DISEÑO VIAL

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

Cuando se diseña el trazo de una carretera, este va a estar constituido por TRAMOS
TANGENTES y TRAMOS CURVOS.
Los TRAMOS CURVOS se representan por medio de CURVAS CIRCULARES.

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

Donde:
PI= Punto de intersección de las
tangentes.
Δ = ángulo de deflexión.
PC = principio de curva.
PT = principio de tangente.
T = tangente.
Lc = longitud de curva.
C = cuerda.
M = flecha. T = R x tan(Δ/2) Lc=Pi x Δ x R /180
E = externa. C=2 x R x sen (Δ/2) E=T x tan (Δ/4)
R = radio. M=R x (1-cos(Δ/2))

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

EJEMPLO 01.- calcular los elementos de la curva vertical:

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

EJEMPLO 02.- se tiene el trazo de una

carretera, con los puntos de partida (A) y
llegada (B) así como los únicos 3 PI’S ,
calcular la longitud de la carreta y los
elementos de cada curva.

TABLA
PTO DIST.(m) ANGULO RADIO(m)
PI-1 745.325 34°45’35” 200
PI-2 443.235 31°30’25” 250
PI-3 548.350 35°55’15” 200
B 635.584

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES

EJEMPLO 03.- se tiene el trazo de una
carretera, con los puntos de partida (A) y
llegada (B) así como los únicos 4 PI’S ,
calcular la longitud de la carretera y los
elementos de cada curva.

TABLA
PTO DIST.(m) ANGULO RADIO(m)
PI-1 550.125 45°25’35” 100
PI-2 445.525 36°40’25” 110
PI-3 625.350 48°25’15” 120
PI-4 650.575 38°18’25” 110
B 735.385

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Técnica usada en terrenos que cuentan con una topografia muy accidentada para efectos de
seleccionar la mejor ruta. Para usar esta metodologia se debe conocer:

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

A. CALCULO DE LA OROGRAFIA.- se determina a través de la pendiente transversal del terreno
por donde pasará nuestro proyecto vial.
Según la norma peruana de carreteras DG‐2001, la orografía se puede clasificar en:

GERENCIA
GENERAL

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
A. CALCULO DE LA OROGRAFIA

Usamos el
escalimetro:
d1 = 58m
d2 = 28m
d3 = 30m
d4 = 22m

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
A. CALCULO DE LA OROGRAFIA.- aplicaremos la siguiente formula:

h Donde :
p (%)  x100 p (%) = pendiente en porcentaje.
∆h = diferencia de altura.
dh
dh = distancia horizontal.
Del gráfico tenemos:
d1 = 58m → p1 = (10m/58m)x100 = 17.24%
d2 = 26m → p2 = (10m/26m)x100 = 38.46%
d3 = 30m → p3 = (10m/30m)x100 = 33.33%
d4 = 22m → p4 = (10m/22m)x100 = 45.45%

La pendiente mayor nos determina la orografia, por lo que concluimos:

Orografia: Tipo II

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

B. EL IMDA.- El Índice Medio Diario Anual (IMDA) representa la demanda futura promedio en
vehículos/día (parque automotor). Con este valor se diseña la carretera.

Para este ejemplo, asumiremos que el IMDA es de 370 veh/día.

C. VELOCIDAD DE DISEÑO.- Es uno de los valores más importantes en el diseño geométrico

de carreteras ya que a través de estos datos se calculan las dimensiones de todos los
elementos que conformarán la carretera.

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
La norma peruana DG‐2001, se calcular la velocidad de diseño utilizando el siguiente cuadro
presentado en la Tabla 1.

Del grafico tenemos 3

valores: 40km/h, 50km/h,
60km/h, escogemos
50km/h

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

D. PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA.- La norma peruana DG‐2001 indica que se puede
calcular la pendiente máxima longitudinal utilizando el siguiente cuadro, presentado en la Tabla 2.

Del grafico: tenemos la

pendiente longitudinal maxima
de 8%

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

A continuación se presenta el resumen de resultados:

Orografia : Tipo II
IMDA : 370 Veh/día
Velocidad de diseño : 50 km/h
Pendiente Longitudinal : 8%
maxima

Se recomienda realizar el trazo de la línea gradiente utilizar pendientes menores en 3%, para
luego realizar los ajustes.
Por lo que trabajaremos con una pendiente 5%

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

E. ABERTURA DE COMPAS (Ac).- la abertura del compas nos permitira realizar el trazo de
nuestra carretera, aplicaremos la siguiente fórmula:

Donde :
e Ac = abertura de compas.
Αc  x100% e = equidistancia.
p p = pendiente en porcentaje

Reemplazando :

2m
Αc  x100%  40m
5%

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

E. ABERTURA DE COMPAS (Ac).- con la abertura del compas se intersectan las curvas de
nivel, para proceder realizar el trazo de líneas pendiente.

Del grafico observamos que

podemos escoger por la ruta 1
o 2. Para nuestro ejemplo
elegimos la ruta 1. y asi
seguimos trazando las líneas.

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
E. ABERTURA DE COMPAS (Ac).- a continuación se presenta el trazo de líneas de pendiente.

NOTA: para llegar del punto “A” al punto “B” se pueden hacer por varias
rutas, así como también se puede cambiar pendientes.
Ing. Miguel A. Galarreta Chavez
 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez

 DISEÑO VIAL

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Ing. Miguel A. Galarreta Chavez