CARGAS

15/10/2016 1
UNA VEZ QUE SE HAN DEFINIDO LOS
REQUISITOS DIMENSIONALES DE UNA
ESTRUCTURA, SE HACE NECESARIO
DETERMINAR LAS CARGAS QUE DEBE
SOPORTAR LA MISMA EN EL DSEÑO

15/10/2016 2
EL DISEÑO DE LAS CARGAS PARA
UNA ESTRUCTURA SE ESPECIFICA A
MENUDO EN CÓDIGOS.
EL INGENIERO TRABAJA CON DOS
TIPOS DE CÓDIGOS:
LOS CODIGOS DE CONSTRUCCIÓN Y
LOS DE DISEÑO .

15/10/2016 3
LOS CÓDIGOS DE CONSTRUCCIÓN
ESPECIFICAN LOS REQUISITOS DE LOS
ORGANISMOS GUBERNAMENTALES PARA
CARGAS MINIMAS DE DISEÑO

15/10/2016 4
 TABLA A
DICHOS CÓDIGOS SÓLO SON UNA GUÍA
GENERAEL PARA DISEÑO.
LA RESPONSABILIDAD ÚLTIMA PARA EL
DISEÑO RECAE EN EL INGENIERO
ESTRUCTURAL

15/10/2016 5
General Building Codes
Minimum Design Loads for Buildings and Other
Structures,
ASCE/SEI 7-10, American Society of Civil
Engineers
International Building Code
Design Codes
Building Code Requirements for Reinforced
Concrete, Am. Conc. Inst. (ACI)
15/10/2016 6
Manual of Steel Construction, American
Standard Specifications for Highway Bridges,
American Association of State
Highway and Transportation Officials
(AASHTO)
Institute of Steel Construction (AISC
Association (AREA)

15/10/2016 7
National Design Specification for Wood
Construction, American Forest and
Paper Association (AFPA)
Manual for Railway Engineering, American
Railway Engineering

15/10/2016 8
 CARGAS MUERTAS
LAS CARGAS MUERTAS CONSISTEN
EN:
PESOS DE LOS DIVERSOS MIEMBROS
ESTRUCTURALES
LOS PESOS DE LOS OBJETOS QUE VAN
PERMANENTEMENTE A LA
ESTRUCTURA.
15/10/2016 9
PARA UN EDIFICIO, LAS CARGAS
MUERTAS INCLUYEN :
PESOS DE LAS COLUMNAS, VIGA,
LOSA DE PISO, PAREDES,
VENTANAS, PLOMERÍA,
INSTALACIONES ELÉCTRICAS,
ACCESORIOS VARIOS
15/10/2016 10
EN ALGUNOS CASOS, LAS
CARGAS MUERTAS DE UNA
ESTRUCRURA PUEDE ESTIMARSE
SATISFACTORIAMENTE DE
FÓRMULAS SIMPLES BASADAS EN
LOS PESOS Y TAMAÑOS DE
ESTRUCTURAS SIMILARES.
15/10/2016 11
A TRAVÉS DE LA EXPERIENCIA SE
PUEDE DERIVAR LA MAGNITUD DE
ESTAS CARGAS. EJEMPLO:
EL PESO PROMEDIO DE LAS
MADERAS PARA EDIFICIOS ES : 40-
50 LB/ FT2 ( 1,9- 2,4 KN/M2) ,

15/10/2016 12
PARA EDIFICIOS DE ACERO : 60-75
LB/FT2 (2,9-3,6 KN/M2)
PARA NCRETO REFORZADO:
110- 130 LB/FT2 (5,3-6,2 KN/M2 )

15/10/2016 13
PROCEDIMIENTO

PRIMERO SE DETERMINAN:
MATERIALES Y TAMAÑOS DE
LOS DISTINTOS COMPONENTES DE
LA ESTRUCTURA.

15/10/2016 14
SUS PESOS SE PUEDEN
ENCONTRAR EN TABLAS QUE
SUMINISTRAN SUS DENSIDADES.

