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SISTEMA DE REFRIGERACION

PARA UN BUQUE PESQUERO


ESTUDIANTE: RENZO GONZALES ESQUEN
CONCEPTOS BÁSICOS DE REFRIGERACIÓN
El principio básico de la refrigeración naval es el mismo e invariable que
el industrial, comercial o domestico. Sin embargo en una embarcación,
la instalación de todo sistema (frigorífico, eléctrico, hidráulico, etc.)
presenta una serie de facetas muy interesantes y difíciles donde sobre
sale la incomodidad y brilla buen el criterio profesional para coordinar
los trabajos.
La refrigeración, es el proceso por el que se reduce la temperatura de
un espacio determinado y se mantiene esta temperatura baja con el
fin, por ejemplo, de enfriar alimentos, conservar determinadas
sustancias o conseguir un ambiente agradable.
Cuando se evapora un refrigerante, adsorbe calor reduciendo la
temperatura del cuerpo a enfriar, el problema consiste en controlar la
ebullición de dicho refrigerante, obtener la cantidad de frió necesario y
mantener la temperatura adecuada lo que se soluciona con la
refrigeración mecánica con la variante que el vapor queda retenido,
convertido nuevamente en liquido aprovechándose una y otra vez en
cada ciclo.
El almacenamiento refrigerado de alimentos perecederos, pieles,
productos farmacéuticos y otros se conoce como almacenamiento en
frío. La refrigeración evita el crecimiento de bacterias e impide algunas
reacciones químicas no deseadas que pueden tener lugar a
temperatura ambiente.
El uso de hielo de origen natural o artificial como refrigerante estaba
muy extendido hasta poco antes de la I Guerra Mundial, cuando
aparecieron los refrigeradores mecánicos y eléctricos. La eficacia del
hielo como refrigerante es debida a que tiene una temperatura de
fusión de 0 °C y para fundirse tiene que absorber una cantidad de calor
equivalente a 333,1 kJ/kg. La presencia de una sal en el hielo reduce en
varios grados el punto de fusión del mismo. Los alimentos que se
mantienen a esta temperatura o ligeramente por encima de ella
pueden conservarse durante más tiempo. El dióxido de carbono sólido,
conocido como hielo seco o nieve carbónica, también se usa como
refrigerante.
TRANSMISIÓN DE CALOR
El calor puede viajar en tres diferentes formas:

• Radiación
• Conducción
• Convección
RADIACIÓN
Es la transmisión de calor por ondas similares a las ondas de luz y a las
ondas de radio; un ejemplo de radiación es la transmisión de energía
solar a la tierra.
Una persona puede sentir el impacto de las ondas de calor,
moviéndose de la sombra a la luz del sol, aun cuando la temperatura
del aire a su alrededor sea idéntica en ambos lugares. Hay poca
radiación a bajas temperaturas, también cuando la diferencia de
temperaturas entre los cuerpos es pequeña, por lo tanto, la radiación
tiene poca importancia en el proceso de refrigeración. Sin embargo, la
radiación al espacio o al de un producto refrigerado por agentes
exteriores, particularmente el sol, puede ser un factor importante en la
carga de refrigeración.
CONDUCCIÓN:
Es el flujo de calor a través de una sustancia. Para que haya transmisión
de calor entre dos cuerpos en esta forma, se requiere contacto físico
real. La Conducción es una forma de transmisión de calor sumamente
eficiente.
CONVECCIÓN:
Es el flujo de calor por medio de un fluido, que puede ser un gas o un liquido,
generalmente agua o aire. El aire puede ser calentado en un horno y después
descargado en el cuarto donde se encuentran los objetos que deben ser calentados
por convección.
La aplicación típica de refrigeración es una combinación de los tres procesos
citados anteriormente. La transmisión de calor no puede tener lugar sin que exista
una diferencia de temperatura.
Tomando una botella termo común y corriente, podemos notar en que forma se
puede restringir el flujo de calor. La envoltura exterior de esta botella se halla
desprovista de aire, con objeto de impedir la convección. El interior del recipiente
posee una superficie muy bien pulimentada, para que no haya escapes de calor por
radiación, y la botella esta hecha de vidrio, mal conductor de calor, que reduce las
perdidas por conducción. De esta forma, el liquido que se guarda en la botella se
mantendrá frió o caliente por un periodo largo de tiempo3.
PRINCIPIOS BÁSICOS
• La temperatura a la que se evapora un líquido se conoce como punto de
ebullición. El agua, a la presión atmosférica normal hierve a 100º C y, por
consiguiente al hablar de hervir pensamos en algo caliente, pero los
refrigerantes líquidos hierven muy por debajo del punto de congelamiento
del agua.

