APLICACIONES DE

ARMADURAS
MECÁNICA Y RESISTENCIA DE MATERIALES
INTEGRANTES:

 ASCENCIO SANDOVAL, Yaruska

 PACHAS CHACON, Luis
 RASO ESPINOZA, Franco
 ROJAS MALDONADO, Axel
 ROMERO DE LA VEGA, Jason
 SAMANIEGO INCHI, Naysha
INTRODUCCION

 En el presente trabajo se describe los temas de análisis de

armaduras y sus aplicaciones empleados en estructuras de techos,
puentes y edificaciones y en todas las construcciones civiles.
 Se realiza una investigación acerca de los componentes de las
armaduras, de este tipo de estructura de techos, puentes, edificios,
etc. con los materiales y formas estructurales más utilizadas en el
ámbito local, su comportamiento estructural, las recomendaciones
acerca de su uso.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
 Describir las aplicaciones de armaduras en la fabricación de las estructuras en
techos, puentes y edificaciones civiles y la importancia en la ingeniería.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Determinar las aplicaciones de armaduras en diferentes tipos de puentes
 Determinar las aplicaciones de armaduras en diferentes tipos de techos
 Determinar las aplicaciones de armaduras en diferentes tipos de edificaciones.
APLICACIONES
 1. ARMADURA HOWE EN PUENTE GATE TOKIO:

 Estructura: Puente de acero principal: Puente de

viga en voladizo
 Función / uso: Puente de carretera
 Material: puente de acero
 Ubicación: Wakasu, Koto, Tokyo, Japan
 Coordenadas: 35 ° 36 '37.50 "N 139 ° 49' 36.07" E
 Costo total: $ 10.7547 millones
 Circulación vehicular: 320.000 vehículos al día.
 Materiales: Viga de acero/Armadura de acero
Dimensiones:
 Longitud total: 2 618 m
 Altura total: 87.8 m
 Tramo central del puente: 440 m de largo.
 Espacio inferior: 55 m
Puente principal:
 Longitud total: 792 m /Longitudes de tramo: 160 m - 440 m - 160 m
2. ARMADURA GEODÉSICA DE DOMO BUENAVISTA (MÉXICO)

 Estructura: Tubos de acero.

 Domo: 125m de diámetro, montado sobre un anillo
perimetral de hormigón armado.
 Espesores: 150mm = 0.15m
 Esbeltez del domo: 833.
 Costo total: $ 1,383 millones
 Almacenamiento: mineral grueso de la mina
Buenavista del Cobre
 Diámetro: 125m
3. ARMADURA ESPACIAL CONTINUA-ALMACÉN DE UREA (PUERTO
VERACRUZ, MÉXICO)

 El ligero esqueleto del edificio está hecho de una aleación de aluminio de alta
resistencia que se dejó al descubierto. Pero puesto que la urea puede atacar de
aluminio, la estructura fue protegida por la aplicación de revestimiento de
paneles de polímero reforzado en su parte inferior.
 Edificio singular de 52m ancho de claro libre interno,
 18m altura libre en el centro
 120 m de longitud.
4. PUENTE GOLDEN GATE
 El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de
no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.
El puente se utiliza para el cruce de tendidos eléctricos y conducciones
de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de
los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor
obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar
la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por
el océano Pacífico.
 LONGITUD: Estructura colgante: 1970 m
Total: 2737 m
 USO DEL PUENTE: Crreteras, bicicletas y peatonal
 TIPO DE PUENTE: Puente Colgate y un pequeño puente en arco
 ALTURA: 227 m
COMPONENTES:
 VIA SOPORTADA: US 101 / SR 1 (6 carriles, peatones y bicicletas)
 VANO MAYOR: 1280 m
 MATERIAL: Acero
 NÚMERO DE PILONAS: 2
5. CARACTERISTICAS DE UNA FABRICA DE LA
INDUSTRIA ALIMENTARIA

