DISEÑO DE ZAPATAS

MEDIANERAS
ING. FREDDY OCAÑA
CIMENTACIONES
 ZAPATA MEDIANERA
• Las zapatas medianeras son
aquellas que soportan una
columna dispuesta de tal forma
que una de sus caras coincida con
el borde de la zapata. La
necesidad de su uso es muy
frecuente debido a las limitaciones
de colindancia con las
edificaciones adyacentes.
 TEORIAS
• Caso de Carga Axial Liviana:
Análisis de Zapata Medianera
Recomendado por Enrique Kerpel
• Caso de Carga Axial Mediana:
Análisis de Zapata Medianera con
Viga Aérea, Recomendado por
José Calavera.
 CASO DE CARGA AXIAL LIVIANA: ANÁLISIS DE ZAPATA
MEDIANERA RECOMENDADO POR ENRIQUE KERPEL

SUPOSICIONES:

• El equilibrio exige que la resultante • Como la zapata no es simétrica

de las presiones sobre el terreno sea
igual y opuesta a la carga vertical
que actúa sobre la columna. No se
considera el momento que llegue
al pedestal.
• No se toma en cuenta el peso
propio de la zapata
con respecto a la columna y la
condición anterior debe cumplirse
de todas maneras, es evidente que
se deben tener presiones mayores
del lado izquierdo que del lado
derecho, o sea que no habrá
reacción uniforme. La presión
máxima se obtendrá en el lado de
la columna.
CASO DE CARGA AXIAL LIVIANA: ANÁLISIS DE
ZAPATA MEDIANERA RECOMENDADO POR
ENRIQUE KERPEL
 CASO DE CARGA AXIAL LIVIANA: ANÁLISIS DE
ZAPATA MEDIANERA RECOMENDADO POR
ENRIQUE KERPEL
• El método propuesto por Enrique
Kerpel es aplicable para cargas
axiales pequeñas. Para el
dimensionamiento se utilizan las
siguientes expresiones:
 CASO DE CARGA AXIAL LIVIANA: ANÁLISIS DE
ZAPATA MEDIANERA RECOMENDADO POR
ENRIQUE KERPEL

• El diseño de una zapata medianera siguiendo el criterio de Kerpel, da

como resultado zapatas muy alargadas, poco prácticas y
antieconómicas, a menos que la carga sea muy pequeña. No
requieren de viga de fundación, para efectos de estabilización.
 CASO DE CARGA AXIAL MEDIANA: ANÁLISIS DE ZAPATA
MEDIANERA CON VIGA AÉREA, RECOMENDADO POR
JOSÉ CALAVERA.

• Este autor (Calavera, 1991) supone

que bajo la cimentación existe una
distribución de presiones uniforme o
linealmente variable, y realiza el
análisis de cada una de ellas
• El equilibrio de la zapata medianera
se obtiene con la fuerza T, ya que
ésta tiende a desplazar la reacción
bajo la zapata hacia el centro
 CASO DE CARGA AXIAL MEDIANA: ANÁLISIS DE ZAPATA
MEDIANERA CON VIGA AÉREA, RECOMENDADO POR
JOSÉ CALAVERA.

• Zapata Medianera con

Distribución Uniforme de Presiones
y Reacción Mediante Viga Aérea
CASO DE CARGA AXIAL MEDIANA: ANÁLISIS DE ZAPATA
MEDIANERA CON VIGA AÉREA, RECOMENDADO POR
JOSÉ CALAVERA.
 CASO DE CARGA AXIAL MEDIANA: ANÁLISIS DE
ZAPATA MEDIANERA CON VIGA AÉREA,
RECOMENDADO POR JOSÉ CALAVERA.

• Zapata Medianera
con Distribución
Variable de
Presiones y
Reacción
Mediante Viga
Aérea
MODELO DEL GIRO Y DEL ASENTAMIENTO EN ZAPATA
MEDIANERA CON VIGA AÉREA
DESPLAZAMIENTO EN EL PUNTO 0
MODULO DE BALASTO (K)
 FACTOR DE CORRECCIÓN POR LA
RELACIÓN DE ASPECTO DE LA ZAPATA (Ƒ)
MÓDULO DE BALASTO LINEAL (KL)
 MODULO DE ELASTICIDAD DEL
SUELO (ES)
• En esta última expresión, el término
representa el módulo de
elasticidad del suelo, que se
expresa en Kg ⁄ cm2 y es igual al
inverso del módulo de
compresibilidad volumétrica (mv),
el cual se determina mediante el
ensayo de consolidación. Por
consiguiente, se puede escribir:
RELACION DE POISON DEL SUELO
(U)

