SEMANA 2

CAPACIDAD PORTANTE DE
CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
• LAS TEORÍAS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA
CAPACIDAD CARGA ESTABLECEN MODELOS PARA EL
DISEÑO DE CIMIENTOS SOBRE SUELOS EN ESTADO
NATURAL, Y APLICABLES A RELLENOS ARTIFICIALES CON
UN CORRECTO CONTROL DE CALIDAD.
• EXISTEN DIFERENTES TEORÍAS PARA DETERMINAR LA
CAPACIDAD DE CARGA DE UN SUELO, PRANDTL, HILL,
TERZAGHI, SKEMPTON, MEYERHOF, ETC., TODAS EN
FUNCIÓN DE LAS PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DEL
SUELO; ASÍ COMO TAMBIÉN EN FUNCIÓN DE LAS
CARACTERÍSTICAS DE LA CIMENTACIÓN.
• LAS EDIFICACIONES NO PODRÁN EN NINGÚN CASO
DESPLANTARSE SOBRE TIERRA VEGETAL, SUELOS O
RELLENOS SUELTOS ODESECHOS.
• SÓLO SERÁ ACEPTABLE CIMENTAR SOBRE TERRENO
NATURAL FIRME O RELLENOS ARTIFICIALES QUE NO
INCLUYAN MATERIALES DEGRADABLES Y HAYAN SIDO
ADECUADAMENTE COMPACTADOS.
• Las distintas teorías de capacidad de carga en
suelos y sus limitaciones en suelos compresibles,
siendo una de las más usadas la de TERZAGHI,
base para otras teorías. Aprenderemos a utilizar
las diferentes fórmulas, además los métodos
teóricos matemáticos para la obtención de dichas
formulas.
• Así mismo emplearemos los conceptos de suelos
compresibles, capacidad de carga, entre otros.
• Gracias a estos estudios nosotros como
INGENIEROS CIVILES podremos diseñar la
cimentación de alguna estructura, la cual está en
función a la carga de la misma y al tipo suelo
donde se asentara.
• Es de gran importancia el
estudio de mecánica de
suelos para así poder
brindar seguridad a las
obras realizadas
garantizando su óptimo
funcionamiento.
 SUELOS COMPRESIBLES
LA COMPRESIBILIDAD ES EL GRADO EN QUE UNA MASA DE SUELO
DISMINUYE SU VOLUMEN BAJO EL EFECTO DE UNA CARGA. A
CONTINUACIÓN SE DAN ALGUNOS EJEMPLOS DE COMPRESIBILIDAD PARA
DIVERSOS SUELOS:
• LAS GRAVAS Y LAS ARENAS SON PRÁCTICAMENTE INCOMPRESIBLES. SI
SE COMPRIME UNA MASA HÚMEDA DE ESTOS MATERIALES NO SE
PRODUCE NINGÚN CAMBIO SIGNIFICATIVO EN SU VOLUMEN.
• LAS ARCILLAS SON COMPRESIBLES. SI
SE COMPRIME UNA MASA HÚMEDA DE
ARCILLA, LA HUMEDAD Y EL AIRE
PUEDEN SER EXPELIDOS, LO QUE TRAE
COMO RESULTADO UNA REDUCCIÓN
DE VOLUMEN QUE NO SE RECUPERA.

INMEDIATAMENTE CUANDO SE ELIMINA

LA CARGA. N GENERAL, LA
COMPRESIBILIDAD ES
APROXIMADAMENTE PROPORCIONAL
AL ÍNDICE DE PLASTICIDAD. MIENTRAS
MAYORES EL IP, MAYOR ES LA
COMPRESIBILIDAD DEL SUELO
 CAPACIDAD DE CARGA
• ES LA CARGA POR UNIDAD DE ÁREA BAJO LA
FUNDACIÓN BAJO LA CUAL SE PRODUCE LA
FALLA POR CORTE, ES DECIR ES LA MAYOR
PRESIÓN UNITARIA QUE EL SUELO PUEDE
RESISTIR SIN LLEGAR AL ESTADO PLÁSTICO
 CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA NETA
• SE DEFINE COMO LA PRESIÓN ÚLTIMA POR UNIDAD DE ÁREA DE LA
CIMENTACIÓN SOPORTADA POR EL SUELO, EN EXCESO DE LA PRESIÓN
CAUSADA POR EL SUELO ALREDEDOR AL NIVEL DE LA CIMENTACIÓN. SI LA
DIFERENCIA ENTRE EL PESO ESPECIFICO DEL MATERIAL QUE CONFORMA
LA FUNDACIÓN (EJ. HºAº) Y EL PESO ESPECÍFICO DEL SUELO QUE RODEA A
ÉSTA SE SUPONE DESPRECIABLE, ENTONCES.

