Bombas Centrifugas

MANTENIMIENTO Y REPARACION DE
BOMBAS CENTRIFUGAS
Objetivo General:
Proveer al participante conocimientos básico sobre los

tipos de bombas centrifugas, los elementos que la
componen y su operación.
Bombas
Función de las Bombas
- La función primaria de una bomba es la de mover un fluido,
generalmente un liquido, de un lugar a otro. Para lograrlo la bomba le
agrega energía al fluido.
Tipos de Bombas
- Al clasificar las bombas se tienen que tener en cuenta dos
consideraciones fundamentales: el método para mover los líquidos y
el tipo de servicio de la bomba. Por el movimiento de los fluidos las
bombas pueden ser agrupadas en dos categorías: bombas centrifugas
y bombas de desplazamiento positivo. Las bombas centrifugas tienen
eje rotativo y las bombas de desplazamiento positivo ejes con
movimiento rotativo o movimiento reciprocante. Existen muchas
variaciones de diseño con cada tipo y categoría.
Bombas Centrífugas
Principio de funcionamiento
Se tienen muchos tipos de bombas centrifugas, pero en todas el
movimiento del liquido se efectúa en esencia de igual manera, por la
acción de la fuerza centrifuga. La fuerza centrifuga es la que actúa en un
cuerpo con un movimiento que sigue un patrón circular. Estas fuerzas
causan que el liquido se mueva hacia fuera.
Tipos de bombas centrifugas

Las bombas centrifugas pueden ser simple-etapa (un impulsor) o multi-
etapas (mas de un impulsor) y pueden rotar en el eje horizontal o en el
eje vertical. Las bombas simple etapa pueden tener el impulsor en
voladizo (soportado en un lado solamente). Adicional a los impulsores, se
tienen varios tipos de carcaza de la bomba dependiendo de las
aplicaciones, pero existen pocas diferencias entre los diseños de bombas
centrifugas.
Clasificación General Bombas
Centrífugas
Las bombas centrifugas pueden clasificarse de acuerdo a la orientación
del rotor y configuración de soportes:
De acuerdo a la orientación del rotor, se clasifican en:
• Horizontales: Rotor en posición horizontal

• Verticales: Rotor en posición vertical
De acuerdo a configuración de los soportes:
• Cantilever o Voladizo
• Entre cojinetes
• Verticalmente suspendidas
Centrífugas
Las bombas centrifugas, tanto horizontales como verticales, pueden tener

uno o mas etapas.
Las boquillas de succión y descarga pueden estar orientadas en tres planos

con respecto al rotor:
• Axial: “END”
• Vertical: “TOP”
• Horizontal: “SIDE”
En la nomenclatura de bombas centrifugas, primero se indica la posición de

la boquilla de succión y luego descarga. En tal sentido, cuando se habla de
una bomba “END – TOP”, indica que la succión esta en posición axial y la
descarga en posición vertical.
Centrífugas
Clasificación API
Clasificación según API 610 9na Edición
Clasificación API
Clasificación API
Bomba tipo OH1:

Diseño en voladizo, Simple etapa, montaje de pie
(No reúne todos requerimientos de este estándar
Internacional)
.
Clasificación API
Bomba tipo OH1 (ANSI)

.
Clasificación API
Bomba tipo OH1 (ANSI Típica)
.
1- Succión
2- Impulsor
3- Descarga
4- Cubierta trasera
5- Eje
6- Sello/Empaquetadura
7- Brida/Prensaestopas
8- Cojinetes
Utilizadas en la industria química y petroquímica.

Sus medidas son normalizadas, se puede intercambiar bombas sin modificaciones.
Tienen impulsor abierto o semi abierto para manejar sólidos en suspensión.
Hay dos proveedores fundamentales: Durco (Flowserve) y Goulds (ITT).
Soportes de cojinete de hierro fundido.
Bases de chapa plegada, bases antivibración o poliméricas.
Muchas metalurgias disponibles, además de versiones no metálicas.
Clasificación API
Bomba tipo OH2:

Diseño en voladizo, simple etapa, montaje centrado. Tiene
una caja de rodamiento simple para absorber todas las
fuerzas impuestas sobre el eje manteniendo el rotor en
su posición durante la operación. Estas bombas son
instaladas en una base y están conectadas por un
acople flexible al elemento conductor.
Clasificación API
Bomba tipo OH2 (API)

Clasificación API
Bomba tipo OH2 (API Típica)
• Utilizadas en la industria petrolera (downstream & upstream) y petroquímica.

• Sus medidas no son normalizadas, las bases se hacen a medida.
• Tienen impulsor cerrado con anillos de desgaste.
• Hay varios proveedores: Flowserve, Goulds, Sulzer, David Brown, Marelli, KSB, etc.
• Soportes de cojinete de acero fundido.
• Bases tipo drim rain con apoyos centrados.
• Metalurgias acotadas a lo que indica la norma API 610.
Clasificación API
Bomba tipo OH3:

Diseño en voladizo, simple etapa, montaje vertical “In-line” con
soportes separados. Tiene una caja de rodamiento integrada a la
bomba para absorber todas las cargas al rotor. El elemento
conductor es montado en un soporte integrado a la bomba. La
bomba y el elemento conductor están conectadas por un acople
flexible.
Clasificación API
Bomba tipo OH3 (Vertical “In-line” API)

Clasificación API
Bomba tipo OH4:

Diseño en voladizo, simple etapa, montaje vertical “In-line”
con acople rigido. El acople rigido mantiene al eje de la
bomba unido firmemente al eje del elemento conductor (
No reune todos los requerimientos de este estandar
internacional)
Clasificación API
Bomba tipo OH4 (Vertical “In Line”)

Clasificación API
Clasificación de según API 610 9na Edición
Bomba tipo OH5:

Diseño en voladizo, simple etapa, montaje vertical “In-line”
con acople cerrado. Con el acople cerrado el impulsor se
monta directamente sobre el eje del elemento conductor
( No reune todos los requerimientos de este estandar
internacional)
Clasificación API
Clasificación de según API 610 9na Edición
Bomba tipo OH5 (Vertical In Line)

Clasificación API
Bomba tipo OH6:

Diseño en voladizo, simple etapa, con caja de engranaje conductora de
alta velocidad. Estas bombas incrementan la velocidad por medio
de una caja de engranaje integral. El impulsor es montado
directamente sobre la salida del eje de la caja de engranaje. No hay
acople entre la caja de engranaje y la bomba, sin embargo, la caja
de engranaje es acoplada flexiblemente al elemento conductor.
Estas bombas pueden ser orientadas vertical u horizontalmente.
Clasificación API
Bomba tipo OH6:

Clasificación API
Bomba tipo BB1:

Bomba de diseño axialmente partida y una o dos
etapas con eje entre rodamientos.
Clasificación API
Bomba tipo BB1:

Clasificación API
Bomba tipo BB2:

Bomba de diseño radialmente partida y una o dos
etapas con eje entre rodamientos.
Clasificación API
Bomba tipo BB2:
Clasificación API
Bomba tipo BB3:

Bomba de diseño axialmente partida multietapas con
eje entre rodamientos.
Clasificación API
Bomba tipo BB3:

Clasificación API
Bomba tipo BB4:

Bomba de diseño de carcaza simple radialmente partida,
multietapas con eje entre rodamientos. Estas bombas
son también llamadas de sección de anillos,
segmentos de anillos o de segmentos unidos por
barras y tienen un potencial sendero de fuga por cada
segmento.
Clasificación API
Bomba tipo BB4:

Clasificación API
Bomba tipo BB5:

Bomba de diseño de doble carcaza
radialmente partida, multietapas con eje
entre rodamientos.
Clasificación API
Bomba tipo BB5:

Clasificación API
Bomba tipo VS1:

Bomba de profundidad verticalmente suspendida,
carcasa simple con difusores de descarga a
través de la columna.
Clasificación API
Bomba tipo VS1:

Clasificación API
Bomba tipo VS2:

carcasa simple con la voluta descarga de a
Clasificación API
Bomba tipo VS2:

Clasificación API
Bomba tipo VS3:

carcasa simple de flujo axial con descarga de a
Clasificación API
Bomba tipo VS3:

Clasificación API
Bomba tipo VS4:

Bomba verticalmente suspendida, carcasa simple,
voluta en línea con el eje conductor en el
colector.
Clasificación API
Bomba tipo VS4:

Clasificación API
Bomba tipo VS5:

Bomba verticalmente suspendida en voladizo.
Clasificación API
Bomba tipo VS5:

Clasificación de Bombas
Centrífugas
Bomba tipo VS6:

Bomba doble carcaza con difusores verticalmente
suspendidos.
Clasificación API
Bomba tipo VS6:

Clasificación API
Bomba tipo VS7:

Bomba doble carcaza con voluta verticalmente
suspendida.
Clasificación API
Bomba tipo VS7:

Elementos de una Bomba
Centrífuga
Elemento
Conductor
Acople Bomba
Elemento Conductor
Motor: Suministra la potencia
1. Eléctrico Baja Potencia
2. Combustión Interna
Gasolina Media Potencia
Diesel
3. Turbina
Hidráulica
Alta Potencia
Gas
Vapor
Acople
* Transmite Potencia – Torque
Aco * Transmite Rotación
ple
Bomba Conector Motor
Acople
Acople
Tipos de
1. Rígidos
Acople Alta Precisión
No Admite Desviación
Bridados
Alta Potencia/Alta
Partidos Velocidad
2. Flexibles
Cadena Precisión Normal
Engranajes Absorbe Desviación
Servicio General
Resorte en Rejilla
Elastoméricos
Acople
Acople
Rígido EMBRIDADO VERTICAL
• Solo vertical
• Alta Precisión
Acople
Acople
Rígido
PARTIDO AXIALMENTE
• Solo horizontal
• Alta Precisión
• Costoso
Acople
Acople
Flexible CADENA
• Requiere Lubricación
• Transmite torque
moderado
Acople
Acople
Flexible
ENGRANAJES
• Transmite alto torque

