SESION 02

 SEMANA N°2
 Sesión N°3: Gestión del transporte marítimo y
acuático internacional. Gestión del transporte aéreo
internacional.
 Sesión N°4:
 Unitarización de la carga y manipuleo de contenedores.
Volumetría en la Gestión del transporte de carga.
 SESION 02
 SEMANA N°2
 Sesión N°3: Gestión del transporte marítimo y
acuático internacional. Gestión del transporte aéreo
internacional.
 ¿CÓMO ELEGIR EL MODO DE
TRANSPORTE?

 Tarifa
 Distancia
 Tiempo de Tránsito
 Naturaleza de la carga
 Valor de la Mercancía.
 Seguro
 Empaque y embalaje
 Costos y tiempos de cargue y descargue.
 Posibilidad de siniestros.
 Valor de la demora y del despacho

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 TRANSPORTE AÉREO
 Características:
 Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a
través de agentes de carga aérea.
 La carga es suelta y se embarca por cupos o
posiciones.
 Documento de transporte: Guía aérea
(AWB).
 Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad,
menores costos de seguros.
 Desventajas: Es el más costoso; capacidad
limitada, restringido para ciertos productos
como aquellos clasificados como peligrosos.

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 TRANSPORTE MARÍTIMO
 Características:
 Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
 Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
 La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
 Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
 Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y
especialización de
 buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
 Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos
riesgos de
 saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.

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 TRANSPORTE TERRESTRE
Transporte Terrestre por Tren
 Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
 Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de
carga
 La carga se transporta en contenedores
especializados de acuerdo a sus características.
 No tiene restricciones para productos peligrosos.
 Es el menos costoso de los transportes terrestres
especialmente en largas distancias.
 Documento de transporte: Carta porte (CIM)

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 TRANSPORTE TERRESTRE

Transporte Terrestre por carretera

 Aplica para transporte por vías y carreteras.
 Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de
carga.
 La carga se transporta en contenedores
especializados de acuerdo a sus características.
 No tiene restricciones para productos peligrosos
 Según las distancias puede ser menos costoso que
el aéreo pero más costoso que el marítimo.
 Documento de transporte: Carta porte (CRT).

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 UNITARIZACIÓN DE CARGA
 PALLET
 CONTENEDOR

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 UNITARIZACION

El concepto de unidad de

carga significa el agrupamiento
(groupage) de uno o más ítems
de carga general, que se
movilizan como unidad
indivisible de carga,

La paletización y la
contenerización constituyen las
modalidades más comunes de
unitarización de la carga

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 PALETIZACIÓN

La Unitarización en
paletas que representa
uno de los primeros
intentos de Unitarización
de la carga, consiste en
colocar o anclar un
cargamento sobre una
plataforma construida con
diversos materiales.

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 PALLETS / PALETAS

Las paletas, un palleto o pallet, es “una

plataforma de carga que consiste básicamente
de dos bases separadas entre sí por soportes,
o una base única apoyada sobre patas de una
altura suficiente para permitir su manipuleo
por medio de camiones de montacargas

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 CARACTERÍSTICAS DEL PALLET

Resistencia al
maltrato y a daños
accidentales.
Capacidad de
sostener la carga sin
flexionarse demasiado.
 Resistir manipuleo y
almacenamiento sin
fracturarse

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 Los distintos materiales con
los que se fabrican
actualmente los pallets son:
madera, plástico, cartón,
papel y cartón, etc.

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 LAS VENTAJAS DEL USO DE PALLETS

 Minimización en los tiempos de las operaciones de carga y

descarga, ya que se producen menos manipulaciones en la
mercancía.

 Optimización del espacio de almacenamiento al permitir

mayores alturas del apilado.

 Mejor aprovechamiento de los espacios de carga y vehículos.

 Reducción del riesgo de roturas y pérdidas durante la

manipulación y el transporte

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15
16
 TIPOS DE PALLETS

Por su uso:
 Recuperable: es el pallet adecuado para ser utilizado en
múltiples ciclos o rotaciones en la distribución.

 De un solo uso o fondo perdido: pallet destinado a ser

desechado después de un solo ciclo de utilización.

 Intercambiable: es el pallet que se puede sustituir por otro

de iguales características en base a un mutuo convenio
entre empresas.

