PAVIMENTOS FLEXIBLES

DOCENTE : Ing.Miguel Angel Alvarado Otoya

CURSO : Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentación y Vías
de Transporte
TURNO : Noche
FECHA : 05/06/2019
CICLO : X
INTEGRANTES :
 Ayala Reyes Myller
 Chunga Ramírez Fabián
 Saavedra Febre Sheyla
 Sullón Vilela Diego
 Ortega Ruffino Mirella
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
 INTRODUCCIÓN
Los pavimentos a lo largo de la historia se han
presentado y evolucionando desde la antigüedad. En
la actualidad, se han vuelto indispensables para el ser
humano, ya que este tiene diferentes tipos de usos,
pero la más importante es poder llegar desde un
punto e interconectar con el otro. Un buen diseño y
proceso constructivo permitirá menos fallas y más
duración de nuestras obras viales.
 ¿ QUÉ SON LOS PAVIMENTOS?
Conjunto de capas superpuestas, relativamente
paralelas de varios centímetros de espesor, de
materiales de diversas características
adecuadamente compactadas.
FUNCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE
UN PAVIMENTO
 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Esta compuesto por una capa o carpeta asfáltica, utiliza una
mezcla compacta pero lo bastante plástica para absorber
grandes golpes y soportar un elevado volumen de tránsito
pesado.

C.A

Sb-B

Sb.R
ESFUERZOS EN EL PAQUETE ESTRUCTURAL
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

CARPETA
ASFALTICA

BASE

SUB-BASE

SUB-RASANTE
REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA

Suficiente espesor
para distribuir los
esfuerzos

Suficiente
resistencia en
cada una de sus
capas
Impermeabilidad
para evitar la
penetración de agua
superficial

Adecuada lisura
y resistencia al
deslizamiento
MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE

1. Deformación por compresión

2. Defromación por tensión
3. Deformación por compresión
4. Defromación por compresión
FALLAS QUE PRESENTA UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Falla por insuficiencia estructural

Falla por defectos constructivos

Agrietamiento longitudinal

Agrietamiento
GRIETAS DE BORDE GRIETAS LONGITUDINALES

HUNDIMIENTOS PIEL DE COCODRILO

BACHES FISURAS

DETERIOROS DE LA SUPERFICIE
Fallas de Pavimentos Flexibles -Piura
Fallas de Pavimentos Flexibles -Piura
Fallas de Pavimentos Flexibles -Piura
 DISEÑO DEL PAVIMENTO

DISEÑO GEOMETRICO DISEÑO DE CAPACIDAD DISEÑO ESTRUCTURAL

Selección de ruta, Determinación del Para soportar la

alineamiento, etc. numero de carriles. accion de las cargas y
del medio ambiente.
 CRITERIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

Los criterios para un diseño de pavimentos flexibles son los

siguientes:
1. Tránsito
2. Subrasante
3. Materiales
4. Clima
 TRÁNSITO

• ESTUDIOS DE TRÁFICO

Uno de los aspectos más importantes para el diseño, es

determinar el flujo de vehículos.
Una vez obtenida esta información, es necesario
estimar una tasa de crecimiento para proyectar cuál
será el flujo de vehículos dentro de los años que
contemplará el diseño.
CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
Según el Reglamento Nacional de Vehículos, éstos se
clasifican según la cantidad y el tipo de ejes que lo componen
, además del peso máximo permitido para cada uno de ellos.
ESTADÍSTICA DE TRÁFICO

Esta basado en el conteo de tráfico.El tráfico que recibirá la

carretera puede ser:
 Tráfico Derivado
 El Tráfico Inducido

ESTIMACION DE LA TASA DE CRECIMIENTO

Se requiere de datos históricos que ayuden a tener una

idea de cómo va aumentando la cantidad de vehículos
que transitan por esa carretera.
 Estudio de mecánica de
suelos
Estos ensayos son necesarios para caracterizar el material
granular que servirá como base o sub base. Asimismo, para
hallar el módulo de resilencia de la subrasante, se puede
realizar una correlación en base al CBR del terreno natural.

• Granulometría

• Límites de Atterberg

• Ensayo de Proctor

• CBR
 ESTUDIO DE MATERIALES
La búsqueda de materiales es una labor fundamental dentro
del diseño de pavimentos por lo tanto demanda mucha
rigurosidad.

Identificación de la Cantera
 Reconocimiento en planos topográficos con el propósito de
orientar la búsqueda.
 Prospecciones que aseguren los volúmenes requeridos.
 Ensayos de Calidad de Materiales.
 CLIMA

 Estudios hidrológicos –pluviométricos:

Es la precipitación media diaria de la estación

seleccionada registrada todos los días durante varios
años.

Estos datos son importantes para determinar el

coeficiente de drenaje (Cd) necesario para hallar el
valor de “mi” que modifica los coeficientes
estructurales de las capas en los pavimentos flexibles.
 CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
• Se realiza a base de varias capas de material. Cada una de las
capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la
carga que puede sustentar traslada la carga restante a la capa
inferior. De ese modo lo que se pretende es poder soportar la carga
total en el conjunto de capas.

• La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 10 años y

normalmente suele tener una vida útil de 15 años.
MAQUINARIA EMPLEADA
 PROS Y CONTRAS
 Por su color oscuro,evita reflejos y
deslumbramientos causantes de accidentes.
 Menor costo de construcción.
 Mayor comodidad en la circulación.
 Alto mantenimiento durante primeros años.
 Poporciona la suficiente resistencia a las cargas
impuestas por el tráfico vehícular.
 Baja resietencia a laos ataques químicos.
 MÉTODO AASTHO-1993
Este método es de amplia aceptación para el
diseño de pavimentos flexibles y fue emitido por
la Asociación Americana de Oficiales de
Carreteras y Transportes del Estado (AASTHO)-
1993.

Se ha elegido el método AASHTO, porque a

diferencia de otros métodos, éste método
introduce el concepto de serviciabilidad en el
diseño de pavimentos como una medida de su
capacidad para brindar una superficie lisa y
suave al usuario.
EJEMPLO DE APLICACIÓN