15/10/2016 15
TABLA B
Densidades Mínimas para Cargas de Diseño
De Materiales *MATERIALES
lb/ft3 kn/m3
Aluminio 170 26.7
Concreto, yeso liso 108 17.0
Concreto, piedra natural 144 22.6
Concreto, hormigón reforzado 111 17.4
Hormigón, hormigón armada 150 23.6
Arcilla seca 63 9.9
Arcilla húmeda 110 17.3
Arena y grava seca, suelta 100 15.7
15/10/2016 16
Continuacion lb/ft3 kN/m3
Arena y grava húmeda 120 18.9
Friso, Hormigón macizo,
Liviano 105 16.5
Friso , peso normal 135 21.2
contrachapada 36 5.7
Acero, estirado en frío 492 77.3
Madera, abeto de Douglas 34 5.3
Madera, Pino del sur 37 5.8
Madera, abeto 29 4.5
* Reproducido con el permiso de la Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles Cargas mínimas de diseño para
edificios y otras estructuras, ASCE / SEI 7-10.
15/10/2016 17
TABLA C
Cargas muertas mínimo de diseño *

Paredes psf kNm2

4-in. (102 mm) ladrillo de arcilla 39 1.87
8-in. (203 mm) ladrillo de arcilla 79 3.78
12-in. (305 mm) ) ladrillo de arcilla 115 5.51
Particiones y Paredes del Marco
Paredes exteriores con revestimiento
de ladrillo 48 2.30
Ventanas, vidrio, marco y faja 8 0.38
Clavos de madera sin tiras 4 0.19
Pernos de madera enyesados en un lado 12 0.57
Puntales de madera enlucidos, dos lados 20 0.96
15/10/2016 18
Floor Fill psf kNm2
Cinder concrete, per inch (mm ) 9 0.017
Lightweight concrete, plain,
per inch (mm) 8 0.015
Stone concrete, per inch (mm) 12 0.023
Ceilings
Acoustical fiberboard 1 0.05
Plaster on tile or concrete 5 0.24
Suspended metal lath and
Gypsum plaster 10 0.48
Asphalt shingles 2 0.10
Fiberboard, ½” (13 mm) 0.75 0.04
- 15/10/2016 19
 EJEMPLO

LA VIGA DE PISO QUE SE MUESTRA

SE UTILIZA PARA APOYAR LA
LOSA DE CONCRETO LISO LIGERO
CON UN GROSOR DE 4 Y 6-PIES DE
ANCHO .,
15/10/2016 20
ESTA LOSA SIRVE COMO UNA
PORCIÓN DEL TECHO PARA EL
PISO DE ABAJO ,ESTA CUBIERTA
CON YESO POR LA PARTE
INFERIOR .
15/10/2016 21
Con PARED DE 8 PIES DE ALTURA,
Y DE 12” DE ESPESOR DE BLOQUE
LIVIANO DE HORMIGÓN SÓLIDO, Y
ESTA DIRECTAMENTE SOBRE LA
BRIDA SUPERIOR DE LA VIGA.
DETERMINE LA CARGA EN LA VIGA
POR PIE DE LONGITUD DE LA VIGA
15/10/2016 22
 SOLUCION

DATOS DE LAS
TABLAS B Y C,
TENEMOS

15/10/2016 23
Desarrollo del problema

Usando las tablas A y B tenemos

1 k = 1000 lb.
Losa se concreto (piso),tabla C:(8 lb/1ft2)(4“x6“)= 192 lb/ft
Friso de techo, tabla C: (5 lb/ft2)(6ft) = 30 lb/ft
Pared de bloques B: (105lb/ft3)(8ftx1ft) = 840lb/ft
Total = 1062lb/ft

15/10/2016 24
 CARGAS VIVA

15/10/2016 25
LAS CARGAS VIVAS PUEDE VARIAR EN SU
MAGNITUD Y UBICACIÓN.
PUEDEN SER CAUSADOS POR EL PESO DE
LOS OBJETOS COLOCADOS
TEMPORALMENTE SOBRE UNA
ESTRUCTURA, VEHÍCULOS EN
MOVIMIENTO O FUERZAS NATURALES.

15/10/2016 26
LAS CARGAS VIVAS MÍNIMAS SE
ESPECIFICAN EN LOS CÓDIGOS
QUE RIGEN LA MATERIA.
SE DETERMINAN A PARTIR DEL
ESTUDIO HISTORIA DE SUS
EFECTOS SOBRE LAS
ESTRUCTURAS EXISTENTES.
15/10/2016 27
GENERALMENTE, ESTAS CARGAS
INCLUYEN PROTECCIÓN
ADICIONAL CONTRA LAS CARGAS
VIVAS REPENTINA O EXCESIVA
DEFORMACIONES

15/10/2016 28
CARGAS DE CONSTRUCCIÓN.

