FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA - TARAPOTO

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“MEJORAMIENTO DEL SUELO Y MODIFICACION DEL TERRENO”

curso: INGENIERIA DE CIMENTACIONES

INTEGRANRES:
 Bustamante Irigoin, Elías
 Saavedra Alvarado, Juan Carlos
 Mego Panduro Leydi Diana
 Arteaga Vela Cristian Martin

DOCENTE: Ing. Napoleón Martínez Quiroz

TARAPOTO _ PERU
 INTRODUCCION
En el campo de los cimientos, existen algunos casos en los que la solución más adecuada técnica
y económicamente consiste en la actuación previa sobre el terreno, mejorando su capacidad
portante
Pueden citarse como ejemplos los siguientes:
 Cimientos profundos con pilotes de longitud superior a 25 m; esta solución puede resultar aún
más costosa si las cargas a soportar son pequeñas, debido a que se origina un
aprovechamiento deficiente de la capacidad portante del pilote, con el consiguiente incremento
del coste de la tonelada soportada.
 Cargas de gran entidad en soleras de grandes almacenes o naves industriales, que exigirian
cimentar la solera sobre pilotes, o construir una losa armada en sustitucion de aquella, con un
aumento considerable del coste.
 Construcciones ligeras en las que un cimiento profundo puede alcanzar, en ocasiones, un coste
superior al del resto de laconstruccion.
 PRINCIPIOS GENERALES DE COMPACTACION

Si se agrega una cantidad pequeña de agua a un suelo que luego se compacta,

el suelo tendrá un cierto peso específico. Si el contenido de humedad del mismo
suelo se incrementa de manera gradual y la energía de compactación es la
misma, el peso específico del suelo seco del suelo aumentará gradualmente. Al
contenido de humedad al que se obtiene el peso especifico seco máximo se le
refiere como contenido de humedad optimo.
Las pruebas de laboratorio estándar utilizadas para evaluar los pesos específicos
secos máximos y los contenidos de humedad óptimos para varios suelos son:
 La prueba Proctor estándar (designación ASTM D-698)
 La prueba Proctor modificada (designación ASTM D-1557)
 El suelo se compacta en un molde en varias capas con un pisón. El contenido de
humedad del suelo,w, se cambia, y se determina el peso específico seco, gd, de
compactación para cada prueba. El peso específico seco máximo de compactación y el
contenido de humedad óptimo se determinan trazando una gráfica de gd contra w (%).
Las especificaciones estándar para los dos tipos de pruebas Proctor se dan en las tablas
14.1 y 14.2.
 COMPACTACION EN CAMPO
La compactación ordinaria en el campo se realiza mediante rodillos. De los varios tipos de rodillos utilizados, las más comunes
son:
1. Rodillos de ruedas lisas (o rodillos de tambor liso)
2. Rodillos con neumáticos de caucho
3. Rodillos pata de cabra
4. Rodillos vibratorios
Control de la compactación para barreras hidráulicas de arcilla

Las arcillas compactadas son de uso común como barreras hidráulicas en núcleos
de presas de tierra, recubrimientos y cubiertas de rellenos sanitarios, y
recubrimientos de embalses superficiales. Como la finalidad principal de una
barrera es minimizar el flujo, la permeabilidad hidráulica, k, es el factor de control.
En muchos casos, se desea que la permeabilidad hidráulica sea menor que 10-7
cm/s. Esto se puede lograr controlando el grado mínimo de saturación durante la
compactación, una relación que se puede explicar con referencia a las
características de compactación de los tres suelos descritos en la tabla 14.3
(Othman y Luettich, 1994).
 14.5. Vibroflotación