17
 Por su estructura

18
 Por sus medidas (cm)

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 CONTENEDOR

Es un recipiente mecánico con características

específicas cuya finalidad es proteger y reunir
las mercancías haciendo más fácil, su
movilización y transporte es considerado como
carga unitaria.

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VENTAJAS DEL CONTENEDOR

 Proteger la carga

 Facilita la manipulación de la carga

 Facilitar el transporte internacional

 Ahorro de costos

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 CONSECUENCIAS DE LA CONTENERIZACION
•Produjo uno de los cambios más significativos
en la historia del Transporte.

•La Mecanización y Automatización lograda a

través del Contenedor han aumentado la
Seguridad y Eficiencia del Transporte de
Mercancías y propende a un mejor Control.

•La cantidad de la carga contenerizada que se

moviliza, ha obligado al uso de Grúas y Aparatos
Mecanizados de los más sofisticados y a la
introducción de las Computadoras en el Sistema.

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Tipos de Contenedores

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 Contenedores de Aluminio:
Ventajas :
•Menor peso que los de acero (Contenedor de 20 pies vacío: Aluminio =1,600
Kgs. vs Acero = 2,300 Kgs.).
•Fácil reparación
•Tienen paredes aislantes.
•Menos mantenimiento que el de acero.
Contenedores de Polyester o Fibra
Industrial:
Ventajas :
•Muy liviano.
•No se oxidan.
•Fácil reparación.
•Excelentes características de aislamiento.
Desventajas :
•El poliésteres elástico, lo cual ocasiona deformaciones, cuando el contenedor está
totalmente cargado

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  PESO MAX (GROSS WEIGHT)
( ES EL PESO EN VASCULA DE LA MERCANCÍA QUE
PUEDE SOPORTAR UN CONTENEDOR)

 PESO TARA (ES EL PESO DEL CONTENDOR O

ENVASE EN QUE SE ENCUENTRE EMPACADA LA
M E R C A N C Í A )

 PESO PAYLOAD ( SIGINIFCA CAPACIDAD DE

C A R GA M A X I M A DEL C O N T E N E D O R S I N
E M B A L A J E O P E S O T A R A )

 C H A R G E A B L E W E I G H T
(ES E L PES O E N VOL UMEN D E LA MER C ANCÍ A)

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 CONDICIONES DE LLENADO DEL
CONTENEDOR
FCL/FCL: El container es llenado y
vaciado por cuenta del usuario (Cliente /
proveedor)

FCL/LCL : llenado por el usuario y

vaciado por la naviera (cliente/
proveedor)

LCL/LCL: llenado y vaciado por la

naviera (cliente/proveedor)

LCL/FCL : llenado por la naviera y

vaciado por el usuario
(cliente/proveedor)

􀂉 FCL : Full Container

Load
􀂉 LCL : Less Than
Container Load
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20´Steel DRY CARGO CNTR

•Length: 6.058m
•Width: 2.438m
•Height: 2.591m
•MGW : 30,480 kg
•TARE : 2,400 kg
•NET : 28,080 kg
•CU. M. : 33.10

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40´Steel DRY CARGO CNTR
•Length: 12.192m
•Width:2.438m
•Height:2.591m
•MGW : 30,480kg
•TARE : 4,000 kg
•NET : 26,480 kg•
CU. M. : 67.50

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40´Hi-CubeSteel DRY CARGO

•Length: 12.192m
•Width:2.438m
•Height: 2.896m
•MGW : 30,480 kg
•TARE : 4,510 kg
•NET : 26,280 kg
•CU. M. : 76.20

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45´Hi-CubeSteel DRY CARGO

•Length: 13,716m
•Width: 2.438m
•Height: 2.896m
•MGW : 30,480 kg
•TARE : 4,800 kg
•NET : 25,680 kg
•CU.M. : 86.10

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20´ALUMINIUM REFRIGERATED

•Length: 6.058m
•Width: 2.438m
•Height: 2.591m
•MGW : 24,000 kg
•TARE : 2,870 kg
•CU. M. : 27.72

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20´FlatRackCNTR

•Length: 6.058m
•Width: 2.438m
•Height: 2.591m
•MGW : 30,000 kg
•TARE : 2,790 kg
•NET : 27,210 kg

