MÁQUINAS TÉRMICAS

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

ALTERNATIVOS ICO

CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA DE

INJEÇÃO
 MOTORES DIESEL

 Motores de elevado torque;

 Econômicos devido a elevados rendimentos
térmicos;
 Utilizados em barcos, locomotivas, quase totalidade
de veículos rodoviários pesados (caminhões) e
instalações fixas. Alguns automóveis fazem uso
desses motores;
 Pré - Câmaras e Sobrealimentação (se adaptam
muito bem) permitiram aumento de rotação e
suavidade em seu funcionamento, diminuindo a
intensidade do ruído característico.
 MOTORES DIESEL

 Cilindrada total é 25.480 litros

 São 108.920 HP (Com essa

potência é possível tocar uma Primeiro motor de 14 cilindros completo
frota de uns 800 ônibus urbanos).
 Rendimento térmico superior a 50%. Para se ter uma idéia de comparação, os
motores automotivos e de pequenas aeronaves tem eficiência térmica de 25 a 35%.

Fonte : http://www.joseclaudio.eng.br/geradores/maior_motor_do_mundo.htm
 MOTORES DIESEL

 Leis cada vez mais rigorosas forçaram os motores a diesel

a utilizarem turbocompressores e controle eletrônico da
injeção (para diminuir a eliminação de NOx e
particulados, devido a misturas mais pobres, e
combustível mais pesado, respectivamente);
 Atualmente a maioria dos motores vem equipados com
injeção eletrônica e são turboalimentados, tendo injeção
do tipo direta;
 Motores deste tipo, sobrealimentados e com sistemas
eletrônicos de injeção, tem a mesma ou até maior
performance que motores de igual cilindrada a gasolina.
 Elevado tempo de vida útil;
 Robustos.
 CÂMARAS DE COMBUSTÃO (ICO)

 Câmaras de combustão de injeção direta

proporcionam elevados rendimentos (atualmente a
mais utilizada);
 Em motores Diesel de elevada rotação, utiliza-se
pré câmaras de turbulência;
 Para garantir o funcionamento suave destes
motores, fabricantes tem baixado sua taxa de
compressão;
 CONTROLE DA EMISSÃO DOS GASES
POLUENTES E PARTICULADOS

 Apenas a tecnologia atual de injeção não é

suficiente para satisfazer os limites europeus e
americanos de emissões de poluentes;
 Necessidade de pós tratamentos para eliminar os
particulados (filtros) e os óxidos de azoto1
(catalizadores).

1 - Óxidos de azoto (fórmula química NOx): Soma das concentrações de monóxido de azoto (NO) e dióxido de azoto (NO2),
adicionadas como partes por bilião, e expressas em microgramas por metro cúbico de dióxido de azoto. Estes compostos formam-se
por combinação dos átomos de azoto e de oxigénio da atmosfera, em condições de alta temperatura e alta pressão, na combustão
dos motores dos automóveis. Os óxidos de azoto (NOx) contribuem para a formação das chuvas ácidas e do nevoeiro fotoquímico e
alguns deles, como o dióxido de azoto (NO2), podem causar irritações nos pulmões e diminuir a resistência às infecções
respiratórias. Os grupos mais sensíveis a estes poluentes são as crianças e a população com doenças respiratórias.
Fonte: http://www.planetazul.pt/edicoes1/planetazul/palavra.aspx?id=16971
 CARACTERÍSTICA
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO DA INJEÇÃO
 Se inicia antes do PMS e continua após este ponto;
 Em sistemas modernos a pressão de injeção pode chegar
até 2000 bar, proporcionando uma boa preparação da
mistura para combustão;
 Deve atender:

 Pulverização: quanto menores as gotas, melhor

mistura com o ar, mais facilidade na queima, menos
poluentes (fumos).
 Penetração: boa distribuição do spray, gotas de
diferentes tamanho para controlar a vaporização,
obtendo uma melhor distribuição da combustão;
 Gradiente de injeção: otimização da combustão,
redução do ruído e melhor pulverização.
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO FORMAS DE
INJEÇÃO

a) c)

b)

 a) É o tipo convencional, usado há quase um século (com bombas em linha, e mais

tarde substituídas pelas rotativas, com pressões próximas de 500 bar);
 b) Desenvolvidos para elevar as pressões de injeção (>1500 bar) em motores de
injeção direta, cada injetor tem sua bomba individual , com acionamento mecânico
por cames, e mais tarde (década de 80) iniciou-se o C.E.
 Sistema eletrônico de injeção mais moderno, com sensores e atuadores.
 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA
 Sistema Bomba-Tubos-Injetores
 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA
 Bomba mecânica em linha
 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA

 Débito da bomba mecânica em linha

 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA

 Bomba mecânica rotativa

 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA

 Injetores (Saliente ou Cônico)

 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO MECÂNICA

 Pistão ou cabeçote/pistão
 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO ELETRÔNICA
 Sistema Common Rail de Injeção

Injeção direta com elevadíssimos valores de

pressões, podendo chegar a 2000 bar.
 INJEÇÃO
SISTEMA DE INJEÇÃO ICO ELETRÔNICA

 Controle estratificado da injeção

FIM
24/04/2017.
Resulta em aumento de potência e diminuição de NOx.