• Para la aplicación del sistema de
Ecuaciones, se fijan las dimensiones
de la zapata B, L y h y con el valor
del módulo de balasto K, el cual es
suministrado por el ingeniero de
suelos o calculado a partir del valor
de mv como se describió
anteriormente, se obtienen,
mediante la solución del sistema de
ecuaciones, las tensiones qmax y
qmin y la fuerza T.
TIPS DE DISEÑO
• Para la determinación de las
dimensiones de la zapata
medianera con viga aérea se
recomienda una relación de forma
L/B=2, pues ésta optimiza la cuantía
total de refuerzo en ambas
direcciones de las placas de este
tipo de cimentación.
DESPLAZAMIENTO EN EL PUNTO 1
GIRO EN LA ZAPATA
GIRO EN LA ZAPATA
 COEFICIENTE (Λ)
• Coeficiente que depende del
grado de empotramiento de la
columna y la viga aérea, con
valores igual a 1 para articulación
(tipo cable) y 0.75 para
empotramiento.
 INERCIA DE LA COLUMNA
• Depende de la forma geométrica
de la columna
 MODULO DE ELASTICIDAD DE
COLUMNA
• Modulo de elasticidad.
 MODELO DEL GIRO Y DEL
ASENTAMIENTO EN ZAPATA
MEDIANERA CON VIGA AÉREA

• Igualando los giros de la zapata y

de la columna, se obtiene una de
las tres ecuaciones que permite
resolver el problema:
 LAS OTRAS DOS ECUACIONES, SE
OBTIENEN POR EQUILIBRIO ESTÁTICO:
FUERZA DE TENSIÓN EN LA VIGA
ESFUEZO MÁXIMO ADMISIBLE
ESFUERZO MINIMO ADMISIBLE
EJEMPLO
 DATOS INICIALES

• Bc: 400 mm
• Lc: 500 mm
• C: 1100 mm
• Ps: 360 KN
• Qa: 90 KN/M2
• M: 40 KN*M
• mv: 0.2 mm2/N
• Suelo arcilloso
EXCENTRICIDAD
CALCULO DE B
CONDICIÓN
 FACTOR DE CORRECCIÓN POR LA
RELACIÓN DE ASPECTO DE LA ZAPATA
(Ƒ)
MODULO DE ELASTICIDAD DEL
SUELO (ES)
MÓDULO DE BALASTO LINEAL (KL)
MODULO DE BALASTO (K)
MODULO DE LASTICIDAD DEL
CONCRETO (EC)
VALORES DE TS, QSMAX Y QSMIN
PUNZONAMIENTO
ESFUERZO EN EL PUNTO DE CORTE
FUERZA CORTANTE POR
PUNZONAMIENTO
ESFUERZO POR PUNZONAMIENTO
CHEQUEO CONDICIONES
CORTANTE UNIDIRECCIONAL
SENTIDO LONGITUDINAL
ESFUERZO EN EL PUNTO DE CORTE
FUERZA CORTANTE
ESFUERZO CORTANTE
CHEQUEO
CORTANTE UNIDIRECCIONAL
SENTIDO TRANSVERSAL
FUERZA CORTANTE
ESFUERZO CORTANTE
CHEQUEO
ACEROS SENTIDO TRANSVERSAL
MOMENTO
ACEROS SENTIDO LONGITUDINAL
ESFUERZO EN EL PUNTO DE CORTE
MOMENTO
ANCHO DE BANDA
DISEÑO A FLEXIÓN FINAL
 REVISIÓN CORTANTE DE
COLUMNA (TU)
• Tu genera un esfuerzo cortante en
la base de la columna, el cual se
estudia a continuación teniendo en
cuenta la recomendación que
implica duplicar el valor de Tu para
realizar dicho estudio.
FUERZA CORTANTE (VU)
ESFUERZO CORTANTE EN LA BASE
DE LA COLUMNA
 CONDICIÓN PARA REALIZAR
PEDESTAL

• SI ES MENOR QUE
DIAGRAMA
 REVISIÓN DEL ESFUERZO
CORTANTE DEL PEDESTAL
LA RESISTENCIA A CORTANTE QUE
DEBE CONTRIBUIR EL REFUERZO ES:
 REFUERZO EN PEDESTAL
• El refuerzo de cortante consiste en
estribos N°3 en dos ramas,
dispuestos perpendicularmente al
eje del pedestal. La separación
entre éstos es: