TEMA: Falla de Pistones

NOMBRE:
Jhon Palomo

DOCENTE:
Ing. Yadira Semblantes

CARRERA:
Tecnología en Mantenimiento y reparación de
Motores a Diese y Gasolina
 POR FUNCIONAMIENTO EN
TEMPERATURA DEBAJO DE LO NORMAL

ASPECTO: Paredes entre las canaletas de anillos destruidos.

Carbonización excesiva de la zona de fuego y canaletas.

CAUSAS: Carburados mal regulado (mezcla excesivamente

rica)
 EXCESO DE COMBUSTIBLE INYECTADO

ASPECTO: Fajas de agarrotamiento de la cabeza a la boca del pistón,

generalmente en dirección de los chorros del diesel, propagándose
posteriormente para otras regiones.

CAUSAS: La dilución de la película de aceite lubricante, existente en

las paredes de los cilindros, se da a partir del exceso de combustible
inyectado, sea por debito de la bomba inyectora.
 DETERIORO DEL TOPE POR EROSIÓN

ASPECTO: Erosión de la cabeza del pistón, debido a sobrecarga

mecánica y desintegración térmica.

CAUSAS: Exceso de combustible inyectado por ciclo, inyección

prematura (punto adelantado), pulverización incorrecta, falta
de estanqueidad en los inyectores.
 EXPULSIÓN DE LA ABRAZADERA DE
RETENCIÓN DEL PERNO

ASPECTO: Ruptura de la canaleta de la abrazadera de retención

del perno.

CAUSAS: Bielas torcidas, cilindros desalineados en relación al

cigüeñal. Montaje incorrecto de la abrazadera, cuello del
cigüeñal, juego longitudinal excesivo en el cigüeñal, falla de
paralelismo del buje .
 JUEGO INSUFICIENTE ENTRE PERNO Y
BUJE

ASPECTO: Fajas de agarramiento al lado del agujero para

perno (cubos).

CAUSAS: Montaje del perno con juego insuficiente en el

cubo del pistón y en el buje del pie de biela.
 ZONA DE CONTACTO INCLINADO

ASPECTO: Área de contacto inclinada en relación al eje

del pistón.

CAUSAS: Bielas torcidas, cilindros desalineados en

relación al cigüeñal.
 AGARROTAMIENTO POR DEFORMACIÓN
DE LA CAMISA

ASPECTO: Agarrotamiento en fajas estrechas, generalmente en

toda la circunferencia de la falda del pistón y tienden a ir
ensanchándose con el funcionamiento, con consecuente
agarrotamiento generalizado.

CAUSAS: Deformación de la camisa, montaje del block,

dilatación de las graseras de sellaje, excesivo de la culata,
deficiencia de la rectificación del cilindro.
 INSUFICIENCIA DEL JUEGO DE MONTAJE

ASPECTO: Agarrotamiento bastante acentuado y

generalizado en la falda del pistón.

CAUSAS: Montaje del pistón en el cilindro con

juego insuficiente.
 RAJADURAS EN LA CABEZA Y EN LOS
CUBOS DEL PISTÓN

ASPECTO: Rajadura en la cabeza del pistón, rajadura en

la parte superior de los cubos.

CAUSAS: Las rajaduras que se originan en la cabeza de

los pistones con la consecuencia de tensiones térmicas
extremas.
 DEFORMACIÓN DE LA PARTE SUPERIOR
DE LA CAMISA

ASPECTO: Arrancamiento de material de la zona de

fuego del pistón.

CAUSAS: La deformación de la parte superior de la

camisa tiene como consecuencia de ser deformación
de la camisa por aprieto irregular; junta de la culata
impropia.