Análisis comparativo de las medidas de

efectividad calculadas usando metodologías

determinísticas del HCM y modelos de
seguimiento vehicular en VISSIM, estudio de
caso: Avenida de la Cultura de la ciudad del
Cusco.

Proyecto de Tesis
Problema General

• Cual es el porcentaje de diferencia en las medidas de efectividad para

las metodologías determinística y de seguimiento vehicular aplicadas en
la Av. De la Cultura de la ciudad del Cusco?
VARIABLES

DEPENDIENTES (Y) • Medidas de efectividad.

(Y1)

• Velocidad de circulación
(X1)
INDEPENDIENTES • Dispositivos de control(X2)
(X) • Geometría de la vía (X3)
• Demanda vehicular(X4)
Problema Específicos

• X1: Cual es la influencia de la velocidad de circulación en el cálculo de las medidas

de efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X2: Cual es la influencia de los parámetros del sistema de control semafórico y no
semafórico en el cálculo de las medidas de efectividad para ambos métodos:
determinístico y de seguimiento vehicular?
• X3: Cual es la influencia de la geometría de las vías en el cálculo de las medidas de
efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X4: Cual es la influencia de la demanda vehicular en el cálculo de las medidas de
efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
OBJETIVO General

• Determinar el porcentaje de diferencia en las medidas de efectividad

para las metodologías determinística y de seguimiento vehicular
aplicadas en la Av. De la Cultura de la ciudad del Cusco?
 Objetivos Específicos:
• X1: Determinar la influencia de la velocidad de circulación en el cálculo de las medidas
de efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X2: Determinar la influencia de los parámetros del sistema de control semafórico y no
semafórico en el cálculo de las medidas de efectividad para ambos métodos:
determinístico y de seguimiento vehicular?

• X3: Determinar la influencia de la geometría de las vías en el cálculo de las medidas de

efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X4: Determinar la influencia de la demanda vehicular en el cálculo de las medidas de
efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
HIPOTESIS General

• El porcentaje de diferencia en las medidas de efectividad para las

metodologías determinística y de seguimiento vehicular aplicadas en la
Av. De la Cultura de la ciudad del Cusco es menor del 5%?
Hipótesis Específicos:

• X1: La velocidad de circulación si tiene una influencia en el cálculo de las medidas de

efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X2: Los parámetros del sistema de control semafórico y no semafórico si tienen una
influencia en el cálculo de las medidas de efectividad para ambos métodos:
determinístico y de seguimiento vehicular?
• X3: La geometría de las vías si tiene una influencia en el cálculo de las medidas de
efectividad para ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
• X4: La demanda vehicular si afecta en el cálculo de las medidas de efectividad para
ambos métodos: determinístico y de seguimiento vehicular?
 Cuadro de Operacionalización de Variables
Variable Descripción Indicador Unidades Instrumentos y equipos Instrumentos
Metodológicos
Y1: Medidas de Son parámetros que Demoras Vehículos /segundo Hojas de recolección
efectividad miden la efectividad o de datos.
operacionales calidad de servicios Índice de congestión Adimensional ó % HCM (manual de
de las intersecciones (Volumen/Capacidad) Software de capacidad vial)
en el corredor vial modelación
Capacidad Vehículos /hora
Hojas de cálculo
X1: Velocidad de Velocidad de Velocidad media kph GPS, aplicaciones de
circulación circulación en el medición de perfiles Recolección de datos
corredor vial de velocidad, pistola de campo.
de detección de la
velocidad.
X2: Dispositivos de Diferentes tipos de Semaforización Unidad
control dispositivos usados en
intersecciones del Fichas de campo Recolección de datos
corredor vial Señalización Unidad de campo.

X3: geometría de la Condiciones -Ancho de carril Metros Recolección de datos

vía geométricas de las -Número de carril Unidad Fichas de campo de campo.
intersecciones -Pendientes Porcentaje
X4: Demanda Cantidad de vehículos Recolección de datos
vehicular que circulan por el Volumen vehicular Vehículos/hora Fichas de campo de campo.
corredor vial. Aforos manuales y
videos
MATRIZ DE CONSISTENCIA