ZONAL VILLA EL SALVADOR LIMA SUR

• ALUMNO:
Chura Cabana , Renzo Efraín
• INSTRUCTOR:
Lopez Rafael
Este sistema se emplea
principalmente en motores
de competición y aviación,
son motores que cambian
frecuentemente de posición
y por este motivo el aceite
no se encuentra siempre en
un mismo sitio. Se emplea
en motores que alcanzan
elevadas temperaturas, para
hacer el enfriamiento más
rápido y eficaz

Para ello, se emplea un deposito fuera del motor, siendo el resto similar
a los demás sistemas. Se compone de dos depósitos y dos bombas.
El cárter es una de las partes de las que
se compone un motor, habitualmente tiene
forma de caja metálica que aloja
elementos de mecanismos operativos del
motor como el cigueñal. Es el elemento que
cierra el bloque, de forma estanca, por la
parte inferior, protegiéndolo, y que
cumple adicionalmente con la función de
actuar como depósito para el aceite del
motor. Simultáneamente, este aceite se
refrigera al ceder calor al exterior.
La bomba de vaciado retira el aceite del motor y el aire del cárter y los bombea
hacia un depósito externo para su acondicionamiento y almacenamiento.

El aceite se dirige a la parte superior del depósito, donde es vertido sobre un

deflector en forma de espiral.

Los gases y el aire del cárter del cigüeñal se separan del aceite y el sistema
PCV los regresa al motor, donde se queman.

El aceite sin aire y acondicionado se acumula en el fondo del depósito y

está listo para ser utilizado.

La bomba de suministro extrae el aceite acondicionado del depósito, lo presuriza y

lo distribuye al motor por medio del filtro de aceite y del enfriador de aceite.

Después que el aceite pasa por el motor, fluye otra vez hacia el cárter para
regresar por la bomba de vaciado hacia el depósito nuevamente
En un motor con cárter de aceite húmedo, el
aceite se puede salir por el tubo de
recolección de la bomba de aceite durante los
maniobras altamente dinámicas tales como el
manejo en curvas cerradas, frenado y
aceleración. Esto ocasiona que el aceite del
motor se agote, provocando daño en los
cojinetes o una falla catastrófica en el motor.

El sistema de cárter seco almacena el aceite

del motor en un depósito alto y angosto. Su
forma evita que el aceite se derrame o no cubra
el tubo de recolección de aceite incluso cuando
se realizan maniobras altamente dinámicas. El
sistema de cárter seco optimiza las
capacidades dinámicas del vehículo, razón por
la cual los automóviles de carreras y deportivos
de lujo utilizan este tipo de sistema de
lubricación.
El cárter también se fabrica con aleaciones ligeras de
aluminio que sin aportar demasiado peso, y debido a su
buena conductibilidad térmica, disipan una gran
cantidad de calor, a lo que contribuye en muchos casos
la presencia de aletas de refrigeración. El empleo de
este material presenta la ventaja añadida de que
disminuye el nivel acústico del motor.

El cárter está fijado al bloque motor mediante

tornillos con interposición de una junta de
estanqueidad, y en el parte inferior del mismo
está situado el tapón roscado que permite su
drenaje. Las juntas de estanqueidad se fabrican
de corcho o materiales sintéticos, pero existe una
tendencia a la aplicación de juntas líquidas o
masillas sellantes que polimerizan en poco
tiempo en contacto con el aire.
El motor se debe calentar. El aceite
frío no proporcionará una lectura
correcta del nivel de aceite. Una vez
que el motor se caliente a por lo
menos 175°F (80°C), apáguelo. Si
revisa el aceite mientras el motor
está en funcionamiento, obtendrá
una lecturaincorrecta.Espere durante
5 minutos (pero no por más de 20
minutos), para que el aceite se drene
y asiente. Jale la varilla medidora
con la manija amarilla para sacarla
del depósito.

SUGERENCIA
No llene demasiado el depósito, ya que esto puede ocasionar un consumo
excesivo de aceite. Los niveles de aceite que sobrepasan el área rayada
reticulada, pueden afectar el desempeño del sistema de lubricación
 1. Retire los dos tapones
de drenaje del cárter de 2. Este tapón drena una 3. El otro tapón de drenaje
aceite del motor. Uno está pequeña cantidad de se encuentra en la parte
ubicado en el lado aceite residual del cárter delantera del cárter de
izquierdo del cárter de de aceite del motor, aceite. Este tapón drena el
aceite cerca del filtro de aproximadamente 1 depósito externo y el
aceite. cuarto (0.96 L). ensamble de la manguera.

6. El llenado de servicio 5. Reemplace ambos 4. Retire también

completo, con un filtro
seco, es de 8 cuartos
(7.57 L) de aceite sintético
para motor 5W30 Móvil
1.Reemplace la tapa de
llenado de aceite y
arranque el motor.
tapones de drenaje de
aceite y apriete a 25 Nm
(18 lb pies).Agregue
aceite a través de la tapa
de llenado de aceite en
la parte superior del
depósito con cárter seco.
el filtro de aceite del motor.
Una vez que el aceite se ha
drenado del motor y del
depósito, reemplace el filtro
de aceite del motor por uno
nuevo PF48 y apriete a 25
Nm (18 lb pies).

Déjelo funcionar a ralentí por lo menos 15 segundos para que circule el aceite fresco del
motor a través del sistema de lubricación. (Esto es parecido a poner a funcionar el motor
después de llenar el radiador para purgar el aire del sistema). Revise el nivel de aceite
según las instrucciones anteriores. Ahora el cambio de aceite está completo.
 Video
https://www.youtube.com/
watch?v=q281aPMoMwo