 Ubicación de las fábricas: Deben

establecerse a más de 150 metros
de cualquier establecimiento que
por sus actividades ocasione
proliferación de insectos (por
ejemplo un criadero informal de
animales), emitan humo (p.e.
fundidoras), polvo (p.e.
aserraderos), vapor o malos olores,
o que sean fuente de
contaminación.
 Vías de acceso: Las vías de acceso y áreas de desplazamiento que se
encuentran dentro del recinto del establecimiento deben tener una
superficie pavimentada apta para el tráfico al que están destinadas.
 Estructura y acabados: La estructura y acabado de los establecimientos
dedicados a la fabricación de alimentos y bebidas deben ser construidos
con materiales impermeables y resistentes a la acción de los roedores.
En las salas de fabricación o producción:
 Las uniones de las paredes con el piso deberán ser a mediacaña.
 Los pisos tendrán un declive hacia canaletas .
 Las superficies de las paredes serán lisas y estarán recubiertas con
pintura lavable de colores claros.
 Los techos deberán proyectarse, construirse y acabarse de manera que
sean fáciles de limpiar, impidan la acumulación de suciedad y se
reduzca al mínimo la condensación de agua y la formación de mohos.
 Las ventanas y cualquier otro tipo de abertura deberán estar construidas
de forma que impidan la acumulación de suciedad y sean fáciles de
limpiar y deberán estar provistas de medios que eviten el ingreso de
insectos u otros animales.
6. PUENTE DE BROOKLYN:

 La longitud total del puente, desde la entrada de New York, cerca

de la plaza donde se yerguen, alrededor de la estatua de Franklin,
edificios colosales de periódicos, hasta la entrada de Brooklyn,
cerca de una de las estaciones de vapores del río más concurridas,
Fulton Ferry, es de 5 989 pies, o una milla y 709 pies.
7. EL PUENTE CONTINENTAL
 Ubicado sobre el río Madre de
Dios, constituye el más largo del
Perú.
 723 metros de longitud.
 Inversión de 30 millones de
dólares.
 Genero 450 puestos de trabajo.
 Se considera que este puente va
a consolidar la integración entre el
Perú y el Brasil, pues permitirá dar
continuidad a la Carretera
Interoceánica Sur.
TIPOS DE FUERZAS QUE ACTUAN EL PUENTE

 LA FUERZA DE TRACCIÓN
 FUERZA GRAVITATATORIA
 FUERZA CORTANTE
 JACENAS

CARGA DE VIENTO
 ORMIGON
8. ESTADIO DE AMSTERDAM ARENA
ESTADIO DE AMSTERDAM ARENA
 Ubicado en la ciudad de Ámsterdam.
 Equipo perteneciente el Ajax de Ámsterdam.
 Capacidad de 52.960 espectadores
 Fue el primer estadio con techo retráctil.
 Este techo está conformado por dos paneles replegables de
aproximadamente 400 Tn cada uno.
 Los dos paneles, de 40 x 118 m, pueden techar al estadio en 18 min,
gracias a la ayuda de ocho motores que permiten el movimiento de la
estructura
9. PUENTE DE CHAO TIAN MEN (CHINA)
PUENTE DE CHAO TIAN MEN
(CHINA)
 Fue inaugurado el 29 de abril de 2009
 Este puente de celosia de acero con vigas de tirante tiene un vano
principal de 552 m, y una longitud total de 1.741 m.
 La plataforma principal tiene seis carriles en dos sentidos y un carril
peatonal a cada lado; la plataforma inferior tiene dos vías de tren
en el medio y dos carriles de tráfico en cada lado.
10. PUENTE ADA SAVA
PUENTE ADA SAVA

 El puente Ada o puente Sava es un puente atirantado

sobre el río Sava en Belgrado, Serbia. El puente se
extiende sobre la isla Ada Ciganlija. La construcción
comenzó en 2008 y fue inaugurado el 1 de enero de
2012.
 El puente tiene una longitud de 964 metros.
 El ancho del tablero es de 45,04 metros
 La torre mide 207 metros de altura.
11. EL PUENTE DE NORMANDÍA (FRANCIA)
EL PUENTE DE NORMANDÍA (FRANCIA)

 Tiene una longitud total de 2.143 metros

 Las obras comenzaron en 1988 y se prolongaron hasta 1995. (7 años)
 El puente consta de una parte central atirantada y dos viaductos de acceso
 El tablero de los viaductos de acceso se construyó en la orilla y, mediante
empuje, se llevó hasta su posición definitiva.
 El vano principal tiene 856 m de luz. Se trata de un tablero metálico de 26
metros de anchura.
 Los pilares centrales tienen forma de Y invertida, y una altura total de 204
metros.
 La cabeza de cada uno de los pilonos está compuesta por un núcleo metálico
y recubierto de hormigón.
 El peso total asciende a más de 20.000 toneladas.
 De cada uno de los pilares, parten 23 pares de cables a cada lado, con
longitudes que van desde los 95 metros hasta 460 m.
 Los cables están unidos entre sí por “agujas” verticales que favorecen el reparto
de cargas y evitan vibraciones por la acción del viento.
12. LA TORRE EIFFEL

 La torre cuenta con 2,5 millones de

remaches, y tenía un mantenimiento
de cada cinco años se le aplican 50
toneladas de pintura para evitar la
corrosión del material.
 Por dilatación térmica la Torre puede
llegar a medir hasta 18 cm. más en
verano que en invierno. a Torre Eiffel
mide 324 metros con la antena de
radio (que mide 24 metros).
13. TORRE DE TENSIÓN ELÉCTRICA:
 Tipos de estructuras: Las estructuras son los elementos de soporte de conductores
y aisladores de las líneas de alta tensión, se pueden clasificar según su función en:
 Torres de suspensión
 Torres de retención.
Torres de suspensión

 Este tipo de torres

están diseñadas
para soportar el
peso de los
conductores y la
acción del viento
sobre ellos y sobre la
misma torre
Torres de retención
se clasifica en tres clases:
 Terminal:
diseñadas para soportarla tensión
ejercida por los conductores
ubicados de manera
perpendicular a las ménsulas,
razón por la cual es el tipo de
torre más robusta.
 Angular
utilizadas cuando hay cambio de
dirección en la línea, soporta la
tensión de los conductores
producida por el cambio de
dirección.
Rompe tramos :utilizada en las
líneas de transmisión para evitar la
caída en cascada (domino) de
las torres de suspensión y para
facilitar el tendido de líneas rectas
extensas .
14. PUENTE DE LUPU (CHINA)
PUENTE DE LUPU (CHINA)

