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INTERNACIONAL”
(Aspectos Operativos del Comercio Internacional)
IMPORTA EXPORTA
EGRESAN DIVISAS INGRESAN DIVISAS
COMPRA VENTA
Implica:
•Logística de aprovisionamiento
•Logística de DFI
•Logística de comercialización
CADENA DE PRODUCCIÓN, COMERCIALIZACIÓN E INDUSTRIALIZACIÓN DEL ALGODÓN.
Fuente: MINAG.
PROVEEDOR DE ALGODÓN ORGANICO
Oro Blanco
Hugo Cardenas S.
General Manager
hcardenas@oroblanco.com.pe
ceo@oroblanco.com.pe
Productor
algodononero Elaboración de tela
Valle de y teñido
Cañete
ZONAS DE PRODUCCION.
Fuente: MINAG.[1]
[1] http://www.minag.gob.pe/dgpa1/?mod=cad_algodon_cos
MAQUILA
ADQUISION
DE TELAS
DISEÑO
CORTE
CONFECCION
Y ESTAMPO
CONTROL
DISTRIBUCION DE ANPI SAC.
AGENTE DE
VENTA
ANPI INTERMEDIARIO PUBLICO
RETAILS CONSUMIDOR
SAC AOKI&NEIRA
Canales de distribución
Comercialización:
Consumidor final
Cadena Distribución Física
Internacional
Agente Carga
Agente de
Seguro
ADUANA
PUERTO CALLAO AGENTE PORTUARIO
Agente
de Aduana
DFI
• I) CARGA A TRANSPORTAR.
PERECEDERA
1) CARACTERISTICAS
DE LA CARGA FRAGIL
NATURALEZA PELIGROSA
DIMENSIONES
Y PESOS
ESPECIALES
I) CARGA A TRANSPORTAR
EMBALAJE
2) PREPARACION MARCADO
PARA EL
TRANSPORTE
UNITARIZACION
II) MODOS DE TRANSPORTE
TREN
REDES MUNDIALES
DE TRANSPORTE CARRETERA
MAR
1) RUTAS Y AIRE
TERMINALES
MULTIMODAL
TERMINALES DE
CARGA
II) MODOS DE TRANSPORTE
CARACTERISTICAS
2) ESTRUCTURA DE VEHICULOS
LOS MODOS DE TIPOS DE SERVICIOS
TRANSPORTE
CONTRATOS Y
DOCUMENTOS
IATA
3) REGULACIONES OACI
INTERNACIONALES REGLAS DE VISBY
CONVENIO DE VIENA
III) COSTOS DE DISTRIBUCION
FISICA INTERNACIONAL
EMBALAJE
MARCADO
DOCUMENTACION
1) COSTOS UNITARIZACION
ALMACENAMIENTO
DIRECTOS MANIPULEO
TRANSPORTE
SEGURO
ADUANAS
BANCOS
AGENTES (PORTUARIOS Y
OTROS)
GESTION DEL
2) COSTOS EXPORTADOR
INDIRECTOS ADMINISTRATIVOS
GESTION DEL
IMPORTADOR
CAPITAL INVENTARIO
IV) FACTORES DE DECISIÓN:
CIRCUITO LOGISTICO DE CARGA DE
IMPORTACION
FABRICANTE TIEMPO DE
USA O VENDEDOR
FABRICACION
TIEMPO DE
TRANSITO
IMPORTADOR O TIEMPO DE
ENTREGA
COMPRADOR
IV) FACTORES DE DECISIÓN:
CIRCUITO LOGISTICO DE CARGA DE
IMPORTACION
ALMACENAJE
SOBREESTADIA
PARALIZACION
DE PLANTA
TIEMPO
TERMINAL RETIRO A
PUERTO
DE ALMACENAMIENTO ALMACEN DE CLIENTE
RANSA
DESCARGA DESADUANAMIENTO
IMUPESA
ENAPU
NEPTUNIA
ETC.