LOS PISOS DE LOS EDIFICIOS SE

ASUMEN ESTAR SOMETIDAS A
CARGAS VIVAS UNIFORME, QUE
DEPENDE DEL PROPÓSITO PARA EL
CUAL ESTÁ DISEÑADO.

15/10/2016 29
ESTAS CARGAS ESTÁN
TABULADAS EN CÓDIGOSLOCALES,
ESTATALES O NACIONALES. LAS
CARGAS VIVAS MÍNIMOS, TOMADO
DE LA NORMA ASCE 7-10
SE MUESTRA EN LA TABLA D

15/10/2016 30
LOS VALORES DE CARGA
DEPENDEN DE UN HISTORIAL DE
VARIOS EDIFICIOS. CUENTAN CON
CIERTA PROTECCIÓN CONTRA LA
POSIBILIDAD DE SOBRECARGA
DEBIDO A SITUACIONES DE
EMERGENCIA.
15/10/2016 31
LAS CARGAS DE CONSTRUCCIÓN Y
LOS REQUISITOS DE CAPACIDAD DE
SERVICIO DEBIDO A LA VIBRACIÓN

15/10/2016 32
15/10/2016 33
ADEMÁS DE CARGAS UNIFORMES,
ALGUNOS CÓDIGOS ESPECIFICAN
MÍNIMA CONCENTRACION DE
SOBRECARGAS, CAUSADOS POR
AUTOMÓVILES, ETC., QUE DEBE
TAMBIÉN APLICARSE EN PARTE
DEL SISTEMA DE PISO.
15/10/2016 34
 DETERMINACION DE CARGAS
VIVAS

15/10/2016 35
PARA ALGUNOS TIPOS DE
CONSTRUCCIONES CON GRANDES AREAS
DE PISO, MUCHOS CODIGOS PERMITEN
UNA REDUCCION EN LA CARGA VIVA
UNIFORME PARA PISO, YA QUE ES ALGO
DIFICIL QUE OCURRA SIMULTANEAMENTE
LA APARICION DE CARGAS VIVAS EN UN
MISMO INSTANTE DE TIEMPO.

15/10/2016 36
LAS NORMAS ASCE 7-10 PERMITE UNA
REDUCCION DE CARGA VIVA SOBRE UN MIEMBRO
QUE TIENE UNA AREA DE INFLUENCIA DE (KLL AT )
DE 400FT2 ,(37,2 m2)O MAS. ESTA REDUCCION SE
ESTIMA APLICANDO LA SIGUIENTE ECUACION

15/10/2016 37
DONDE :
L = CARGA VIVA DE DISEÑO REDUCIDA FT2 O m2
DE AREA SOPORTADA POR EL MIEMBRO.
L0 = CARGA VIVA NO REDUCIDAD FT2 O m2 DE
AREA SOPORTADA POR EL MIEMBRO. VER
TABLA D
KLL = FACTOR DE CARGA VIVA DEL ELEMENTO.
PARA COLUMNAS INTERIORES KLL = 4
AT = AREA TRIBUTARIA EN FT2 O M2

15/10/2016 38
LA REDUCCION DE CARGA VIVA
DADA POR LA ECUACION ANTERIOR
ESTA LIMITADA A UN VALOR
L >50% L0 PARA MIEMBROS QUE
SOPOETAN UN PISO

15/10/2016 39
- L> 40%L0 PARA MIEMBROS QUE
SOPORTAN MAS DE UN PISO.
- NO SE PERMITE REDUCCION PARA
MIEMBROS QUE EXCEDEN
100Lb/ft2 ( 4,79 N/m2 ) EN
ESTRUC.S DE PARA SERVICIOS
(PUBLICOS, GARAGES, TECHOS
15/10/2016 40
UN EDIFICIO PARA OFICINAS DE DOS PISOS TIENE
COLUMNAS INTERIORES QUE ESTA SEPARADAS 22ft EN DOS
DIRECCIONES PERPENDICULARES. SI EL PESO DEL TECHO ES
DE 20Lb/ft2 DETERMINE LA REDUCCION DE CARGA VIVA
SOPORTADA POR UNA COLOUMNA TIPICA INTERIOR
LOCALIZADA EN EL NIVEL DEL SUELO