• Otro hecho mucha importancia reside en que la presión que se ejerce


sobre un líquido hace que varié su temperatura de ebullición; puede
verificarse este hecho observando la temperatura del agua en una caldera
de vapor, que en algunos casos podría ser muy mayor a los 100º C, siendo
siempre proporcional a la presión del vapor. A la inversa, la reducción de
presión permite que el agua hierva incluso a temperatura ambiente, y esta
circunstancia se emplea cuando se utiliza una bomba de vació para
evaporar la humedad en un sistema de refrigeración4.
La refrigeración tiene los siguientes principios básicos:
• Un líquido necesita absorber calor del medio que lo rodea para
cambiar su estado de líquido a gas.
• El calor esta en todas las sustancias aun en las frías.
• Los gases pueden liquidarse si se enfrían.
• La temperatura de licuefacción puede regularse por medio de la
presión.
Siguiendo estos principios podemos comprender el ciclo de la
refrigeración que se puede apreciar en el esquema figura 1.
Sistema De Refrigeración RSW Para
Embarcaciones Pesqueras
EL SISTEMA RSW
• El sistema de refrigeración RSW consiste en enfriar mecánicamente agua de mar que es tomada por la
embarcación a cierta distancia de la costa para asegurarse que esta sea limpia y se refrigera durante 5 o 6
horas hasta llegar a la zona de pesca, por lo que este sistema se usa para cierto tipo de pesca, en algunos
casos es conveniente usar otros como el hielo.
• En la práctica, el estar limitado el tiempo de almacenamiento en hielo significa a veces que los pesqueros
tienen que regresar a puerto con la bodega parcialmente vacía. Existe por esto la necesidad de disponer de
un medio de conservación que prolongue la duración sin alterar sensiblemente la naturaleza de la materia
prima. La congelación rápida y el almacenamiento en frigorífico es una manera excelente de lograrlo5.
• El hielo hasta ahora solo ha tenido éxito en viajes muy cortos. Un almacenamiento que dure varios días
puede perjudicar el aspecto de algunas especies, y el efecto de los roces del pescado en un tanque de agua
puede hacer que algunas especies pierdan las escamas6.
• Hasta ahora no se tienen pruebas suficientes que permitan recomendar el agua de mar o la salmuera
refrigeradas, para todas las pescas, pero la experiencia ha demostrado que para algunas especies,
representa un buen método de conservación a bordo.
• Al utilizar agua de mar en lugar de hielo se reduce el tiempo necesario para la refrigeración del pescado pues
la temperatura del agua de mar puede ser reducida (sin provocar su congelamiento) hasta el punto
crioscópico del pescado, lo que aumenta la velocidad de eliminación del calor y el plazo permisible de
almacenamiento7.
DISEÑO DE SISTEMAS RSW
Esquema General: El proceso de enfriamiento del agua de mar en un
sistema de refrigeración RSW se logra a través de la instalación de un
equipo de frío (planta de RSW), que para su mejor comprensión la se
ha dividido en los siguientes tres subsistemas como se aprecia en la
Figura 2.
a) Planta (RSW Equipo de frío)
b) Sistema de enfriamiento del condensador.
c) Sistema del agua de enfriamiento de bodegas.
a) Planta De RSW / Equipo De Frío (A)
En este subsistema se realiza el ciclo de refrigeración (vapor-
compresión), comienza en un compresor (1) que comprime el gas
refrigerante y lo envía a al condensador (2) el cual rechaza su calor a
una fuente de baja temperatura, subsistema (B) , y lo transforma en
líquido (se condensa) este líquido es recibido en un estanque receptor
(3) y enviado desde ahí a un evaporador (5) pasando primero por una
válvula de expansión (4) . En este evaporador el líquido refrigerante
absorbe calor de una fuente de alta temperatura (subsistema C) y se
trasforma nuevamente en gas el cual es aspirado por el compresor,
para comenzar un nuevo ciclo.
b) Sistema De Enfriamiento Del
Condensador (B)
En este subsistema se aspira agua desde el mar mediante una bomba
(9) la actúa como fuente de baja temperatura absorbiendo el calor que
entrega el refrigerante en su tránsito por el condensador (2). Después
de pasar por el condensador, el agua se expulsa o devuelve al mar con
una temperatura superior a la inicial
C) Sistema Del Agua A Enfriar De Bodegas (C)