Acople
Acople
Flexible
RESORTE EN REJILLA
• Transmite torque moderado

Acople
Acoples Flexibles
Elastoméricos ESTRELLA
• No requiere Lubricación
• Transmite bajo torque

Acople
Acoples Flexibles
Elastoméricos ESTRELLA
• Transmite bajo torque

Acople
Acoples Flexibles
Elastoméricos TACOS
• Torque según dureza de

material
Acople
Acoples Flexibles
Elastomericos TIPO LLANTA o RUEDA
• Mediano torque y velocidad

Acople
Acople
Flexible EMBRIDADO CON DISCO DE
MEMBRANAS
• Altas potencias y velocidades

Acople
DIAFRAGMA
Acople
• Bajas potencias y velocidades
Flexible
Bomba Centrifuga, Componentes
Bomba Centrifuga ANSI
Eje
Impulsor
Rodamientos
Carcaza
Dispositivo
de Sellado
Bomba Centrifuga API
Rodamientos
Impulsor
Eje
Dispositivo de
Sellado
Carcaza
Cojinetes
Todos los equipos rotativos, incluyendo las bombas centrifugas, requieren
de cojinetes para soportar y posicionar axial y radialmente al rotor. Los
cojinetes deben mantener relativamente constante la posición del rotor bajo
cargas fluctuantes.
Los tipos mas comunes de cojinetes encontrados en las bombas centrifugas

son: Fricción y Antifricción. Estos cojinetes operan bajo diferentes
principios básicos, cuyo limite de funcionamiento esta determinado por la
relación carga – velocidad.
Cojinete Antifricción o Rodamiento

Están conformados por un conjunto de bolas o rodillos que mantienen
separadas las partes estáticas y dinámicas. Podemos identificar cuatro
partes básicas:
• Anillo o pista interno.

• Anillo o pista externo.
• Elementos rodantes (Cilíndricos, esféricos, cónicos, etc)
• Jaula.
Este es el tipo mas común de cojinete encontrado en la mayoría de las

aplicaciones debido a su gran capacidad de cargas versus velocidad.
Función de Rodamientos
1. Apoyo del eje
2. Permitir giro del eje
3. Absorber las cargas: radial y axial

Bomba Centrifuga,
Componentes
Ubicación de los rodamientos en una bomba Centrífuga
en Voladizo, Tipo ANSI
Bomba Centrifuga,
Componentes
Arreglos de Rodamientos
Rodamiento de bolas
arreglo sencillo
Es el más usado para

carga radial. Sin
embargo, puede
soportar cargas
axiales en servicios
ligeros.
Bomba Centrifuga,
Componentes
Rodamiento sencillo
de contacto angular
Diseñado para
soportar cargas
fuertes en una sola
dirección
Bomba Centrifuga,
Componentes
Rodamiento de
contacto angular en
serie
Diseñado para
soportar cargas
fuertes distribuidas
en una sola
dirección,
Bomba Centrifuga,
Componentes
Rodamiento contacto
angular cara contra
cara
Diseñado para
soportar cargas
fuertes en las dos
direcciones pero por
un rodamiento a la
vez
Bomba Centrifuga,
Componentes
Rodamiento de
contacto angular
espalda contra
espalda
Diseñado para
soportar cargas
fuertes en las dos
direcciones pero por
un rodamiento a la
vez
Bomba Centrifuga,
Componentes
Lubricación de Rodamientos
Por Salpique
Por Circulación Forzada
Bomba Centrifuga,
Componentes
Eje para Bomba en Voladizo
Forces
Fuerzasdue to radial
debido loads and
a cargas impellery weight
radiales peso del impulsor
L
Bomba Centrifuga,
Componentes
Eje para Bomba en Voladizo
L³
Relación de Delgadez = 4
D
<2 métrico
<50 Inglés
Mantener baja la relación de delgadez

Bomba Centrifuga,
Componentes
Impulsor
Impulsor Abierto Impulsor Cerrado

Bomba Centrifuga,
Componentes
Recorrido del Fluido
Rotación
Bomba Centrifuga,
Componentes
Tipos de Impulsores
Son diseñados en variados anchos y
perfiles en proporción a su velocidad
específica
Velocidad Específica
Bomba Centrifuga,
Componentes
Impulsor Abierto
Sin tapa frontal
Menos eficiente que el

cerrado. La holgura
con la carcaza es
mayor. Las pérdidas
volumétricas
interiores (de retorno)
aumentan
Bomba Centrifuga,
Componentes
Impulsor Semi Cerrado
Cerrado con Anillos

de Desgaste
La holgura con la
carcaza es menor.
Minimiza las pérdidas
volumétricas
interiores (retorno).
Bomba Centrifuga,
Componentes
Impulsor Cerrado
Cerrado con anillos de

desgaste en ambos
lados y agujeros de
balance.
Reduce presión en
caja de sellado.
Bomba Centrifuga,
Componentes
Impulsor Cerrado
Agujeros de Balance
Bomba Centrifuga,
Componentes
La Voluta
Transforma energía
cinética en energía de
presión.
Conduce
convenientemente el
fluido
Bomba Centrifuga,
Componentes
Doble Voluta
La doble voluta
balancea las fuerzas
radiales.
Usado en bombas
grandes. Las fuerzas
radiales iguales y
opuestas alrededor del
impulsor requieren ser
balanceadas.
Dispositivos de sellado
Empaquetadura
Sello Mecánico
Sello Mecánico Básico
Sellado Terciario (3)
Sellado Primario
Sellado Secundario (3)
Resorte (4)
(Fuerza del Resorte)
Componentes Cara de contacto o Anillo Estacionario

metálicos (5) Anillo Primario (2) Asiento (1)
Película de Lubricación entre las Caras del Sello Mecánico
• En funcionamiento, el fluido a presión se introduce entre las caras.
• El fluido introducido, forma una película que las lubrica.
• La presión hidráulica a la vez cierra las caras.
• La presión hidráulica de cierre es la presión en el alojamiento del
sello.
Película de Lubricación entre las Caras del Sello Mecánico
Carcaza de Bomba
Brida
Fluido de Proceso
Anillo Primario
Asiento
Fuga Invisible:
Fluido evapora al contacto con la atmósfera
Película de Lubricación
Alojamiento del Sello en la
bomba
Diseño del Alojamiento del sello.
Muchos términos son usados para referirse, en la bomba centrifuga,

a la cavidad para alojar el sello a través de la cual pasa el eje
rotativo. Se tienen cuatro tipos de diseños básicos de alojamiento:
- Caja de estoperos.
- Cavidad de sellado.
- Cavidad de sellado modificada.
- Plato campana.
bomba
Caja de Estoperos
La caja de estoperos fue originalmente diseñada y dimensionada

para que su sección se ajustara a los anillos de empaquetadura.
Algunos fabricantes han diseñado los sellos para que se ajusten a la
sección transversal de la caja de estoperos, por lo que dicha
sección transversal debe ser capaz de aceptar dimensionalmente
sellos mecánicos y empaquetaduras. La cara de la caja de
estoperos es cerrada con una brida para comprimir las
empaquetaduras llamada prensa estopas o una brida para el sello
mecánico.
bomba
Bomba con Caja de Estoperos
bomba
Cavidad de Sellado
La cavidad de sellado es diseñada con dimensiones apropiadas

solamente para ensambles de sellos mecánicos. Comparada con la
caja de estoperos, la sección es ampliada para aceptar ensambles
de sellos grandes y permitir más flujo de líquido al ensamble de
sello. El agujero de la cavidad de sellado es recto. Las cavidades de
sellado no están dimensionadas para aceptar empaquetaduras. La
cara de la cavidad de sellado se cierra con una brida para sello
mecánico.
bomba
Bomba con Cavidad de Sellado
bomba
Cavidad de Sellado Modificada
Las cavidad de sellado modificada es un alojamiento con agujero

ampliado apropiado para ensamble de sellos mecánicos, al igual
que la cavidad de sellado estándar.
En este caso el agujero de la cavidad de sellado puede tener una
forma distintiva para un efecto específico en el flujo del liquido. Los
ejemplos mas comunes de estas cavidades de sellado son el
“tapered bore”, “stepped bore”, “big bore” y cavidades que modifican
la forma del flujo. La cavidad de sellado modificada no acepta
empaquetaduras y la cara es cerrada con una brida para sello
mecánico.
bomba
Bomba con Cavidad de Sellado Modificada
bomba
Plato Campana
Los platos campana son alojamientos con una forma que asemeja
una campana. El plato campana no tiene buje de garganta ni brida.
El lado posterior del impulsor penetra dentro de la campana. El
asiento del sello mecánico se instala en un agujero maquinado
opuesto al impulsor.
bomba
Bomba con Plato Campana
Presión en la Cavidad de
Sellado
Estimación de la Presión en la Cavidad de Sellado de
la Bomba
La presión en la cavidad de sellado de la bomba debe conocerse

antes de seleccionar el sello y el sistema de lubricación apropiado.
Para algunas bombas, la presión en la cavidad de sellado es igual a
la presión de succión; en otras, cercana a la presión de descarga.
El valor exacto de la presión en la cavidad de sellado depende del
líquido, la rata de flujo, el diseño y de la condición de la bomba.
A menudo, la información exacta no está disponible incluso con el
fabricante de la bomba así que la mejor manera de determinar la
presión en la cavidad de sellado es medirla.
Sellado
Estimación de la Presión en la Cavidad de Sellado de
la Bomba
A continuación se muestra un procedimiento para estimar la presión

