EFECTOS DE LOS PARÀMETROS DE

INYECCIÒN Y EGR SOBRE LA

DISTRIBUCION ESPECIFICA Y LOS
DIFERENTES TAMAÑOS DE PARTICULAS
DE HOLLIN EN EL CIRCUITO DE ESCAPE
PARA COMBUSTIBLES GASOIL & RME EN
MOTORES DIESEL DE INYECCION
DIRECCTA

Raúl Manzanares Calderón

1
EGR INYECCION

RME GASOIL

RME GASOIL

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 INDICE

• 1. Datos Revista
• 1.1 Datos artículo
• 1.2. Datos autores
• 2. Objetivo del artículo
• 3. Resumen Introducción del artículo
• 4. Aparatos y proceso experimental
• 5. ¿Por qué se hace este artículo?
• 6. Resultados artículo
• 7. Conclusiones artículo
• 8.Palabras aprendidas
• 9. Referencias

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 INDICE TABLAS Y FIGURAS
• Índice tablas.
Tabla 1. Normas EURO para fabricantes de turismos diesel
(https://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones)
pág. 12
Tabla 2.Especificaciones del motor pág. 13
Tabla 3. Configuraciones del motor para su estudio pág. 15
• Índice figuras.
Figura. 1 Configuración motor pág. 14
Figura. 2 El diagrama esquemático de: (a) la electrostática Mobility
espectrómetro y (b) la sonda de dilución (adoptado de manual de
usuario EMS). pág. 15
Figura. 3 grafica resultados pág. 19
Figura .4 Resultados pág. 20
Figura. 5 Resultados pág. 21
4
 1.ESTUDIO DE LA REVISTA
• FUEL revista de artículos de investigación sobre las fuentes de
energía sigue siendo un tema clave. En los últimos 80
años, Fuel ha sido la principal fuente de trabajo de investigación
primaria en ciencias del combustible . El alcance es amplio e
incluye muchos temas de interés creciente como los aspectos
ambientales y la contaminación.
CiteScore: 4.90
Factor de impacto: 4.601
Factor de impacto de 5años: 4.726
Impacto normalizado de la fuente por papel (SNIP): 2.179

Editores principales: Zuohua Huang , John Patrick , Eric Suuberg

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 1.1 ARTICULO
• El artículo se encuentra en el volumen 112 octubre 2013 entre las páginas
224-235.
• El índices de impacto para el articulo fue del 1.56
• El número de citas por documento para el año anterior y posterior al
artículo fueron de un 3.99 para el año 2012 y del 4.14 para el año 2014
• El numero de citas que tuvo el articulo fue de 15 y un percentil de 70
• Área temática:
Ingeniería Química: General Ingeniería Química
Energía: Combustible Tecnología
Energía: Ingeniería Energética y Energía
Química: Química Orgánica
• Posiciones que ocupa la revista en sus diferentes áreas para el año 2016
General Ingeniería Química # 12/270
Combustible Tecnología # 4/70
Ingeniería Energética y Energía # 9/180
Química Orgánica # 11/157
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 1.2 AUTORES
Lionel Ganippa
• Centro de Investigación Avanzada sobre Motores y Combustibles (CAPF),
Escuela de Ingeniería y Diseño, Universidad de Brunel, Reino Unido
• Contacto Tel .: +44 895 26672 lionel.ganippa@brunel.ac.uk
• Rango publicación 1991-2014
• Índice h: 12
• Nº de artículos: 45
• Influencia de la mezcla de biodiesel en las características de oxidación de
la materia particulada (PM)
• Evolución espaciotemporal de los aerosoles diesel al inicio temprano de la
inyección
• Combustión de ligamentos y gotitas expulsadas después del final de la
inyección en un inyector diesel de orificios múltiples
• Articulos Publicados por Scopus