Brown (1977) definió una Entre menor sea el valor de

cantidad denominada
numero de adecuación
para clasificar un material
de relleno. El número de
adecuación se calcula con
la fórmula:
SN, mejor será el material de
relleno. El siguiente es un
sistema de clasificación del
relleno propuesto por Brown
(1977):

donde D50, D20 y D10 son los

diámetros (en mm) a través de
los cuales 50%, 20% y 10%,
respectivamente, del material
pasa.
El intervalo de la distribución granulométrica del suelo
in situ, marcado zona 1 en la figura 14.13 es más
adecuado para la compactación por vibroflotación. Los
suelos que contienen cantidades excesivas de arena
fina y partículas de tamaño de limo son difíciles de
compactar; para esos suelos, se requiere de un
esfuerzo considerable para alcanzar la densidad de
compactación relativa apropiada. La zona 2 en la
figura 14.13 es el límite inferior aproximado de la
distribución granulométrica para la compactación por
vibroflotación. Los depósitos de suelos cuya
distribución granulométrica se encuentre en la zona 3
contienen cantidades apreciables de grava. Para
estos suelos, la velocidad de penetración de la sonda
puede ser muy lenta, por lo que la compactación por
vibroflotación puede resultar antieconómica a largo
plazo.
14.6. Voladura

Los tamaños de los granos del suelo adecuados para la compactación por voladura son los
mismos que para la compactación por vibroflotación. El proceso comprende la detonación de
cargas explosivas como de 60% de dinamita a una cierta profundidad bajo la superficie del
terreno en un suelo saturado. El espaciamiento lateral de las cargas varía de aproximadamente
3 a 9 m. Es usual que se necesiten de tres a cinco detonaciones exitosas para lograr la
compactación deseada. Mediante este proceso se puede lograr con facilidad una
compactación (hasta una densidad relativa de aproximadamente 80%) hasta una profundidad
de aproximadamente 18 m sobre un área grande. En general, las cargas explosivas se colocan
a una profundidad de aproximadamente dos tercios del espesor de la capa de suelo que se
desea compactar. El radio de influencia de la compactación por una carga de 60% de dinamita
se puede dar en la forma siguiente (Mitchell, 1970):
14.7. Precompresión

La precompresión del suelo se puede emplear para minimizar el asentamiento

posterior a la compresión
la carga estructural propuesta por área unitaria es y el espesor del estrato de arcilla
que experimenta consolidación es Hc. El asentamiento por consolidación primario máximo
causado por la carga estructural es entonces:

La relación asentamiento-tiempo ante la carga estructural será como la que se muestra en

la figura 14.16b. Sin embargo, si se coloca una sobrecarga sobre el terreno, el
asentamiento por consolidación primario será:
Figura 14.19 Gráfica del grado de
consolidación a medio plano contra Tv
Ejemplo
Durante la construcción de un puente de una carretera, la carga permanente promedio sobre el estrato de
arcilla se espera que aumente en aproximadamente 120 KN/m2. La presión de sobrecarga efectiva promedio
a la mitad del estrato de arcilla es de 200 KN/m2. Aquí, Hc =5 m, Cc =0.26, eo = 0.7 y Cv =0.34 m2/mes. La
arcilla está normalmente consolidada. Determine:
a. El asentamiento por consolidación primario total del puente sin precompresión
b. La sobrecarga, ,necesaria para eliminar todo el asentamiento por consolidación primaria en 8 meses
mediante precompresión.

Solución
a. Asentamiento por consolidación primaria
 b. Se tiene: H= 2.5 m (drenaje en ambos sentidos)

De acuerdo con la figura 14.19, para Tv = 0.44, el valor de U es de 53%. Ahora,

De acuerdo con la figura 14.17, para U = 53% y = 0.6, = 1.42 ; por

consiguiente:

(1.43)(120) = 171.6 KN/m2

14.8. Drenes de arena

El uso de drenes de arena es otra forma de acelerar el asentamiento por

consolidación de estratos de arcilla suaves normalmente consolidados y lograr la
precompresión antes de la construcción de una cimentación propuesta.
Para determinar la sobrecarga que se necesita aplicar a la superficie del terreno y el
tiempo requerido que se tiene que mantener:
Grado de consolidación promedio debido sólo a
drenaje radial

