Curso Riel Comun Arequipa 16 y 17

Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.
Carroce
 Capacitación Técnica – MASA 2011

Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Descripción del Motor
1KD-FTV / 2KD-FTV
– TOYOTA D-4D, 3.0 / 2.5 litros, 4-cilindros en
línea, 16 válvulas DOHC con motor diesel
turbocargado
1KD-FTV 2KD-FTV
1KD-FTV / 2KD-FTV Especificaciones
1KD-FTV 2KD-FTV
Item
(HILUX) (HILUX)
No. de cilindros y
4-Cilindros, en línea 
disposición
16válvulas DOHC,
Mecanismo de válvulas correa y engrane 
conductor(piñonería )
Sistema de combustible Tipo riel común 
Intercooler Con Sin
Cilindrada cm3 (cu. in.) 2,982 (182.0) 2,492 (152.2)
Diámetro interior x carrera 96.0 x 103.0 92.0 x 93.8
mm (in.) (3.78 x 4.06) (3.62 x 3.69)
Relación de compresión 17.9 : 1 18.5
Potencia max.
163.2 @ 3,600 102 @ 3,600
HP @ rpm
Par max. 260 @ 1,600 ~ 2,400

343 @1,400 ~ 3,400
N·m @ rpm
Características
– Compartimiento del motor Solenoide rotativo de
Turbocargador tipo VN tipo obturación de
(sólo 1KD) Diesel
Foto: 1KD-FTV
Filtro de Combustible
SLLC •Aviso del filtro de combustible (detección estorbante)
•Tipo parte de reemplazo
Características
Enfriador de combustible
– Debajo del piso (solo modelos con
intercooler)
Frente
Sistema de Combustible
General
Señal NE ECU del
EDU
Señal G motor
Señales Otros inyectores
Varias
Limitador de
Sensor de
Presión
presión del
combustible Riel Común
Inyector
Interruptor
de presión
Enfriador de
Filtro combustible
Luz de aviso de
Bomba de SCV del Sistema de combu Tanque de
suministro Combustible stible combustible
Características
Señal NE ECU del
EDU Código de
Señal G motor
compensación
Señales Otros inyectores del inyector
Varias
Max. 160MPa
Limitador de
Bomba de
Sensor de Presión
suministro
presión del Riel común
tipo HP3combustible
Inyector
Interruptor
de presión
Enfriador de El enfriador
Filtro combustible
de comb.
Luz de aviso de enfría el
Luz Supply
de aviso
PumpSCV del Sistema de combu
Detecta la Element
Tanque de
combustible comb. de
para el filtro y Combustible stible
capacidad replacement
retorno
sedimento de de estorbo type
combustible del filtro
Sistema Riel-Común
General
– Este sistema realiza inyección a alta presión en todos
los rangos de velocidad del motor
Señal NE EDU
ECU del
(Opera el inyector
Señal G motor a velocidades
Señales altas)
Varias
Sensor de Limitador de
presión del Presión
combustible Riel-común
(Almacena el combustible de
alta presión)
Inyector
(Inyecta combustible de alta
presión)
SCV
Bomba de suministro Tanque de
(Genera la alta presión del combustible) combustible
: High-pressure (Max. 160 MPa)

Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Referencia (Sistema Riel-Común)
General
– Características del Sistema de Riel-Común
La presión de inyección, volumen Alta presición de control del

y el tiempo son controlados motor
eléctricamente
Alta atomización del
Combustible de alta presión combustible
Alta presión de inyección en

Almacena combustible de alta todos los rangos de velocidad
presión del motor
• Alto rendimiento y economía de