Este sistema se encarga de la circulación del agua de mar almacenada


en bodegas para su refrigeración, entre estas y la planta de frío.
Este sub.-sistema aspira el agua de mar ya depositada mediante la
bomba de RSW (7), la que actúa como fuente de alta temperatura a la
que se extraerá el calor en su tránsito por el evaporador (5). Después
de pasar por el evaporador el agua es trasladada nuevamente hacia las
bodegas (8), con una temperatura menor que la inicial. Así el agua está
en constante circulación hacia el evaporador y las bodegas hasta
alcanzar la temperatura deseada ± 0 °C.
Requerimientos Técnicos Del RSW
• Volumen De Bodega A Refrigerar
En teoría, el volumen de bodega de un pesquero es la cantidad de
volumen de carga a refrigerar, en la práctica, los armadores con el
objeto de ahorrar costos de refrigeración, calculan los sistemas solo
para una parte de la capacidad de bodega del barco.
Este proceder se apoya en la tesis de que solo sería necesario refrigerar
las primeras capturas, ya que estas permanecerían por más tiempo en
las bodegas y no así con las últimas capturas justo antes del regreso a
puerto, es decir, refrigerar solo un número determinado de bodegas o
volumen de bodega.
• Volumen De Agua A Refrigerar
Es volumen de agua que se pre-enfriará corresponde a un porcentaje
del volumen de bodega considerado para refrigerar. En esta cantidad
hay algo más de consenso y es del orden del 25 al 30 % del volumen de
bodega considerado para refrigerar (que no es el total de bodegas), es
decir, si se considera un 25% al llenar las bodegas de pescado quedaría
con una relación agua-pesca de 4: 1.
• Aislantes
El aislante mas usado y recomendado por los especialistas es el
poliuretano o uretano, el método usado para aislar la cámara es el
conocido como inyección de poliuretano a presión que consiste en
vaciar el material en estado liquido para ser sometido a una
contrapresion distribuyendo la fuerza de expansión a los espacios mas
difíciles de llegar, en segundos el material se endurece adquiriendo
propiedades mecánicas de compresión y extracción8.
• Refrigerantes
Es un fluido que adsorbe calor al evaporarse a baja temperatura y la cede al condensarse a
alta temperatura y presión. Todos los refrigerantes tienen ventajas e inconvenientes. Para
elegir un refrigerante este debe poseer un desplazamiento menor sin variar la capacidad
de refrigeración, entre el amoníaco (NH3), el freón 12(CCL2F2), y el freón 22(CHCLF2), este
ultimo reúne los requisitos de toxicidad, inflamabilidad y no explosividad, tiene las
características para un desplazamiento dado el compresor su capacidad de refrigeración y
rendimiento es aproximadamente de 60% mayor que para un compresor R12 y los
diámetros de tubería usadas son menores que la del R129.
Las ventajas o desventajas de uno u otro es un tema demasiado extenso de tratar. Aquí
solo se señalará que en la actualidad la balanza se está inclinando por el lado del amoniaco
principalmente por lo siguiente:
No arrastra aceite como el freón.
Las fugas son fáciles de detectar.
Es un refrigerante más económico.
Hasta hace poco tiempo se han empleado el amoníaco, el dióxido de azufre, el dióxido de
carbono y el cloruro de metilo; de ellos, el primero aún halla uso en instalaciones grandes,
ya que en ellas sus desventajas son menores que las ventajas que acarrea10.
Al freón se le atribuye producir daño a la capa de ozono, por lo cual está siendo prohibido
su uso gradualmente hasta que en el año 2030 no se podrá usar.
Tipo De Energía Requerida
Al momento seleccionar una planta de refrigeración y sus componentes
se debe tener presente el tipo y la cantidad de energía que puede ser
requerida y ver sí la instalación del barco puede satisfacer esos
requerimientos o de lo contrario buscar alternativas de solución. Para
lo cual se deben conocer lo siguiente:
• Tipo de tensión requerida.
• Tipo de frecuencia a utilizar
• Potencia total requerida (aproximadamente)
• Ubicación aproximada de los equipos.
Espacios A Considerar Para Equipos RSW
• Los espacios que ocupan los equipos de RSW es otro tema importante a tener presente antes de decidir la refrigeración de un
buque y sobre todo al concebir su diseño. Se trata de ver el problema de espacio suficiente para instalar todo el sistema, que es