SOLUCION
CADA COLUMNA INTERIOR DEL
PLANO QUE SE MUESTRA TIENE
UN AREA TRIBUTARAIA DE
AT = 22ftx 22ft = 484ft2 ; (cada
cuatro columnas consecutivas

15/10/2016
adyacentes), 41
ESTA CARGA NO SE REDUCE YA QUE NO EXISTE
PISO DE CARGA.
PARA EL SEGUNDO PISO
LA CARGA ES TOMADA DE LA TABLA 1-4 :
USO: OFININAS, POR LO QUE L0 = 50 lb/ft2
NORMA KLL = 4, POR TANTO
4AT = A(484ft2 )= 1936ft2
APLICANDO LAS NORMAS ASCE 7-10
1936ft2> 400ft2

15/10/2016 42
LA GAGA VIVA PUEDE SER REDUCIDA

L = 50 (0,25+ 15 / √1936 )= 29,51 lb/ ft2

LA REDUCCION DE CARGA ES
(29,55/50)100% = 59,1>50% ACEPTADO
POR TANTO FF =(29,55lbft2 )(484ft2 )= 14,3K
CARGA SOPORTADA POR LA COLUNA EN EL
PISO SUELO
F= FR +FF = 14,3K+9,68K = 24K RESPUETA

15/10/2016 43
 CARGAS DE PUENTE DE AUTOPISTAS.
LAS SOBRECARGAS VIVAS PRIMARIAS EN
LA LUZ DE UN PUENTE DE AUTOPISTA SON:
-LAS CAUSADAS POR EL TRÁFICO DIARIO.
- LAS CAUSADAS POR UNA SERIE DE
CAMIONES (LA MÁS PESADA).
ESPECIFICACIONES PARA CARGAS DE
CAMIÓN EN PUENTES DE CARRETERA SE
CITAN EN LAS ESPECIFICACIONES DE
DISEÑO (LRFD ) DE PUENTES
15/10/2016 44
LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE ESTADO Y
FUNCIONARIOS DE TRANSPORTE DE
CARRETERAS (AASHTO), RECOMIENDA.
PARA CAMIONES DE DOS EJES, ESTAS
CARGAS SE DESIGNAN CON LA LETRA H,
SEGUIDA POR EL PESO DEL CAMION EN
TONELADAS MAS OTRO NÚMERO QUE DA EL
AÑO DE LAS ESPECIFICACIONES EN LA QUE
SE INFORMÓ DE LA CARGA.

15/10/2016 45
PARA CAMIONES SERIE H,
SU PESOS VARÍAN DE 10 A 20 TONELADAS.
SIN EMBARGO, LOS PUENTES UBICADOS EN
LAS AUTOPISTAS PRINCIPALES, QUE
SOPORTAN UNA GRAN CANTIDAD DE
TRÁFICO, A MENUDO ESTÁN DISEÑADOS
PARA CAMIONES DE DOS EJES Y UN SEMI -
RREMOLQUE DE UN EJE COMO EN LA FIG. 4

15/10/2016 46
FIGURA 4

ESTAS SE DESIGNAN COMO CARGAS HS.

EN GENERAL, UN CAMIÓN DE CARGA
SELECCIONADO PARA EL DISEÑO, DEPENDE
DEL TIPO DE PUENTE, SU UBICACIÓN Y EL
TIPO
15/10/2016
DE TRÁFICO ESPERADO 47
CARGAS PARA PUENTE DE FERROCARRIL
LAS CARGAS PARA PUENTES DE
FERROCARRIL, COMO EN LA FIG. 4

15/10/2016 48
SE CITANEN EN LAS ESPECIFICACIONES
PARA PUENTES FERROVIARIOS DE ACERO
PUBLICADO POR LA ASOCIACIÓN
AMERICANA DE INGENIEROS DEL
FERROCARRIL (AREA).
NORMALMENTE, LA CARGAS (E), IDEADAS
ORIGINALMENTE POR THEODORE COOPER EN 1894,
FUERON UTILIZADAS PARA EL DISEÑO.
15/10/2016 49
B. STEINMANN HA ACTUALIZADO LA DISTRIBUCIÓN
DE LA CARGA DE COOPER Y HA IDEADO UNA
SERIE DE CARGAS M, QUE SON
ACTUALMENTE ACEPTABLES PARA EL
DISEÑO.
COMO LA DETERMINACION DE LAS CARGAS
PARA TRENES PRESENTAN UNA SERIE DE
FUERZAS CONCENTRADAS COMPLICADA,