combustible
• Menos ruido y vibración
• Emisión más limpia, menos NOX
Sistema Riel-Común
Descripción del sistema
Riel-común Diesel Convencional Diesel
Alta presión constante Alta presión instantánea
Riel-común Sensor de
presión
Sistema
SCV Temporizador Gobernador
ECU
Boquilla de
Inyector Bomba inyección
Bomba de suministro
Control del volumen
ECU (Inyector) Bomba (Gobernador)
de inyección
Control del tiempo
ECU (Inyector) Bomba (Temporizador)
de inyección
De acuerdo con la velocidad
Control de la presión
Bomba de suministro (SCV) rotacional y la calidad de
de inyección
inyección
Presurización Bomba de suministro Bomba
Distribución Riel-común Bomba
Presión de inyección Max. 160 MPa Aprox. 15 MPa
Sistema Riel-Común
Localización de Componentes
Frente
del
motor
Tubo de inyección Inyector
Tubo de admisión
Riel-común
Bomba de suministro •Sensor de presión del combustible
•SCV (Válvula de control de succión) •Limitador de presión
•Sensor de Temp. del combustible
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Suministra combustible de alta presión al riel-común
– Impulsado por el árbol de levas
Hacia el riel- Del filtro de

común (salida) combustible
(entrada)
THF
Hacia el tanque
de cobustible
(Retorno)
SCV
(Válvula de control de
succión)
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Construcción
Hacia el tanque de
combustible(retorno)
Leva
anillada
Émbolo
Leva
excéntrica
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– La apertura del SCV regula el volumen de bombeo
para controlar la presión del combustible
[Control de la presión del combustible]
Sensor de la
presión del
combustible
Presión riel-común
(retroalimentación)
SCV
Controla la Sensor de la
apertura de Calculation of posición del
SCV cigueñal
target injection
pressure
Sensor de la
posición del pedal
ECU del motor de aceleración
Sistema Riel-Común
Riel-común
– Almacena el combustible de alta presión (Max. 160
MPa) producido por la bomba de suministro
Limitador
de presión
Sensor de
presión de
combustible
Riel-común
De
Hacia el Hacia el
la bomba de
inyector tanque de
suministro combustible
Sistema Riel-Común
Riel-común
– Sensor de presión de combustible
• Detecta la presión interna del combustible en el riel-común
Característica de salida
Punta del
sensor
Voltaje de salida (V)

4.04
2.44
1.0
0 90 190
Presión de riel-común (MPa)
Presión de riel-
común
Sistema Riel-Común
Inyector
– Alta presión de inyección para una alta atomización
Código de
compensación
Retorno al del inyector
tanque de Desde el riel-
30 digitos
combustible común
0.14 mm
Referencia (Sistema Riel-Común)
Inyector
– Alta presión de inyección para una alta atomización
Click!
Movie
Sistema Riel-Común
Inyector
– Construcción
Bobina
selenoide
Retorno al Desde el riel-

tanque de común
combustible
Pistón
Resorte de
la boquilla
Aguja del
inyector
Sistema Riel-Común
Inyector
– Controlado por señales de la ECU del motor
Solenoide
Solenoide
TWV
Orificio
pequeño Retorno
Desde el
riel-común Orificio
grande
l
Click!
Movie
Sistema Riel-Común
Inyector
– Inyección piloto reduce el Nox y el ruido,vibraciones
del motor
Principal
Volumen Piloto
de
inyección
NOx y ruido
del motor
Valor de calor
liberado
TDC TDC
Control de Cotrol de inyección

inyección piloto convencional
Sistema Riel-Común
Inyector
– Inyección piloto reduce el Nox y el ruido del motor
Sistema Riel-Común
EDU (Unidad de accionamiento electrónico)
– Maneja los inyectores a velocidades altas
EDU
Batería Alto
CC / CC voltaje
Convertidor
Pulso de
comando
IJT
#1-4
Circuito Operación a
de alta velocidad
IJF control
Pulso de
ECU del confirmación Inyector
motor
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla
DTC No. Artículo de detección Area de problema

•Corto o circuito abierto en el sensor de presión
P0087 Comb. Del riel/ presión del
de combustible •Sensor de presión del comb.
(49) sistema–muy baja
•ECU del motor
•Corto-circuito en la bomba de suministro
(SCV) •Bomba de suministro (SCV) •ECU del
(78) sistema–muy alta
motor
•Alta presión en la línea de comb.

