INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS

SUPERIORES DE LOS CABOS

“Por una patria con sabiduría y espíritu de progreso”

CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO

PAVIMENTOS FLEXIBLES

DOCENTE:
ING. DAVID HERNÁNDEZ VALDEZ
 PRESENTAN

Abraham Camilo

Leonardo Castro

Ángeles Cota

Juan Manuel Cisneros

Brianda López
 TRÁNSITO
Es el movimiento de circulación que los peatones los pasajeros y los vehículos realizan
cuando se trasladan por la vía pública.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

Todas aquellas personas que hacen uso de las facilidades

EL USUARIO
proporcionadas por la ingeniería de tránsito.

EL PEATÓN Población en general

Personas que tienen bajo su mando la decisión de operar el

EL CONDUCTOR movimiento de un vehículo.
 TRÁNSITO
Es el movimiento de circulación que los peatones los pasajeros y los vehículos realizan
cuando se trasladan por la vía pública.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO

EL VEHÍCULO

Los vehículos tienen una amplia variación tanto en forma como en características y propósitos
para los que fueron diseñados es necesario estandarizar los vehículos en tipos para considerarlos
como vehículo de proyecto.
 VEHÍCULO DE PROYECTO
Es un vehículo hipotético, cuyo peso, dimensiones y características de
operación son utilizados para establecer lineamientos que guiarán el
proyecto geométrico de las carreteras, calles e intersecciones, para que
en éstas puedan transitar vehículos de este tipo.

SE CONSIDERAN DOS TIPOS:

LIGEROS Y PESADOS.

Los vehículos de proyecto se denominan por la distancia entre ejes

extremos del vehículo.
 AFORO VEHÍCULAR
CONTEO
El principal objetivo del estudio es cuantificar los volúmenes que serán
atraídos y generados como resultado de su rehabilitación y mejora,
determinar los Niveles de Servicio en que opera esta carretera durante
su vida útil

AFOROS MANUALES

1. Número de vehículos (diferenciados por clases) que cruzan un

punto de referencia especial, tomando como punto de referencia
temporal 1 minuto.

2. Las clases de vehículos a considerar son:

 Automóvil (automóviles particulares, taxis, campero, van)

 Bus, busetas, colectivos y buses de turismo
 Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros mezcladores)
EJES EQUIVALENTES DE CARGA

Los pavimentos se proyectan para que resistan un determinado número

de cargas durante su vida útil.

El tránsito está compuesto por vehículos de diferente peso y número de

ejes, y a los efectos de cálculo, se los transforma en un número
equivalente de ejes tipo de 80 KN con el nombre de ESAL (Ejes Simples
Equivalentes de Cargas).
DETERMINACIÓN DEL
FACTOR

 Se pesan los ejes de los vehículos

comerciales que circulen por la vía
durante cierto lapso.

 Se tabulan por grupos los valores de

carga por eje obtenidos para los
diversos sistemas de ejes (espectro de
carga)

 Los valores tabulados son afectados

por los factores de equivalencia de
carga por eje (FECE), aplicando los
factores de AASHTO
CÁLCULO DEL NÚMERO DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES
EN UN AÑO i

Este procedimiento se aplica en evaluaciones de tránsito para

el diseño de pavimentos asfálticos
CÁLCULO DEL NÚMERO DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES
EN UN AÑO i
 “Volumen de
TPDA vehículos en
Tránsito Promedio Diario Anual un periodo de
tiempo”
FUNCIÓN

La aplicación del criterio de clasificación funcional de las

carreteras regionales es útil para dividir la red vial en
segmentos de características similares en función de la
demanda, medida esta mediante los volúmenes de tránsito
que son expresados comúnmente por el Transito Promedio
Diario Anual o TPDA

Se define como el volumen total de vehículos que pasan por un

punto o sección de una carretera en un período de tiempo
determinado, que es mayor de un día y menor o igual a un año,
dividido por el número de días comprendido en dicho período de
medición.