15/10/2016 50
ESTOS SE HAN SIMPLIFICADOS POR EL
USO DE:
MANUALES, TABLAS ,GRÁFICOS JUNTO
CON LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA PARA
OBTENER LA CARGA CRÍTICA.
TAMBIÉN SE UTILIZAN PROGRAMAS DE
COMPUTACION

15/10/2016 51
 CARGAS DE IMPACTO.
LOS VEHICULOS EN MOVIMIENTO PUEDEN
REBOTAR O RESBALARSE CUANDO SE
DESPLAZAN SOBRE UN PUENTE, Y POR LO
TANTO, IMPARTEN UN IMPACTO A LA
CUBIERTA.
EL PORCENTAJE DEL AUMENTO DE LAS
SOBRECARGAS DEBIDO AL IMPACTO SE
LLAMA “FACTOR DE IMPACTO” ( I )
15/10/2016 52
EL FACTOR DE IMPACTO GENERALMENTE SE
OBTIENE DE FÓRMULAS DESARROLLADAS A
PARTIR DE EVIDENCIAS EXPERIMENTALES.
PARA CARRETERAS DE PUENTES LAS
ESPECIFICACIONES AASHTO
CONTEMPLA:
𝟓𝟎
I= ≤ 0,3
𝑳+𝟏𝟐𝟓

15/10/2016 53
DONDE:
L = LONGITUD DEL TRAMO QUE SE SOMETE A LA
CARGA VIVA EN PIES.
EN ALGUNOS CASOS, DISPOSICIONES DE CARGAS
DE IMPACTO EN LA ESTRUCTURA DE UN EDIFICIO
DEBEN TOMARSE EN CUENTA.
EL CODIGO DE ASCE 7-10 REQUIERE EL PESO DE UN
ASCENSOR SE TOME EN CUENTA EN UN 100%, Y
LAS CARGAS EN CUALQUIER GANCHOS UTILIZADO
PARA SOPORTAR PISOS Y BALCONES QUE SE
AUMENTARÁ EN UN 33%
15/10/2016 54
 CARGAS DEL VIENTO

Daños causado por el viento huracanado a un condominio

15/10/2016 55
CUANDO LAS ESTRUCTURAS
BLOQUEAN EL FLUJO DE VIENTO,
LA ENERGÍA DE ESTE SE
CONVIERTE EN ENERGÍA
POTENCIAL DE PRESIÓN, Y
PROVOCA UN CARGA DE VIENTO.

15/10/2016 56
EL EFECTO DEL VIENTO SOBRE UNA
ESTRUCTURA DEPENDE DE:
-LA DENSIDAD
-LA VELOCIDAD DEL AIRE
-EL ÁNGULO DE INCIDENCIA DEL
VIENTO
15/10/2016 57
-LA FORMA
-LA RIGIDEZ DE LA ESTRUCTURA
-LA RUGOSIDAD DE SU SUPERFICIE

PARA PROPÓSITOS DE DISEÑO

LAS CARGAS DE VIENTO PUEDEN SER
TRATADAS MEDIANTE :
-LA ESTÁTICA
-O UN ENFOQUE DINÁMICO.

15/10/2016 58
PARA EL ENFOQUE ESTÁTICO
LA PRESIÓN FLUCTUANTE CAUSADA POR UNA
.
CORRIENTE DE AIRE CONSTANTE SE APROXIMA A
UNA PRESIÓN DE VELOCIDAD MEDIA QUE ACTÚA
SOBRE LA ESTRUCTURA.
ESTA PRESION “ q “ ES DEFINIDA POR SU ENRGIA
CINETICA q =1/2 Ρv2
Donde:
ρ= densidad del aire
v= velocidad del aire
15/10/2016 59
SEGUN LOS ESTANDAR DE ASCE 7-10, ESTA
ECUACION ES MODIFICADA PARA BRINDAR LA
IMPORTANCIA DE LA ESTRUCTURA COMO SU
ALTURA Y EL TERRENO EN DONDE ESTA UBICADO
POR TANTO SU ECUACION ES
(1–2)