en la cavidad de sellado cuando no se tienen disponibles datos
medidos y el fabricante de la bomba no puede ayudar.
Los símbolos utilizados son:
Pb = presión en la cavidad de sellado
Ps = Presión de succión de la bomba
Pd = Presión de descarga de la bomba
Sellado
Bombas de proceso en Voladizo, Simple Etapa,
Simple Succión
Las bombas de proceso en voladizo o cantiliver es en gran medida

el tipo más común de bomba usado en la industria. Estas bombas
pueden ser horizontales o verticales (en línea) y son generalmente
de una sola etapa y simple succión. El compartimiento del sello está
situado cerca de la parte posterior del impulsor.
Sellado
Bombas con Anillos de Desgaste y Agujeros de Balance
(Bombas OH2)
La mayoría de las bombas de proceso en voladizo usan anillos de

desgaste y agujeros de balance en el impulsor para disminuir la carga del
empuje en los cojinetes. Estas características también determinan la
presión en la cavidad de sellado. La presión exacta es una función del
claro en los anillos de desgaste, así como el tamaño y la localización de
los agujeros del balance.
Sellado
Bombas Horizontales con Anillos de Desgaste y
Agujeros de Balance (Bombas OH2)
En bombas de proceso en voladizo horizontales con anillos de

desgaste y agujeros de balance, la presión en la cavidad de sellado
puede ser estimada con la siguiente ecuación:
Pb = Ps + 0.15 (Pd - Ps) Ecuación 1
Nota:
Un mismo modelo de bomba puede estar disponible con o sin los
agujeros de balance.
Sellado
Ejemplo:
Calcular la presión en la cavidad de sellado de una bomba
horizontal simple etapa con agujeros del balance y anillos de
desgaste. La presión de succión es de 10 psig y la presión de
descarga 200 psig.
Pb = 10 + 15 (200 - 10) = 38.5 psig

Sellado
Bombas sin agujeros de balance
Los agujeros del balance pueden no ser necesarios reducir la carga

de empuje en altas presiones succión. También a veces, los
agujeros del balance se omiten en un esfuerzo de aumentar la
eficiencia del bombeo.
Sellado
Bombas Verticales “In Line” sin agujeros de balance
(Bombas OH3)
En bombas verticales “In Line” sin agujeros de balance, la presión

en la cavidad de sellado está muy cerca de la presión de descarga:
Pb = Pd Ecuación 2
Notas:
El mismo modelo de la bomba puede estar disponible con o sin los
agujeros del balance.
Los sellos no se pueden lubricar y enfriar usando la inyección de la
descarga.
Sellado
Ejemplo:
¿Cuál es la presión estimada en el compartimiento de sello de una
bomba vertical “In Line” que no utiliza agujeros de balance, siendo
la presión de succión 10 psig y la de descarga 200 psig?
Pb = 200 psig
Sellado
Bombas con vanos en la espalda del impulsor
(Bombas OH1)
Algunas bombas en vez de los agujeros del balance para reducir

empuje usan venas en la espalda del impulsor. Esto es
especialmente popular en bombas ANSI. La separación del
impulsor respecto al plato trasero es crítica para la eficiencia de
las bombas con vanos en la espalda del impulsor.
Sellado
(Bombas OH1)
En bombas ANSI con venas en la espalda del impulsor La presión

en la cavidad de sellado es levemente superior a la presión de
succión:
Pb =Ps + C (Pd - Ps). Ecuación 3
Para la mayoría de éstos diseños de bomba, se usa C = 0.1

Sellado
(Bombas OH1)
Notas:
Goulds recomienda
1. C = 0.3 si el impulsor está en el diámetro mínimo y
2. C = 0.1 si el impulsor está en el diámetro máximo.
Durco proporciona la información de la presión del compartimiento

del sello en la curva del funcionamiento de la bomba. La curva
del funcionamiento indica generalmente presiones más bajas
que en la ecuación 3. La presión en la cavidad de sellado es
cercana a la presión de succión con flujo nulo, maximiza cerca
del BEP, luego disminuye.
Sellado
Ejemplo:
Una bomba de simple etapa, que utiliza venas en la espalda del
impulsor tiene una presión de succión de 10 psig y una presión
de descarga de 200 psig. ¿Cuál es la presión estimada en la
cavidad del sello?
Pb = 10 + 0.1 (200 - 10) = 29 psig

Sellado
Bombas de Simple Etapa, Doble Succión
(Bombas BB1 o BB2)
Las bombas de simple etapa con impulsor de doble succión

colocado entre cojinetes, son probablemente las más comunes
después de la simple etapa, simple succión y construcción en
voladizo. Este diseño requiere un sello mecánico en cada lado
del impulsor.
Sellado
Bombas de Simple Etapa, Doble Succión
(Bombas BB1 o BB2)
En una bomba de simple etapa, doble succión, los compartimientos

de los sello están adyacentes al ojo de la succión; por lo tanto la
presión en cada cavidad de sellado es igual a la presión de la
succión.
Pb = Ps Ecuación 4
Nota:
Los sellos en estas bombas no se pueden lubricar usando el plan
API 13.
Sellado
Ejemplo:
Una bomba de simple etapa y doble succión, tiene una presión de
succión de 10 psig, la presión de la descarga es 200 psig. ¿Cuál
es la presión estimada del compartimiento del sello?
Pb = 10 psig
Sellado
Bombas Horizontales de Dos-Etapas
(Bombas BB1 o BB2)
En las bombas horizontales de dos etapas se tienen dos

configuraciones distintas. Cada una tiene dos compartimientos
de sellado. Para muchas de estas bombas, los efectos más
importantes sobre la presión en los compartimientos de los sello
son producto de la localización de la cavidad de sellado
respecto al impulsor y del uso de una línea de balance
Sellado
(Bombas BB1 o BB2)
El diseño más común de las bombas horizontales de dos etapas

tiene los impulsores espalda contra espalda. En este diseño, las
cavidades de sellado están situadas cerca de los ojos de
succión del impulsor. Esto significa que un compartimiento del
sello está en la presión de la succión de la bomba.
Pb = Ps Ecuación 5
El otro compartimiento del sello está en la succión de la segunda
etapa (descarga de la primera etapa).
Sellado
(Bombas BB1 o BB2)
Las marcas United y Byron-Jackson fabrican bombas de dos etapas

con los impulsores "ojo a ojo". En este diseño, las cavidades de
sellado están situadas cerca de la parte posterior del impulsor lo
que éste significa que un compartimiento de sellos está a la
presión de descarga de la primera etapa.
El otro compartimiento de sellos está en la presión de descarga de
la bomba.
Pb = Pd Ecuación 8
Nota:
Líneas de balance se utilizan con frecuencia para bajar la presión
del compartimiento del sello.
Sellado
Ejemplo:
Una bomba United de dos etapas modelo THF (con los impulsores
localizados "ojo a ojo" tiene una presión de la succión de 10 psig
y una presión de la descarga de 400 psig. ¿Cuál es la presión
estimada de la cavidad de sellado?
En el compartimiento de baja, la presión en la cavidad de sellado es:

Pb = 10 + 0.5 (400 - 10) = 205 psig (usando la ecuación 7)
En el compartimiento de alta presión, la presión en la cavidad de

sellado es:
Pb = 400 psig (usando la ecuación 8)
Sellado
Bombas Horizontales Multietapas
(Bombas BB3, BB4 o BB5)
Las bombas horizontales multietapas se utilizan para desarrollar

altas presiones, sin embargo, las cavidades de sellado no
necesariamente están a alta presión. En la mayoría de las
bombas multietapas horizontales (agua de alimentación de
calderas, bombeo en tuberías, etc.) se tienen dos cavidades de
sellado: un compartimiento de " baja presión " con presión de
succión y un compartimiento "de alta presión" con una presión
entre la succión y la descarga.
Sellado
Bombas Horizontales Multietapas
(Bombas BB3, BB4 o BB5)
En el compartimiento de baja presión de una bomba horizontal multietapas,

esta se determina con:
Pb = Ps Ecuación 9
Una línea de balance se utiliza para reducir la presión en el compartimiento
de alta presión del sello. Cuando la bomba está en buena condición, el
compartimiento de alta presión está alrededor de:
Pb = Ps + 75 Ecuación 10
Nota:
Si la línea de balance no se utiliza o si el claro del buje de garganta no se
mantiene, entonces la presión en el compartimiento de sellado de alta
presión tiende a acercarse a la mitad entre la presión succión y la de
descarga, esto es:
Sellado
Ejemplo:
Una bomba multietapas para bombeo en tuberías tiene una presión
de succión de 350 psig y una presión de descarga de 1200 psig.
¿Cuál es la presión estimada del compartimiento del sello?
¿Cuál sería la presión si la línea de balance no es utilizada?
Para el compartimiento de presión baja, se usa la ecuación 9:

Pb = 350 psig
Para el compartimiento de alta presión, se usa la ecuación 10:
Pb = 350 psig + 75 = 425 psig
Sin los efectos de la línea de balance, el compartimiento de alta
presión puede alcanzar:
Pb = 350 + 0.5 (1200 - 350) = 775 psig
Sellado
Bombas Multietapas Vertical Suspendida (turbina)
En estas bombas aunque los impulsores individuales pueden tener
agujeros del balance y anillos del desgaste, la cavidad de
sellado esta localizada en la boquilla de descarga. Por lo tanto
la presión de la cavidad de sellado estaría a la presión de
descarga de la bomba, excepto por los efectos de un balanceo,
o purga en las líneas.
Sellado
En una bomba multietapas vertical suspendida si se encuentra en
buena condición, la presión en la cavidad de sellado está
alrededor de:
Pb = Ps + 75 Ecuación 12
Nota: Si la línea de balance no se utiliza o si el claro cerrado del
buje de garganta no se mantiene, entonces a cavidad de
sellado alcanza la presión de descarga. En este caso, los planes
de lubricación y enfriamiento que usan la inyección de la
descarga de la bomba (plan API 11, 21, etc..) no pueden ser
utilizados.
Sellado
(Bombas VS1, VS2, VS3, VS4, VS5, VS6 y VS7)
Ejemplo:
Una bomba vertical multietapas tiene una presión de la succión de
350 psig y una presión de la descarga de 1200 psig. ¿Cuál es la
presión estimada del compartimiento del sello? ¿Cuál sería la
presión si la línea de balance no es utilizada?
Con la línea de balance:

Pb = 350 + 75 = 425 psig
Sin los efectos de la línea de balance, el compartimiento puede
alcanzar:
Pb = 1200 psig
Sellado
Estimación de la presión en la cavidad de sellado por marca y modelo
Marca de Bomba y Modelo Ecuación Observaciones
Bingham
CAP, CAD, CVA, HVA 1 (o 2) Generalmente tiene agujeros de balance
CD/CDA, HS, HSA/HSB/HSD 4
MSD, CP/CPA 9, 10
BA, BK 12
Byron Jackson
SJ, SC7, IN 1 (o 2) Generalmente tiene agujeros de balance
DSJ/DSJH 4
CMX, DVMX
Durco
Mark I, II, III 3 usar C =.1 (ver nota 2, Ecuación 3)
Sellado
Goulds
3196, 3996 3 ver nota 1, Ecuación 3
3700, 3910 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
3404/5, 3410, 3415, 3420, 3620 4
3640 5, 6
3300, 3600, 7200, 7500 9, 10
VIT, VIC 12
Ingersoll-Rand
A Line 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
S, J Line, SL 4
VOC, HOC 3 use C = .1
DA 9, 10
Pacific
SVCN, SPCN 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
HVC 4
ROV 5, 6
UXN, BFI, CB 9, 10
Sellado
United
TC, VP, VIP 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
DVS, DSTC, DVSHF 4
THF 7, 8
VCD 12
MSN, WMSN 9, 10
Union
H, SRV, VLK, VCM, ULK, Uniline 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
HOL 4
M 9, 10
VCP 12
Wilson Snyder
ESN, ESW, VIL, VILS 1 (ó 2) Generalmente tiene agujeros de balance
DV 4
IVT 12
Sellado
Estimación de la presión en la cavidad de sellado por tipo de bomba
TIPO DE BOMBA PRESIÓN EN CAVIDAD
DE SELLADO (Bar)
Bomba de proceso en voladizo, una etapa, simple succión
Con agujeros de balance y anillos de desgaste en el impulsor
(Impulsor semi cerrado) S = Ps + 0.15 (Pd - Ps)
Con anillos de desgaste sin agujeros de balance en el impulsor

(Impulsor semi cerrado) S = Ps + 0.75 (Pd-Ps)
Con venas en la espalda del impulsor y sin agujeros de balance*

Bombas Goulds (Con impulsor mínimo diámetro) S = Ps + 0.3 (Pd - Ps)
Bombas Goulds (Con impulsor máximo diámetro) S = Ps + 0.1 (Pd - Ps)
Bombas Durco S = Ps + 0.1 (Pd - Ps)
Bombas Girdlestone S = Ps + 0.5 (Pd - Ps)
* Normalmente los impulsores con agujeros de balance no se usan con venas en la espalda,
pero si esto es así se reducirá la presión en la cavidad de sellado hacia la presión de succión.
Sellado
DE SELLADO (Bar)
Bombas una etapa, doble succión
(Típica bomba carcaza partida horizontal, 2 sellos)** Pb = Ps para cada sello
Dos etapas horizontales, impulsor espalda contra espalda

Cavidad de sellado baja presión Pb = Ps
Cavidad de sellado alta presión Pb = 0.5 (Pd - Ps)
Impulsor de dos etapas, impulsor ojo contra ojo

Cavidad de sellado baja presión Pb = 0.5 (Pd - Ps)
Cavidad de sellado alta presión Pb = Pd
** Estas bombas no usan plan API 13, generalmente usan plan API 11 o 14
Sellado
DE SELLADO (Bar)
Bombas multi etapas horizontal con línea de balance
Cavidad de sellado baja presión Pb = Ps
Cavidad de sellado alta presión*** Pb = Ps + 5 bar
Bombas multi etapas vertical (turbina)

Con línea de balance**** Pb = Ps + 5 bar
*** Si no tiene línea de balance, la cavidad de sellado de alta presión se aproximará a la

presión de descarga.
**** Si no se usa línea de balance la cavidad de sellado de alta presión será la presión de
descarga. En este caso la circulación inversa hacia la succión es preferida ya que la
recirculación del producto desde la descarga no debe ser usada.
Sistemas de Lubricación y
Enfriamiento al Sello
Mecánico Descarga
Conexión de la descarga
al sello.
Flujo
Succión
Sistema de Lubricación y Enfriamiento

con fluido bombeado
Descarga
Flujo
A
Presió Mínima
3 bar / 5 psi
por encima de “A”
Succión
Sello de Restricción
(Buje)
Sistema de Lubricación y Enfriamiento

con fluido externo
Materiales de construcción de
la Bomba
Existe una gran variedad de materiales para construcción de bombas
centrifugas, su selección depende de las propiedades físico – químicas
(temperaturas, erosividad, corrosividad, etc) del fluido que será manejado.
En servicios corrosivos es común observar bombas cuyos internos (carcaza

e impulsor) están recubiertos de materiales no metálicos (polímeros,
cerámicos) los cuales presentan mejores propiedades mecánicas al ataque
por corrosión.
En servicios erosivos, se aplican tratamientos térmicos al material base

para lograr mayor dureza (50 a 60 RC). Otro método de endurecimiento
consiste en la aplicación de revestimientos con materiales especiales.
la Bomba
la Bomba
la Bomba
Sistemas de lubricación a la
Bomba
LUBRICACIÓN
El propósito principal de la lubricación es proveer una película de

separación entre superficies que están en movimiento relativo, evitando su
contacto y fusión por efecto de las cargas.
Reduce la fricción entre las partes en movimiento, previene el desgaste y la

corrosión de los elementos rodantes.
La película lubricante no excede los 20 micrones, por lo tanto las superficies

a lubricar deben estar limpias y con acabados suaves para evitar su
rompimiento.
Bomba
La lubricación es esencial para lograr el máximo desempeño de los
cojinetes. 50% de las fallas en equipos rotativos están asociadas a
problemas de lubricación.
Una lubricación deficiente puede estar asociada a:
• Uso de lubricante inadecuado.

• Contaminación del lubricante.
• Método de lubricación inadecuado.
• Rutinas de relubricación inadecuadas.
Bomba
TIPOS DE LUBRICANTES
Básicamente se utilizan dos tipos: Grasas y Aceites.
Grasas: Productos semisólidos de consistencia blanda, se fabrican a partir

de aceites de base mineral o sintética. Según su aplicación, se utilizan
aditivos para mejorar las propiedades antidesgaste y anticontaminantes.
La limitante de las grasas puras (sin aditivos) es el bajo punto de goteo, el

cual se define como la temperatura a la cual la grasa comienza a fluir.
Mejorado a través de la preparación de grasas a base de jabón de litio cuyo
punto de goteo es 185ºC y temperatura de aplicación hasta 140ºC.
Bomba
Existen grasas de base sintética que permiten operaciones de hasta 260ºC,
con puntos de goteo por encima de los 300ºC
Las grasas tienen un amplio campo de aplicación en la industria, sin

embargo su uso está limitado por la velocidad de operación del equipo.
Como lubricante, las grasas son menos efectivas que los aceites.
Bomba
Aceites Lubricantes: Fabricados a partir de bases minerales o sintéticas.
Utilizan aditivos para mejorar propiedades como resistencia al desgaste,
oxidación, antiespumantes, etc.
La propiedad mas importante del aceite es la viscosidad. Se ha establecido

como norma que el grado de viscosidad sea indicado a 40ºC (Grado de
viscosidad ISO)
Una característica importante de los aceites es el índice de viscosidad, que

se define como el cambio de viscosidad cinemática con la temperatura. Un
mayor índice de viscosidad indica menor cambio de viscosidad con la
temperatura.
Bomba
Clasificación Viscosidad ISO
para lubricantes Industriales
Bomba
METODOS DE LUBRICACION
Existen dos métodos básicos: Auto contenido y Forzado.
Método Auto contenido: Lubricante confinado en la caja de cojinetes.

Criterios para su uso:
• Calor generado por cojinetes puede ser disipado sin uso de

elementos externos.
• Relación velocidad/carga baja.
Bomba
Método Forzado: Lubricante suministrado por un sistema externo a

condiciones de presión y temperatura requeridas por los cojinetes. Criterios
para su uso:
• Calor generado por cojinetes muy alto.

