MANTENIMIENTO Y

DIAGNOSTICO DE
FALLAS

DIAGNOSTICO PARA SISTEMAS

ELECTRÓNICO DIÉSEL
El motor no arranca. Arroja humo negro.
Inyectores o toberas defectuosos.
Velocidad del motor de arranque
insuficiente. Mala calibración de la
bomba inyectora
El motor no arranca. Arroja humo
blanco: Recalentadores defectuosos.
Filtro de combustible tapado. Tanque o
depósito de diésel vacío. Mal cableados
de la bomba inyectora
El motor no arranca. No arroja ningún
tipo de humo Electro válvula de paso de
diésel defectuoso. Alimentación de
diésel defectuosa en la bomba inyectora.
El motor arranca y luego se para. Filtro de combustible tapado. Filtro
de aire tapado. Aire en el circuito diésel
Motor no tiene suficiente potencia Filtro de combustible tapado
Varilla de acelerador mal regulado Circuito de alimentación diésel
defectuosa Inyectores o toberas recalibradas Bomba inyectora
descalibrada
El motor no tiene suficiente potencia Consumo anormal de diesel y
arrojo de humo: Mal regulado de válvulas Inyectores o toberas
defectuosas Filtro de aire sucio Mal calibrado de la bomba directora
Compresión insuficiente Temperatura de funcionamiento muy baja
Escape parcialmente tapado
Fallas en el motor El motor tiene una marcha irregular: Fuga de diésel
entre la bomba y los Toma de aire en el circuito diésel inyectores
Válvulas desreguladas F
Sistema de control electrónico ECM
• Este sistema tiene por
objetivo:
• Recibir la información del
operador de su sistema de
sensores.
• Determinarla cantidad
correcta de combustible.
• Sincronización respectiva para
operar el motor a la velocidad
deseada
• Este sistema ejecuta pruebas
de diagnóstico en la mayoría de sus
circuitos.
Controles principales
Contiene una unidad procesadora central una memoria, software, circuitos
integrados y equipos periféricos. Sus funciones principales son las de:
• Controlar composición de los gases de escape, midiendo la presión del aire
de entrada r.p.m. del motor para ajustarla relación del aire/combustible.
• Seleccionar diferentes torques del motor.
• Controlar el trabajo de cada cilindro para asegurar un funcionamiento
suave y constante
• Modificar la cantidad de frenado y la velocidad del vehículo.
• Controlar el encendido del ventilador, de pendiendo de la temperatura del
refrigerante.
• Controlar la velocidad crucero.
• Reducir la potencia del motor en casos necesarios
• Apagar el motor en casos necesarios o simplemente, cuando considera el
ahorrar combustible
Guías esenciales para un buen diagnóstico prueba al ramal de
cables
• Verificación de un Corto circuito a masa de un cable
determinado
• Verificación de un Corto circuito entre cables.
• Circuito abierto
• Medición de lo resistencia del cable alimentador señal
positiva
• Resistencia del Circuito de Masa de Batería
Prueba a sensores
• Verificar los siguientes parámetros:
• Valores de resistencia interna.
• Sensor con corte circuito.
• Incrustado de pines del conector (mugre, corrosión,
agua)
• Verificación de pines en estado físico del sensor
 MONITOR DEL
SISTEMA
MEDIANTE
ESCÁNER
Un Scanner para diagnóstico de
motores diésel, es una
herramienta muy poderosa y muy
útil a la hora de determinar y
corregir fallas en vehículos y
maquinarias con este tipo de
motores. 7
COMPROBACIÓN
DE PRESIÓN DE
INYECTOR

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 COMPROBACIÓN DE
LA PRESIÓN INTERNA
DE LA BOMBA
Humo negro por el escape
Consumo excesivo de combustible
Humo blanco por el tubo de escape
El motor no se para, falla, se acelera
o se para solo, hace ruido, tirones y
un largo etcétera
Averías y fallos de la bomba de
inyección

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 COMPARACIÓN DE
FUNCIONAMIENTO DE
ELECTROVÁLVULA CON
ESCÁNER Y
MANUALMENTE
Las electroválvulas o válvulas
solenoides son dispositivos diseñados
para controlar el flujo (ON-OFF) de un
fluido.

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GRACIAS

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