DONDE.
V= VELOCIDAD EN MIH (M/S) DE UNA RÁFAGA DE
AIRE DE 3 SEGUNDOS A 33 PIES (10 M) POR ENCIMA
DEL SUELO. VALORES ESPECÍFICOS DEPENDEN DE
LA 15/10/2016
"CATEGORÍA" DE LA ESTRUCTURA 60
KZ = COEFICIENTE DE EXPOSICIÓN DE LA
VELOCIDAD DE PRESIÓN, (FUNCIÓN DE LA ALTURA
Y DEPENDE DEL TERRENO ). VER TABLA E

TABLE E
Presión de Velocidad
Coeficiente de exposición para Terreno con
Las obstrucciones de baja altitud
z
Ft m Kz
0–15 0–4.6 0.85
20 6.1 0.90
25 7.6 0.94
30 9.1 0.98
40 12.2 1.04
5015/10/2016 15.2 1.09 61
 KZT = UN FACTOR QUE REPRESENTA EL
INCREMENTO DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO
POR COLINAS E INCLINACION DE TERRENO O
DECLIVE. PARA LLANURA , KZT = 1,0
KD = FACTOR QUE EXPLICA LA DIRECCIÓN DEL
VIENTO. SE UTILIZA SÓLO CUANDO LA
ESTRUCTURA ESTA SOMETE A
COMBINACIONES DE CARGAS. PARA VIENTO
ACTUANDO SOLO, Kd = 1.0.

15/10/2016 62
PRESIÓN DE VIENTO DE DISEÑO PARA EDIFICIOS
CERRADOS.
UNA VEZ OBTENIDO EL VALOR DE qz , SE PUEDE
DETERMINAR LA PRESIÓN DE DISEÑO DE UNA
LISTA DE ECUACIONES PERTINENTES
ENUMERADAS EN LA NORMA ASCE 7-10.
LA ELECCIÓN DEPENDE DE LA FLEXIBILIDAD Y LA
ALTURA DE LA ESTRUCTURA.
SI, EL DISEÑO ES PARA UN SISTEMA DE
RESISTENCIA DE FUERZA PRINCIPAL DEL VIENTO O
PARA LOS COMPONENTES DE LA CONSTRUCCIÓN Y
REVESTIMIENTO.
15/10/2016 63
MEDIANTE UN "PROCEDIMIENTO DIRECCIONAL" LA
PRESIÓN DEL VIENTO SOBRE UN EDIFICIO CERRADO
DE CUALQUIER ALTURA SE DETERMINA USANDO
ECUACIÓN DE DOS CONDICIONES DE RESULTANTES
PRESIONES EXTERNAS E INTERNAS.

15/10/2016 64
Q = QZ PARA LA PARED DE BARLOVENTO A ALTURA
Z POR ENCIMA DEL SUELO (ECUACIÓN 1-2)
Q= QH PARA LAS PARES DE SOTAVENTO, PAREDES
LATERALES Y TECHO, DONDE Z =H LA ALTURA
MEDIA DEL TECHO.
G= UN FACTOR DE EFECTO RÁFAGA DE VIENTO,
QUE DEPENDE DE LA EXPOSICIÓN. POR EJEMPLO,
PARA UNA ESTRUCTURA RÍGIDA, UN COEFICIENTE
DE PRESION DE PARED O TECHO DETERMINADO DE
UNA TABLA.

15/10/2016 65
ESTOS VALORES TABULADOS PARA LAS PAREDES Y
TECHO DE LA AZOTEA DE SE DAN EN LA FIG. 1-12.
EN LA VISTA DE ELEVACIÓN QUE LA PRESION VARÍA
CON LA ALTURA SOBRE EL LADO DE BARLOVENTO
DEL EDIFICIO, MIENTRAS QUE EN LOS LADOS
RESTANTES Y EN EL TECHO , LA PRESIÓN SE
SUPONE QUE ES CONSTANTE. VALORES NEGATIVOS
INDICAN QUE LAS PRESIONES SALEN DE LA
SUPERFICI

15/10/2016 66
 (Gcpi ) = EL COEFICIENTE DE PRESIÓN INTERNA,
QUE DEPENDE DEL TIPO DE ABERTURAS EN EL
EDIFICIO.
PARA EDIFICIOS COMPLETAMENTE CERRADOS LOS
SIGNOS INDICAN QUE PUEDE OCURRIR PRESIONES
YA SEAPOSITIVA O NEGATIVA (SUCCIÓN) DENTRO
DEL EDIFICIO.
.