Detección de derrame en el •Corto o circuito abierto en el EDU
P0093
sistema de comb. – Derrame •Corto o circuito abierto en el inyector
(78)
grande •Bomba de suministro •Riel-común •Inyectores
•EDU •ECU del motor
Malfunción del circuito del

P0190
sensor de presión del comb.
(49)
en el riel.
• Corto o circuito abierto en el sensor de
Entrada baja del circuito del
P0192 presión de combustible
(49) •Sensor de presión de combustible
en el riel.
•ECU del motor
Entrada alta del circuito del
P0193
(49)
en el riel.
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
Seguridad
DTC No. Artículo de detección Condición de detección

P0087 Comb. Del riel/ presión La salida de voltaje del snesor de presión del comb.
(49) del sistema–muy baja se mantiene en el valor correcto
P0088 Comb. Del riel/ presión
La presión del comb. excede el valor predeterminado
(78) del sistema–muy alta
Diferencia de la presión en el riel-común antes y

Detección de derrame en
P0093 después que la inyección de comb. varíe grandemente
el sistema de comb. –
(78) de valores diferentes que la ECU del motor calcula
Derrame grande
antes y después de la inyección
Malfunción del circuito

P0190 El voltaje de salida del sensor de presión de comb. es
del sensor de presión del
(49) 0.55V o menor, o 4.9V o mayor por 0.5 sec.
comb. en el riel.
Entrada baja del circuito
(49) 0.55V o menor, por 0.5 sec.
comb. en el riel.
Entrada alta del circuito
(49) 4.9V o mayor por 0.5 sec.
comb. en el riel.
1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

Sistema Riel-Común
Diagnóstico
Seguridad
DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla

(49) sistema–muy baja
Limita la energía del motor.
(78) sistema–muy alta
Detección de derrame en el
P0093 Limita la energía del motor por 1 min., y
sistema de comb. – Derrame
(78) depues para el motor.
grande
Malfunción del circuito del

P0190
(49)
en el riel.
Entrada baja del circuito del
P0192
sensor de presión del comb. Limita la energía del motor
(49)
en el riel.
Entrada alta del circuito del
P0193
(49)
en el riel.
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
Seguridad
DTC No. Artículo de detección Area de problema
•Corto o circuito abierto en el EDU

P0200 •EDU
Circuito del inyector / abierto
(97) •Inyector
•Ecu del motor
•Corto o circuito abierto (SCV)

P0627 Circuito de control de la
•SCV
(78) bomba de comb. / abierto
•ECU del motor
• Corto-circuito en la bomba de suministro

P1229 Sistema de la bomba de (SCV)
(78) combustible •Bomba de suministro (SCV)
•ECU del motor
Malfunción en el circuito de
P1601 •Código de compensación del inyector
corrección del circuito
(89) •ECU del motor
(EEPROM)
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
Seguridad
DTC No. Artículo de detección Condición de detección
Corto o circuito abierto en la EDU o el inyector.

Después que el motor es arrancado, no hay
P0200
Circuito del inyector / abierto señal de confirmación de inyección (IJF) de la
(97)
EDU, desafiando el envió del comando de
inyección (IJT) de la ECU del motor a la EDU.
P0627 Circuito de control de la Corto o circuito abierto en el control de la

(78) bomba de comb. / abierto válvula de succión por mas de 0.5 seg.
Sobre alimentación de combustible:

P1229 Sistema de la bomba de La presión del comb. Continúa excediendo el
(78) combustible valor predeterminado de presión desafiando el
cerrado de SCV de la ECU del motor
P1601 El código de compensación del inyector no está
corrección del circuito
(89) registrado
(EEPROM)
1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

Sistema Riel-Común
Diagnóstico
Seguridad
DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla
P0200
Circuito del inyector / abierto
(97)
P0627 Circuito de control de la Limita la energía del motor

(78) bomba de comb. / abierto
P1229 Sistema de la bomba de

(78) combustible
P1601
corrección del circuito -
(89)
(EEPROM)
Sistema Riel-Común
Punto de Servicio para el sistema Riel-Común
– Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Reemplazo del riel-común
– Reprogramación del código de compensación del inyector
– Reemplazo de partes nuevas
– Reemplazo de nueva tubería
– Verificacíón de derrame de comb. (Tubo de salida No.1 /
Sistema de Combustible)
– Verificación de prueba de balance.
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Inicialización y calibración para el volumen de
descarga de la bomba de suministro
EEPROM
Data característica de
descarga de la bomba
de suministro
Inicialización
y calibración
Reemplazo Data característica de la

nueva bomba de suministro
La inicialización sólo se necesita si el motor no puede arrancar después del reemplazo

Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Procedimiento
Inicialización
Después del El motor
reemplazo, para CG TC
Por 3 min.
DLC3 Reseteando
Girar IG Corto IG ON IG OFF
Motor arranca Motor arranca
Calibración Aprendiendo
THW > 60 °C
THF > 20 °C
Calentamiento Marchando lento por 1 min IG OFF

Reemplazo del riel-común
– El riel-común no puede se desarmado (reemplazar
ensamblado)
No
Sensor de remueva!
presión de
combustible
Limitador
de presión
Reprogramación del código de compensación del inyector
– El inyector o la ECU del motor han sido reemplazados, se
necesita reprogramar el código de compensación del inyector
Reemplace le Número de
inyector inyector nuevo
Reprogramación de
la data
ECU del
Introduzca motor
los
números
Reemplace la
ECU del motor
Todos los números de los

inyectores(30 digitos)
– Descripción de la operación de registro
Cuando se reemplaza el Cuando se reemplaza la ECU

inyector del motor
Reemplace el inyector Guarde la data de compensación
del código
Data del código
Introduzca el nuevo código de

compensación manualmente
Reemplace la ECU
Introducir
Fijar Introduzca los códigos de
compensación guardados
Data guardado
Borre DTC P1601 Borre DTC P1601
Registro completado Registro completado

Información de Producto ( QR Code )

Upper Side
Picture from Upper Side

Injector
Compensation Code
（30 digits）
QR code
: Quick Response
RESPUESTA RAPIDA
0.14 mm
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)
Guarde los
códigos de
compensación
Click!
Seleccione
Tren de potencia

Motor y ECT

Utilidad

Compensación del
inyector
“Siguiente”
“Siguiente”
“Leer código de
compensación”
“Siguiente”
Seleccione
el No. del
cilindro
“Siguiente”
– Guarde los 30 digitos de compensación del inyector
“Grabar”
Verifique que el
código de
compensación sea
correcto
“Grabar”
Finalización de
grabar el código de
compensación del
inyector del cilindro
No. 1
Leer y guardar
otros códigos de Finalizar la
inyectores operación
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)
Fije los códigos

de
compensación
Click!
Seleccione
Tren de potencia

Motor y ECT

Utilidad

Compensación del
inyector
“siguiente”
“siguiente”
“Fijar el código
de
compensación”
“siguiente”
Seleccione
el No. del
cilindro
“siguiente”
“Introducir” “Abrir”
(introducir (Introducir data
manualmente) guardado)
Introduzca
los 1
números
30
Introducir”
(introducir
manualmente)
Introduzca
los 1
números
30
“OK” 01BBC0DFED00E70D000000000000A2
“Abrir”
Verifique que el
código de
compensación es el
correcto
“siguiente”
Finalización de fijar
el código de
compensación del
inyector del cilindro
No. 1
Fijar otros Finalizar

códigos de esta
inyectores operación
CONFIRMACION VALORES DE APRENDIZAJE
GUARDAR VALORES DE APRENDIZAJE
GUARDAR VALORES DE APRENDIZAJE
ESCRITURA DE VALORES DE APRENDIZAJE
ESCRITURA DE VALORES DE APRENDIZAJE
APRENDIZAJE DE CANTIDAD PILOTO
PATRÓN INTERMITENTE LUZ INCANDESCENCIA
Reemplazo de partes nuevas
– Partes no re-usables (en rojo)
Sostenedor del
Inyector
sellador de la
boquilla
Anillo de resplado
Anillo O
Base de la boquilla Tapa
Junta
Anillo O
Tubería de salida
Bomba de suministro
Puntos de Servicio (Common-rail System)
Reprogramación de código de compensación del injector
– Valor de compensación del inyector.

