Compactacion

 PROCESO DE COMPACTACIÓN EN
CONSTRUCCCIÓN DE CARRETERAS.
 ES LA CORRECTA OPERACIÓN DEL EQUIPO DE
COMPACTACIÓN EN LOS TRABAJOS DE EXPLANACIÓN Y
PAVIMENTACIÓN.
 COMPACTACIÓN: ES EL PROCESO MEDIANTE El CUAL
SE OBLIGA A LAS PARTÍCULAS DE UNA MASA
DETERMINADA A PONERSE MÁS AL CONTACTO UNAS
CON OTRAS.
 TAMBIEN SE DICE QUE ES EL PROCESO POR MEDIOS
ARTIFICIALES, POR EL CUAL SE PRETENDE OBTENER
MEJORES CARACTERÍSTICAS EN LOS SUELOS, DE TAL
MANERA QUE LA OBRA RESULTE DURADERA Y
CUMPLA CON EL OBJETIVO PARA EL QUE FUE
PROYECTADA.
ESTE ACERCAMIENTO DE PARTÍCULAS SE
TRADUCE EN AUMENTO DE DENSIDAD, ES POR
ESTA RAZÓN QUE ES NORMAL CONSIDERAR EL
VALOR DE LA DENSIDAD COMO UNA
MEDIDA DEL GRADO DE COMPACTACIÓN
ALCANZADO (100%, 90%, 80%...) DE ACUERDO
A LA ESPECIFICACIÓN.
EN LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS ES NECESARIO
UNA BUENA COMPACTACIÓN DE RELLENO EN
PAVIMENTOS, LA SUB BASE, BASE Y SUPERFIICIE DE
RODADURA, PARA ASEGURAR ASÍ UN EFICIENTE
COMPORTAMIENTO ANTE LA ACCIÓN DE LAS
CARGAS.
Compactación de Suelos
 ES LA ACCIÓN MECÁNICA QUE TIENE POR OBJETO EL
ORDENAMIENTO Y ACERCAMIENTO ENTRE LAS
PARTÍCULAS DE DICHO SUELO CON LA CONSIGUIENTE
EXPULSIÓN DEL AIRE Y AGUA, EVENTUAL DESATURACIÓN
DE LOS POROS.
 ES LA ACCCIÓN MECÁNICA DE DENSIFICACIÓN
POR LA CUAL SE AUMENTA LA RESISTENCIA
CARACTERÍSTICA DE LOS SUELOS Y SE REDUCE EL
POTENCIAL DE LOS ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES EN
LAS ESTRUCTURAS ASENTADAS SOBRE ELLOS.
 LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES QUE
INTERVIENEN EN EL PROCESO DE COMPACTACIÓN:
 - LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO.
 - EL EQUIPO DE COMPACTACIÓN.
 - LA FORMA DE EMPLEO DEL EQUIPO
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL SUELO
 LAS CARACTERÍSTICAS QUE SE PRETENDE MEJORAR CON LA COMPACTACIÓN SON:
1. RESISTENCIA
2. COMPRESIBILIDAD
3. RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN
4. PEMEABILIDAD
5. FLEXIBILIDAD
6. RESISTENCIA A LA EROSIÓN
 LAS TRES PRIMERAS SON GENERALMENTE REQUERIDAS EN CUALQUIER OBRA, EN OTRAS ADEMÁS
UNA ADECUADA PERMEABILIDAD Y FLEXIBILIDAD, COMO UNA CONSECUENCIA DEL PROCESO DE
COMPACTACIÓN FAVORECER LA RESISTENCIA A LA EROSIÓN DEL SUELO COMPACTADO.
 EN OBRA ESTE RESULTADO SE CONSIGUE UTILIZANDO UNIDADES DE DISEÑO ESPECIAL
(RODILLOS).
 LA COMPACTACIÓN ES EL MÉTODO MÁS BARATO PARA ALCANZAR LA RESISTENCIA
ESTRUCTURAL EN EL SUELO.
 SE OBTIENE ASÍ UN INCREMENTO DE SU ESTABILIDAD DEL MATERIAL Y DE SU
RESISTENCIA A LA ABSORCIÓN DEL AGUA.
 EL AUMENTO DE LA DENSIDAD QUE SE CONSIGUE MULTIPLICA EN VARIAS VECES LA VIDA
DE LA CARRETERA, LOS PELIGROS DE FALLAS POR ASENTAMIENTO SON MUY REMOTOS Y LOS
COSTOS DE CONSERVACIÓN DISMINUYEN APRECIABLEMENTE.
 LA COMPACTACIÓN ES EL ALMA DE LA CARRETERA.
 CONTROL DE LA COMPACTACION
 GRADO DE COMPACTACIÓN DEL SUELO PUEDE APRECIARSE SI SE MIDE SU DENSIDAD SECA