15/10/2016 67
LA APLICACIÓN DE LA ECUACIÓN 1 – 3 INCLUIRÁ
CÁLCULOS DE PRESIONES DE VIENTO DE CADA
LADO DEL EDIFICIO, CON LA DEBIDA
CONSIDERACIONES PARA LA POSIBILIDAD DE
PRESIONES YA SEA POSITIVAS O NEGATIVAS EN EL
INTERIOR DEL EDIFICIO

15/10/2016 68
 EJEMPLO

COEFICIENTE DE PRESION
DE PARED Cp

COEFICIENTE DE PRESION
15/10/2016
NEGATIVA MAX, DE TECHO PARA
69
USO DE qh
PARA EDIFICIOS ALTOS O AQUELLOS QUE POSEEN
CIERTAS FORMA O SI TUADOS EN LUGARES QUE SE
HACEN SENSIBLES AL VIENTO SE RECOMIENDA
UTILIZAR UN ENFOQUE DINÁMICO PARA
DETERMINAR LAS CARGAS DE VIENTO.
LA METODOLOGÍA PARA HACER ESTO ESTA
DESCRITA EN LA NORMA ASCE 7-10.

15/10/2016 70
REQUIERE PRUEBAS DE TÚNEL DE VIENTO Y SE

REQUIRE REALIZADAS EN UN MODELO A ESCALA

DEL EDIFICIO Y LOS QUE LO RODEAN, CON EL FIN

DE SIMULAR EL AMBIENTE NATURAL.

15/10/2016 71
LOS EFECTOS DE LA PRESIÓN DEL VIENTO SOBRE
EL EDIFICIO PUEDEN SER DETERMINADOS DE
TRANSDUCTORES DE PRESIÓN CONECTADOS AL
MODELO. TAMBIÉN, SI EL MODELO TIENE
CARACTERÍSTICAS DE RIGIDEZ QUE SE
ENCUENTRAN EN ESCALA ADECUADA AL EDIFICIO,
LUEGO LOS DEFECTOS DINÁMICOS DEL EDIFICIO
PUEDEN SER DETERMINADO

15/10/2016 72
EL EDIFICIO CERRADO QUE SE MUESTRA EN LA
EN LA FIGURA

SE UTILIZA PARA FINES DE ALMACENAMIENTO Y

SE ENCUENTRA EN TERRENO PLANO ABIERTO.
CUANDO EL VIENTO ESTÁ DIRIGIDO COMO SE
MUESTRA, DETERMINAR LA PRESIÓN DE VIENTO
DE DISEÑO ACTUANDO SOBRE EL TECHO Y LOS
LADOS
15/10/2016 DEL EDIFICIO 73
SOLUCIÓN :
PRIMERO
LA PRESIÓN DEL VIENTO SE DETERMINARÁ
MEDIANTE LA ECUACIÓN

LA VELOCIDAD DEL VIENTO BÁSICA =

DEPENDE DEL USO DEL EDIFICIO ,
( ALMACENAMIENTO) Y TERRENO PLANO. DONDE
SÓLO SE CONSIDERARA LA CARGA DEL VIENTO .

15/10/2016 74
POR LO TANTO,

DE LA FIG. 1A, SE CALCULA =

LA ALTURA MEDIA DEL TECHO

UTILIZANDO LOS VALORES kz DE LA TABLA E

SE CALCULA EL PERFIL DE PRESIÓN INDICADOS
EN LA TABLA b
15/10/2016 75
NOTE: EL VALOR DE kz SE DETERMINÓ
MEDIANTE INTERPOLACIÓN LINEAL PARA z = h
ES DECI

15/10/2016 76
PARA APLICAR LA EC. 1-3,
EL FACTOR G = 0,85 Y (Gcpi ) = ∓ 0,18 =

15/10/2016 77
LAS CARGAS DE PRESIONSON DE LA EC. USANDO
LOS VALORES DE qz LISTADOS EN LA FIG. B EN
CONCORDANCIA DEL PERFIL DE PRESION DE LA
FIG.