q neto = qu – q
 TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA
Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecánica de
suelos, son los resultados de la
Mecánica del Medio Continuo, en la teoría de TERZAGHI a
partir de esta se generaron otras teorías como:
• Prandtl
• Hill
• Skempton
• Meyerhof
• Zaevaert
 LA TEORIA DE TERZAGHI
fue el primero en presentar
TERZAGHI (1943)
una teoría para evaluar la capacidad
última de carga de cimentaciones
superficiales, la cual dice que una
cimentación es superficial si la
profundidad (Df) de la cimentación es
menor que o igual al ancho de la misma.
Sin embargo investigadores posteriores
han sugerido que cimentaciones con Df
igual a 3 o 4 veces el ancho de la
cimentación se definen como
cimentaciones superficiales.
• Esta teoría cubre el caso más general, se aplica a suelos con cohesión y
fricción.
• Su impacto en la Mecánica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun
hoy es posiblemente la teoría más usada para el cálculo de capacidad de
carga en los proyectos prácticos, especialmente en el caso de cimientos
poco profunda. Cuya ley de resistencia al corte es:

t = c + ∂. Tg ø
Dónde:
• ø = Angulo de fricción.
• t = Esfuerzo cortante.
• c = Cohesión del terreno en cimentación.
• tg = Tangente del ángulo ø
 • Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).
• Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de fundación ( Df )
al que se considera como una sobrecarga actuando sobre la fundación.
q= y . Df
DONDE:
q = Carga.
y = Peso especifico de suelos.
Df = Profundidad de desplante.
Se propone un mecanismo de falla para una
zapata continua uniformemente cargada y el
sector de fallas se divide en tres zonas: La zona II es una cuña de corte radial, dado quelas
líneas de falla son rectas con origen en A y
zonas I, II y III. espirales logarítmicas con centro en A. La frontera
AD forma un ángulo de 45º - ᵠ/2 con la horizontal.
La zona I es una cuña que actúa como si fuese
parte de la zapata (estado activo), sus límites La zona III, es donde se desarrollan las superficies
forman ángulos de 45º+ᵠ/2 con la horizontal. de deslizamientos que corresponden al estado
pasivo de Rankine, pues sus límites
forman ángulos de 45º - ᵠ/2
 CON ESTA HIPÓTESIS LA CAPACIDAD
DE CARGA RESULTA
qc = c. Nc +q. Nq+1/2.y.B.Ny
ECUACION GENRAL DE CAPACIDAD GENERAL

Dónde:
q c = Carga de falla. Estos factores
son adimensionales y son
Nc , Nq , Ny = Factores de capacidad función del ángulo de fricción
de carga. interna ᵠ
El coeficiente Nc está relacionado
q = Sobre carga efectiva. con la cohesión del suelo,
Nq con la Sobrecarga .
Ny con el peso de las zonas II y III.
B = Ancho de la zapata
 ENSAYOS DE CAMPO DE PLACA DE CARGA
DIRECTA
OBJETIVO: Determinar el Módulo de Elasticidad (E).

• Los ensayos de carga de placa son una herramienta para la determinación del
comportamiento resistente de un suelo.
• El objetivo primario es verificar y conocer las tensiones admisibles del terreno y
los asentamientos asociados y determinando la curva carga y asentamiento del
terreno.
• El ensayo consiste básicamente en aplicar una carga y medir el desplazamiento
vertical de un punto de la varios ciclos de carga predefinidos.
• Existen diversas normas que rigen este ensayo como son las normas
• ASTM D1194, D 1195, D1196
 EQUIPOS
• Carga de reacción de 25000Lb =11.4 n
• Gata hidráulica de capacidad = 60000Lb
• Conjunto de placas de 1' de espesor y diámetros de 6”,
12”,18” , 24* y 30”
• Deformimetro d= 0.0001”
• Nivel de mano
• Cronómetro
 TECNICA DEL ENSAYO
TECNICA DEL ENSAYO

• La Preparación del ensayo precisa de las siguientes operaciones :

• Preparación de la superficie de apoyo de la placa, con nivelado
eventual(arena fina apisonada o yeso).
• Colocación de la placa de ensayo, cuyo diámetro viene fijado en función de
la dimensión de los elementos mas gruesos del suelo.
• Instalación y reglaje del dispositivo de medida.
• Aplicación de una primera carga para instalación de la placa de ensayo,
durante 30 segundos.
• Descarga.
• Puesta a cero de los deformimetros.
• El Procedimiento mismo del ensayo se muestra a continuación :
• Se aplica inicialmente una presión de 1 kg./cm2 y se mide la
deformación total causada por esta carga; a continuación, se retira
esta presión y se procede a medir la deformación permanente.
• Seguidamente, se realiza el mismo procedimiento mostrado en el
apartado anterior, aplicando cargas de 2,3,4 y 5 kg./cm2