bastante grande, motivo por lo cual resulta poco probable resolver el problema de espacio para la implementación de este sistema
en un buque ya construido.
• Aquí hay que considerar espacios para los siguientes equipos: Compresor(es), condensador(es), Evaporador(es), separadores de
líquido, acumuladores, tablero de control etc., equipos son de gran tamaño por lo cual ocupan un espacio considerable que se
debe tener en cuenta en el momento de diseñar y distribuir espacios.
• Los actuales pesqueros están dando como ubicación para estos equipos el sector de proa bajo cubierta principal. Espacio que,
tradicionalmente, se ocupaba en pañoles. Los pañoles a su vez están siendo desplazados al castillo figura 3.
• Es evidente que esta organización preferida no puede aplicarse a muchos tipos de barcos, y que seria imposible ocuparse de todas
las posibles distribuciones para la gran variedad de barcos que actualmente refrigeran y congelan a bordo11.
• Antes de iniciar la pesca se abren las tomas de mar (tomas de fondo), aproximadamente un 25% de la capacidad de bodega será
ocupada con agua de mar. De lo anterior, por ejemplo, se concluye que un buque sin refrigerar con bodegas de 1000 m3, al
implementar un sistema de refrigeración ve reducida su capacidad de bodega a 650 m312.
Requerimiento De Torremolinos Para El Sistema RSW.
Requiere como norma que todo el sistema se proyecte evaluando su
seguridad en función del alcance del daño que del refrigerante utilizado
pueda desprenderse para las personas. Así se recomienda considerar lo
siguiente:
• La instalación de lo equipos de refrigeración requieren estar
adecuadamente protegidas contra vibraciones, golpes etc. Además de
contar con dispositivos de control para funcionar en forma segura que
impida el aumento peligroso de temperaturas y de presiones.
• Al utilizar refrigerante tóxicos o inflamables como el caso del amoníaco el
sistema debe estar provisto de dispositivo de agotamiento que conduzcan
a un lugar en que dicho refrigerante no entrañe peligro.
Todo espacio en que estén las maquinas de refrigeración que utilicen refrigerantes tóxicos
deberá cumplir con lo siguiente:
• Estar separada por un mamparo hermético de cualquier espacio adyacente y en lo
posible no contiguo a ningún espacio habitable.
• Estar provisto de un sistema detector de fugas que cuente con un indicador situado fuera
del espacio del sistema RSW y junto a la entrada de éste.
• Se deberá contar con un sistema de ventilación eficiente e independiente.
• Se deberá contar con un sistema de rociadores de agua.
• Se deberá contar con un dispositivo de alarma conectado con el puente de gobierno.
• Poseer por lo menos una salida que pueda abrirse desde dentro.
• Cualquier sistema de refrigeración que utilice refrigerante tóxicos debe poseer dos
juegos de aparato respiratorios uno de los cuales estará situado en un lugar no expuesto
o pueda aislarse en caso de fuga.
Problema De Estabilidad.
• Este es un problema de gran magnitud ya que la carga líquida corresponde
a un 25% de la capacidad de bodegas. Reconociendo que el efecto de
superficies libres es extremamente peligroso y puede llegar ha ser causa de
volcamiento de la nave hay que tomar las debidas medidas precautorias.
Una solución muy utilizada es dividir las bodegas en forma transversal y
longitudinal con mamparos con el objeto de evitar movimientos de
grandes volúmenes de agua.
• Otra solución bastante practicada es llevar el agua enfriada en una o dos
bodegas llenas, es decir, en vez de llevar por ejemplo 6 bodegas con un
25% de su capacidad y una extensa superficie libre, se transporta el agua
refrigerada en 2 bodegas llenas de agua y las demás vacías, con lo cual se
elimina el problema de superficie libres.
Caudal De Agua De Mar.
• La capacidad de la o las bombas de circulación se dimensiona
basándose en la refrigeración de agua y se calcula para la circulación
del volumen de bodega, esta circulación puede variar de media a una
bodega por hora. Durante el enfriamiento o mantenimiento del
pescado, el flujo tiene que ser reducido a la circulación de 1/3 de
bodega por hora para prevenir el romper el pescado.
Factores Que Influyen En La Carga (Q) De La Cámara
Radiación
• Se toma en cuenta las siguientes variables críticas:
• Temperatura ambiente de operatividad
• Temperatura de la cámara
• Dimensiones de la cámara
• Tipo de superficie
• Orientación de la cámara13

