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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN – ESCUELA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL

SECCIONES
TRANSVERSALES
CAPITULO 3 DE LA NORMA DG-2001

Ing. Francisco Rafael Guevara Martínez


UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN – ESCUELA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL

SECCION TRANSVERSAL DE LA CARRETERA


SECCION TRANSVERSAL:

Es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir


la disposición y dimensión de los elementos que forman la carretera en el
punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

Para el diseño de la sección transversal se toma en cuenta la importancia


de la vía y tipo de transito lo que condicionara el ancho de la calzada, del
tipo de suelo que condicionara los taludes, si se trata de una sección en
tangente o de un punto en particular dentro de una curva circular, con su
sobreancho y transición del peralte, también de la pluviometría que
condicionara la cuneta, del espesor del pavimento para efectos del ancho
de las explanaciones terminadas, etc.

Ing. Francisco Rafael Guevara Martínez


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ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA


Los elementos que integran y definen la sección transversal son: ancho de la
zona o derecho de vía, calzada o superficie de rodadura, bermas, carriles,
cunetas, taludes y elementos complementarios como se ilustran en las figuras
302.01 y 302.02 de la DG-2001.

• BERMA: franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde


exterior de la calzada y la cuneta o talud, destinada especialmente para
estacionamiento de emergencia.
• BOMBEO :pendiente transversal de la plataforma en tramos de tangente.
• CALZADA: parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se
compone de un cierto numero de carriles.

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ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA


• CARRIL: franja longitudinal en que esta dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho
suficiente para la circulación de una fila de vehículos.
• CORONA DE PAVIMENTO: sección de la carretera terminada
comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
• EXPLANACION: movimiento de la tierra para obtener la
plataforma de la carretera ( calzada o superficie de rodadura,
bermas y cunetas) o zona de terreno realmente ocupada por la
carretera en la que se ha modificado el terreno con cortes y
rellenos.
• GUARDAVIAS: sistema de seguridad utilizado como elemento de
contención de vehículos empleado en los márgenes y
separadores de las carreteras.

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ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA CARRETERA


• PENDIENTE: inclinación de una rasante en el sentido de avance
de las progresivas.
• PERALTE: Inclinación transversal de la plataforma en los tramos de
vía.
• PLATAFORMA: Ancho total de la carretera a nivel de subrasante o
superficie superior de una carretera que incluye calzada, bermas
y cunetas (a nivel de explanaciones terminadas).
• RASANTE: línea que une las cotas de una carretera terminada.
• SUBRASANTE: superficie del camino sobre la que se construirá la
estructura del pavimento.
• TERRAPLEN: Parte de la explanación situada sobre el terreno
original.

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OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES


• AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural p procesado
con gradación especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos
de transito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo
que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie
de rodadura en carreteras y trochas carrozables.
• ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de una
carretera, construido en forma transversal al eje o siguiendo la orientación
del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metálicas y
otros. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que
se requiere para el alivio de cunetas.

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OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES


• BADEN: Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso
vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores,
a su vez, permiten el paso de agua, materiales y otros elementos sobre la
superficie de rodadura.
• BANQUETA DE CORTE: Obra de estabilización de taludes consistente en la
construcción de una o mas terrazas sucesivas en el talud, dispuestas cada 7
metros de altura.
• BANQUETA DE VISIBILIDAD: Terraza en el talud aledaño a la carretera
destinada a que se cumpla el requisito de la distancia mínima de visibilidad
de parada del vehículo.

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OTRAS DEFINICIONES IMPORTANTES


• PONTON: Denominación utilizada para referirse a puentes de longitud
menor a 10 metros.
• SOBREANCHO DE COMPACTACION: En caso de berma pavimentada es
necesario una añadidura lateral mínima de 0.5 metros sin pavimentar para
el adecuado confinamiento de la berma construida. Se pueden colocar
elementos de señalización y defensa.
• SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la circulación
de vehículos compuesta por uno o mas carriles, no incluye la berma.
También definida como parte conformante de la estructura de un
pavimento, que aporta estructuralmente pero especialmente preparada
para estar en contacto directo con las cargas de transito, brindar confort y
seguridad.

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SECCION TRANSVERSAL TIPICA A MEDIA LADERA


VIA MULTICARRIL CON SEPARADOR CENTRAL, EN TANGENTE

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SECCION 303. DERECHO DE VIA O FAJA


DE DOMINIO
 DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO: Faja destinada a la
construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la
demanda de transito así lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico.
En las carreras ejerce dominio sobre el derecho de vía, el MTC a
través de la dirección general de caminos quien normara,
regulara y autorizara el uso debido del mismo.

