BATERÍA

La batería es un acumulador y proporciona

la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión,
como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas
de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de
un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos
pueden utilizar cualquiera de los dos tipos
Batería de coche de 12V 40Ah.
de baterías.
Función de la batería de un automóvil
La primera función de la batería es proveer de energía
eléctrica para poner en marcha el motor de arranque
del automóvil.

La segunda función de la batería es la de actuar como

un estabilizador de voltaje del sistema eléctrico del
automóvil.

Y la tercera función de la batería del automóvil es le de

proveer de energía eléctrica por un tiempo limitado a
los circuitos electrónicos y eléctricos del automóvil.
 La historia de la batería automotriz

En los automóviles impulsados a gasolina o

diésel, el acumulador le proporciona energía
eléctrica, no solo para el motor de arranque,
sino para también para mantener el motor del
coche encendido. Se cree que la invención de la
batería data alrededor del año 250 AC. Para el
año 1936, en lo que actualmente es Irak, fueron
descubiertas unas vasijas de barro que
contenían cilindros de cobre, junto con una
barra de hierro corroído.
En 1860, el físico francés Gastón Planté construye el
primer modelo de batería de plomo y ácido, sin
embargo, al principio no fue muy aceptada, pero para
1879 tuvo una acogida mucho mejor a causa de que
la electricidad se iba convirtiendo en algo común. La
novedad era que a diferencia de las baterías
anteriores, esta era recargable. Su invento consistía
en electrodos de plomo sumergidos en ácido
sulfúrico. Gracias a esta nueva tecnología de celda
húmeda era capaz, no solo de producir una corriente
alta, sino también invertir dicha corriente para auto
cargarse, por lo que fue la ideal para ser usada en la
industria automotriz.
Los vehículos híbridos y eléctricos
usan otros tipos de batería de plomo-ácido para
accionar el vehículo, los cuales requieren más
energía que los vehículos de motor a combustión.
Debido a esto, los vehículos eléctricos requieren de
baterías aún mayores tanto en tamaño, como
también en voltaje, las baterías de iones de litio
pueden proporcionar más energía constante por
largos períodos de tiempo, pero sus precios tan
elevados lo hacen inaccesible a la mayoría de
propietarios de vehículos eléctricos. Para el año
2007 la firma Toshiba creó una batería litio-ion que
mejoró el funcionamiento de los coches eléctricos
incluso a nivel de recarga, pues basta con solo 5
minutos para ser recargada nuevamente y cuesta
menos que otras baterías de litio similares en la
 tipos de baterías de coche

Batería de celdas húmedas:

Ésta es una de las baterías más

comunes que existen. Es muy popular
debido a que es la más económica. El
diseño de la batería utiliza unas
placas que están suspendidas
libremente. Estas placas están
aisladas unas de otras, la placa
negativa está completamente sellada
en un lugar a parte. No requieren
mantenimiento y están
completamente selladas
Batería de calcio:

Estas baterías tienen las placas

hechas de una aleación de calcio.
Este calcio reduce la cantidad de
fluido que pierde la batería, lo que
provoca que el ratio de auto
descarga sea mucho mas lento. La
gran desventaja que tienen es que
puedes dañar definitivamente la
batería si la sobrecargas.
Baterías VRLA (Gel y AGM):

Las siglas significan: “Valve regulated lead acid”, Este

nombre describe las válvulas de seguridad que se
encuentran en la caja de la batería, estas válvulas
están presurizadas. En su interior la caja contiene un
gas en estado líquido al estar presurizado, así que se
pierde cualquier posibilidad de pérdida de fluidos. Hay
2 diseños básicos para las baterías VRLA: Gel o AGM.
Las baterías de gel usan silicona para hacer el ácido
más sólido tal como si fuera un gel. Este tipo de
batería en general es muy bueno pero no es el mejor
para una batería de arranque, además cuestan entre
80 y 200 euros. Las baterías AGM en vez de usar agua
o un gel, utilizan un separador de fibra de vidrio para
mantener el electrolito en su lugar, lo que provoca que
la resistencia interna sea muy baja.
Baterías de ciclo profundo:

Las baterías de ciclo profundo proveen de

energía durante un largo tiempo. Se usan
habitualmente en los barcos pequeños, los
carritos de golf, o los coches eléctricos.
También las encontraras en la industria de
la energía solar y las turbinas eólicas para
almacenar energía. Estás baterías tienen
unas placas más gruesas ya que esto
aumenta su capacidad de carga.
Normalmente no se utilizan en los coches
ya que tienen un alto ratio de descarga.
Baterías de Iones de Litio:

Algunos vehículos de alta gama o

de edición limitada ofrecen esta
tipología de baterías. Normalmente
se utilizan para la alimentación de
los coches eléctricos, ya que son
mucho más ligeras y esto da mayor
autonomía a los vehículos.
Baterías de ácido plomo

Son los acumuladores más

comunes hasta ahora utilizadas en
coches, motos o barcos, entre
muchos otros usos. Estas baterías
son formadas por dos electrodos de
plomo, durante el proceso de carga
el sulfato de plomo del interior
pierde electrones y se reduce así
en plomo metal en su polo negativo
mientras que en el polo positivo se
forma el óxido de plomo.
Baterías o pilas alcalinas
Estos acumuladores son habitualmente
desechables y usan hidróxido de potasio como su
electrólito, así como una reacción química entre el
zinc y el dióxido de magnesio para generar la
corriente eléctrica.

Baterías de níquel
La mayoría de estas baterías tienen los primeros
orígenes, utilizadas en la industria y para máquinas.
Las baterías de níquel destacan por su bajo coste,
pero en su contra, por su bajo rendimiento.
 Baterías de níquel hierro (NI-FE)
Unos acumuladores formados por unos tubos finos
enrollados por láminas de acero niquelado
formaban estas baterías.

Baterías de níquel cadmio (NI-CD)

Una clase de baterías que utilizan el ánodo de
cadmio y el cátodo de hidróxido de níquel, con
hidróxido de potasio como electrolito.

Baterías de níquel hidruro (Ni-MH)

Acumuladores que emplean un ánodo de hidróxido
de níquel, mientras que el cátodo es formado por
una aleación de hidruro metálico
Ejemplos de la capacidad de diferentes
baterías
Ciclomotores (hasta 50 cm³): 6 Ah (12 V)
Motocicletas (a partir de 50 cm³): 12 Ah (12 V)
Automóvil (pequeño): 36 Ah (12 V)
Automóvil (clase compacta): 50 Ah (12 V)
Automóvil (berlinas): 100 Ah (12 V)
Automóvil (deportivo): 140 Ah (18 V, 26 V)
Camión: hasta 7,5t 175 Ah y valores superiores (12
V, 24 V)
Camión: desde 7,5t hasta 225 Ah