MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA - C2 5TO B
Profesor: Valentín Alvarez, Walter Raúl

Alumno: Negron Chauca Yomar Willy

2019
 RANGOS DE TEMPERATURAS
NORMA SAE
• SAE, la típica denominación “10W 30” nos indica cómo se va a comportar la viscosidad
o fluidez del aceite ante temperaturas ambientales y de funcionamiento determinadas,
y es lo único que tiene un rango de variación en las características del aceite, porque
las situaciones climáticas son muy diversas entre distintos lugares geográficos. En la tabla
adjunta vemos el tipo de grado SAE recomendado de acuerdo a la temperatura local.
• Cabe mencionar que este grado no debe alterarse, y no se debe incrementar el grado
SAE a medida que se produce desgaste, si existe desgaste en el motor, este debe ser
corregido de manera mecánica, y no parcharlo con un aceite más viscoso.
• Por último, pero no menos importante, debemos consignar el origen de nuestro aceite,
Mineral, sintético o semi-sintetico. Esto es muy importante ya que definirá la duración
entre cambios de aceite, siendo lo recomendado de 5000 km para un mineral, de 7000
km para un semi, y de entre 10 a 15000 km uno sintético.
• Como conclusión entonces, la próxima vez que compremos un aceite deberemos
pedirlo de la siguiente manera: “Necesito un API SN, 10W 30, sintético, y si es YACCO,
mucho mejor” De esta forma estaremos dándole la mejor protección al corazón de
nuestro vehículo.
 CLASIFICACIÓN POR LAS
CONDICIONES DE SERVICIO. API
• Clasificación API (American Petroleum Institute): Es una organización
técnica y comercial que representa a los fabricantes de productos de
petróleo en EEUU. Está asociado con la SAE y la ASTM (American Society for
Testing of Materials) para el desarrollo de ensayos que analizan el uso real y
diario de motores y vehículos. Esta clasificación se basa en las condiciones
de servicio del motor.
• NIVEL API CARACTERÍSTICAS
• SH (1993) Mejor protección en materia de control de depósitos, oxidación del
aceite, desgaste y corrosión
• SJ (1996) Mejor control de la formación de depósitos, fluidez a bajas
temperaturas y protección del motor a alto régimen de giro. Menor consumo de
combustible
• SL (2001) Mejora la resistencia antioxidante a altas temperaturas y al desgaste
• SM (2004) Desarrollada para motores modernos de gasolina. Mejora el consumo
de combustible y el bombeo. Disminuye el espesamiento debido a la oxidación, la
nitración y los depósitos a alta temperatura. Protege a los sistemas de control de
emisiones
• SN (2010) Mejora el consumo de combustible y la protección de los sistemas de
control de emisiones.