• Relación velocidad/carga alta.
Bomba
Lubricación Auto contenida tenemos:
• Nivel de aceite.
• Anillos lubricantes.
• Discos lubricantes
• Neblina pura y neblina – purga.
NORMAS PARA SISTEMAS DE LUBRICACION DE BOMBAS
API 610, 9 Ed. Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical and Natural
Gas Industries.
Bomba
Lubricación por baño de aceite. Lubricación por anillo

Nivel 1/3 – 1/2 de la bola inferior Nivel 1/8 del diámetro del anillo
Bomba
Sistema típico de generación de neblina
Bomba
Lubricación por niebla pura Lubricación Niebla - Purga

Bomba
Fundamentos básicos
Energía en Líquidos
El propósito fundamental de bombas es agregar energía a un líquido de

modo que pueda fluir contra los efectos de la resistencia friccional y
gravitacional.
El término usado para describir comúnmente este tipo de energía agregada
por una bomba se conoce como cabezal (H).
El cabezal se mide en unidades de pies o de metros.
El cabezal puede ser de tres formas y cada forma es medida por diversos
medios.
Fundamentos Básicos
La primera forma es el cabezal de presión estática, o simplemente cabezal de

presión (HP). El cabezal de presión es la energía medida con una galga de
presión.
La segunda forma es el cabezal de elevación o altura (HE). El cabezal de
elevación es la energía potencial que un líquido tiene en virtud de su posición
vertical relativa en un sistema. Así, cuanto más alto este un líquido, mayor es
su cabezal de elevación.
La tercera forma es el cabezal de velocidad (HV). El cabezal de velocidad es la
energía cinética de un líquido debido a su velocidad. El cabezal de velocidad
se mide comúnmente con un tubo pitot.
La energía total suministrada a un líquido consiste en la suma de estas tres

formas de energía. La energía total, o cabezal de un líquido se puede distribuir
en cualquier proporción entre las tres formas.
La energía total puede existir totalmente en una forma excluyendo las otras
dos, o como 30% cabezal de presión, 30% cabezal de elevación y 40%,
cabezal de velocidad o puede existir en cualquier otra combinación mientras la
suma de las tres formas se igual al 100% del cabezal total.
El hecho de que el cabezal total se convierte entre sus tres formas sin
aumento o disminución (asumiendo que ningunas pérdidas o aumento de
energía es por medios externos) se conoce como ley de Bernoulli. La ley de
Bernoulli es una expresión del principio fundamental de la conservación de la
energía.
El cabezal puede existir en una de las tres formas de energía y se pueden
convertir entre ellas. Las bombas centrífugas funcionan primeramente con
cabezal de velocidad y después convierten una cierta porción de ella en
cabezal de presión.
Esquema
energético
Una bomba centrífuga, como cualquier máquina; transforma energía.
La cantidad de energía que entra es igual a la que sale
ENERGÍA
ENERGÍA BOMBA HIDRÁULICA
MECÁNICA CENTRÍFUGA
CALOR
VIBRACIONES
RUIDO
Esquema
energético
BOMBA FUNCIONANDO EN BUENAS CONDICIONES
ENERGÍA
ENERGÍA BOMBA HIDRÁULICA
CALOR
VIBRACIONES
RUIDO
Esquema
energético
BOMBA FUNCIONANDO EN MALAS CONDICIONES
ENERGÍA
HIDRÁULICA
ENERGÍA BOMBA
CALOR
VIBRACIONES
RUIDO
Distribución de Velocidades en el Impulsor
La energía en forma de presión se logra mediante el movimiento rotativo

del impulsor o impulsores, que transfieren energía al fluido en la forma de
un incremento de la velocidad que se convierte en presión en la sección
de difusión (voluta) del cuerpo de la bomba.
Esto se demuestra con el triangulo de velocidades aplicado a un impulsor
de flujo radial. Se tiene el componente de la velocidad relativa “U” que es
la distancia radial “r” multiplicada por la, velocidad angular “ω”.
El componente de la velocidad tangencial a los alabes “VT”, está
relacionada a la velocidad del líquido que fluye por los alabes.
Las velocidades a la entrada y salida se determinan sumando los
respectivos vectores de “U” y “VT.
A la salida del impulsor se obtiene la mayor velocidad. El incremento de
“U” desde la entrada hasta la salida es responsable por la ganancia en
velocidad total “V”
La suma de los componentes de los vectores representa la velocidad

total. El crecimiento de U desde la entrada hasta la salida explica la
diferencia entre V2 y V1. La curva posterior de las paletas determina en
qué grado se incrementa VT2 y se reduce V2. Puesto que la dirección
de VT2 es tangente a la paleta, el efecto neto de aumentar la curva
posterior de la paleta es una reducción total en la velocidad total V2, así
como del incremento de VT2. Debido a que U2 depende de la velocidad
rotatoria ω y del diámetro del impeler r2, un aumento en cualquier
variable da lugar a aumentar la velocidad total, V2.
1 Entrada al Impulsor
V1 = Velocidad Total
VT1 = Velocidad Tangencial
U1 = Velocidad Relativa
2 Salida del Impulsor

V2 = Velocidad Total
VT2 = Velocidad Tangencial
U2 = Velocidad Relativa

Triángulo de
Velocidades
V U
Vm Um
V = Velocidad Total VV UV b
a
VT = Velocidad Tangencial
VT
U = Velocidad Relativa
Vm = Proyección de V sobre la línea meridional

Um = Proyección de U sobre la línea meridional
VV = Proyección de V sobre VT
UV = Proyección de U sobre VT
a = Angulo entre V y Vv
b = Angulo entre U y Uv
Ecuaciones Principales de
Cálculo
VT = p x D x n V U
Vm Um
VT = Vv + Uv
a Vv UV b
V2 = VV2 + Vm2 VT
U2 = UV2 + Um2
V m = Um
tang a = Vm / VV
tang b = Um / UV
Definición de Términos
- Cabezal, H.: Termino usado en lugar de presión o diferencial de presión y

generalmente se mide en pies o metros. Se define como el incremento de la
energía especifica del fluido entre la boquillas de succión y descarga.
- Caudal, Q.: Se refiere al flujo volumétrico manejado por una bomba,

normalmente expresado en USGPM o m3/h. Se diferencian dos términos,
Caudal Normal, el cual se refiere al valor al cual usualmente opera el equipo
y Caudal Nominal (rated), el cual se refiere al caudal garantizado en un
punto de operación especifico.
Gravedad Especifica, Sg: Se define como el peso por unidad de volumen de

un fluido a una temperatura determinada. Normalmente esta referido al valor
del agua, siendo esta 1.00
- Potencia Hidráulica, Ph: Se define como la energía necesaria que debe

ser transferida al fluido para alcanzar el cabezal al caudal deseado.
Normalmente viene expresada en Hp o Kw.
- Potencia Mecánica, Pm: Se define como la energía total entregada por el

elemento accionador. La Pm es superior a la Ph ya que se deben vencer
todas las perdidas de la bomba (hidráulicas, mecánicas, fricción, etc.).
- Eficiencia, : Es una medida de cuan bien la bomba puede convertir la

energía (BHP) suministrada a ella por el elemento accionador en la energía
impartida al liquido.
- Cabezal de Succión, Hs: Existe cuando el nivel del reservorio de líquido

esta situado por encima de la línea central de la bomba. En una instalación
existente, hs será igual a la lectura del manómetro en la brida de succión
convertida a pies o metros de líquido y corregida a la línea de elevación
central de la bomba, mas el cabezal de velocidad en pies o metros de
líquido existente en el punto donde esta colocado el manómetro.
- Cabezal de Levantamiento, He : Existe cuando el nivel líquido en el

reservorio esta por debajo de la línea central de la bomba o del ojo del
impulsor. El cabezal total de levantamiento es igual a la distancia del centro
de la línea del ojo del impulsor por encima del nivel del líquido, mas las
perdidas en la tubería de entrada.
- Cabezal Total de Descarga, Hd: Se define como la suma de:

1. Cabezal estático de descarga.
2. Todas las perdidas por fricción en la línea de descarga.
3. Presión en el reservorio de descarga.
4. Perdidas por expansión súbita
En una instalación existente, Hd sería la lectura de la presión manométrica
en la boquilla de descarga, en pies o metros de líquido, y corregida a la
línea de centro de la bomba u ojo del impulsor mas el cabezal de
velocidad en pies o metros de líquido, en el punto de conexión del
manómetro.
- Cabezal Total del Sistema, H: Se define como la diferencia entre el

cabezal total de descarga (Hd) menos el cabezal total de succión (Hs)
H= Hd-Hs (Cabezal de Succión)
H=Hd+Hs (Cabezal de Levantamiento)
Cabezal Total (H)
Cabezal Total (H)
- Cabezal Neto de Succión Positiva, NPSH: Se define como el cabezal

total de succión, en pies o metros, del liquido bombeado menos la presión
de vapor absoluta a la misma temperatura. Es un medición de la energía
especifica en el fluido por encima de la energía especifica requerida para
mantener el fluido en una fase liquida.
Existen dos tipos de NPSH:
1. NPSH requerido, NPSHr: Es determinado por el Fabricante de la bomba

y depende de varios factores incluyendo, geometría del impulsor,
velocidad de giro, naturaleza del liquido, caudal, etc. Se grafica
en la curva característica de funcionamiento de una bomba.
2. NPSH disponible, NPSHd: Depende del arreglo del sistema de succión

de la bomba y debe ser mayor al requerido para evitar la formación de
burbujas en el ojo del impulsor.
- En instalaciones existentes, el NPSHd puede ser obtenido leyendo la

presión manométrica en la brida de succión, corregida a la línea de centro
del impulsor, mas el cabezal de velocidad en el punto de conexión del
manómetro menos la presión de vapor del líquido a la temperatura de
bombeo.
- A objeto de evitar la cavitación, se debe garantizar un margen de al menos

un metro entre el NPSHd y el NPSHr en el punto de diseño. Ciertos
estándares o normas recomiendan que este margen se mantenga desde el
flujo mínimo continuo estable hasta el 120% del BEP
- El NPSHd pocas veces excede los 25 pies en un diseño practico y

económico.
El NPSH disponible es calculado de la línea de Succión.
El NPSH requerido es el que especifica la bomba.
El NPSH disponible = NPSH requerido X FS
FS = 1.1 Instalaciones generales

