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Segundo Seminário Para Chefes de

Oficina Rede Ford

Setembro 2005
Cummins Aftermarketing
Engo.s Alex Andrade & Luis C Polycarpo
Desafios da Motorização
Eletrônica
Eletrônica embarcada

Novo conceito de Dirigibilidade

Previsibilidade no Transporte e Manutenção

Sistema Inteligente e Amigável


Novo conceito na Motorização
Motorista:
RoadRelay Operação:
(Computador de Bordo) Informações de
Eletrônica Embarcada Viagem
Freio Motor Inteligente * Software Inform
Características Programáveis * Inspec

Sistema do Veículo:
ABS/Freios Oficina (Manutenção):
Transmissão Diagnóstico
* Acoplamento do Ventilador Inteligente Sotfware Insite
À critério do OEM Quick Check
Como é a Lógica do
Sistema de
Gerenciamento
eletrônico?
Lógica do Sistema Eletrônico
Diferenças Básicas dos Motores

Série B Mecânico X Motor ISBe Eletrônico


Tecnologia do Sistema Common Rail

Conjunto da CP3.3

Pressão da Bomba Alimentadora 5 a 13 bar [73 a 189 psi]


Familiarização do Sistema de

Combustível

• O injetor recebe

alimentação de

combustível à alta

pressão através dos

conectores de

combustível que estão

alojados dentro do

cabeçote.
Práticas de Serviços e
Recomendacões
Alimentação de óleo para o compressor
Tomar precauções com a junta líquida

Lubrificação
Para
O compressor
Garanta e Integridade da
Roda Fônica e Sensor de Velocidade
Sincronismo da Roda Fônica
Fixação do Injetor e
Conector de combustível
Montagem Correta do Bico Injetor
e Conector de Combustível
Injetor
Prisineiro da Porca cativa da fiação

 Torque no parafuso do Injetor 10N.m

 Torque no Porca do conector de Alta Conector de


pressão 50N.m Alta Pressão
 Torque na porca cativa do Injetor
1,5N.m
Ferramentas de Serviço

Mecânicas
Processo para remoção do Injetor
P/N 3823024

• Obs (1) O injetor NÃO


poderá ser removido
enquanto não for
removido o conector de
combustível. Válvula de Retorno
0,2 bar (2,7psi)
• Obs (2) Para
diagnóstico utilizar a
ferramanta INSITE que
contém a rotina de teste
para detectar o vamento
através da união
conector/Injetor
Detectando vazamentos

Ferramenta de Serviço P/N 3164325


O que o ocorre se o conector
não estiver perfeitamente
assentado no orifício do
injetor?
Alto vazamento pelo retorno

Perda de Potencia

Dificuldade de Partida
Valores típicos de Fluxo de
Combustível no Retorno
 Valor de Dreno típico dos injetores (4 cilindros)
– 25 ml/minuto a 700 rpm, sem carga

 Valor de dreno típico da Bomba de Combustível


– 700 ml/minuto a 700 rpm, sem carga

 Valor de fluxo típico através da Válvula de Alívio de Alta Pressão


do Rail
– 0 ml/minuto
Use as ferramentas apropriadas

P/N 3164043 P/N 3164042


Traseiro Dianteiro
Novo Retentor Dianteiro e Traseiro tipo K-7
(a) Removendo o Volante (b) Efetuando a Furação

(c) Instalando a Ferramenta (d) Removendo


Cabeçote com 24 Válvulas

Válvula de Admissão
Sem rebaixo

Válvula de Escape
Com rebaixo

... Posicione as Válvulas Corretamente


E-Foot - Possibilita intervalos
maiores no ajuste de válvulas

Verificações de Válvulas
Adm 0.152 – 0,381 mm
Escape 0.381 – 0.776 mm
Linhas de combustível de Baixa
Pressão
 Linhas de baixa pressão são de nylon com
conectores e travas integrados (fornecido pela Voss)

Posição Travado: Posição Destravado:


Clip “Puxado p/Fora ” Clip “Puxado p/Dentro”
Arrefecimento do ECM

Temp. Max. Do
Entrada de combustível
Diesel na entrada
80 oC

Saída de
Combustível

Não Forçar a escorva da bomba....


Sistema de Alta Pressão - 1400 bar

Entrada para o Embolo

Superficie de
Vedaçao da Válvula
de Retençao

Não remova o Plug


Sensores e Diagnóstico
Como Iniciar o
diagnóstico de um motor
eletrônico?
Siga as Rotinas Completas
para diagnóstico de falhas Sensor de Posição do
Sensor
Conjunto de Sensores do ISBe Motor
de

Pressão Ambiente

Dentro do ECM

Sensor de
Sensor de
velocidade do
Pressão/Temperatura de
Motor
Óleo
Sensor de Pressão do
Sensor de Temperatura
Rail
de Água
Onde se localiza o sensor de
pressão de Ar do Motor Interact ?
Use as ferramentas corretas
para reparos elétricos.
Chicote Elétrico

Extrator de Pino redondo

p/n 3164093

Extrator de Pino chato

p/n 3164091

Extratores
Conectores do ECM

Lingueta
Deslizante

Conector Travado – Conector Destravado – Os fios podem ser


Os fios não podem ser removidos removidos com o Auxílio da ferramenta de
extração.
Familiarização do motor
Chicote Elétrico
• Quando conectar o chicote no ECM, inserte o conecetor do
chicote no sentido reto em direção ao ECM. Os pinos são
delgados e podem sofrer dobras ou danos quando não
encaixados corretamente!

• O chicote do motor provê um conector de 2 pinos com


Protocolos J1587/1708 localizados ou próximo do topo do
motor ou na parte central do lado da admissão do motor.

• Dependendo do OEM , seu chicote pode conter ambos os


datalink J1587/1708 e o J1939.
Familiarização do motor
Chicote Elétrico
Conector Datalink

O conector datalink J1708 é


localizado esquerdo do ECM no
chicote do motor.
Conectando o chicote
do
veículo ao ECM

CORRETO
V
ERRADO
Resultado !!!!!
Pinos dobrados, danificados no conector do OEM

Obs: Endireite os pinos com uma ferramenta não metálica e então reconecte o
chicote corretamente (observar se existem falhas ativas ou intermitentes)
Chicote Elétrico
• O reparo dos pinos dos conectores do chicote do ECM requer alguns
cuidados. Neste caso referenciar ao Manual de Diagnóstico de Falhas do
Sistema de Combustível na Seção 19, “ Conector de 89 pinos” para
maior detalhamento das recomendações de reparo.

• O número de peça Cummins do ECM está marcado no canto inferior


esquerdo do ECM.

• Todos as guarnições de borracha do chicote deterioram quando em


contato com o diesel. Tente remover o ECM/Placa de Arrefecimento em
conjunto, e quando necessário remover o ECM do motor ( Como as estas
partes são separadas poderá vazar combustível pela parte traseira do
ECM).
Troca de Óleo
Veículos Ford

Veiculo Severo Urbano Rodoviário


815E 15000 km 20000km 30000km
1317E 12000km 12000km 15000km
1517E 12000km 12000km 15000km
1717E 12000km 12000km 15000km

Troca de Filtro de óleo a cada???


Intervalos de troca de
Filtros de Diesel

 Veículos com dificuldade de partida / fumaça


branca .b recomendamos verificar/substituir
os filtros de combustível (10microns- Chassi)
(3microns motor).
Obrigado !!!

Luiz.c.Polycarpo@Cummins.com

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