BIENVENIDOS

ANÁLISIS & EVALUACIÓN

DEL MOTOR DIESEL

Prof. Walter Valentín

 INDICE
Sistema de lubricación del motor

• Parte 1: Funciones del lubricantes

• Parte 2: Sistema de lubricación
• Parte 3: Localización y solución de
problemas del sistema de lubricación
OBJETIVO :

Al terminar esta unidad, se podrá

identificar los componentes y explicar
la operación del sistema de
lubricación.
Así como las pruebas de diagnóstico
y la localización y solución de fallas
respetando las normas de seguridad.
 SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
Parte 2
|
D.WONG A&E MOT 2011-I
 BOMBA DE ACEITE Y VÁLVULA DE ALIVIO

Ell rendimiento de la bomba de aceite (flechas), es una función de la velocidad del motor (rpm) y de la válvula de alivio. La resistencia al flujo de
aceite causa la presión.
El aceite luego pasa por una válvula de presión de aceite, que regula la presión del aceite limitando el paso del mismo para evitar que la presión del
aceite alcance valores demasiado altos, especialmente cuando el aceite está frío. (Válvula de alivio 100 psi).
En el caso de que ocurriese esto se podrían dañar la bomba de aceite y otros componentes del sistema de lubricación.
La presión de aceite debe ser la adecuada para la lubricación y refrigeración del motor alcance los puntos de lubricación.
 FILTRO DE ACEITE

La inspección visual interna

es importante para ubicar
basuras metálicas.

El uso de filtros no
recomendados por el
fabricante pueden dañar los
cojinetes.
TAPÓN DE CÁRTER
 ENFRIADOR DE ACEITE

Todo el aceite pasa por el enfriador de aceite en el que, con el refrigerante del sistema
de refrigeración, se reduce su temperatura. Esto ayuda a mantener sus propiedades
de lubricación. Si el aceite está frío la válvula de derivación se abre y se envía al filtro o
a los conductos del motor.
ROCIADOR DE ENFRIAMIENTO DEL PISTÓN

Los rociadores de enfriamiento proporcionan cantidades abundantes de aceite al pistón.

El aceite se utiliza para eliminar el calor del pistón.
 PRUEBA DEL MEDIDOR DE
TEMPERATURA

La prueba del medidor temperatura determinará si el sistema de lubricación

puede mantener la temperatura dentro de una gama de operación normal
PRUEBA DEL MEDIDOR DE
TEMPERATURA
RESPIRADERO

• Presión superior a la
normal en el cárter
• Empaquetaduras y
sellos con fugas.
PRUEBA DEL MANÓMETRO

Un indicador de presión del aceite

de motor que tenga un defecto, o
bien un sensor de presión del
aceite de motor que tenga un
defecto, puede dar una indicación
falsa de una presión alta o baja.

• Baja presión del aceite de

motor
• Alta presión del aceite de motor
• Consumo excesivo del aceite.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
TIPICO DE UN MOTOR
FALLAS POR LUBRICACIÓN -
COJINETES
 FALLAS EN EL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN

• Baja presión del aceite.

• Alta presión del aceite.
• Consumo excesivo del aceite.
• La temperatura del aceite es alta.
• El aceite contiene refrigerante.
• El aceite contiene combustible.