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SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO


 303.01.01 ANCHO NORMAL: La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera
y sus obras complementarias, se extenderá mas allá del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde mas alejado de las obras de drenaje que eventualmente se
construyen, según tabla 303.01. y tabla 303.02
TABLA 303.01
HOLGURA MINIMA DESEABLE ENTRE LIMITES DE OBRA
Y DE DERECHO DE VIA (m)

(*)Excepto obras de contención de tierras. (**) si existe camino lateral y esta obra discurre por el
exterior de el, (caso de las reposiciones de servicios) estos anchos pueden ser nulos.

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SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO


 303.01.01 ANCHO NORMAL:
TABLA 303.02
HOLGURA MINIMA ENTRE PIE DE TALUDES O DE OBRAS
DE CONTENCIÓN Y UN ELEMENTO EXTERIOR

Esta tabla presenta normas generales para los bordes libres entre el cuerpo principal de la obra y
elementos externos. En muchos casos estos no se podrán aplicar cabalmente, por lo que en esos
casos serán los que resulten de la situación legal que se genere y de las negociaciones, a fin de
evitar expropiaciones excesivas.

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SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO


 303.01.02 ANCHO MINIMO:
TABLA 303.03
ANCHO MINIMO DE FAJA DE DOMINIO

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SECCION 303.01 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO


 303.01.02 ANCHO MINIMO: Por resolución ministerial el MTC especificara el
ancho del derecho de vía para cada carretera. Si el ancho de faja de
dominio compromete inmuebles de propiedad de particulares, compete
al MTC realizar las acciones necesarias para resolver la situación legal que
se genere. Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o
provisionales, cambiar el uso o destino de las mismas, plantar o talar
arboles en el derecho de vía, se requerirá de la autorización previa de la
Direc. General de caminos de MTC.
 303.01.03 PREVISION PARA TRANSITO DE GANADO: En las zonas de
frecuente transito de ganado, donde no es posible desviarlo por caminos
de herradura, deberá ampliarse la faja de dominio en un ancho suficiente
para alojar ese transito en caminos cercados.

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SECCION 303.02 ZONA DE PROPIEDAD RESTINGIDA


A cada lado del derecho de vía habrá una faja de propiedad restringida. La
restricción se refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que
afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa
zona se muestra en la tabla 303.04, esta restricción deberá ser compensada
mediante negociaciones especificas.

TABLA 303.04
ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA A CADA LADO DERECHO DEL A VIA

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SECCION 304. SECCION TRANSVERSAL


 304.02.01 ANCHO DE TRAMOS EN TANGENTE: La tabla 304.01 indica
los valores del ancho del pavimento para cada velocidad directriz
con relación a la importancia de la vía.
 El ancho de la calzada en tangentes se determinara con base en el
nivel de servicio deseado al finalizar el periodo de diseño o en un
determinado año de la vida de la carretera. En consecuencia el
ancho y el numero de carriles se determinaran mediante un análisis
de servicio.
 Los anchos de carril que suelen usarse son: 3.00, 3.30, 3.50, 3.60, y
3.65

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INCLINACION TRANSVERSAL DE LAS BERMAS

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SECCIONES TRANSVERSALES TIPO


 Se denominan así a los dibujos en la que se muestra a manera de
ejemplo algunas de las variantes que se presentan en el diseño de
la sección transversal, clasificadas como secciones a corte puro, en
relleno y a media ladera.
 A continuación se muestran algunas secciones tipo, una muestra de
un plano en planta y aproximación (zoom) de características
principales del marco y membrete del plano según los nuevos
requerimientos del MTC para los planos.
 Las muestras son de los proyectos de mejoramiento de la carretera
Tingo María y Aguaytia, de la carretera de puente Paucartambo –
Oxapampa y de Trujillo y Huamachuco.

