BIENVENIDOS

ANÁLISIS &
EVALUACIÓN DE
MOTORES DIÉSEL
Profesor:
Christopher Reategui
E-mail : creategui@tecsup.edu.pe
Cel : 956733235
ANÁLISIS & EVALUACIÓN
DEL MOTOR DIÉSEL
 ÍNDICE

Sistema de combustible del motor

Parte 1: Conceptos Generales.
Parte 2: Tipos de sistemas de combustible.
Parte 3: Componentes y funcionamiento.
Parte 4: Localización y solución de fallas.
 OBJETIVOS

Al terminar esta unidad podrá identificar:

 El funcionamiento del sistema de inyección
mecánico.
 La función principal del sistema MEUI.
 El funcionamiento del sistema HEUI.
 El funcionamiento del sistema riel común.
 El diagnósticos de los sistemas de
combustible.
SISTEMAS DE
COMBUSTIBLE
 FUEL SYSTEM MUI

1. Fuel Tank.
2. Primary Fuel Filter &
Water Separator.
3. Transfer Pump.
4. Micron Secondary
Fuel Filter.
5. Manual Priming
Pump.
6. Fuel Pump.
7. Fuel Supply Rail.
8. Inyectors.
9. Return Rail.
 ECM DEL MOTOR
El ECM es el cerebro del motor
electrónico.

Tres funciones:
1. Suministra energía a
componentes, sensores e
inyectores.
2. Controla las entradas de los
sensores y de los
interruptores.
3. Controla la velocidad y
potencia del motor.
TIPOS DE SENSORES

Hay 04 tipos de sensores:

1. Sensor de presión.
2. Sensor de temperatura.
3. Sensor de posición.
4. Sensor de velocidad
TIPOS DE SENSORES
 ACCIONADORES

Usan corrientes
eléctricas desde el
ECM para realizar un
trabajo o cambiar el
rendimiento del motor.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE MEUI
SISTEMA COMBUSTIBLE EUI
MECANISMO DEL INYECTOR MEUI
 OPERACIÓN DEL INYECTOR
UNITARIO ELECTRÓNICO
Hay cuatro etapas en la operación del
inyector:

1. Preinyección
2. Inyección
3. Final de la inyección
4. Llenado
SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI
COMPONENTES DEL IAPCV
La bomba de aceite
del motor presuriza el
sistema a 65 psi.

El aceite pasa por el

enfriador de aceite,
filtro de aceite y
proporciona aceite a
la bomba hidráulica
que activa los
inyectores EUI.
BOMBA INYECTOR HIDRÁULICO
• Inyectores de alta presión
(24 000 psi).
• Accionamiento
hidráulicos controlados
electrónicamente por el
ECM.
• La presión de actuación
de inyección para el
inyector es de 60 psi a
4000 psi.
 SISTEMA
COMMON RAIL
 MOTOR C6.6

C6.6 with ACERT® Technology

VISTA SUPERIOR MOTOR C6.6 –
COMMON RAIL TIER 3
INTRODUCCIÓN
CIRCUITO DE BAJA Y ALTA
PRESIÓN – SISTEMA COMOON RAIL
ENFRIADOR DEL ECM
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE –
BAJA PRESIÓN
MOTOR C4.4 Y C6.6 –
COMMON RAIL
CONTROL DEL SISTEMA
COMMON RAIL
CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN -
CATERPILLAR
SISTEMA DE SUMINISTRO
DE COMBUSTIBLE
SISTEMA COMMON RAIL -
BOSCH
SISTEMA COMMON RAIL –
CP2 BOSCH
 BOMBA DE ALTA PRESIÓN

La bomba de alta presión es la interface entre la línea de baja

presión y la línea de alta presión del sistema de combustible.