15/10/2016 78
15/10/2016 79
15/10/2016 80
15/10/2016 81
ESTOS DOS CONJUNTOS DE CARGAS SE
MUESTRAN EN LA ELEVACIÓN DEL EDIFICIO,
QUE PUDIERAN POSITIVA O NEGATIVA
(SUCCIÓN) PRESIÓN INTERNA DEL EDIFICIO,
FIG. 1-13. EL PORTICO PRINCIPAL DEL
EDIFICIO DEBE RESISTIR ESTAS CARGAS, ASÍ
COMO LAS CARGAS INDEPENDIENTES
CALCULADAS A PARTIR DE VIENTO EN LA
PARTE DELANTERA O TRASERA DEL EDIFICIO

15/10/2016 82
EJEMPLO

UN VIENTO SOPLA DEL LADO TOTALMENTE

CERRADO DE UN HOSPITAL, SITUADO EN
UN TERRENO ABIERTO. DETERMINAR LA
PRESIÓN EXTERNA QUE ACTÚA SOBRE LA
PARED DE BARLOVENTO, QUE TIENE UNA
ALTURA DE 30 PIES. EL TECHO ES PLANO

15/10/2016 83
15/10/2016 84
SOLUCION

V = 120 mih
Kzt = 1.0
Kd = 1.0
qz = 0.00256 KzKztKdV2
qZ = 0.00256 Kz (1.0)(1.0)(120)2
= 36.86 Kz

15/10/2016 85
From Table 1–5,

z Kz qz
0– 15 0.85 31.33
20 0.90 33.18
25 0.94 34.65
30 0.98 36.13

Por que,

p = q G Cp – qh (G Cpi)

= q (0.85)(0.8) - 36.13 (; 0.18)

= 0.68q < 6.503

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P 0–15 = 0.68(31.33) < 6.503 = 14.8 psf or
27.8 psf resp
P 20 = 0.68(33.18) < 6.503 = 16.1 psf or
29.1 psf resp.
P 25 = 0.68(34.65) < 6.503 = 17.1 psf or
30.1 psf resp.
P 30 = 0.68(36.13) < 6.503 = 18.1 psf or
31.1 psf resp.

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.
Ejemplo 2
Un Viento sopla del lado totalmente errado del
un hospital localizado en un terreno plano
totalmente abierto Determinar la presión externa
que actúa sobre la pared de sotavento, que tiene
una longitud de 200 pies
( 60,96 m ) y una altura de 30 pies(9,14m)

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 V = 120 mih
Kzt = 1.0
Kd = 1.0
qh = 0.00256 KzKztKdV2
= 0.00256 Kz(1.0)(1.0)(120)2
= 36.86 Kz

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From Table 1–5, for z = h = 30 ft, Kz =
0.98
qh = 36.86(0.98) = 36.13
Del texto
Lo / B = 1 implica que Cp = - 0.5
p = q GCp - qh(GC p2)

p = 36.13(0.85)(-0.5) - 36.13(± 0.18)

p = - 21.9 psf or - 8.85 psf resp.
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ejemplo
El marco de acero se utiliza para
apoyar la losa de hormigón piedra
reforzada que se utiliza para una
oficina. La losa es 200 mm de espesor.
Bosqueje la carga que actúa a lo largo
de los miembros de BE y la FED. Vea
Sugerencia : Ver tablas 1-2 y 1 – 4.
a = 2m
15/10/2016
b=5m 91
La viga BE y la losa de hormigón se
comportan como una losa
unidireccional. el área tributaria de
esta viga es rectangular como se
muestra en la figura y la intensidad de
la carga distribuida uniforme
b/ a = 5m/2m 2. 5 m es

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la losa de hormigón se comporta como
una losa unidireccional. Por lo que , el
área tributaria para esta viga es
rectangular .ver figura a y la intensidad
de la carga uniforme distribuida es :

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la 200 mm de espesor reforzado con
piedra de hormigón: (23,6 kN >)(0.2 m)
m3 (2 m) = 9.44 kN > m
carga viva para la oficina: (2.40 kN >)(2
m) m2 = ans.
debido a la simetría la reacción vertical
en B y E son By = Ey = (14.24 kN>m)(5)
> 2 = 35,6 kN
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el diagrama de carga de la viga BE se
muestra en la Fig.b 480 kN > m 14.24
kN >

La viga FED. La unica carga que esta

soporta es la reacción vertical de la
viga BE la cual es Ey = 35,6 kN. este se
muestra en la figura c

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15/10/2016 96
15/10/2016 97
15/10/2016 98