 Situado en Shanghai e inaugurado el 28 de junio de 2003

 Es el segundo puente en arco más largo del mundo, por detrás del
Puente Chaotianmen, y el más largo de hormigón, (el otro es una
celosía metálica).
 Tiene una luz libre de más de 550 metros. Cruza el río Huangpu con
una longitud total de 3,9 kilómetros
 Su construcción costó 222 millones de euros.
15. FORTH RAIL BRIDGE (ESCOCIA)
 El Forth Rail Bridge es el puente de acero más grande del mundo
 Los 2.500 metros de longitud total y los 521 metros de luz entre vanos
lo convierten en una de las mayores obras de ingeniería realizadas a
lo largo de toda la historia.
 Su construcción se inició en 1883 y terminó oficialmente el 4 de marzo
1890
 El último remache, fue de oro, colocado por la Alteza Real el Príncipe
Eduardo de Gales.
 El diseño fue obra de los ingenieros civiles Sir John Fowler y Benjamin
Baker.
 Se trata de un puente en voladizo equilibrado.
 El tramo central consta de una estructura
resistente de 105 metros de altura y una
celosía con pilares de hasta 21 metros de
diámetro.
 Al término de la construcción 57 hombres
murieron en diferentes accidentes.
 El esquema resistente se asemeja al
modelo de “voladizos humanos” que el
propio Benjamin Baker realizó con su
ayudante Watanabe Kaichi. La fuerza en
sus brazos indica las tensiones a tracción,
mientras que las compresiones se
transmiten en los tubos hacia las sillas.
16. VIADUCTO MARTIN GIL
 Las obras duraron desde 1934
hasta 1942 (8 años)
 El puente consta de un gran arco
de hormigón armado que salva
una luz de 209 metros
 Cuenta con 2 viaductos de
acceso a base de bóvedas de
cañón con luces de 22 metros
 El arco principal tiene una sección
rectangular aligerada, con una
altura de 4,50 metros y una
anchura en la clave de 7,90 m.
 El ingeniero Eduardo Torroja, al frente
de los trabajos desde 1939 fue el
ideólogo de la solución definitiva.
Se construyó una cercha metálica
con forma de arco que servía de
armadura y que finalmente quedaría
embebida en el hormigón, pudiendo
ésta soportar también el peso de los
encofrados.
17. PUENTE PEATONAL EN LA
REPÚBLICA CHECA
 Se decidió crear una estructura de acero simple y modular.
 El diseño incorporó una armadura no sometida a altas tensiones,
derivado de una viga tipo triangular dividida en dos secciones
articuladas.
 Un cable tensado con forma de polígono crea el cordón inferior de
la cercha.
 La transferencia de cargas se facilita mediante la incorporación de
tres elementos tensionados entre la estructura de la cubierta y la
cuerda tensada.
 La rigidez se garantiza en el plano horizontal de listones y refuerzos
diagonales.
 Para mejorar la ligereza y para reducir costes de mantenimiento, se
eligió una estructura transparente y permeable hecha de placas
de rejilla galvanizada (2.25 x 0.75) como cubierta.
18. SPARTANBURG COUNTY
 Tramo: 31.8 m (104 pies, 4”) de distancia entre
los ejes de los apoyos.
 Ancho: 9.75 m (32 pies, 0 “)
 Construcción del tablero: Hormigón en el
encofrado perdido (SIP)
 Reacciones de celosía: (carga muerta+ carga
móvil+carga de impacto): 1289.98 kN (290 kips)
 Carga móvil: HL 93
19. TOWN OF KILLIGLY
TOWN OF KILLIGLY
 Tramo: 23.47 m (77 pies, 0”) de distancia entre los ejes de los
apoyos.
 Ancho: 7.32 + acera exterior de 1.52 m (24 pies, 0” +5pies)
 Construcción del tablero: Hormigón en el encofrado perdido (SIP) o
removible
 Reacciones de celosía: (carga muerta+ carga móvil +carga de
impacto): 1138.74 kN (256 kips)
 Carga móvil: HS 25
20. MORRIS COUNTY
 Tramo: 36.58 m (120 pies, 0”) de distancia entre los ejes de los
apoyos.
 Ancho: 7.92 + acera exterior de 1.22 m (26 pies, 0” +4 pies)
 Construcción del tablero: Hormigón en el encofrado perdido (SIP)
 Reacciones de celosía: (carga muerta+ carga móvil +carga de
impacto): 1774.84 kN (399 kips)
21. BARBOURSVILLE
 Tramo: 42.72 m (150 pies, 0 pulgadas) de
distancia entre los ejes de los apoyos.
 Ancho: 26.71 m + acera exterior de 1.52 m (22
pies, 0 pulgadas + 5pies)
 Construcción del tablero: 0.91 m x 22.86 cm (3
pies x 9”) con plancha y azfalto para puentes
 Reacciones de celosía (carga muerta + carga
móvil + carga de impacto): 1209.91 kN (272 kips)
22. EL EMBARCADERO
 El embarcadero de El progreso se construyó en
los años 1940, utilizando el acero inoxidable
similar al AISI 304 rodeando los arcos.
 Acero inoxidable: ≥ 10,5 % Cr ≤ 1,2% C
 Cromo y Níquel: +Resistencia Mecánica +
Resistencia corrosión
 Molibdeno: +Resistencia de Picadura
 Titanio: +Resistencia corrosión
23. PUENTE DE QUEBEC
 Ubicación: (Quebec, Canadá)
 Vano central: 549 m
 Largo total: 987 m
 Altura: 104 m, de los cuales 46 m van debajo del vano central
 Peso: 66000 toneladas (= un portaaviones)
 Número de roblones: 1, 066,740
 Tiempo de construcción: 18 años
 Costo: 21,7 millones de dólares canadienses
 Pérdidas humanas: 200 muertes (estimación), de la cuales por lo
menos 79 ocurrieron en el colapso del 29 de Agosto de 1907 y 13 en
el del 11 de Septiembre de 1916.
24. Resistencia del Acero
 El hierro y sus aleaciones fue el primer metal que se usó
industrialmente en la práctica para las estructuras sustentantes.
Poco a poco se fue introduciendo como material de construcción,
primero con elementos de fundición y finalmente con los redondos
y elementos tubulares que facilitan la esbeltez de las modernas
estructuras metálicas.
25. Resistencia del aluminio
zincado (calaminas)
26. CONTENEDORES
Contenedores box 20’ DC 40’ DC

Longitud interna (cm) 592 1206

Ancho interno (cm) 236 237

Alto interno (cm) 238 237

Ancho puerta (cm) 234 234

Alto puerta (cm) 229 229

Tara (kgs.) 2280 3830

Máx. carga (kgs.) 21800 26650

Volumen (cbm) 33.0 67.0

Contenedores Flat Rack 20’ FR 40’FR

Longitud interna (cm) 591 1202

Ancho interno (cm) 228 224

Alto interno (cm) 217 203

Ancho puerta (cm) N/A N/A

Alto puerta (cm) N/A N/A

Tara (kgs.) 2950 5530

Máx. carga (kgs.) 27530 32000

Volumen (cbm) 27.0 54.8

CONCLUSIONES:

 De acuerdo a las aplicaciones, se conoció los tipos de

armaduras empleadas en las estructuras de puentes, techos,
edificaciones, etc. Siendo muy relevantes para la
construcción de estos.
 Se determinó la aplicación de diferentes tipos de armaduras
en la fabricación de estructuras para la construcción de
puentes en diferentes ciudades del mundo, pues siendo esto
muy relevante para el uso humano.
 La aplicación de armaduras en su mayoría son aplicadas en
techos, lo cual se realiza un estudio previo para calcular las
fuerzas de toda la estructura de la armadura.