Función:
Suministra suficiente combustible a una presión suficiente y que el
motor está en todo el rango de operación. esto incluye la entrega de
combustible suficiente para un arranque rápido del motor y un aumento
de presión en el carril.
BOMBA DE ALTA PRESIÓN -
CATERPILLAR
TIPOS DE BOMBA DE ALTA
PRESIÓN
BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP3
RIEL COMÚN
RIEL COMÚN
INYECTOR DE ALTA
PRESIÓN

3
4

2
TIPOS DE INYECTORES
 COMPONENTES DEL
INYECTOR
1. Retorno de combustible
2. Conexión eléctrica
3. Válvula solenoide
4. Conexión de alta presión
5. Restricción de salida
6. Restricción de entrada
7. Actuador del solenoide
8. Vástago de cierre de la aguja
9. Cámara inferior de alta presión
10. Canal de admisión para inyector
11. Resorte de presión de la aguja
12. Aguja del inyector
13. Asiento de la aguja
 ETAPAS DE INYECCIÓN

El sistema de
inyección common
rail tiene tres etapas
de funcionamiento:

1. Inyector Cerrado
2. Principio de
inyección
3. Final de la
inyección
 FUNCIONAMIENTO DEL
INYECTOR - CATERPILLAR
INYECTOR CERRADO
PRINCIPIO DE INYECCIÓN
FINAL DE LA INYECCIÓN
PIEZOINYECTOR
ANÁLISIS DE INYECTORES
ESPECIFICACIONES
COMPONENTES DE OUTPUT

- Fuel Injectors - 70 V supply

- Fuel Pump Pressure Control Solenoid - 70 V supply

 VENTAJAS DE COMMON RAIL

• Presión de combustible disponible bajo

demanda.
• Mayores presiones de inyección y
atomización más fina del combustible.
• Presión de inyección
independientemente de la velocidad
del motor.
• Son posibles múltiples inyecciones por
cilindro de combustión.
BENEFICIOS DE COMMON RAIL

• Reducción de las emisiones globales

de escape.
• Reducción de las emisiones de
partículas.
• Reducción de las emisiones de ruido.
• Eficiencia de combustible mejorada.
• Mayor rendimiento.
VÁLVULA DOSIFICADORA DE PRESIÓN

• Ubicado en la parte posterior de la bomba de alta presión.

• Controla el volumen de entrada del combustible a la bomba.
• Recibe el suministro de voltaje de la batería del motor ECM.
• Energizado por ECM a través de PWM.
• Frecuencia de funcionamiento aproximadamente 180 Hz.
 ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN - DENSO

Típica presión del common rail en ralentí y a la temperatura en

funcionamiento aproximadamente 300 – 400 Bar (4410 – 5880 psi).

Típica máxima presión del common rail : aproximadamente 1600 –

2000 Bar (23520 –28400 psi).
 SEGURIDAD EN EL TRABAJO

WARNING

Nunca afloje ni abra una línea de combustible

de alta presión mientras arranca o opera un
motor de sistema de combustible Common
Rail. Los sistemas de combustible Common
Rail operan a presiones extremadamente altas
a menudo superiores a 160 MPa (23.200 PSI).
También se debe tener extremo cuidado antes
de desmontar cualquier componente del
sistema de combustible a alta presión
después del apagado del motor. Consulte la
información de servicio apropiada antes de
realizar cualquier servicio en los componentes
del sistema de combustible a alta presión.
 VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN

La válvula limitadora de
presión mecánica está
instalada en algunos
sistemas. Se encuentra al
final del carril de
combustible.
Su función es aliviar la
presión del riel si se genera
una presión del sistema
anormalmente alta
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
Los síntomas y el diagnóstico de falla de la válvula de
presión del common rail.

El motor se detiene o problemas de arranque.

Circuito de solenoide controlado por ECM se encuentra abierto o

cortocircuito detectado.

Falla mecánica:
Se requiere una cantidad mínima de presión del riel de
combustible para permitir que el motor arranque.
Valor Típico
Aproximadamente entre 200 – 300 bar (2900 – 4351psi).
VÁLVULA LIMITADORA DE
PRESIÓN
SENSOR DE PRESIÓN

Montado en un extremo del

comoon rail, mide la
presión del combustible e
informa al ECM.
El valor de la presión de
inyección y la duración de
inyección lo determina el
sensor.
Se alimenta de 5V.
1. Masa
2. Señal
3. Alimentación
 SENSOR DE PRESIÓN COMMON
RAIL

Un sensor de presión del riel de combustible se encuentra en el

riel de combustible
SENSOR DE PRESIÓN
COMMON RAIL
 SENSOR DE PRESIÓN RIEL
COMÚN

Señales de voltaje en el sensor de presión de combustible de riel:

• Motor estacionado: Aproximadamente 0.5 volts
• Motor en ralentí: Aproximadamente 1.32 volts
• Motor acelerado: Aproximadamente 3.77 volts