Calor Del Producto


• La densidad del pescado es el peso por unidad pesado en TM/m3 este debe tenerse en cuenta
para calcular la capacidad de almacenamiento de una cámara. Esta densidad depende de la
condición del pescado, peces vivos se puede acondicionar en forma mas densa que los muertos,
peces de mayor tamaño tienen densidad mas baja, la densidad también depende de la forma14.
Motores
• El calor producido por el motor también influye en la carga total de la cámara, igualmente hay
otros factores como son luces, respiración y ocupantes que en este caso no afectan la cámara por
no tener luces, almacenar solo peces muertos y no haber personal dentro de la cámara en todo
caso por la influencia del motor y por seguridad se toma una carga de seguridad de 10%15.
EQUIPOS
a)Compresores
Hay tres tipos de compresores, rotativos, centrífugos y alternativos estos últimos son los
que se usan con más frecuencia. Para su elección para una embarcación pesquera primero
hay q obtener la carga total de la cámara.
Ejemplo: para una embarcación con 2 cámaras con una carga conjunta de 163,961.28 Kcal.
/día. Que trabaje 18 horas al día.

Capacidad del compresor = 163,961.28 Kcal. /día = 9,109 Kcal. / Hr.


18 Hr. /día

Según su capacidad esto nos permite elegir un compresor alternativo, para un buque
arrastrero constituido por un grupo auxiliar diesel de 16 Hp y un generador de 6 Kw., 1800
RPM en cuyo eje va instalado una polea de fiero fundido de 4 canales de 132 Mm. de
diámetro para R22 temperatura ambiente de 40º C y temperatura de cámara de -2º C15.
El vapor llevado hacia el compresor se encuentra a una presión y
temperatura baja en la descarga del refrigerante a presión y
temperaturas elevadas realizando el trabajo de comprensión donde el
refrigerante es conducido en el condensador a una presión y
temperaturas elevadas, su función es realmente aumentar la presión a
tal grado que la temperatura correspondiente de condensación llegue a
ser mas alta que la temperatura del medio de enfriamiento es decir el
aire y el agua17.
Evaporador
El evaporador es el lugar de la instalación donde se produce el intercambio térmico entre el
refrigerante y el medio a enfriar. En los evaporadores inundados la transmisión de calor es
uniforme, en los secos es una mezcla de gas y líquido pulverizado.
En las instalaciones frigoríficas moderna encuentra cada vez mas aceptación los
evaporadores de tiro forzado o comúnmente conocidas los evaporadores-difusor
(evaporadores de gran rendimiento) al instalarlos hay que dejar una distancia suficiente
hacia la pared, para que el ventilador pueda aspirar el aire lateralmente y desde abajo18.
El evaporador inundado es aquel en el cual se tiene refrigerante liquido y se suplementa a
medida que entra en ebullición en el evaporador19.
La cantidad de calor que absorbe el evaporador depende de la superficie, la diferencia de
temperatura (entre el exterior y la temperatura de evaporación) y el coeficiente de
transmisión de calor (K) que es el material que empleamos.
Condensador
El condensador es un objeto muy simple que no tiene partes móviles y realiza las
mismas funciones que un radiador en un sistema de calefacción a vapor de agua. Al
pasar a través del condensador el vapor deja su temperatura y se condensa
nuevamente dado que tiene gran superficie en forma de aletas20.
El condensador tiene la función de poner en contacto los gases que provienen del
compresor con un medio para licuarlo. Una parte de condensador tiene la función
de quitar el calor sensible, cuando llegamos a la temperatura de condensación ya
no podemos enfriar más y empezamos a condensar.
El diseño será multitubular cubierto con acero galvanizado en caliente
exteriormente y de tubos cupro níquel 90/10 resistente a la corrosión y bajo índice
de rugosidad21.
Bomba Del Condensador
Succiona el agua de mar y luego la envía al condensador previamente
Filtrada, circulando en circuito abierto y extraer el calor latente de
vaporización del refrigerante22.
Refrigeración Con Rociamiento De Salmuera