Injector Correction Valve
Injector No. 1 No. 2 No. 3 No. 4
All codes are correctly inputted -0.469 0.312 0.156 -0.468
Code 1 is programmed
-1.407 0.625 0.312 -0.157
(3 more injector)
Code 1 and 3 are incorrect -1.863 0.468 1.093 -0.313
Injector No. Compensation Code

Injector 1 227DDD3B0D3B100000000000000090
Injector 2 22DB00DBB8D6C80000000000000084
Injector 3 220000E7C1F4EC000000000000001C
Injector 4 223E3C4B0D9D600000000000000069
Verifique fugas de combustible (Boquilla de la tubería
de salida)
– Mantnega 250 kPa (2.5 kgf /cm2, 35.5 psi) de presión
por 60 seg. Y verifique que no salgan burbujas
SST
Cubra la conección con (09268-45014)
jabón y agua y no debe [90405-06167]
salir burbujas Boquilla
de la
tubería
de salida
250 kPa
Remueva
SST (09992-00242) Válvula check

(Part No. 23122-27010)
Verifique fugas de combustible (Sistema de
Combustible)
1, Motor parado
No fugas
2, Accionar el motor
No fugas
3, Desconecte la manguera de retorno del riel-

común
Accione el motor
No fugas (de la tubería de rotorno)
4, Usando el Tester Inteligente II,

relice la prueba de fugas de
combustible (Prueba activa)
No fugas
El sistema de combustible
es normal
Verificar el balance de potencia
– Use el Tester Inteligente II (Prueba activa) para el
balance de energía del motor
Prueba activa
•Corte inyector #1 PELIGRO
•Corte inyector #2
Alto
voltaje
No deconecte el
conector del
inyector
Filtro de combustible
– Reemplace el elemento filtrante de combustible solamente
Bomba Cebadora Interruptor de

advertencia del
filtro de
combustible
Hacia la bomba de suministro
Del tanque de
combustible
Tuerca sujetadora
Cubierta del
filtro (Plástico)
Elemento filtrante
Llave de drenaje
– Construcción
Bomba imprimadora Interruptor de

advertencia del
filtro de
combustible
Del tanque de Hacia la bomba de suministro
combustible
Tuerca sujetadora
Elemento filtrante Cubierta del

filtro (Plástico)
Interruptor de
advertencia del nivel
de sedimentos del
combustible
Advertencia del sistema de combustible
– Se detecta la saturación del filtro de combustible por medio
del interruptor de advertencia del filtro de combustible
Interruptor de Luz de
advertencia del filtro advertencia del
de combustible sistema de
combustible
Saturación
Medidores
La luz de advertencia del sistema de combustible ha sido iluminada

– Diagrama del sistema
Medidores
Interruptor de Sensor de la
advertencia del velocidad del
filtro de vehículo Medidor
combustible de la
ECU Luz de
advertencia del
sistema de
combustible
Hacia la bomba de suministro
Elemento filtrante
Filtro de Interruptor de advertencia del nivel

combustible de sedimentos del combustible
– El interruptor de advertencia del filtro de combustible
se apaga cuando la presión decrece en la salida del
filtro
Interruptor de Interruptor de
advertencia advertencia
del filtro de del filtro de
combustible ON Medido combustible OFF Medido
r de la r de la
ECU ECU
Diafragma
Hacia la bomba Hacia la bomba

de suministro de suministro
Elemento filtrante Presión

negativa
Filtro de combustible Filtro de combustible

normal(interruptor: ON) obstruido (interruptor: OFF)
– Condiciones de la luz de advertencia para el filtro de
combustible / sedimentos de combustible
Método de
Advertencia Prioridad
advertencia
Advertencia
por
sedimentos 1
agua Parpadea
Advertencia
del filtro de
combustible 2
saturado ON
– Condiciones de detección
Después del manejo de 30 min. o más
Condición del interruptor de advertencia

de combustible
OFF por 10 min. OFF es detectado 2
o más o veces durante 1
viaje
La luz de aviso se mantiene encendida hasta que se relice la

