INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

LA MONTAÑA
INGENIERÍA CIVIL
CARRETERAS
3.5 AFÓROS VEHICULARES
INTEGRANTES DEL EQUIPO No. 5
Eduardo Solano Cano

César Basurto Alejandro

Alfredo Sánchez Avilés

Baltazar Vitervo Aguilar

Neftalí Vitervo Villanueva

 AFOROS VEHICULARES - CONTEO DE VEHICULOS

O Aforos Vehiculares o Conteo De Vehículos para

cualquier lugar de México. Estudios bajo lineamientos
de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT)
- Dirección General de Servicios Técnicos (DGST).
 METODOS DE AFOROS

METODO MANUAL:

O El recuento manual es un método para obtener

datos de volúmenes de transito a través del uso de
personal de campo conocido como aforadores de
transito. Son usados cuando la información deseada
no puede ser obtenida mediante el uso de
dispositivos mecánicos. Permite la clasificación de
vehículos por tamaño, tipo, numero de ocupantes y
otras características y el registro de movimiento de
vueltas y otros movimientos, tanto vehiculares como
peatonales.
 REGISTRADOR DE PLUMAS MULTIPLES.

O Es usado cuando se necesita obtener una información detallada

del transito. Este tipo de registrador tiene un diagrama en
movimiento que se mueve a una velocidad fija, lo que
proporciona el dato del tiempo base para medir los volúmenes
del transito y registrarlo. Las plumas son accionadas ya sea por
los vehículos o por los observadores.

O Los impulsos son registrados sobre un papel rayado en forma de

un diagrama de tiempo continuo.
O La transición y análisis son muy caros y consumen mucho
tiempo. Por esta razón este tipo de registrador es empleado en
circunstancias especiales.
 GENERALIDADES.

Los estudios sobre volúmenes de transito son

realizados con el propósito de obtener información
relacionada con el movimiento de vehículos y/o
personas sobre puntos o secciones especificas dentro
de un sistema vial. Dichos datos de volúmenes de
transito son expresados con respecto al tiempo, y de
su conocimiento se hace posible el desarrollo de
estimativos razonables de la calidad del servicio
prestado al usuario.
 Determinación de Volúmenes de tránsito en la Red
Nacional de Carreteras

O El conocimiento del volumen y tipo de vehículos que

circulan en la red de carreteras, permite determinar el
grado de ocupación y las condiciones en que opera
cada segmento de la red; el análisis de su evolución
histórica es fundamental para definir las tendencias de
su crecimiento y para planear con oportunidad las
acciones que se necesitan para evitar que alguno de
sus tramos deje de prestar el nivel de servicio que
demanda el tránsito usuario.
Para conocer la magnitud y variación estacional de los
volúmenes de tránsito, durante un año determinado, se
efectúan conteos del tránsito (Aforos Vehiculares) en la
red carretera nacional, con clasificación vehicular en
períodos de siete días.
● Lugar. Contiene los nombres de los puntos generadores, como son,
ciudades, poblaciones y entronques.

● Km. Kilómetro del punto generador antes referido.

● TE. (Tipo de Estación).- Considerando el sentido en que crece el

kilometraje de la carretera, el número "1" indica que el aforo fue efectuado
antes del punto generador, el "2" que fue realizado en el punto generador
y el "3" que el aforo se llevó a cabo después del punto generador.

● SC. (Sentido de Circulación).- El número "1" indica que los datos

corresponden al sentido de circulación en que crece el cadenamiento del
camino, el "2" al sentido en que decrece el kilometraje y el "0" a ambos
sentidos.

● TDPA. Es el tránsito diario promedio anual 2007 registrado en el punto

generador.

● Clasificación Vehicular. Se refiere a los tipos de vehículos que integran

al tránsito, ésta se proporciona en por ciento del TDPA, de acuerdo a la
siguiente simbología.
 O CLASIFICACION VEHICULAR SCT

O A.- Automóviles
O B.- Autobuses
O C2.- Camiones unitarios de 2 ejes
O C3.- Camiones unitarios de 3 ejes
O T3S2.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 2 ejes
O T3S3.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 3 ejes
O T3S3R4.- Tractores de 3 ejes con semiremolque de 2 ejes y
remolque de 4 ejes
O OTROS.- Otro tipo de combinaciones de carga
O K’. Este factor es útil para determinar el volumen horario de
proyecto, el dato que se proporciona es aproximado y se
obtuvo a partir de relacionar los volúmenes horarios más
altos registrados en la muestra de aforo semanal y el
tránsito diario promedio anual.

O D (Factor Direccional). Este factor se obtuvo de dividir el

volumen de tránsito horario en el sentido de circulación más
cargado entre el volumen en ambos sentidos a la misma
hora.
FORMATOS EMPLEADOS PARA
LA RECOLECCION DE DATOS
FOTOS DE TRABAJO EN CAMPO
ALGUNAS ESTADISTICAS QUE SE REPRENTAN
EN EL INFORME