OBJETIVO FINAL
FACTURACION CLIENTE
SATISFECHO
OBJETIVO
TUMBES
ADUANA
AEREA DEL AEREA
CALLAO
ADUANA
MARITIMA DEL MARITIMA
CALLAO
ADUANA POSTAL
POSTAL
TACNA
VIAS DE ACCESO
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
19' 4
Internal Length 5895 1/8 Weight Max. Gross 30480 67200
"
7' 10
Height 2392 1/8 Max. Payload 28230 62240
"
1172
Height 2292 7' 6 1/4 " Capacity 33,2
Standard-Container 40' High-Cube
Internal Length 12024 39' 5 3/8" Weight Max. Gross 30480 67200
2694
Internal Length 12029 39' 5 1/2" Weight Max. Gross 30480 67200
2390
Internal Length 5897 19' 4 1/8" Weight Max. Gross 30480 67200
Opening
Internal Length 12030 39' 5 5/8" Weight Max. Gross 30480 67200
Opening
Weight
Internal Length floor 12086 39' 7 7/8" Max. Gross 30480 67200
Internal Length 5534 18' 1 7/8" Weight Max. Gross 30480 67200
1056
Height 2290 7' 6 3/16" Capacity 29,9
Refrigerated-Container 40' High-Cube
Internal Length 11563 37' 11 1/4" Weight Max. Gross 34000 74950
LCL (less than container load) significa que el embarcador no es responsable del vaciado o llenado
del container y que es cargado junto con otras cargas en el container. La linea naviera es
reponsable por el llenado y descarga de los bienes. Tambén se denomina CFS (container freight
station). La Línea es la que paga por el llenado.
Combinaciones posibles:
FCL/ FCL. responsabilidad del llenado y desconsolidado es por parte del embarcador y del
consignatario. Todos los costos asumidos por el cliente. Esto es lo regular.
LCL / FCL. responsabilidad del llenado asumido por la linea naviera. El costo del llenado es por
cuenta de la linea. Aplicable aun a los embarques de cafe y metales.
FCL / LCL. responsabilidad del desconsolidado asumido por la linea. Costo del desconsolidado
tambien por cuenta de la linea. Aplicable aun a algunos embarques de alpaca o textiles.
LCL / LCL. responsabilidad y costo de llenado y desconsolidado por cuenta de la linea. Esto es un
LCL puro. se cotiza por cbm o tm. Cada dia es menos común por parte de las lineas.
La tendencia actual es a solo ofrecer condicion FCL/FCL por los riesgos que implican.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Que es un bill of lading?
• Un bill of lading es un contrato de transporte y un recibo de la carga que la linea naviera entrega al vendedor
cuando la linea trasporta los bienes en nombre del embarcador.
• Un bill of lading es un documento que establece los terminos de un contrato entre un embarcador y una linea
naviera bajo el cual la carga es transportada entre dos puntos especificos por un monto especifico.
• Sirve como titulo de propiedad, como contrato de transporte y como recibo por los bienes indicados
• Este documento es requerido por el comprador para poder tomar posesion del embarque.
• Los documentos de embarque pueden ser negociables o no-negociables. Los B/Ls que estan consignados “a la
orden” de un parte nombrada pueden ser endosados y entregados de la misma manera que un cheque.
Que es un Waybill?
• El consignatario tiene que ser especificado y basicamente solo pueden recibir la mercancia aquellos que estan
indicados como consignatarios.
• Los terminos y condiciones del transporte son los mismos a pesar que no estan impresos al reverso.
b/l original
b/l no negociable
waybill
SOBREESTADIAS Y
ALMACENAJES
Demurage =Storage (almacenaje).
• Es el costo por almacenaje.
• No es un cobro de la linea naviera.
• Lo cobra los almacenes o los terminales puertuarios.
• La linea tiene poca o ninguna ingerencia en este costo.
Detention = Sobreestadia.
• Es el cobro que hace la naviera por el uso de los containers luego de un
plazo establecido.
• Generalmente ambos conceptos corren en parelelo, sin embargo depende
del puerto especifico.
• La linea naviera tiene ingerencia en este costo.
Rango
Equivalencia Relación volumen - peso (V/P)
Suelta (no
unitarizada)
** *** ** **
Carga
General
Unitarizada
Modo
Ferroviario Carretero Marítimo Aéreo
Tipo de Carga
Carga
General
Manufacturas y
Manufacturas y
Manufacturas y semimanufacturas en Manufacturas y
semimanufacturas en
semimanufacturas en paletas, contenedores, semimanufacturas en
Unitarizada paletas,
paletas y eslingas, transflotación, Unidades de Carga
contenedores,
contenedores autotransbordo, Unificada (ULD) y paletas
ferrutaje (piggy back)
ferrotransbordo