UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

“BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN Y EQUIPOS DE CARGA
VEHÍCULOS HÝBRIDOS”

NOMBRE
 AMAN ANDRÉS

CURSO
• AUTOMOTRIZ SEXTO “A”
 CURVAS DE INYECCIÓN DIESEL
• Se encuentra en la parte posterior del automóvil y está compuesta por 28 pequeños
paquetes de batería de aprox. 7 a 8 V cada uno, estos están colocados en serie.
 FUNCIONES

• Usa dos fuentes de energía para generar su movimiento

• Puede usar motores de combustión interna, motores que funcionan con aire comprimido, y por
supuesto motores eléctricos.
• Con energía eléctrica, es necesario que esta provenga de alguna parte, dado que estos vehículos
tienen que ser totalmente autónomos de la ruta por la que van a transitar.
 UBICACIÓN

• Los diseñadores de vehículos híbridos tienden a poner las baterías en lugares en donde no estorben ni
incomoden a los usuarios.
• La tendencia mayoritaria es ubicarlas en posición horizontal, en el baúl del vehículo,
• En el Toyota Highlander las baterías se esconden bajo los asientos posteriores del vehículo
 ESTRUCTURA
• Todas las baterías tienen una estructura interna con un conexionado en serie.
• El Toyota Priux provee un voltaje de 220 V en las versiones más modernas, y voltajes
mayores para versiones anteriores del Prius.
• Existen 28 baterías pequeñas de 7,89 V cada una y están conectadas en serie
• 14 paquetes en serie para generar un total de 220 Voltios.
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• El paquete completo de batería posee 3

sensores de temperatura que llevan información
a la ECU de la batería.
• La resistencia del termistor, que está integrada
en cada sensor de temperatura de la batería,
varía de acuerdo con los cambios de
temperatura.
• Cuanto más baja sea la temperatura de la
batería, más alta será la resistencia del termistor.
 SISTEMA DE RELÉS

• El sistema principal de relés (SMR) conecta y

desconecta la alimentación del circuito de alta
tensión sobre la base de comandos de la ECU.
• Cuando el circuito está energizado, SMR1
SMR3 y se encienden.
 EQUIPOS DE CARGA

Los vehículos híbridos y eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con un equipo
especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor DC-DC (en inglés DC-DC
 EQUIPO CARGA Y DESCARGA

• Es un equipo cargador descargador de baterías de la marca Digatrón, modelo UBT- 100-

18.5,
• Compuesto por seis módulos de carga y descarga.
• Cuenta con marcado CE y calibración.
• Los módulos de carga y descarga son independientes cumpliendo con los criterios siguientes
 CURVA DE CARGA Y DESCARGA

• El cargador debe ser compatible con la

química y con el BMS de la batería.
• El voltaje máximo de carga de una celda es de
4.15 voltios.
• La potencia máxima de batería de alto voltaje
con el amperaje de carga.