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 1.2 AUTORES

Wolfang Winklmayr
• Tapcon & analice systeme Salzburgo, Austria
• Radioterapia y actividad física para la prevención de la osteoporosis: un
estudio de intervención aleatorizado , controlado con placebo Winklmayr,
• Influencia de las condiciones de dilución en la medición de partículas de
escape de diesel usando un diluidor de tubo de mezclado Alozie,
• Efectos de los parámetros de inyección y EGR en la distribución del tamaño
de las partículas de hollín de escape para los combustibles diesel y RME
en los motores HSDI
• Dirección: 5026 Salzburgo, Austria
• Rango publicación 2009-2015
• Estudios: Universidad VIENA
• Artículos publicados Proporcionado por Scopus

8
 1.2 AUTORES
Roger Cracknell
• Trabajo: Shell Global Solutions, Centro de Tecnología Shell Thornton,
• Estudios: Pool Lane,Reino Unido
• Rango publicación 1990-2018
• Índice h: 28
• Nº de artículos: 115
Renate Uitz
• Trabajo: Shell Global Solutions, Centro de Tecnología Shell Thornton
• Estudios: Reino Unido Buckhurst Hill County High School Letch worth, Hert
ford shire, Reino Unido.
• Rango publicación 2009-2014
• Índice h: 5
• Nº de artículos: 6

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 2.Objetivo del articulo
• El objetivo es demostrar que el èster metílico de colza
(RME) que es un biocombustible, genera menos hollín
que un combustible fósil como el gasoil en el proceso de
combustión de un motor diesel, también se demostrara
como afectan los parámetros de variación presión de
inyección de combustible, el adelanto o atraso de la
inyección, tiempos de apertura y presiones de EGR y
carga del motor, para analizar como varían los tamaños
de las partículas de hollín para ambos combustibles
determinando cuales son las condiciones más
favorables para minimizar los contaminantes.

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 3.Resumen Introducción
• Los motores diesel son maquinas muy eficientes
térmicamente y tienen poco consumo.
• También son muy contaminantes siendo muy
perjudiciales para el medio ambiente, dentro de los
contaminantes que se producen en la combustión de un
gasoil en un motor diesel se muestran en la Tabla 1.
• Una de las propiedades más importantes de las
partículas es su tamaño, ya que condiciona su
comportamiento y proporciona información sobre su
origen e historia

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g/km CO HC+NOx PM NOx

EURO 5 sep/2009 0,50 0.23 0.005 0.18

EURO 6 sep/2014 0,50 0.17 0.005 0.08

-Para cumplir estas normas los fabricantes han optado por bajar la temperatura
[1] de combustión y con ello disminuir los NOx.

-La recirculación de algunos de los gases de escape expulsados, enviándolos

nuevamente dentro del motor, donde absorben calor de la combustión, junto
a un adelanto de la inyección del combustible pulverizado en el motor, a fin de
darle más tiempo para mezclarse con el aire antes de quemarse conseguimos
combustión bajar la temperatura evitando de ese modo gran parte de las
regiones ricas en combustible que conducen a la emisión de humo, y también
evita las altas temperaturas que facilitan la formación de NOx.

12
 4.APARATOS Y PROCESO
EXPERIMENTAL
• El estudio se a realizado en un motor
cuyas especificaciones están descritas en
la tabla 2.
Motor DI diesel turbo
Multi-cilindro
Cilindrada (cm 3) 1998.23
Número de cilindros 4
Índice de compresión 18.2: 1
Diámetro (mm) 86
Stroke (mm) 86
Longitud Cod-barilla (mm) 155

13
CONFIGURACION MOTOR

14
PARAMETROS ESTUDIADOS

Tabla.3 15
 ANALIZADOR GASES
• Un esquema detallado del analizador de tamaño de número de partículas de hollín
de escape (TAPCON y analysesysteme, electrostática Mobility Espectrómetro ccsme
VIE-11) se presenta en Figura2.

