores de combustión interna: Son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica,
a partir de la cual se obtiene energía mecánica.
ii. Motores de combustión externa: Son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión en un fluido distinto al fluido motor.

a) Motores Eléctricos
Cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica, Los motores eléctricos utilizan
la inducción electromagnética que produce la electricidad para producir movimiento.
PARTES DE UN MOTOR
• CULATA: La culata del motor es la parte en si que contiene los demás componentes como las válvulas, entre otros.

• MULTIPLE DE ADMISION: El múltiple de admisión es una especie de tubería por la cual es admitido el aire y va hacia las
válvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cámara de combustión para ser quemado con la gasolina.

• MULTIPLE DE ESCAPE: El múltiple de escape es otra especie de tubería por la cual es conducido y de una manera expulsada
los gases de la gasolina.

• FILTRO DE AIRE: El filtro de aire es para limpiarlo de impurezas como basuras pequeñas este filtro es prácticamente para
que el aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la cámara de combustión.

• ARBOL DE LEVAS: El árbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es
el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las válvulas

• BALANCINES : Los balancines son metales curvos los cuales son los que mueven a las válvulas y puedan subir y bajar para
que sea admitido el aire a la cámara de combustión junto con la gasolina,

• INYECTORES: Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es
inyectada en chorro ) o el Diésel ( este es inyectado como más gaseoso o en aerosol),

• BUJIAS: Las bujías son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire que está alojado en la cámara de
combustión.
PARTES DE UN MOTOR
• CABLES DE BUJIAS: Los cables de las bujías son por los que pasa la corriente que ocupan las bujías para dar el chispazo y
quemar el combustible con el aire que está alojado en la cámara de combustión.

• BLOQUE: El bloque es la parte más grande del motor en la que están incluidas varias piezas, en el cual vienen los cilindros.

• CIGUEÑAL: El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar las
bielas con los pistones

• PISTONES: Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto
(admisión, compresión, explosión y escape).

• CILINDRO. El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón.

• BOMBA DE ACEITE: La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa
de una tipo elipse que está adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras
grandes.

• MOTO VENTILADOR: El moto ventilador es un motor pequeño que le da movimiento a la banda de impulsión y esta a su
vez a la bomba de agua.

• ALTERNADOR: El alternador es un mecanismo que tienen los motores de combustión interna que es capaz de generar
energía eléctrica con energía mecánica
 CLASIFICACIÓN
Por el combustible: Motores a gasolina
Motores a diésel
Motores a gas
Por el modo de trabajo Motor cuatro tiempos
Motor dos tiempos
Motores con cilindros en línea
Disposición de los Motores con cilindros en v
cilindros Motores con cilindros opuetos
Ohv
Por la distribución o
Ohc
(disposición de válvulas)
Dohc
I. Directa
Por tipo de inyección
“alimentación” I. Indirecta
I. Electrónica
I. Mono punto
I. Multipunto
Por el encendido Po r ch i s p a el éct r i ca
Sistemas de encendido
Por a u t o encendido
Por la refrigeración: Po r a g u a
Po r a i r e
CARACTERISTICAS
Rendimiento
• es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia absorbida. Habitualmente se representa
con la letra griega η.
Velocidad de poco giro o velocidad nominal
• es la velocidad angular del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las
que gira. Se representa por la letra n.
Potencia
• es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a una determinada velocidad de
giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.
Par motor
• es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina su giro. Se mide en kgf·m
(kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a 9,81 N·m.
Hay varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleración y el par nominal.
Estabilidad
• es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado combustible tanto como
energía eléctrica en su correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningún defecto pero esto solo se
hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.
SELECCIÓN DE MOTORES

Conocer las características de la carga

Las cargas que pueden soportar los motores trabajando se dividen

en tres categorías generales: de par constante, par que cambia
abruptamente, y el par que cambian con el tiempo

Par constante Par con cambio abrupto Par que cambia con el tiempo

Las cintas La carga necesaria para

transportadores de
materiales, extrusoras,
bombas de
desplazamiento positivo
funcionan a niveles
relativamente estables
de par.
ascensores, compactadores,
Las cargas de bombas
punzadoras, sierras, y centrífugas,
transportadores cambian
ventiladores,
abruptamente de menos a sopladores y equipos
más en un corto período de
similares tienden a ser
tiempo, a menudo en una
variables en el tiempo.
fracción de segundo.
SELECCIÓN DE MOTORES

Tener una idea a los Kilowatios necesarios

La regla de oro para calcular la potencia en Kw del motor es: Calcular la potencia requerida de la siguiente fórmula:
selecciona sólo lo que necesita, y evitar la tentación de
implantar un tamaño mayor o mejor. Potencia (KW) = Par (Nm) x Velocidad (rpm)

Ajuste de ciclo de Funcionamiento Funcionamiento intermitente

trabajo continúo

El ciclo de trabajo es la . El ciclo de trabajo comienza con

carga que un motor
debe manejar durante el
período cuando se
inicia, se ejecuta y se
detiene.
el inicio, y luego de largos El funcionamiento
períodos de funcionamiento intermitente es más
constante, donde el calor en el complicado. La vida de
motor puede estabilizarse a los aviones comerciales
medida que se ejecuta debido a se mide por su número
su ventilación. de aterrizajes.