FS = 1.25 Alimentación a calderas
Para incrementar el NPSHd
• Subir tanque de succión (o nivel del tanque).
• Bajar la Bomba.
• Incrementar presión en tanque de succión.
• Enfriar fluido para reducir presión de vapor.
• Modificar tubería de succión - incrementar diámetro – reducir
longitud – cambiar o reducir accesorios.
• Aumentar presión en Succión.
Cabezal Total Disponible del Sistema
• Diferencia del cabezal de presión entre el nivel de fluido de la

succión y la descarga en tanque cerrado =
• Diferencia en cabezal de velocidad en el tanque =
• Diferencia en altura entre los niveles de succión y descarga (Cabezal

estático) =
• Sumatoria de todas las perdidas de cabezal de presión =

Cálculo del NPSH disponible, la bomba está
por encima del nivel del fluido
Cálculo del NPSH disponible, la bomba está
por debajo del nivel del fluido
Relación Presión – Gravedad Especifica:
- En una bomba centrífuga, el cabezal producido, en pies de líquido,

depende tanto de la velocidad del líquido al entrar al ojo del impulsor como
al salir de la periferia del impulsor; por lo que es independiente de la
gravedad especifica del líquido. El cabezal de presión producido, presión
de descarga en psi, será directamente proporcional a la gravedad
especifica.
Curvas Características
Curvas Características de la Bomba
Para una velocidad de rotación dada, la bomba centrifuga es capaz de

manejar una capacidad de flujo desde cero, hasta un máximo que depende
del diseño, tamaño y condiciones de succión presentes. El cabezal total
desarrollado por la bomba, la potencia requerida para moverla y la eficiencia
resultante varían con la capacidad del flujo. La interrelación entre estas
variables se conoce comúnmente como curvas características de la bomba.
Ya que el cabezal producido por una bomba centrifuga es independiente de

la gravedad especifica, agua a temperatura normal, es el liquido que
universalmente se usa para establecer la curva característica de una bomba.
Las características hidráulicas de una bomba centrifuga permite un rango de

operación bastante amplio. Idealmente el punto de diseño y de operación
deben mantenerse cercanos al punto de mejor eficiencia (B.E.P)
Curvas Características de la Bomba :
El propósito único de una bomba centrífuga es utilizar energía rotatoria del

eje por medio de un conductor para levantar el cabezal, o el nivel de energía,
del líquido que lo atraviesa.
La relación entre la entrada de energía rotatoria por el eje conductor, el
cabezal de salida por la bomba, y la eficiencia del proceso de conversión de
la energía se expresa en las curvas del funcionamiento de la bomba.
Los tres parámetros se trazan contra el flujo Q, para una velocidad constante.
La mayoría de las bombas en uso no son de velocidad variable, así que las
curvas proporcionadas por el funcionamiento de la bomba muestran
únicamente una velocidad fija.
Las unidades de flujo en el Sistema Internacional son metros cúbicos por
hora (m3/hr) y las unidades de flujo acostumbradas en ESTADOS UNIDOS
son galones por el minuto (gpm).
Las unidades del Sistema Internacional y de ESTADOS UNIDOS para la
medición de los parámetros son:
• Energía Rotativa (potencia) del eje conductor, P - kilowatts (kw) o potencia
al freno (bhp)
• Cabezal agregado a la salida de la bomba, H - metros (m) o pies (ft)
• Eficiencia η - % de energía a la salida (cabezal de la bomba) con relación a
la entrada de energía (energía del conductor)
En las curvas de funcionamiento de la bomba al aumentar el cabezal, el flujo

disminuye. Este incremento del cabezal con decrecimiento del flujo en la curva
se refiere a menudo como “levantamiento al cierre“y se cumple para todas las
bombas centrífugas a excepción de algunas bombas del flujo radial con
“inclinación" a bajo flujo, es decir, al disminuir el cabezal el flujo disminuye.
En operación estable se requiere que las bombas tengan levantamiento al
cierre. Los fabricantes generalmente recomiendan que a las bombas de flujo
radial con curvas que se inclinan no se operen en dicha región.
La inclinación de la curva varía dependiendo del tipo de impulsor.
Las bombas radiales tienden a tener las curvas más planas.
Las bombas de flujo mixto tienen curvas más escarpadas mientras que las
curvas del flujo axial son las más escarpadas de los tres tipos.
La Eficiencia (η) es una medida de cuan bien esta la bomba convirtiendo la

energía provista a ella por el conductor en la energía agregada al líquido.
La curva de la Eficiencia de la bomba se levanta en picos, y después cae.
Una bomba que funciona en el pico (punto de mejor eficiencia) está
produciendo el cabezal máximo con la menos cantidad de entrada de
energía. La eficiencia de la bomba es afectada por las siguientes pérdidas:
• Pérdidas hidráulicas - resistencia friccional del flujo de líquido para
atravesar el impulsor y cada cavidad
• Pérdidas volumétricas – regreso del flujo desde la descarga de nuevo a la
succión por los anillos de desgaste (impulsores cerrados), o por el frente de
las paletas o vanos (impulsores abiertos)
• Pérdidas mecánicas - fricción entre las partes mecánicas tales como sellos,
los anillos de empaques, eje, y cojinetes, etc.
• Pérdidas de la fricción del disco - resistencia friccional del líquido atrapado
entre el impulsor que rota (se puede pensar como en un disco) y el cuerpo
estacionario.
Las pérdidas aumentan la cantidad de energía requerida por la bomba para

hacer salir un flujo deseado.
La combinación de estas pérdidas incrementa la perdida de eficiencia total de
la bomba.
En la practica maquinando el diámetro exterior del impulsor se reduce el
cabezal de salida y la energía requerida ajustando la eficiencia la curva con
el cabezal de salida hacia abajo sin cambiar su forma.
Los fabricantes demuestran cómo el ajuste afecta funcionamiento trazando
varias curvas para una sola bomba donde cada curva corresponde a un
diámetro diferente del impulsor.
.
Curva Característica Bomba Centrifuga
40 %
265 mm 50%
60
50 50%
245mm Mejor Eficiencia
40 40%
225mm 65%
265mm 20
245mm 15
6 225mm 10
m kW
4
NPSHR
2
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Caudal m3/Hr
60 265 mm
50
Para:
40
Altura 40m
Head Meters
Caudal 47m3/hr
265mm 20 Potencia 17.5kW
15
10
6
kW
4
M
2 NPSHR
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Capacity m 3/Hr
265 mm
Diseño de Bomba:
60
50 Para:
40 Caudal 34 m3/hr
Altura 50m.
Head Meters
Resulta
265mm 20
15
Potencia 15kW
10
10
NPSHR 1.8 m.
6
KW
KW
4
M
NPSHR
2
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Capacity M3/Hour
El Punto de Mejor Eficiencia (BEP)
En la curva característica de las bombas hay un flujo en particular donde cada

bomba funcionará con eficiencia máxima.
Este punto de operación se conoce como el punto de mejor eficiencia (BEP).
Una bomba que funciona en su BEP está produciendo el cabezal con la
cantidad mínima de pérdidas.
El BEP es importante por dos razones:
1. Economía: Los costos de operación son mínimos cuando una bomba
funciona con máxima eficiencia.
2. Cargas Radiales: Las cargas (laterales) radiales son mínimas cuando una
bomba funciona en su BEP
Velocidad específica (Ns)
La velocidad específica es un parámetro muy importante porque proporciona

una manera de diferenciar diversos diseños del impulsor de la bomba, en
relación a sus características Cabezal (H) contra del flujo (Q).
Las diferencias entre las geometrías del impulsor de flujo radial, flujo mixto y
flujo axial existen porque cada diseño satisface lo mejor posible las
diferentes combinaciones de H-Q que son requeridas para las diversas
aplicaciones.
Los impulsores de flujo radial pueden entregar de alto cabezal y bajo en
funcionamiento, pero no, bajo cabezal y alto flujo.
Inversamente, los impulsores del flujo axial pueden entregar solamente bajo
cabezal y alto flujo en funcionamiento.
Las bombas de flujo mixto caen dentro de una una clase general grande entre
flujo axial y radial.
Un solo tipo de impulsor no satisface todas las aplicaciones, incluso si, un

impulsor pudiera funcionar en todas las combinaciones diferentes del
cabezal y flujo, su eficiencia de funcionamiento sería pobre.
La buena práctica económica exige que las bombas estén optimizadas para el
uso previsto.
Por lo tanto, se requiere una manera de comparar los impulsores de la bomba
con respecto a su optimización del H-Q.
La velocidad específica, NS, es un índice que hace esta comparación posible.
La velocidad específica es un número que se puede calcular para cada bomba

usando la ecuación siguiente:
Donde N = velocidad rotatoria de la bomba (RPM),

Q = flujo en el BEP y con diámetro del impulsor completo (gpm)
H = cabeza de la bomba en el BEP y con diámetro del impulsor completo
(pie).
La versión de la unidad del Sistema Internacional de la velocidad específica es
NSM
Donde el flujo, Q, se da en metros3/hora y el cabezal, H, en metros.
El factor de la conversión entre los dos es:
NS =51.65NSM].
Conocida velocidad específica, se calcula en el BEP y el diámetro completo del

impulsor.
Sin embargo, una vez calculada para una bomba en particular la velocidad
específica es constante para diversos valores de la velocidad rotativa, N, y
del diámetro del impulsor.
Los leyes de la afinidad o semejanza de la bomba proporcionan la base para
este hecho.
Las leyes de afinidad de la bomba permiten a los fabricantes y usuarios
predecir los efectos del ajuste del impulsor o de los cambios de velocidad.
Conocida la velocidad específica de una bomba, se puede conjeturar acerca de
su tipo del impulsor.
La relación entre la geometría del impulsor y la velocidad específica es cierta
sin importar tamaño del impulsor.
Las bombas de flujo radial proporcionan alto cabezal y bajo flujo y tienen una
velocidad específica baja.
En la comparación, las bombas del flujo axial proporcionan bajo cabezal y alto
flujo y tienen una velocidad específica alta.
La velocidad específica es útil al comparar el funcionamiento H-Q de diversas
bombas.
Esto es provechoso al seleccionar el mejor diseño de la bomba para un uso
particular.
En la mayoría de los casos en la bomba, se predeterminan el flujo (Q), el
cabezal (H) y la velocidad (N).
Por ejemplo, el flujo (Q) puede ser determinado por los requisitos de proceso,
el cabezal (H) por las pérdidas por fricción y gravedad del sistema, y la
velocidad (N) por el conductor usado.
Combinando estos términos en velocidad específica, NS, se puede seleccionar
la correcta geometría del impulsor de la bomba para la aplicación.
Relación entre el perfil del impulsor y la velocidad específica.

