Las razones habituales para

desarrollar un túnel son:

• La topografía puede limitar la implantación de una autopista cuyas
TERRENO especificaciones obligan a tener unas pendientes límite.

• En muchas ocasiones resulta más rentable atravesar un obstáculo mediante un túnel que
rodearlo; por lo cual, es lógico pensar que el tiempo también puede disminuir
ECONOMÍA considerablemente al ejecutar un túnel en vez de decantarse por rodear el obstáculo.

• Urbanística y de tráfico: la implantación de metros facilita la movilidad en

ORDENACIÓN las grandes urbes.

ESTÉTICA Y
• Para la circulación de aguas residuales y saneamiento en las ciudades.
SALUD

• Aunque se suelen denominan galerías o pozos, dependiendo de la

orientación, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una
MINERÍA mineralización.
 HISTORIA
• La construcción de • Es evidente que una de sus
primeras preocupaciones,
obras subterráneas es
una actividad humana producto de su
razonamiento, fue la
que data desde hace
muchos años e incluso selección de lugares
se remonta hasta los adecuados para protegerse
mismos orígenes de la de las inclemencias del
tiempo y los animales
humanidad. salvajes.
De acuerdo con Si nos remontamos
investigaciones a la aparición del
históricas hombre sobre la
realizadas tierra….
• Donde indudablemente para
hacerlas más habitables, se
debían llevar a cabo trabajos
de adaptación. No hay duda
que aquí estuvo el origen de
la ingeniería, cuando el
hombre primitivo la creó para
dominar el medio natural con
el fin de abrirse paso en el
mundo donde le correspondía
vivir.
En esa búsqueda, los
lugares más seguros
resultaron ser las cuevas
que ofrecía la madre
tierra …..
 HISTORIA
• Los túneles en la antigüedad se
• Alrededor de 4000 años, Esta obra
de 4 x 3.5 m de sección
transversal y 900 m de longitud,
fue revestida con ladrillo cocido
pegado con asfalto y servía para
comunicar el Palacio Monárquico
con el Templo de Belos.
El túnel más antiguo de que
se tenga noticia fue
construido en tiempos de
Semíramis
construían primitivamente,
empleando herramientas
manuales sencillas, con las que se
removían suelos y rocas blandas.
Cuando se trataba de excavar
rocas duras se cree que recurrían
a los cinceles, mazos y palancas
para arrancar el material.
La construcción de este
túnel, realizada en
material blando por el
método de trinchera
 METODOS CONSTRUCTIVOS

Los métodos de construcción de Túneles

se pueden clasificar básicamente en
función de dos parámetros:

COMPORTAMIENTO TENSO
DEFORMACIONAL DE LA
EXCAVASIÓN
GRADO DE
MECANIZACIÓN
 EN EL GRADO DE
MECANIZACIÓN SE UTILIZAN:

HIDRO-ESCUDO

ESCUDO DE PRESIÓN PERNO DE ROCA

DE TIERRAS COMBINADA
 COMPORTAMIENTO TENSO
DEFORMACIONAL DE LA EXCAVACIÓN.
Método Belga (Líneas H y A, 2000-2006):

a) Se construye la bóveda primaria

con hormigón proyectado y avances de
uno a dos metros.
b) Se construye la bóveda secundaria
con hormigón moldeado y longitud de
cuatro a seis metros.
c) Se construyen los hastiales
definitivos con hormigón moldeado y
longitud de dos a tres metros.
d) Se construye la
solera con hormigón moldeado y
longitud de cinco a ocho metros.
BÓVEDA HORMIGONADA Y DESTROZA CENTRAL
Carro perforador para la ejecución de paraguas
y del refuerzo del frente.
Túnel Línea B, método alemán
Detalle de colocación de la contra bóveda a pocos metros del frente.
 El desarrollo de un túnel se
realiza de igual manera que
cualquier obra a cielo abierto
teniendo en cuenta el tipo de
sección elegida.
 El topógrafo que se enfrenta al
proyecto y construcción de un
túnel, debe considerar varios
aspectos, todos ellos
importantes, ya que cada uno
por si sólo, puede hacer
fracasar el proyecto.
• El diseño en planta La rasante: • Está directamente
del túnel se relacionado con el
• Dependerá de los estudio geomecánico del
desarrollará en terreno para construirlo
función de los parámetros y de las características
puntos de entrada y definitorios de la de la obra.
salida . obra a realizar.

Planta: Sección:
 Planos de proyecto : Desde el punto de vista topográfico
son básicamente: la planta general sobre el topográfico
base, el perfil longitudinal y secciones transversales.
P
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