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40´PlatformContainer

•Length: 12.192m
•Width: 2.438m
•Height: 0.558m
•MGW : 35,560 kg
•TARE : 4,690 kg
•NET : 30,870 kg

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EL CONTENEDOR AEREO
Internal DimensionWeight
Top1 39cm x 391cm
Base 139cm x 302cm
Height 152cm

Max Load Gross Weight

3715 Kg(7000lb)

Tare Weight
159Kg (350lb)

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 SESION 02
 SEMANA N°2
 Sesión N°4:
 Unitarización de la carga y manipuleo de contenedores.
Volumetría en la Gestión del transporte de carga.
 MANIPULEO DE CARGA Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. No perecedera
3. Frágil
3. Peligrosa
4. Extra dimensionada

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 POR TIPO DE CARGA

• Carga General
• Carga Suelta
• Carga Unitarizada
• Carga a Granel

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 CARGA GENERAL
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta
conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades
independientes. Se pueden contar el numero de bultos y en
consecuencia se manipulan como unidades. Se transportan y se
almacenan juntas
Ejemplos:
- Cilindros
- Cajas
- Botellas

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 CARGA SUELTA
Bienes sueltos manipulados y embarcados como unidades
separadas.
Ejemplos:
- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas

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 CARGA UNITARIZADA

 Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor

tamaño, para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando
operaciones de manipulación de mercancías y favoreciendo
labores logísticas.

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 CARGA A GRANEL (LÍQUIDA, SÓLIDA,
GASEOSA)
 Los gráneles se almacenan por lo general en tanques o
silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o
unitarización.
 Ejemplos:
 -Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
 -Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
 -Gases: gas propano, butano

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 POR SU NATURALEZA LA
MERCANSIA SE CLASIFICA EN:

• Perecedera
• No perecedera
• Frágil
• Peligrosa
• Extra dimensionada

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 CARGA REFRIGERADA O PERECEDERA

 Durante la distribución, la conservación cobra la mayor

importancia. Tiene periodos de tiempo de vida útil muy
cortos
 Ejemplos:
 -Frutas y verduras
 -Flores frescas
 -Carnes, pescados y mariscos
 -Lácteos

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 CARGA PELIGROSA

 Ofrece mayor riesgo para integridad humana y genera mayor posibilidad

de contaminación , según la peligrosidad la ONU las clasifica en:
 1. Explosivos
2. Gases
3. Líquidos inflamables
4. Sólidos inflamables
5. Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
7. Material radiactivo
8. Sustancias corrosivas
9. Sustancias y objetos peligrosos varios

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 CARGA SOBREDIMENSIONADA

 Cargas voluminosas o pesadas que requieren un

manejo especial.

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 CARGA FRAGIL Y NO PERECEDERA
 Carga Frágil
Por su composición tienen riesgo de estropearse
 Carga NO Perecedera
Tiene largos periodos de tiempo de vida útil
 Ejemplos:
 -Medicamentos
 -Bebidas
 -Abarrotes

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 PRINCIPIOS DEL MANIPULEO DE CARGA

1. Integrar tantas actividades de manejo de un sistema

coordinado como resulte práctico.
2. Ordenar la secuencia de operaciones y distribución del
equipo de modo que se optimice el flujo de materiales.
3. Simplificar el manejo al reducir o eliminar movimientos
necesarios.
4. Emplear de manera optima el espacio construido al
incrementar o disminuir la cantidad, tamaño, peso de la
carga manejada.

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 PRINCIPIOS DEL MANIPULEO DE
CARGA
5. Seleccionar equipo de manejo con base en el menor costo global,
tomando en consideración el material que se manejará, los movimientos
que se realizaran y los métodos que se utilizaran
6. Estandarizar los métodos, los tipos y tamaños del equipo que se maneja.
7. Emplear métodos y equipos que realicen varias tareas.
8. Planear el mantenimiento preventivo y programar las operaciones
habituales para todo el equipo de manejo.

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 PRINCIPIOS DEL MANIPULEO DE CARGA

10.Determinar la efectividad del desempeño del manejo

de materiales en términos del gasto por unidad
manejada
11.Mover los materiales en una trayectoria tan directa
como sea posible y minimizar los retrocesos
12.Mover los pesos o bultos más grandes en la distancia más
corta
13.Proporcionar planes alternativos en caso de una falla

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