SOLUCIONARIO DE PRACTICA Nº 01

PROBLEMA 01

Dados los siguientes datos, calcule el registro de peralte de la curva

circular simple:(hallar cotas de rasante del borde interior y exterior de
la calzada)
1.- α = 54º
2.- V = 50khr
3.- Gc = 2º00’(para 20 m)
4.- Prog. PI=378+5.34 (3 km + 78 + 5.34)
5.- Clasificación: DC-Tipo 3 Primer Orden
6.- Tipo de pavimento superior (asfalto)
7.- Precipitación 480 mm/año
8.- Cota rasante en el eje Prog. 3 + 64 + 3.53: 136.10msnm
Giro de la sección por el eje de la vía
Pendiente a lo largo del tramo 2.5%
 SOLUCION
La solución de este problema se realizará considerando los procedimiento indicados en el nuevo
Manual de Diseño de Carretera (DG – 1999).
a) Calculo del Radio de giro
Usamos la relación

180L
R ....... (1)
Gc

Gc = Angulo que subtiende un arco de longitud 10m

Gc = 2°00´
L = 10m R = 180x20
2xπ

R = 572.96 m

Luego Tomamos R = 573 m.

SECCION TRANSVERSAL
 b) Calculo de la longitud de curva

R 
Lc 
180

Lc =π(573)(54) Lc= 540.04m

180

c) Bombeo de la Calzada

Para un pavimento superior y una precipitación de

480 mm/año se obtienen:
Tabla 304.03 Bombeo = 2.00%

SECCION TRANSVERSAL
d) Cálculo T de la Curva

T= Rtg(α/2)
T = 291.96m

e) Cálculo PC y PT

PI = 3785.34 – PC = 3493.38 +
-T = 291.96 + Lc = 540.04
PC = 3493.38 PT = 4033.42

f) Cálculo del peralte

Según tabla 304.04 ( Zona Rural tipo 1, 2 ó 3)

Peralte Máximo Normal = 6%

 g) Transición de Peralte
NPDC 402.05
La inclinación de la calzada se limitará a un valor máximo definido por:

ipmax  1.8 - 0.1V ....... (4)

Ipmáx = Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%)
V = Velocidad de diseño en kph

ipmax  1.8 - 0.01x50

ipmax  1.30%

Longitud de tramo de transición:

Pf - Pi ....... (5)
Lmin  xB
ipmax
Luego en (5) se obtiene:
Lmin : Longitud mínima del tramo de transición de peralte(m)
Pf : peralte final con su signo (%) Lmin = (6)-(-2) (3.5)
Pi : peralte inicial con su signo(%) 1.3
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte(m)

Lmin = 21.53 m

Cosideraos : L = 22m.

SECCION TRANSVERSAL
 h) Proporciòn de Peralte a desarrollar en Tangente

TABLA 304.05
PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANEGENTE

P < 4.5% 4.5%  P  7% P > 7%

0.5p 0.7p 0.8p

k) Calculo de la Longitud de Aplanamiento y Cotas de Borde

Longitud de aplanamiento al cual es necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo y se aplane
Por semejanza de triangulos se tiene:

15.4 – x = x
0.147 0.07

(X) Longitud de Aplanamiento = X = ab = ba = 4.97

SECCION TRANSVERSAL
 j) Diagrama de Cambio de Peralte VS Progresi
2% 4.2%

-2% 0% 2% 4.2% 6%

Borde
exterior
0.147 = A*P
2 p
0.07 = A*P p a 2x =0.210
0.7
2 2 a x
=0.147
px
a2 ( 0.07 )
d Eje de giro
PC

0.7 L = 15.40

L aplanamiento 15.40-2x
L aplanamiento
0.7 L = 15.40 Borde
0.3 L = 6.60
interior
0.7 L = 15.40 0.3 L = 6.60

347+7.98
347+7.98 348+2.95 348+7.92
349+3.38 349+9.98

0% b 6% 0.16
b b b 0.07
0.07
b
0.16

Seccion aSeccion
- a b
Seccion
- b c - c Seccion d - d
SECCION TRANSVERSAL
 REGISTRO
DE PERALTE
Y COTAS DE
RASANTE EN
EL BORDE
EXTERIOR E
INTERIOR

SECCION TRANSVERSAL
 C
ur
lar va
u
irc C
irc
C ul
v a ar
ur d Borde exterior
C

Tr
eje

am
cto

oR
Re

Pt

ec
Pc
o
am

to
c
Tr

b 0.7p Lt min Borde interior

N

a N

Carril
Calzada

SECCION TRANSVERSAL
PROBLEMA 02
Se nos encarga el diseño de un tramo carretero cuya pendiente transversal
promedio es de 64% y con un IMDA de 1820veh/día, la zona tiene una
precipitación anual acumulada de 800 mm y se desarrolla en una zona de
corte en la que la cota del terreno natural en el eje es de 406.94 msnm y la
cota de la rasante es de 398.26 msnm, el espesor del paquete estructural
(subbase,base y carpeta asfáltica) es de 35 cm, con un ángulo de reposos
de 45º. Se le pide determinar para la velocidad de diseño más segura,
todos los parámetros geométrico s de la carretera ( ancho de calzada,
bermas, bombeo, dimensiones de cunetas y las dimensiones y
frecuencias mínimas de plazoletas si son necesarias).
Considerando que en la zona se tiene cerco de alambre a 12.30 m al lado
derecho y 5.30 m al lado izquierdo, determinar mediante un esquema
completo el ancho de faja de dominio, indicando el ancho normal y el
ancho mínimo, y determinar los anchos a expropiar.
 SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
CLASIFICACIÓN

TRAFICO VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400

CARACTERÍSTICAS AP (2) MC DC DC DC

OROGRAFÍA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

VELOCIDAD DE DISEÑO:

30 KPH

40 KPH

50 KPH

60 KPH

70 KPH

80 KPH

90 KPH

100 KPH

110 KPH

120 KPH

130 KPH

140 KPH

150 KPH

IMDA =1820 veh/día

por lo tanto es de segunda clase
inclinación transversal = 64%
tipo 3 (50-100)%
velocidad de diseño mas segura = 70kph
 Según TABLA 304.01:
ANCHO DE CALZADA = 7 m
 Según TABLA 304.02:
Para no considerar Plazoletas, tenemos un
ANCHO DE BERMAS = 2.40 m
 TABLA 304.03
BOMBEO DE LA CALZADA

Tipo de Superficie Bombeo (%)

Precipitación < 500 Precipitación > 500

mm/año mm/año

Pavimento Superior 2.0 2.5

Tratamiento Superficial 2.5(*) 2.5 – 3.0

Afirmado 3.0 – 3.5 (*) 3.0 – 4.0

Según TABLA 340.03:

BOMBEO = 2.5 %
 Cota del terreno natural en el eje es de
406.94 msnm
 Cota de la rasante en el eje es de 398.26 Según TABLA 304.10:
msnm TALUD EN CORTE
Altura de corte= 406.94 – 398.26 = 8.68 m (V:H)= 3:1
 Según TABLA 304.12:
TALUD INTERIOR DE CUNETA (V:H) =1:3
 Para no considerar Plazoletas

he = 0.35
hc – he = 0.25 hc = 0.35 + 0.25
hc= 0.60
ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

ANCHO DE FAJA DE DOMINIO = 25.96 m

ANCHOS A EXPROPIAR

ANCHO DE EXPROPIACIÓN
7.68 m (lado izquierdo)
0.68 m (lado derecho)