 D=
 Es decir el peso de las partículas por unidad de vólumen. Este valor
puede determinarse fácilmente si se conoce la densidad y el % de agua.
 La densidad seca que puede alcanzar un suelo determinado por efecto de la
compactación se debe a dos (02) factores:
 - % De la humedad presente en el momento de la compactación.
 - Intensidad del esfuerzo de compactación (tipo de rodillo).
 Existe en cada suelo una humedad óptima que permite alcanzar la máxima
compactación.
 Cuando pasa 8% el porcentaje de humedad por ejemplo la densidad es baja, no
hay lubricación, no hay ligante.
 Si el contenido de humedad es menor que el óptimo el proceso de
compactación es díficil, debido a la rididez del suelo y a la reducción del agua.
 Si por el contrario el contenido de agua es mayor que el óptimo, el agua ya no
tiene acción lubricante, sino que contribuye con su vólumen a la separación de
las partículas del suelo.
 Relación humedad densidad
 Es la relación que se representa gráficamente tal como se muestra en la figura,
con una curva que demuestra que, a bajos y altos contenidos de humedad
la densidad es baja y que con un contenido determinado de humedad,
conocido como humedad óptima (centro de la curva), el suelo adquiere
su densidad Máxima. A esta densidad máxima, que se logra con una energía
de compactación previamente determinada, se le denomina densidad próctor.
 La humedad óptima es aquella que necesita cada tipo de suelo,
para alcanzar mayor densidad, con la utilización mínima de los
recursos de energía y tiempo. También es la máxima humedad que
el suelo puede absorber para obtener máxima resistencia.

 Para la mayoría de los suelos utilizados en construcción, la humedad

óptima varía del 8 al 25 % del peso seco del suelo, pero para obtener la
humedad exacta deberán efectuarse las pruebas de laboratorio pertinentes.

 La prueba de laboratorio utilizada para obtener la humedad óptima es

la prueba próctor. Para suelos cohesivos se utiliza la prueba de
próctor estándar astm - 698, mientras que para suelos no cohesivos
se utiliza la prueba de próctor modificada, astm - 1557.

 El resultado de la prueba permite graficar la curva de densidad vrs

humedad, en la que se puede determinar el porcentaje de humedad
necesaria para obtener la máxima densidad del suelo.
Relación Humedad-Densidad de
los suelos
La compactación alcanzada en obra o sea su densidad seca debe
compararse con la densidad seca máxima obtenida en laboratorio
(proctor), la relación entre éstos 2 valores se conoce como % de
compactación o sea:

% Compactación = densidad seca obtenida en obra x 100

 Densidad seca obt. En laboratorio

Sedebe tener en cuenta el tiempo que demora el proceso de

compactación, ya que la evaporación del agua es apreciable en ciertos climas.
En todo trabajo de compactación es necesario la presencia del agua.
Esinutil y demuestra un desconocimiento técnico por parte de quien
controla un trabajo de compactación el hacer pasar un rodillo si no se cuenta
con un tanque cisterna que proporcione el agua.
Supongamos que se tiene una cisterna de 2000 glns de agua
 10 glns ………………. 1 m2
 2000 glns ……………. x
Una cisterna cubre 200 m2 de superficie; ancho de regadera 3mts
Equipo de compactación
El equipo de compactación puede transmitir su energía al suelo por:
Presión
Impacto o amasado
Vibración
Mediante rodillos o compactadores metálicos, estáticos, vibratorios, pata de cabra y
neumáticos.
La selección del equipo de compactación no siempre se hace bajo los
criterios mas apropiados dados por el tipo de suelo y de trabajo que se planea
hacer, sino por la disponibilidad y de costo.
Compactadores metálicos
Este rodillo utiliza presión con un mínimo de manipulación en materiales
plásticos. Cuando estos rodillos inician la compactación de una capa, el área de
contacto es mas o menos ancha y se forma un bulbo de presión de una
cierta profundidad, conforme avanza la compactación, el ancho del área de
contacto se reduce y la profundidad del bulbo de presión aumenta los
esfuerzos de compresión en la cercanía de la superficie.
Con frecuencia suficiente para triturar los agregados en materiales granulares
,causan la formación de una costra en la SUPERFICIE DE LA CAPA. SI A ESTO SE
LE AGREGA EL RIEGO ADICIONAL DE AGUA DURANTE LA COMPACTACIÓN,
PARA COMPENSAR LA EVAPORACIÓN, EN UNA CAPA EN DONDE LA
PENETRACIÓN DEL AGUA ES DÍFICL POR LA MISMA COMPACIDAD DEL
MATERIAL SE LLEGA AUN ESTADO DE ESTRATIFICACIÓN DE LA HUMEDAD,
EN ESE MOMENTO LA FORMACIÓN DE LA COSTRA ES INEVITABLE.
Compactador de impacto
 A causa de los problemas de limpieza del compactador de reja, se
diseño el compactador de impacto, el cual es un rodillo al que se le
han fijado unas salientes en forma aproximada de una pirámide
rectangular truncada. Estas pirámides no son de la altura, pues hay unas
más altas que otras siguiendo el model de puntos altos y bajos del
compactador de reja.
 Esta salientes han sido diseñadas de tal manera que el área de contacto se
incrementa con la penetración, ajustándose automáticamente la presión a
la resistencia del suelo compactado. Estos compactadores han probado ser
muy eficientes y eliminan la estratificación en los terraplenes.
 Cuando un compactador de impacto empieza una nueva capa , que no sea
mayor de 30 cms los bulbos de presión y las ondas de impacto, proveen
suficiente manipulación con la capa inferior, para eliminar la
estratificación que ocurre en cualquier otro compactador excepto el pata de
cabra. Es versátil y económico en terracerías, capaz de compactar la
mayor parte de los suelos.
Compactador de Reja
 Diseñado originalmente para disgregar y compactar rocas, pocos
resistentes a la compresión, como rocas sedimentarias y algunas
metamórficas para hacer caminos de penetración transitables todo el año.
Es compactador que transita sobre la roca suelta sobre el camino,
rompiéndola y produciendo finos que llenan los vacíos formando una
superficie suelta y estable. Se encontro también que puede compactar a
alta velocidad una gran variedad de suelos. Los puntos altos de la
reja producen efecto de impacto, y cuando es remolcado a alta
velocidad, produce efecto de vibración, efecto favorable en suelos
granualres. Los suelos plásticos son pegagosos, se atascan de
material los huecos de la reja y reduce su eficiencia, estos
compactadores debido a su configuración no pueden dejar una superficie
tersa como se requería para una base granular de carretera.
Compactador Vibratorio
 Funcionan disminuyendo temporalmente la fricción interna del suelo.
Como en los suelos granulares (gravas y arenas) su resistencia depende
prinipalmente de la fricción interna (en los suelos plásticos depende de la
cohesión), la eficiencia de estos compactadores está casi limitada a
suelos granulares.

 La vibración provoca un reacomodo de la partículas del suelo que

resulta en un incremento del peso volumétrico, pudiendo alcanzar espesores
grandes de la capa ( 0.80 m ).

 Estos compactadores se clasifican por su tamaño, pequeños hasta 9,000 kgs

de fuerza dinámica y grandes de más de 9,000 kgs, pudiendo llegar hasta
20,000 kgs. Los grandes pueden llegar a sobreesforzar suelos débiles, es
necesario manejarlos con cuidado. Todos los vibradores deben de
manejarse a velocidades de 2.5 a 6 km/h.
Compactador Neumatico
 Son muy eficientes y a menudo para compactación de sub bases, bases y
carpetas, sus bulbos de presión son semejantes a los rodillos metálicos , pero el área
de contacto permanece constante por lo que no se produce el efecto de
reducción del bulbo.
 Los compactadores neumáticos grandes proveen manipulación de suelos
cohesivos, con llantas y cargas grandes son capaces de compactar capas
gruesas ( 0.50 a 0.80 m) , en cambio en materiales plásticos pueden
causar excesivo desplazamiento del material superficial. las llantas tienden a
rebotar con las desigualdades del terreno (desgaste).
 compactadores de pata de cabra
 consiste en cilindros dentados con diferentes diseños de pata, que trabajan
en forma eficiente en materiales cohesivos, compactan de abajo hacia arriba
, ya que al transitar sobre el material suelto depositado, se hunden aplicando todo
el peso en los niveles inferiores de la capa. se consigue:
 una compactación uniforme.
 una integración entre las capas compactadas, evitando estratificaciones
indeseables.
 el número de pasadas, el tipo de material y el área de la pata, influyen en el peso
volumétrico obtenido así como el contenido de humedad del material.