operación de reinicio
Punto de Servicio (Sistema de Combustible)
– Cuando la luz de aviso está iluminada, reemplace el
filtro de combustible y reinicie la luz de aviso
Remueva el elemento
filtrante de combustible
Afloje la tapa
del Tanque de
combustible
– Remueva el elemento filtrante de combustible
Manguera de
entrada
Nivel de
combustible
Llave de
drenado
Desconectar Drene poco combustible
para bajar el nivel de
combustible
– Remueva el elemento filtrante
Destornillador
Afloje la tuerca Afloje completamente

sujetadora a mano
– Remueva el elemento filtrantre / instale el filtro de
combustible
Instale el filtro
Elemento de combustible
Cobertor Elemento
Coloque los 3 orrines nuevos
Remueva la trapa y
saque el elemento
filtrante
– Instale el filtro de combustible
Alineación
de las
Alineación marcas
de las
marcas
Elemento
nuevo
Ponga el nuevo elemento y

Apriete la tuerca sujetadora
instale la tapa del filtro
hasta que las marcas quedan
(alinie las marcas)
alineadas
– Instale el filtro de combustible
Manguera
de entrada
Apriete la tapa del

combustible
Conectar
– Instale el filtro de combustible / reinicie la luz de aviso
Reinicio de la luz de aviso
Dentro de
3 seg.
3 - 60 seg.
IG ON
OFF
Conectar
– Instale el filtro de combustible / reinicie la luz de aviso
Sangrado de aire para

el sistema de combustible
Bomba
manual
Terminado
Referencia
– Un enfriador de combustible enfría el combustible de retorno
– Es usado en el modelo equipado con un intercooler 1KD-FTV
Frente
(Aluminio)
Desde la bomba de
suministro /
inyector
Al tanque de combustible
Referencia
– Construcción
Aleta
Sección
transversal
Desde la bomba de
Al tanque de combustible
suministro / inyector

Curso Riel Comun Arequipa 16 y 17

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Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.

 Capacitación Técnica – MASA 2011

Par max. 260 @ 1,600 ~ 2,400

: High-pressure (Max. 160 MPa)

La presión de inyección, volumen Alta presición de control del

Alta presión de inyección en

• Alto rendimiento y economía de

Tubo de inyección Inyector

Hacia el riel- Del filtro de

Voltaje de salida (V)

Retorno al Desde el riel-

Control de Cotrol de inyección

DTC No. Artículo de detección Area de problema

•Alta presión en la línea de comb.

Malfunción del circuito del

DTC No. Artículo de detección Condición de detección

Diferencia de la presión en el riel-común antes y

Malfunción del circuito

1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla

P0087 Comb. Del riel/ presión del

Malfunción del circuito del

DTC No. Artículo de detección Area de problema

•Corto o circuito abierto en el EDU

•Corto o circuito abierto (SCV)

• Corto-circuito en la bomba de suministro

DTC No. Artículo de detección Condición de detección

Corto o circuito abierto en la EDU o el inyector.

P0627 Circuito de control de la Corto o circuito abierto en el control de la

Sobre alimentación de combustible:

1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla

P0627 Circuito de control de la Limita la energía del motor

P1229 Sistema de la bomba de

Reemplazo Data característica de la

La inicialización sólo se necesita si el motor no puede arrancar después del reemplazo

Motor arranca Motor arranca

Calentamiento Marchando lento por 1 min IG OFF

Todos los números de los

Cuando se reemplaza el Cuando se reemplaza la ECU

Introduzca el nuevo código de

Borre DTC P1601 Borre DTC P1601

Registro completado Registro completado

Información de Producto ( QR Code )

Picture from Upper Side

Fije los códigos

Fijar otros Finalizar

Base de la boquilla Tapa

– Valor de compensación del inyector.

Injector No. Compensation Code

SST (09992-00242) Válvula check

3, Desconecte la manguera de retorno del riel-

4, Usando el Tester Inteligente II,

Bomba Cebadora Interruptor de

Bomba imprimadora Interruptor de

Elemento filtrante Cubierta del

La luz de advertencia del sistema de combustible ha sido iluminada

Filtro de Interruptor de advertencia del nivel

Hacia la bomba Hacia la bomba

Elemento filtrante Presión

Filtro de combustible Filtro de combustible

Condición del interruptor de advertencia

La luz de aviso se mantiene encendida hasta que se relice la

Afloje la tuerca Afloje completamente