Turbinas.

Lagoa Santa
2017
Turbinas

Motores a Reação, do curso de

Tecnologia em Manutenção de
Aeronave, na Faculdade FELUMA.

Lagoa Santa
1/2018
 Turbinas
 Todas as turbinas de aviões, funciona dentro de um mesmo princípio. O motor aspira o ar na
parte da frente com uma hélice. Um compressor então eleva a pressão do ar. Este, por sua
vez, é composto por hélices com muitas lâminas e presos a um eixo. As lâminas comprimem o
ar. O ar comprimido é então pulverizado com combustível e uma faísca eléctrica acende a
mistura. Os gases de queima se expandem e explodem para fora através do bocal na parte de
traseira da turbina do avião. À medida que os jatos de gás disparam para trás, o motor e o
avião são empurrados para a frente.
 O ar passa através do núcleo do motor, bem como em torno do núcleo. Isto faz com que
algum do ar seja muito quente e algum seja mais frio. O ar mais frio, em seguida, mistura-se
com o ar quente na área de saída do motor.Uma turbina de avião opera sob a aplicação da
terceira lei da física de Newton: para cada ação, há uma reação igual e oposta. Isso é chamado
de empuxo. Esta lei é demonstrada em termos simples: solte um balão inflado e veja o ar que
escapa propulsionar o balão no sentido oposto.
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Como funciona uma turbina de avião?
 Na turbina de um avião, o ar entra na entrada de frente e é comprimido, então forçado para
dentro das câmaras de combustão, onde o combustível é pulverizado para dentro dele e a
mistura é inflamada. Gases que formam expandem-se rapidamente e são esgotados através da
parte traseira das câmaras de combustão. Estes gases exercem a mesma força em todas as
direções, proporcionando impulso de avanço enquanto eles escapam para parte de trás da
turbina.
 Enquanto os gases deixam o motor, eles passam através de um conjunto semelhante a um
leque de lâminas (turbinas) que fazem rodar o eixo da turbina. Este eixo, por sua vez, faz
rodar o compressor, trazendo assim uma fonte fresca de ar através da entrada de ar. O impulso
pode ser aumentado pela adição de uma secção de pós-combustão na qual o combustível extra
é pulverizado nos gases de exaustão que queimam, dando um impulso adicional.
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Em um motor de turbo-hélice, os gases de escape são também utilizados para rodar uma hélice
ligada ao eixo da turbina para uma maior economia de combustível em altitudes mais baixas. Um
motor turbo-hélice incorpora uma hélice para produzir empuxo adicional, complementando o
empuxo criado pelo motor a jato para uma maior eficiência em altas altitudes. As vantagens dos
motores a jato em relação a motores de pistão incluem peso mais leve com maior potência,
construção e manutenção mais simples, com menos partes móveis e operação eficiente com
combustível mais barato.
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Tipos de Turbina
 O tipo de turbina vai ser determinado pelo formato da passagem por
onde flui os gases tanto nas aletas guias da estatora como nas
palhetas rotoras, esse caminho na estatora pode ser uma passagem
constante ou convergente, bem como nas palhetas rotoras. Assim a
combinação da passagem convergente ou constante da estatora
com a passagem convergente ou constante nas palhetas rotoras,
determinara o tipo de turbina. Deve-se observar que as turbinas de
reação e de impulso servirão somente para o embasamento teórico,
pois atualmente nos motores a reação à turbina utilizada e a do tipo
Impulso/Reação.
 Turbinas
Turbina de reação

 Nesse tipo de turbina, a única função dos orientadores será dirigir os

gases noângulo correto nas palhetas rotoras, pois os gases ficarão
com velocidade, pressão etemperatura relativamente constantes.Na
parte rotora os gases terão sua corrente desviada, sua velocidade
seráaumentada e sua pressão e temperatura diminuídas. A
aceleração dos gases através das palhetas faz surgir à força de
reação que movimenta o disco da turbina.
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Turbina de Impulso
 As aletas guias estatoras neste tipo de turbina, alem
de direcionar os gases no ângulo apropriado, vão
aumentar sua velocidade e diminuir sua pressão, a
força de impulso que faz o rotor girar e obtida pela
aceleração dos gases nas passagens das aletas
guias estatoras.
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Turbina de Impulso/reação
 o tipo de turbina efetivamente utilizada atualmente nos motores a reação,
as palhetas são acionadas parte pelo impulso da aceleração dos gases ao
passar na estatora e parte pela reação principalmente nas pontas das
palhetas ao passar pela sua seção transversal convergente, esse tipo de
turbina combina de maneira bem sucedida os dois tipos de turbina,
projetando as pontas das palhetas para o máximo de reação e
as raízes para o impulso.
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Turbojato
Turbinas

Turbofan
Turbinas

Turboélice
 Turbinas

IMPRESSIONANTE Top Teste de TURBINAS de Aviões e de jatos de Combates

 Turbinas

General Electrics test jet engines. Among the many tests, it shoots
birds into the jet engine fan-blades
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 REFERÊNCIAS
 https://www.google.com/search?biw=1920&bih=900&tbm=isch&sa=1&ei=isTpWqG1MMutwA
S68qjADg&q=Turbina+em+testes&oq=Turbina+em+testes&gs_l=psy-
ab.3...635094.636607.0.636799.9.9.0.0.0.0.160.1034.3j6.9.0....0...1c.1.64.psy-
ab..0.3.379...0j0i24k1.0.R3ppSmehQrI#imgrc=uqElPxL03aZRzM: acessado em 02/05/2018
às 11:15 hs