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BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE DIESEL
Instructor: Víctor Hugo Ruiz Ortiz www.senati.edu.pe
FUNCIÓN:

Llamada también bomba de transferencia;

tiene por finalidad succionar el combustible
diesel desde el tanque de combustible o
depósito de combustible y enviarlo a la
bomba de inyección de forma permanente
y a una Presión promedio de 1 a 1.5 bar
(según las rpm del motor, puede llegar en
algunos casos hasta 2 a 8 bar)

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NECESIDAD DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN:

Es necesario su uso en los vehículos

debido a que, el combustible no puede
llegar, por sí solo del tanque de
combustible hacia la bomba de inyección,
puesto que, el tanque o depósito se
encuentra en una parte mas baja en el
vehículo, con respecto al lugar donde se
encuentra la bomba de inyección

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TIPOS DE BOMBA DE ALIMENTACIÓN:

1. DE DIAFRAGMA.
2. DE PISTÓN O ÉMBOLO:
2.1 PISTÓN DE SIMPLE EFECTO.
2.2 PISTÓN DE DOBLE EFECTO.
3. DE ENGRANAJES.
4. DE PALETAS O ALETAS.

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE LAS
BOMBAS DE ALIMENTACIÓN:

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ESTRUCTURA DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN:

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DESIGNACIÓN DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN:

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ESTRUCTURA DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN:

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COMPROBACION DE LAS BOMBAS DE
ALIMENTACIÓN:
1. Desmontar la bomba de alimentación.
2. Conectar una manguera transparente en la entrada y salida con ayuda de un
conector.
Materiales: 02 recipientes uno vacío y otro con combustible.
3. Accionar la bomba manual hasta que pase por la manguera solo combustible
libre de burbujas.
4. Dejar de accionar y observar:
Si el combustible retorna de la manguera significa que las válvulas no
están sellando adecuadamente.
Si el combustible no retorna y permanece estable entonces la válvula está
en buen estado.
Si determina que está fallando las válvulas pase a desarmar y cambiar
accesorios.
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COMPROBACION DE LAS BOMBAS DE
ALIMENTACIÓN:
VERIFICAR MÁXIMA PRESIÓN.
El sistema de alimentación en los motores de inyección es un circuito cerrado
en el que el combustible es bombeado desde el depósito hacia el regulador de
presión, retornando el combustible sobrante hacia el tanque por el tubo de
retorno desde el filtro, la bomba de inyección y los inyectores
Conectar el indicador de presión con el manómetro de 0 a 6 bares en la conexión de salida
del filtro de combustible.
Poner en marcha el motor y leer la presión.
Efectuar el control a la potencia máxima, es decir, con la carrera máxima de la cremallera
por todo el intervalo de regímenes. (Bomba lineal, convencional o EDC).

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COMPROBACION DE LAS BOMBAS DE
ALIMENTACIÓN:

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