EL VEHÍCULO Y LA

SEGURIDAD VIAL

ARP SURA
 Algo de historia
La seguridad ha sido un tema que prácticamente nació con la invención del
automóvil.

El primer fabricante que se interesó por el tema de la seguridad en los

vehículos fue Volvo, quien utilizó un cinturón de seguridad por primera vez
en 1849.

El inventor sueco Nils Bohlin inventó el cinturón de tres puntos, que

ahora se utiliza como equipo obligatorio en todos los automóviles del
mundo.

En los años 50 fueron muchos los desarrollos que se empezaron a dar

desde entonces: Vidrios panorámicos envolventes (anteriormente los
vehículos tenían dos vidrios frontales separados por un paral central que
disminuía la visibilidad), tableros de bordo flexibles, columnas de dirección
telescópicas que se colapsan en una colisión y los frenos ABS.

En 1974 otro gran desarrollo en el tema de la seguridad fue el Air Bags, o

bolsas de aire, introducidos por primera vez en vehículos por General
Motors cuyo fin es proteger a los ocupantes en una colisión.
ARP SURA
 TALLER

¿ QUE POR SEGURIDAD ACTIVA Y SEGURIDAD

PASIVA EN EL VEHÍCULO?

¿ CUAL SERÍA LA DIFERENCIA ENTRE AMBAS

ARP SURA
SEGURIDAD PASIVA

ARP SURA
SEGURIDAD PASIVA

ARP SURA
 CINTURÓN DE SEGURIDAD

Cómo utilizar correctamente el cinturón de seguridad

•Una vez sentados, ajustar bien el cinturón. No holgarlo para evitar

su incomodidad, pues en caso de un choque, lo primero que
sufriremos será el propio impacto del cinturón sobre el tórax y el
abdomen.

•La parte superior del cinturón ha de pasar por la clavícula, entre el

cuello y el hombro; nunca por el cuello, pues nos podría causar
lesiones graves en caso de accidente.

•En su parte inferior, el cinturón debe abarcar perfectamente la

zona pélvica y no situarse sobre el abdomen, ya que de producirse
una colisión, podríamos sufrir daños graves, incluso deslizarnos por
debajo del cinturón.

•Ha de estar ceñido al cuerpo y vigilar que no esté enrollado en

ninguna parte de su recorrido.
ARP SURA
 CINTURÓN DE SEGURIDAD

Cómo utilizar correctamente el cinturón de seguridad

•En invierno es mejor subir un poco la calefacción que vestir

prendas muy gruesas o llevar demasiada ropa, ya que la holgura
existente entre el cinturón y el cuerpo nos podrá producir lesiones
en caso de accidente o frenazo brusco.

•Nunca se deben utilizar cojines o similares para sentarse, pues

restan eficacia al cinturón.

•No reclinar en exceso el respaldo del asiento: favorece la aparición

del efecto submarino: el cuerpo del pasajero se escurre por debajo
del cinturón, así como la producción de lesiones graves en el cuello.

ARP SURA
 BOLSAS DE AIRE

El airbag y el cinturón
El airbag tarda 58 milésimas de segundo en inflarse. A las 85 milésimas el
viajero retorna a su posición inicial, y 70 milésimas más tarde, la bolsa se
desinfla. Durante ese corto espacio de tiempo cumple con su función de
amortiguar la caída hacia delante del cuerpo. Pero este mecanismo se torna en
peligroso si no se lleva el cinturón, ya que está calculado para recibir el
impacto del pasajero después de que los pretensores hayan tensado el
cinturón sobre el tórax, y si esta frenada no se produce, la cabeza puede
abalanzarse hacia delante sin tiempo suficiente para que la bolsa se llene y su
función
será inútil. ARP SURA
 REPOSACABEZAS

Cómo funciona
Se activa cuando el cuerpo presiona el respaldo en
un accidente, provocando que el reposacabezas se
desplace hacia adelante y hacia arriba

Consejos para los usuarios.

Su borde superior deberá estar colocado a la altura de
la coronilla y no por debajo del nivel de los ojos.

Hay que tener siempre montados los reposacabezas

traseros para proteger a los ocupantes, aunque resten
visibilidad trasera.

Para asegurar su eficacia, lo mejor es usar también el

cinturón de seguridad.

Los ajustes de volante y asiento sean los correctos, ni

muy lejos ni muy cerca uno del otro.
ARP SURA
ARP SURA
 POSICION NORMAL DE LOS ESPEJOS LATERALES

Uso de espejo
Los puntos ciegos son
retrovisor y espejos
más pequeños
laterales

AREA DE
VISIBILIDAD

Y otros vehículos permanecen visibles por más tiempo

ARP SURA
 OTROS ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA

Cuando se produce un choque, se desencadenan unas fuerzas de deformación de la

carrocería que permite que sea ésta la que absorba la inercia, evitando daños a los
ocupantes. Esto se denomina deformación progresiva y controlada de la carrocería.

Se pretende que la parte delantera y trasera, las más afectadas por las colisiones,
se deformen transformando la inercia del choque en calor, hasta llegar a la zona
del habitáculo, que debe mantenerse indeformable, evitando el daño de los
ocupantes y permitiendo su salida y evacuación. Esto es lo que se llama
habitáculo indeformable y en él intervienene la solidez de los pilares, del techo, de
los paneles de puerta y los refuerzos de esta estructura.

ARP SURA
 OTROS ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA

Los cristales del automóvil, además de contribuir a la luminosidad y visibilidad,

forman parte de la estructura del habitáculo, cuando se produce un choque y el
chasis se deforma, éstos tienden a romperse, debido a su rigidez. Las lunas
delanteras, dada la gran superficie que ocupa, deben dotar al habitáculo de cierta
rigidez, y no de proyectar cristales sobre los ocupantes. Ello se consigue gracias
a los cristales laminados y pegados, que sustituyen a las lunas de cristal
tensionado (securit), que aún se utilizan para el resto de ventanillas.

En el diseño de los asientos, en cuanto a choques, debe cumplirse que sujeten a

los ocupantes y, en el caso de los ascientos delanteros, deben evitar que se
resbalen los ocupantes por debajo del cinturón de seguridad.

Los anclajes deben resistir el impacto con el peso del ocupante.

ARP SURA
SEGURIDAD ACTIVA

ARP SURA
SISTEMA DE FRENADO

ARP SURA
SISTEMA DE DIRECCIÓN

ARP SURA
NEUMATICOS

ARP SURA
NEUMATICOS

ARP SURA
NEUMATICOS

ARP SURA
SISTEMA DE ILUMINACIÓN

ARP SURA
SISTEMA DE ILUMINACIÓN

ARP SURA
ARP SURA
APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD PASIVA Y ACTIVA
EN EL VEHÍCULO

ARP SURA
APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD PASIVA Y ACTIVA
EN EL VEHÍCULO

ARP SURA
APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD PASIVA Y ACTIVA
EN EL VEHÍCULO

ARP SURA
GRACIAS

ARP SURA