Grado de consolidación promedio debido sólo a

drenaje vertical
Drenes prefabricados verticales

A los drenes prefabricados verticales (DPV), también se les

refiere como drenes de mecha o de franja, originalmente se
crearon como un sustituto para los drenes de arena de uso
común. Con el advenimiento de la ciencia de materiales, estos
drenes comenzaron a fabricarse a partir de polímeros
sintéticos como el polipropileno y el polietileno de alta
densidad. Los DPV por lo general se fabrican con un núcleo
sintético corrugado o acanalado contenido por un filtro
geotextil, como se muestra en el esquema de la figura. Las
rapideces de instalación reportadas en la bibliografía son del
orden de 0.1 a 0.3 m/s, excluyendo la movilización y el tiempo
de montaje del equipo. Los DPV se han empleado mucho en
el pasado para la consolidación rápida de suelos de baja
permeabilidad ante una carga superficial. La ventaja principal
de los DPV sobre los drenes de arena es que no requieren
excavación; por lo que su instalación es mucho más rápida
 La ventaja principal de
los DPV sobre los
drenes de arena es
que no requieren
excavación; por lo que
su instalación es
mucho más rápida. En
las figuras 14.26a y b
se muestran
fotografías de la
instalación de DPV en
el campo.
a b
En la figura se muestra la
configuración de un
patrón en red cuadrada
de drenes prefabricados
verticales
 Estabilizacion con cal

en ocasiones se utilizan aditivos para

estabilizar suelos en
el campo, en particular en suelos de
grano fino. Los aditivos más comunes
son la cal, el cemento
y la cal con ceniza muy fina. Los fines
principales de la estabilización del
suelo son
a) modificar el suelo,
b) agilizar la construcción y
c) mejorar la resistencia y durabilidad
del suelo.
 Estabilización con cal en el campo

La estabilización con cal en el campo se puede

hacer de tres maneras:
1. El material in situ o el material de adopción se
puede mezclar con la cantidad apropiada de cal
en el emplazamiento y luego se compacta después
de la adición de humedad.
2. El suelo se puede mezclar con la cantidad
apropiada de cal y agua en una planta y luego se
transporta al emplazamiento para su
compactación.
3. Se puede inyectar a presión lechada de cal en el
suelo hasta una profundidad de 4 a 5 m. En la
figura se muestra un vehículo utilizado para la
inyección a presión de lechada de cal.
Estabilización con cemento
El cemento se utiliza cada vez más como material
estabilizante para suelos, en particular en la construcción
de carreteras y presas de tierra. La primera construcción
controlada con suelo-cemento
en los Estados Unidos se efectúo cerca de Johnsonville,
Carolina del Sur, en 1935. El cemento se
puede utilizar para estabilizar suelos arenosos y arcillosos.
Igual que en el caso de la cal, el cemento
ayuda a disminuir el límite líquido y aumenta el índice de
plasticidad y la manejabilidad
de los suelos arcillosos. La estabilización con cemento es
efectiva para suelos arcillosos cuando
el límite líquido es menor que 45 o 50 y el índice de
plasticidad es menor que aproximadamente 25.
Los requerimientos óptimos de cemento en volumen para
la estabilización efectiva de varios tipos
de suelos se dan en la tabla
De manera similar a la inyección de cal, la lechada de
cemento hecha de cemento portland
y agua (en una proporción agua-cemento de 0.5:5) se
puede utilizar para inyectar a presión suelos
malos bajo cimentaciones de edificios y otras
estructuras. La inyección de lechada de cemento
disminuye la permeabilidad hidráulica de los suelos y
aumenta su resistencia y capacidad de
soporte de carga. Para el diseño de cimentaciones de
máquinas de baja frecuencia sometidas a
fuerzas vibratorias, en ocasiones es necesario
rigidizar el suelo de la cimentación mediante
inyecciones
y de esta manera se aumenta la frecuencia de
resonancia.
Estabilización con ceniza muy fina
La ceniza muy fina es un producto secundario del proceso de combustión de carbón pulverizado
usualmente asociado con plantas de generación de energía eléctrica. Es un polvo de grano fino
y se compone principalmente de sílice, alúmina y varios óxidos y álcalis. La ceniza muy fina
es de naturaleza puzolánica y puede reaccionar con la cal hidratada para producir productos
cementantes. Por esa razón, las mezclas de cal y ceniza muy fina se pueden utilizar para estabilizar
bases y subbases de carreteras. Las mezclas efectivas se pueden preparar con 10 a 35% de
ceniza muy fina y de 2 a 10% de cal. Las mezclas de suelo-cal-ceniza muy fina se compactan
en condiciones controladas, con cantidades apropiadas de humedad para obtener capas de suelo
estabilizadas.
Un cierto tipo de ceniza muy fina, a la que se le refiere como ceniza muy fina “tipo C,” se
obtiene de la quema de carbón principalmente en los estados del oeste de los Estados Unidos.
Este tipo de ceniza contiene una proporción muy grande (hasta 25%) de cal libre que, con adición
de agua, reacciona con otros compuestos de la ceniza para formar productos cementantes. Su uso
puede eliminar la necesidad de agregar cal manufacturada.
COLUMNAS DE
ROCA
Un método de uso actual para aumentar la
capacidad de soporte de carga de
cimentaciones superficiales sobre estratos
de arcilla suave es la construcción de
columnas de roca, que en general consiste
en introducir un vibroflot mediante un
chorro de agua en el estrato de arcilla
suave para hacer un agujero circular que
se extiende a través de la arcilla hasta un
suelo más firme.
Las columnas de roca suelen tener
diámetros de 0.5 a 0.75 m y están
espaciadas aproximadamente 1.5 a 3 m
centro a centro.
 Capacidad de soporte de carga de
columnas de roca
Si una cimentación se construye sobre una columna de roca, ocurrirá
su falla por el abultamiento de la columna a carga última. El
abultamiento ocurrirá dentro de una longitud de 2.5D a 3D medida
desde la parte superior de la columna de roca, donde D es el
diámetro de la columna.