O Agua De Mar Fría
En un proceso ideal de rociamiento, toda la superficie del pescado durante la refrigeración debe estar en contacto con una capa fría,
líquida y móvil (la capa de salmuera), pero en la práctica esto es difícil de realizar, generalmente una gran parte de la superficie del
pescado entra en contacto con la salmuera, mientras que la parte restante lo hace con el aire enfriado por los portadores de frío. Por
consiguiente, el medio refrigerante no es, en este caso, homogéneo y provoca una emisión de calor irregular durante el proceso de
refrigeración del pescado24.
El sistema de funcionamiento consiste en la siguiente: antes de iniciar la pesca se abre las tomas de mar la que por gravedad por una
tubería central, se conducen hasta los tanques hasta alcanzar el propio nivel del mar, luego de esta operación se vierte sal a los
tanques en una proporción de 75 Kg. por tonelada de agua de mar (según informes proporcionados por patrones de lancha, el total
de abastecimiento de sal depende de la capacidad de carga de la embarcación) y formando de esta manera la salmuera. Luego de
esta operación se procede a su enfriamiento, mediante la utilización de un sistema de chiller que enfría la salmuera que viene de los
tanques succionados por las bombas de circulación, de regreso a los tanques la salmuera enfriada cae en forma de lluvia por tubos
aéreos de acero Schedule 40 taponadas en sus extremos y con agujeros espaciados convenientemente dirigidos hacia el fondo del
tanque, de esta manera succionada nuevamente por los bombas de circulación de cada tanque ubicadas en el túnel, se establece un
circuito cerrado25.
En la figura 4 se representa el esquema de refrigeración de pescado por rociamiento con agua marina refrigerada (RSW), diseñada
para embarcaciones cerqueras. La instalación está diseñada para refrigeración de 0,5-0,7 t de pescado por hora (el pescado grande
capturado con red tupida se refrigera hasta 0-2º C con agua de mar enfriado a menos 1 menos 2º C en 1,5 horas, dependiendo de sus
dimensiones). En caso necesidad, para disminuir la temperatura del medio refrigerante puede utilizar agua de mar reforzada con
sal26.
Planta Frigorífica
El diseño de una planta frigorífica para una embarcación pesquera cuenta con las siguientes características y equipos:
• La planta de refrigeración es para expansión directa de Freón 22 (R-22) en evaporadores de aire forzado, sujetos al cielo raso de la
bodega la inyección del refrigerante es mediante válvulas de expansión termostáticas.
• El funcionamiento de la planta es automático, con adaptación de la capacidad del compresor y las necesidades de carga, la
conexión y desconexión se realiza mediante un embrague electromagnético a 24 VDC.
• La puesta en marcha es manual y la parada automática, esto se producirá en caso de un exceso de presión por falta de agua del
condensador o de aceite del compresor, para lo cual el compresor irá equipado con sus presostatos de alta y baja presión, así
como presostato de aceite.
• La planta frigorífica constará de lo siguiente:
• Un compresor alternativo marino para R-22. marca “SABORE” mod. PKO-14, con una capacidad de 4640 Kcal./h a – 25º C evaporación y + 40º C
condensación, funcionando a 1450 RPM accionado por el motor auxiliar o principal mediante un doble embrague y fajas en “V”.
• Un condensador marino marca “SABORE”, tipo envuelta y tubos de cupro-níquel, mod. CNKR221034 con un área de enfriamiento de 4.43 m2,
4 pasos, con válvulas de purga y seguridad.
• Un recibidor de R-22 líquido, con una capacidad de 40 litros, con indicador de nivel, cristal visor, válvulas de purga y seguridad.
• Un panel con: filtro secador, válvulas de cierre, válvula de carga y cristal visor.
• Un evaporador de aire forzado, con aletas de aluminio, tipo seco, expansión directa.
• Una bomba de agua de enfriamiento del condensador, marca “DESMI” mod. SA-25 “MAJOR” de 1” Ø, con una capacidad de 5 m3/h a 12.7 m. a
2900 RPM.
• Paneles de control, válvulas de cierre, etc27.