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SECCION DE CORTE PURO

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SECCION A MEDIA LADERA

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SECCION EN RELLENO

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SECCION DE TERRAPLEN EN CORTE


CON BANQUETA ESCALONADA

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FORMATO DE PRESENTACION

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de corte:
 Variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos, y la altura
admisible del talud y su inclinación se determinaran en lo posible por
medio de ensayos y cálculos, aun aproximados.
 El estudio geológico y geotécnicos (prospecciones), ensayos de
laboratorio, análisis de estabilidad, estudios medio ambientales, etc.,
son necesarios para el diseño de taludes.
 También se tomara en cuenta el comportamiento de los taludes de
corte ejecutados en rocas y suelos de características geométricas
similares en la zona, y que se mantienen estables.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE CORTE

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de relleno (terraplenes):
 Los taludes variaran de acuerdo en función a las características
del material con el cual se conformaran los terraplenes, siendo
los valores de tabla 304.11 valores referenciales.
 Las normas internaciones exigen barreras de seguridad para
taludes con esta inclinación, puesto que consideran que la salida
de un vehículo desde la plataforma no puede ser controlada por
su conductor si la pendiente es mas fuerte que el 1:4.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


TABLA 304.11
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE TERRAPLENES

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


304.08.01 TALUDES:
Los taludes para las secciones de relleno (terraplenes):
 Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4.0
m de altura.
 El proyectista deberá decidir mediante un estudios económico, si en algunos
tramos con terraplenes de altura inferior a 4.0m conviene tender los taludes
hasta el mencionado valor de 1:4, ahorrándose así la barrera de seguridad o
mantener el 1:1.5 con dicho elemento de protección.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


304.08.01 TALUDES:
Alabeo de taludes:
 El pase de corte a terraplén o viceversa, debe realizarse con una transición.
 En las transiciones de corte de mas de 4 metros terraplén o viceversa, los
taludes de uno y otro deberán tenderse a partir del punto en el cual la altura
del corte o del relleno lleguen a reducirse a 2 metros. En todo caso la longitud
de la zona de alabeo no debe ser menor que 10 metros.
 Se recomienda leer la norma para mayores detalles tanto volumen 1 como
volumen 2

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ALABEO DE LOS TALUDES EN TRANSICIONES DE CORTE A RELLENO


(PERSPECTIVA)

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TRATAMIENTO DE BOCA ACAMPANADA O TROMPETA


Y RELLENO ABOCINADO EN LA ENTRADA AL CORTE

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08.02 CUNETAS:
Talud Interior:
 La inclinación del talud interior dependerá por condiciones de la seguridad,
de la velocidad y volumen de diseño de la vía. Los valores de la tabla 304.12.
 El valor máximo correspondiente a velocidades de diseño ≤ 70 km/h (1:2) es
aplicable solamente a casos muy especiales, en la que se necesite una
sección en corte reducida ( terrenos escarpados), la que contara con
elementos de protección (guardavías). Cualquier valor fuera de los mínimos
deberá justificarse convenientemente.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


TABLA 304.12
INCLINACION MAXIMA DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08.02 CUNETAS:
Profundidad de la cuneta:
 La profundidad estará determinada en conjunto con los demás elementos de
su sección, volúmenes de agua a conducir, así como factores funcionales y
geométricos. De ser de sección triangular las profundidades mínimas será de
0.20 m para regiones secas, 0.30 para regiones lluviosas y 0.50 para muy
lluviosas.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08.02 CUNETAS:
Fondo de la cuneta:
 El ancho del fondo será función de la capacidad hidráulica y de seguridad.
Eventualmente se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de
seguridad para caída de rocas. En tal caso la cuneta puede presentar un
fondo inferior para el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo
superior para los fines mencionados. Longitudinalmente deberá ser continua y
sin puntos bajos. El mínimo absoluto será de 0.2% para cuentas revestidas y
0.5% para cuentas sin revestir.

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SECCION 304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS

304.08.02 CUNETAS:
Revestimiento, Velocidad Admisible:
 Si la cuneta es de material fácilmente erosionable y se proyecta con una
pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la máxima
permisible del material constituyente, se protegerá con un revestimiento
resistente a la erosión.
 La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosión, sin reducirla
tanto que de lugar a sedimentaciones. La velocidad mínima aconsejable es
0.25m/ seg y la máxima las que se indican en la tabla 304.13 siguiente:

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304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


TABLA 304.01
VELOCIDADES MAXIMAS ADMISIBLES

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304.09 AREAS DE DESCANSO


304.09.01 PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO:
 Cuando el ancho de las bermas es menor a 2.40 m se deberá prever en cada
lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento, además de aquellas
necesarias para los medios de transporte publico. Ver tabla 304.14
304.09.02 MIRADORES TURISTICOS:
 En zonas con paisajes turísticos se preverán áreas destinadas a descanso y
que sirvan como observatorios del paisaje, de dimensión mínima de 3x25m y
frecuencia a criterio.

Ing. Francisco Rafael Guevara Martínez


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304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


TABLA 304.14
DIMENSION Y FRECUENCIA MINIMA
PARA PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO

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