• Hughes y colaboradores (1975) • Suponiendo que la columna

de roca soporta toda la carga
de la cimentación

• Entonces la carga
permisible se puede
dar igual a
donde FS 5 factor de seguridad (< 1.5 a 2)
Pilotes de compactación
de arena

Los pilotes de compactación de arena son similares

a las columnas de arena y se pueden utilizar en
emplazamientos marginales para mejorar la
estabilidad, controlar la licuefacción y reducir el
asentamiento de varias estructuras. Construidos en
arcilla suave, estos pilotes pueden acelerar en gran
medida la disipación el proceso de la presión de
poro del agua y por lo tanto el tiempo para la
consolidación
Los pilotes de compactación de arena se construyen
hincando un mandril hueco con su fondo cerrado
durante el hincado. Durante el retiro parcial del
mandril, las puertas del fondo se abren. Se vierte
arena desde la parte superior del mandril y se
compacta en etapas aplicando presión de aire
conforme se saca el mandril. Los pilotes suelen tener
un diámetro de 0.46 a 0.76 m y se colocan a
aproximadamente 1.5 a 3 m centro a centro.
Compactación dinámica

El proceso principalmente comprende dejar caer

repetidamente un peso sobre el terreno a intervalos
regulares. El peso del pisón utilizado varía de 8 a 35
toneladas métricas y la altura de caída del pisón varía
entre 7.5 y 30.5 m.
Las ondas de esfuerzo generadas por la caída del pisón
ayudan en la densificación. El grado de compactación
logrado depende
 Del peso del pisón
 De la altura de caída
 Del espaciamiento de las ubicaciones en que se deja
caer el pisón
Leonards y colaboradores (1980) sugirieron que la
profundidad significativa de influencia para la
compactación es aproximadamente
 Lechadeado a chorro
El lechadeado a chorro es un proceso de estabilización del suelo en donde se inyecta
lechada de cemento en el suelo a alta velocidad para formar una matriz suelo-
cemento. Se han creado tres sistemas básicos de lechadeado a chorro:

• SISTEMA DE BARRA DOBLE • SISTEMA DE BARRA TRIPLE

• SISTEMA DE BARRA SIMPLE
En el que una lechada de
cemento se inyecta a alta
velocidad para formar una matriz
suelo-cemento
La lechada de cemento se inyecta se utiliza agua a alta presión
a alta velocidad protegida con un protegida con un cono de aire para
cono de aire igualmente a una alta erosionar el suelo. Luego el vacío
velocidad para erosionar y mezclar creado en este proceso se rellena
el pozo del suelo con lechada de cemento
prediseñada.