PRUEBAS EN PILOTES.

Existen métodos directos (inspección visual y sondeo

geotécnico), como también diversas técnicas
indirectas para detectar posibles anomalías en las
cimentaciones profundas.

En este caso se estudiarán las siguientes:

 PRUEBAS RÁPIDAS DE CARGA O
DINÁMICAS.
• Suministran
información sobre el
comportamiento de
los pilotes hincados
en condiciones de
carga, y también
sobre la integridad
estructural de los
pilotes durante la
hinca.
 • Los ensayos se efectúan en función de la
fuerza y la velocidad, dejando caer una
masa de peso importante sobre la
cabeza del pilote.

Ventaja: Desventaja:

Permiten una evaluación del Requiere una masa

pilote, no solo estructural, si no importante de impacto o un
también geotécnica, equipo especial (Statnamic).
obteniéndose su capacidad
de carga.
 PRUEBAS DE CARGA ESTÁTICAS.
• Permiten conocer el
comportamiento real
de los pilotes en el
terreno, sometidos a
cargas generalmente
superiores a las de
servicio.
 ¿EN QUÉ CONSISTE?
• Las cargas de prueba se aplican con gatos hidráulicos, y los
asentamientos de la cabeza del pilote se miden con dispositivos
electrónicos y mecánicos.
• También es habitual medir el estado tensional del pilote a diferentes
profundidades para comprobar la transferencia de carga al terreno.
Ventaja: Desventaja:

Requiere un sistema de
Son los ensayos de carga más
reacción que permita aplicar
similares al comportamiento
cargas elevadas superiores a
de la cimentación en servicio.
las de servicio.
 ENSAYOS DE INTEGRIDAD EN
PILOTES.
• Suministran
información sobre las
dimensiones físicas, la
continuidad o la
consistencia de los
materiales, y no
suministran
información directa Ensayos
sobre su ultrasónicos
mediante
comportamiento en Cross-Hole
condiciones de carga.
 ENSAYOS SÓNICOS DE INTEGRIDAD
MEDIANTE MARTILLO EN MANO.
• Se emplea un martillo
de mano para
producir una onda
sónica en la cabeza
del pilote, la misma se
desplaza a lo largo del
fuste hacia abajo y es
reflejada en la punta
del pilote o advierte
defectos o
discontinuidades.

Ventaja:
Rápida, sencilla y económica;
detecta fallos importantes en
la calidad.
Desventaja:
Requiere interpretación
especializada; se debe
esperar a que el hormigón
tenga cierta resistencia.
 ENSAYOS ULTRASÓNICOS
MEDIANTE CROSS-HOLE.

• Este método suele

usarse en pilotes
hormigonados in situ
de diferentes
longitudes y
secciones.
Este método consiste en introducir y hacer descender
un emisor y un receptor de ultrasonidos por dos
conductos huecos en el interior del fuste del pilote,
guardando registro del tiempo empleado en recorrer
la distancia entre ambos.

Ventaja:
Los defectos se identifican
claramente a cualquier
profundidad.
Desventaja:
Requiere que se dejen tubos
embebidos en el hormigón; en
pilotes prefabricados esto no
suele ser posible.