El número de la velocidad específica indica el funcionamiento del H-Q del
impulsor de la bomba. Las bombas del flujo radial entregan un rendimiento de
alto cabezal y bajo flujo y tienen una velocidad específica baja. Las bombas del
flujo axial tienen una alta velocidad específica porque entregan bajo cabezal y
alto flujo en funcionamiento. Otros tipos de impulsores llenan el espacio entre
los dos extremos.
Velocidad Específica de Succión (Nss)
La velocidad específica de succión (Nss) es otro parámetro importante de la

bomba.
La velocidad específica de la succión se calcula de una manera similar a la
velocidad (NS):
N Q
Nss 
NPSHR3 / 4
Donde N = velocidad rotativa de la bomba (RPM),
Q = Cabezal de la bomba con flujo en BEP y diámetro del impulsor completo (gpm)
NPSHR = el NPSH requerido (pie).
Velocidad Específica de Succión (Nss)
La velocidad específica de la succión es similar a la velocidad específica de la

bomba en que también es un índice.
Sin embargo, mientras que la velocidad específica compara la geometría del
impulsor, la velocidad específica de la succión compara la geometría de la
entrada de la bomba.
Dentro de ciertos límites, una velocidad específica de la alta succión es
deseable porque indica que la bomba produce pocas pérdidas de fricción a
través de la entrada (es decir, tiene un NPSH requerido con punto bajo)
haciendo la cavitación menos probablemente.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS:
- Punto de Mejor Eficiencia, BEP: Caudal al cual la bomba alcanza su

máxima eficiencia.
- Flujo Mínimo Continuo Estable, mcsf: Mas bajo flujo al cual puede operar una
bomba centrifuga sin exceder los limites de vibración establecidos por las
Normas Internacionales.
- Flujo Mínimo Térmico Estable, mctf: Mas bajo flujo al cual puede operar una
bomba centrifuga sin que se observe un aumento en la temperatura del
fluido bombeado.
- Punto Normal de Operación: Punto en el cual se espera opere una bomba

en condiciones normales.
- Punto de Operación Nominal: Punto en el cual el fabricante de la bomba

certifica que el desempeño de la misma se encuentra dentro de las
tolerancias establecidas por las Normas Internacionales.
FACTORES QUE AFECTAN LA CURVA CARACTERÍSTICA:
1. Propiedades el fluido manejado (Viscosidad).

Cuando la viscosidad aumenta, la eficiencia y la capacidad para generar
cabezal disminuyen. Este fenómeno se debe a que las mayores perdidas
en una bomba centrifuga son ocasionadas por la fricción del fluido dentro
del cuerpo de la bomba.
2. Desgaste de los elementos internos (Impulsor, Anillos de Desgaste, Voluta

o Difusor, etc.). Estos desgastes generan mayores recirculaciones internas
Curva del Sistema
CURVA DE UN SISTEMA:
El término "sistema" en el contexto de bombas, se refiere a las tuberías,

conexiones y las válvulas que entregan el líquido a la succión y lo llevan lejos
de la descarga de la bomba.
Al especificar una bomba se necesita conocer cuánto cabezal es requerido
para superar la resistencia de dicho sistema al paso del flujo.
La curva del sistema muestra esta información en una grafica donde el cabezal
es trazado en el eje vertical contra el flujo en el eje horizontal.
El cabezal trazado en la curva del sistema es la energía perdida en el líquido
debido a la resistencia friccional y cambio de elevación.
No debe ser confundido con el cabezal trazado en la curva característica de la
bomba que es la energía agregada al líquido por la bomba.
El aumento del cabezal una curva del sistema significa que se está
consumiendo más cabezal mientras que el aumento del cabezal en una curva
de la bomba significa que se está produciendo más cabezal.
Curva del Sistema
CURVA DE UN SISTEMA:
La curva de un sistema de bombeo se obtiene graficando la suma del

cabezal estático total y las perdidas totales por fricción (tuberías, válvulas,
codos, etc.) a diferentes valores de caudal.
La forma de la curva del sistema de bombeo es parabólica y la misma crece

o disminuye en la dirección vertical conforme aumenten o disminuyan las
perdidas totales.
Para determinar la capacidad de una o mas bombas en un sistema, se

sobreponen las curvas características de la o las bombas sobre la del
sistema, la intercepción indica el caudal a manejar.
Curva del Sistema
50
40
30
20
10
m
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Caudal m3/Hr
Curva del Sistema
Variación de la Capacidad con la Velocidad
Curva del Sistema
Variación de Capacidad por Estrangulamiento
Leyes de Semejanza
1a Ley Referida al caudal
Q’/Q”= n’/n”
Si la bomba produce 10 m3 /hr a 1500 rpm,
Producirá 20 m3/hr a 3000 rpm.
Contrariamente produciría 5 m3/hr a 750 rpm.
Leyes de Semejanza
2a Ley Referida a la Altura
Hm’/Hm”= (n’/n”)2
Si la bomba genera 10 m a 3000rpm
A 3600 rpm generara
(3600/3000)2 = (1.2)2 = 1.44.
Entonces 10 x 1.44 = 14.4 m
Leyes de Semejanza
3a Ley Referida a la Potencia
Na’/Na”= (n’/n”)3
Si una bomba requiere 10kW a 3000rpm
la potencia requerida a 3600 rpm sera
(3600/3000)3 = (1.2)3 = 1.728.

Entonces 10 x 1.728 = 17.28kW
Leyes de Semejanza
4a Ley Referida al caudal
Q’/Q”= (D2’/D 2”)3
Con impulsor de 225 mm la bomba produce 10 m3 /hr
Con 265 mm producirá
(225/265)3 = 0.612
Entonces 10/0.612 = 16.3 m3 /hr
Leyes de Semejanza
5a Ley Referida a la Altura
Hm’/Hm”= (D 2’/D 2” )2
Si la bomba genera 10 m con un impulsor de 225 mm
Con un impulsor de 265 mm generara
(225/265)2 = (0.849)2 = 0.721
Entonces 10/ 0.721 = 13.9 m
Leyes de Semejanza
6a Ley Referida a la Potencia
Na’/Na”= (D2’/D2”)5
Si la bomba requiere 10kW con 225 mm en el impulsor
la potencia requerida con 265 mm.
(225/265)5 = (0.849)5 = 0.441

Entonces 10/0.441 = 22.68kW
Operación Fuera del Diseño
Generalidades:
Las bombas centrifugas son diseñadas para operar dentro de ciertos

parámetros en los cuales los fabricantes garantizan una mayor confiabilidad
de componentes tales como cojinetes, sellos mecánicos, etc.; esto debido a
que los esfuerzos generados por efectos mecánicos e hidráulicos se
mantienen dentro de limites permisibles.
Operar fuera de los parámetros de diseño trae como

consecuencia una reducción considerable en la vida
útil del equipo, lo cual se traduce en alta rata de falla
y altos costos de mantenimiento.
Generalidades.
Idealmente, una bomba centrifuga debe operar en el punto de mejor

eficiencia (BEP) ya que es, en este punto, donde los esfuerzos radiales
sobre el impulsor son mínimos y por ende los niveles de vibración.
Conforme el punto de operación se aleje del BEP, derecha o izquierda, las
cargas radiales aumentan.
Los estándares o normas internacionales establecen regiones dentro de las

cuales se recomienda operar las bombas para evitar altas vibraciones.
Generalidades.
La amplitud de la región permitida de operación es altamente influenciada

por el valor de la velocidad especifica de succión Nss. Cuanto mayor es el
Nss, menor será la amplitud de dicha región
ZONAS DE LAS CURVAS
CURVA CAUDAL ALTURA
Curva de la bomba
Punto de máxima
eficiencia
(B.E.P.)
ALTURA (m )
ZONA ZONA
ZONA ZONA
PREFERIDA "C"
"A" "B"
CAUDAL (m3/h)
- ZONA “A”: Bomba demasiado grande. Gran generación de calor y vibraciones. Baja eficiencia.
- ZONA “B”: Bomba sobredimensionada. Usar menor diámetro de impulsor o línes de retorno. Baja eficiencia y vibraciones.
- ZONA”C”: Bomba muy chica. Vibraciones. Posible cavitación. Altas cargas radiales y axiales.
- ZONA PREFERIDA: Máxima eficiencia y durabilidad del equipo.

Regiones de Operación de una Bomba Centrifuga, API 610
Operación a altos flujos.
Hay dos situaciones que pueden conducir a una operación a altos flujos:
1. Cuando se especifican márgenes excesivos tanto en cabezal como en

capacidad.
2. Cuando se utilizan dos o mas bombas en paralelo y una de ellas se
saca fuera de servicio porque la demanda ha disminuido.
Operación a altos flujos.
Al operar bombas a altos flujos se observan los siguientes efectos

adversos:
1. Sobrecarga del elemento motriz.