Figura 2. El diagrama esquemático de: (a) la electrostática Mobility espectrómetro y (b) la sonda de dilución (adoptado de
manual de usuario EMS).
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 TAMAÑO PARTICULAS
ANALIZADAS
• Los aerosoles que forman la mezcla del PM tienen diferentes
tamaños asociados a su modo de formación o emisión. Se
distinguen:
• Partículas gruesas o modo grueso: Aquellas con diámetro
aerodinámico superior a 1 micra (µm). La emisión de estas
partículas se produce por acciones mecánicas (combustión
incompleta) por lo que son principalmente primarias
• Partículas finas: Aquellas con diámetro aerodinámico inferior a 1
µm. Esta fracción tiene los siguientes modos principales:
Modo nucleación: Tamaño menor de 20 nm (2x10-2 µm)
Modo acumulación: Tamaño entre 100 y 1000 nm

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 5.¿Por qué se hace este
articulo?
• EL estudio del comportamiento de combustibles Biodiesel
(como el RME) es importante ya que está destinado a ser
utilizado en motores diesel estándar por lo tanto es
importante estudiar sus contaminantes ya que los residuos
generados son diferentes a los del gasoil.
• Las distribuciones de tamaño tienen un papel importante en
entender los procesos donde el aerosol está involucrado así
como los cambios a corto y largo plazo asociados. Por
ejemplo, los procesos denominados dispersión y absorción
dependen del tamaño de partícula y los estudios de los
efectos sobre la salud necesitan conocer la distribución de
tamaños para obtener la fracción de las partículas que se
depositan en los pulmones.
18
 6.Resultados mas impactantes
del articulo
A baja carga del motor, y 3 grados de ADELANTO de inyección se observaron
más partículas en el modo de nucleación. Esta condición proporciona bajas
emisiones de hollín debido a la combustión de mezcla pobre.

Fig. 3 19
19
 Resultados mas impactantes
del articulo
-La EGR hace que las partículas mas pequeñas se aglomeren para
formar partículas de mayor tamaño.

Fig.4 20
Resultados mas impactantes
del articulo
El aumento de la presión de inyección reduce el tamaño y la
concentración de hollín

Fig.5 21
 Resultados mas impactantes
del articulo
• RME generalmente emite una concentración de
partículas de hollín menor que el diesel bajo la mayoría
de las condiciones de funcionamiento. Esto se debe
principalmente a un mayor contenido de oxígeno en la
composición elemental de la RME. La investigación
revela que la presencia de oxígeno en el combustible
tiene el potencial de reducir la emisión concentración del
número de partículas en motores diesel.

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 7.CONCLUSIONES
• La EGR hace que las partículas mas pequeñas
se aglomeren para formar partículas de mayor
tamaño.
• Cambios en el adelanto y atraso de inyección no
son significativos entre ambos combustibles
• El aumento de la presión de inyección reduce el
tamaño y la concentración de hollín.

• Los biocombustibles no disminuyen los NOx

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 8.PALABRAS APRENDIDAS
• SOOT HOLIIN
• MIXING MEZCLA
• POLLUTANTS CONTAMINATES
• STRATIFIED ESTRATIFICADA
• LEAN POBRE
• PARTICULATE MATTER(PM) MATERIA
PARTICULADA

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 9.Citaciones y bibliografía
• [1] Árbol DR, Svensson KI. Prog Energía Combust Sci 2007; 33: 272-309
• [2] Winklmayr W, Reischl GP, Lindner AO, Berner A. A new electromobility
Spectrometer for the measurement of aerosol size distributions in the size
Range from 1 to 1000 nm. J Aerosol Sci 1991;22(3):289–96.
• [3] Lähde Tero, Rönkkö Topi, Happonen Matti, Christer Söderström, Virtanen
• Otros artículos estudiados para realizar el trabajo.
• H. Burtscher (revista ciencia de los aerosoles)
• Caracterización física de las emisiones de partículas de los motores diesel:
una revisión
• Dale R. Tree (revista Progreso en energía y ciencia de la combustión
Volumen 33, Número 3 , junio de 2007, páginas 272-309)
• Procesos de hollín en motores de encendido por compresión.
• La influencia de la mezcla de etanol y diesel en las emisiones contaminantes de
diferentes flotas de autobuses en las transiciones de aceleración
Artículo de investigación Combustible ,Volumen 209 ,1 de diciembre de 2017 ,
Páginas 322-328 Carmen Mata , zazu Gómez ,Octavio Armas

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