2. Recirculaciones internas que inducen altas vibraciones.
Operación a alto flujo
 Riesgos
Cavitación (Falta de NPSHA) Eficiencia
Deflexión hidráulica inducida

al eje
Desgaste acelerado en los
rodamientos
Capacidad (GPM)
Operación a bajos flujos.
Esta situación se presenta cuando existe una reducción en la demanda de

proceso suplida por la bomba . Al operar las bombas centrifugas a
capacidades reducidas , se presentan los siguiente efectos adversos:
1. A cierto flujo, por debajo del BEP, todas las bombas centrifugas están
sujetas a recirculación interna tanto en la succión como en la descarga
del impulsor. Esta recirculación puede causar oleaje hidráulico y daño
en el impulsor, similar al ocasionado por la cavitación clásica, así como
incremento en la temperatura del líquido bombeado, el cual pudiera
llegar a exceder el valor máximo permisible de la bomba.
2. Si la bomba posee una velocidad especifica alta, la curva de potencia
vs caudal aumentará a medida que la capacidad decrece, ocasionando
sobrecarga del elemento motriz.
3. Si el líquido bombeado contiene una cantidad apreciable de gases, la
bomba puede cavitar.
 Riesgos Operación a bajo flujo
Incrementa subidas de
temperatura
Recirculación en la succión
(vibración)
Induce deflexión hidráulica en el Eficiencia
eje
Acelera el desgaste en los
rodamientos
 En General
Nunca opere debajo del 15% del Capacidad (GPM)
BEP
Conozca los diseños que
requieren un flujo mínimo mas alto
(algunos pueden ser el 80% del
BEP)
Incremento de Temperatura en flujo bajo
El incremento de temperatura en una bomba centrifuga es una
función de el cabezal total (H), la eficiencia (e) y el calor
especifico del fluido (C). Los valores (H) y (e) deben tomarse
como una capacidad especifica.
H ( 1 -1)
Eficiencia e
Tr =
780 C
Tr en °F
BHP H en feet
C en Btu/lbm -°F
e en formato decimal
Capacidad (GPM)
Cavitación
La cavitación es uno los malfuncionamientos más comunes de la bomba

centrífuga.
Es capaz de causar pérdida de funcionamiento y daños severos en la
bomba.
El término cavitación se refiere a la formación de burbujas minúsculas de
vapor, o "cavidades", dentro del líquido bombeado que explotan
posteriormente con enorme fuerza.
Puede haber las burbujas del gas de alguna otra sustancia disuelta en el
líquido bombeado, tal como aire, que se expanden y colapsan junto con las
burbujas de vapor, sin embargo, la cavitación verdadera refiere a la
vaporización y colapso subsecuente del mismo líquido bombeado.
Las burbujas del vapor son capaces de causar daño severo al explotar
contra las superficies del metal dentro de la bomba.
Mecanismo de la cavitación
El mecanismo de la cavitación es realmente el proceso de la evaporación y

condensación de líquidos.
Hay dos maneras de evaporar, o producir ebullición en un líquido:
1) aumentar la temperatura del líquido a su temperatura de ebullición o
2) disminuir la presión que actúa sobre el líquido a un valor menor o igual
a su presión de vapor.
La condensación es el contrario de la vaporización.
El vapor condensará cuando
1) su temperatura se baja a un valor inferior al punto de ebullición o
2) su presión se levanta por sobre la presión del vapor.
Aplicando el concepto de vaporización y condensación las bombas

centrífugas, vemos que la cavitación ocurrirá cuando la presión dentro
de la bomba caiga por debajo de la presión de vapor del líquido o la
temperatura del líquido se levante sobre su punto de ebullición.
Como la cavitación ocurre muy a menudo debido a lo mencionado
anteriormente, es también posible que el incremento de temperatura
cause cavitación.
Debido a que la presión dentro de una bomba es una función
del cabezal positivo neto de succión (NPSH), la carencia de
NPSH disponible es la causa primaria de la cavitación de la
bomba.
El punto donde la presión es más baja en la bomba es la localización en

donde la cavitación puede ocurrir.
Este punto es adyacente el lado (de baja presión) de los alabes del
impulsor.
Todos los líquidos tienen el potencial de producir cavitación, la diferencia
está en la severidad del daño que puede causar.
Líquidos más densos, como el agua, causan más daño que los líquidos
menos densos, tales como hidrocarburos cuando sus burbujas de
vapor implosionan.
También, los líquidos con diferencias más grandes entre el líquido y vapor
a un volumen especifico crearán fuerzas más grandes de implosión
cuando las cavidades de vapor colapsan.
Densidad de algunos materiales
Cavitación
Presión mas
alta implota Presión del Liquido
burbujas
Presión de Vapor
Baja presión crea
burbujas.
Efectos de la cavitación
Al producirse la cavitación la explosión de las burbujas genera
tremendas presiones, estimadas en el orden de atmósferas.
Los efectos de la onda expansiva producida por las burbujas que
colapsan pueden ocasionar daños extremos.
La cavitación puede ser poco más que una molestia debido al ruido
severo producido (aunque puede ocurrir sin ruido).
La presencia de ruidos debido a la cavitación no significa
necesariamente que se está causando daño a la bomba.
Algunas bombas pueden funcionar con ruidos de cavitación por años
sin falla.
Para que la cavitación dañe una bomba puede depender del material
y diseño del impulsor y de las condiciones operacionales.
De mayor preocupación que el ruido es la pérdida de eficiencia

hidráulica. Una bomba cavitando tiene perdidas por la baja densidad
del vapor en las cavidades las cuales bloquean el flujo.
La reducción de la eficiencia hidráulica acompaña siempre a la
cavitación, las pérdidas son significativas o no dependiendo de la
cantidad de cavitación presente.
En el peor de los casos, la onda expansiva de la implosión de las

burbujas del vapor puede erosionar los alabes del impulsor con el
remoción de material en la superficies del metal.
La severidad de la erosión puede variar de picaduras superficiales a
agujeros o claros través de los alabes, lo cual puede ocurrir en
cuestión de pocas semanas.
La pérdida de material en el impulsor trastorna el balanceo hidráulico
dando por resultado una alta vibración que puede dañar los sellos y
los cojinetes.
Consideraciones importantes
• Tubería de Succión
La tubería de succión debe estar diseñada para
reducir al mínimo las perdidas en el cabezal y los
disturbios en el flujo
• Control
Debe mantenerse el flujo estable a través de la
bomba
Hay que asegurar por diseño el mínimo flujo
• Paradas / Arranques
Se debe asegurar la ejecución de los venteos
Perdidas de presión en la tubería de succión
Válvula Entrada
Reducción
Filtro
Tee
Codo a 90º
Flujo desigual en el impulsor de una bomba
doble succión
 La tubería de succión debe
ser recta y perpendicular al
eje por lo menos 10 veces el Alto flujo
diámetro de la tubería Alta presión
 Las válvulas, tees, etc. no
deben estar mas cerca de 5
veces el diámetro de la
tubería de succión
Bajo flujo
Baja presión
Flujo turbulento
Distorsión del flujo en la succión de la bomba
Los cambios agudos de

dirección a la entrada de la
bomba no deben estar a menos
de 10-15 diámetros de la
tubería de succión
Fuentes de vapor y gas
Vórtice
Cavidad Reacción
de
sellado Empaque
del
Disuelto Inyección
vástago
° ••
• •
••
Empaque
Protección del flujo mínimo
Columna de Sistema control de nivel con
Destilación flujo mínimo continuo
LC
Placa orificio
Almacenamiento
CV Calentador X
Causas de Vibración
• Cavitación
• Ingestión de aire
• Golpes de ariete
• Cambios en el proceso
• Stress térmico
• Cambios de temperatura (Viscosidad)
• Cambios en el sistema
NIVELES DE VIBRACION
28 1.10
Inaceptable 18 0.71
11 0.44
7 0.28
Insatisfactorio 4.5 0.18
2.8 0.11
Satisfactorio 1.8 0.07
1.1 0.04
0.7 0.03
bueno 0.45 0.02
0.28 0.01
Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4
Maquina pequeña Maquina mediana Maquina grande Maquina grande mm/s inch/s
Fundación rígida Fundación suave
Tubería de Succión
Bolsa de Aire
Instalación de la Bomba
Válvula Check
(Si es requerida)
Válvula de Descarga
Válvula de Succión

Bombas Centrifugas

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MANTENIMIENTO Y REPARACION DE

Proveer al participante conocimientos básico sobre los

Tipos de bombas centrifugas

De acuerdo a la orientación del rotor, se clasifican en:

• Horizontales: Rotor en posición horizontal

De acuerdo a configuración de los soportes:

Las bombas centrifugas, tanto horizontales como verticales, pueden tener

Las boquillas de succión y descarga pueden estar orientadas en tres planos

En la nomenclatura de bombas centrifugas, primero se indica la posición de

Bomba tipo OH1:

Bomba tipo OH1 (ANSI)

Utilizadas en la industria química y petroquímica.

Bomba tipo OH2:

Bomba tipo OH2 (API)

• Utilizadas en la industria petrolera (downstream & upstream) y petroquímica.

Bomba tipo OH3:

Bomba tipo OH3 (Vertical “In-line” API)

Bomba tipo OH4:

Bomba tipo OH4 (Vertical “In Line”)

Bomba tipo OH5:

Bomba tipo OH5 (Vertical In Line)

Bomba tipo OH6:

Bomba tipo OH6:

Bomba tipo BB1:

Bomba tipo BB1:

Bomba tipo BB2:

Bomba tipo BB3:

Bomba tipo BB3:

Bomba tipo BB4:

Bomba tipo BB4:

Bomba tipo BB5:

Bomba tipo BB5:

Bomba tipo VS1:

Bomba tipo VS1:

Bomba tipo VS2:

Bomba tipo VS2:

Bomba tipo VS3:

Bomba tipo VS3:

Bomba tipo VS4:

Bomba tipo VS4:

Bomba tipo VS5:

Bomba tipo VS5:

Bomba tipo VS6:

Bomba tipo VS6:

Bomba tipo VS7:

Bomba tipo VS7:

• Transmite alto torque

• Transmite torque moderado

• Transmite bajo torque

• Transmite bajo torque

• Torque según dureza de

• Mediano torque y velocidad

• Altas potencias y velocidades

Los tipos mas comunes de cojinetes encontrados en las bombas centrifugas

Cojinete Antifricción o Rodamiento

• Anillo o pista interno.

Este es el tipo mas común de cojinete encontrado en la mayoría de las

2. Permitir giro del eje

3. Absorber las cargas: radial y axial

Es el más usado para

Mantener baja la relación de delgadez

Impulsor Abierto Impulsor Cerrado