PLANIFICACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE

SOSTENIBLE EN LAS CIUDADES

1.- CONSTRUCCION DE TERMINALES TERRESTRES O TERRAPUERTOS
2.- MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ACTUALES DE LAS VÍAS.
3.- IMPLANTAR UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO TIPO BTR-BUS TRANSIT RAPID
4.- C0NSTRUCCIÓN DE INTERCAMBIOS VIALES
5.- IMPLANTACION DE UN SISTEMA DE SEMAFORIZACION INTELIGENTE.
6.- CONSTRUCCION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO TIPO METRO o SUBTE.
7.- CONSTRUCCION DE VIAS DE EVITAMIENTO O VIADUCTOS.
8.- APLICACION DEL SISTEMA INTERMODAL EN EL TRANSPORTE DE CARGA
MEDIANTE CONTAINERS.
9.- COSTRUIR CIUDADES SATELITES, CUANDO LAS CIUDADES TRADICIONALES
MUESTRAN ALTO GRADO DE CONGESTION VEHICULAR.
10.- ANALIZAR LAS PERSPECTIVAS DE UN TRANSPORTE FUTURO MEDIANTE
TUBERIAS.
 TERMINALES TERRESTRES O TERRAPUERTOS
DEFINICION: Básicamente, un Terminal Terrestre, es el espacio físico funcional en el cual
terminan y comienzan todos los servicio de transporte terrestre en una ciudad.

IMPORTANCIA: Un Terminales Terrestres ocupa un lugar de principal importancia, tanto por

su efecto en la organización física y funcional de un sistema de transporte publico, porque
en el convergen toda la red de líneas de transporte y con ello se logra, la armonía
INTEGRAL en el flujo vehicular.
Viene a ser el corazón de un sistema de transporte terrestre organizado, por su impacto en
el desarrollo SOSTENIDO de una ciudad debidamente planificada.

SERVICIOS: La infraestructura de un T.T. fuera de tener una función centralizadora del

sistema de transporte urbano e interprovincial o Internacional debe ofrecer facilidades
para el arribo y salida de pasajeros a los diferentes puntos del país, también debe brindar
servicios conexos como: encomiendas, venta de pasajes, operaciones bancarias, internet,
restaurants, orientación turística.
 TERMINALES TERRESTRES
El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el
medio habitual de desplazamiento de las personas en las ciudades. No
obstante para que esa actividad sea la más armónica posible, la
planificación en materia de transporte, debe de partir desde un Terminal
Terrestre.

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías

(SUTRAN) es la Entidad creada mediante Ley N° 29380, adscrita al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones. Es la que norma, supervisar, fiscalizar y
sancionar las actividades del transporte de personas, carga y mercancías en el
ámbito nacional y consecuentemente es la que autoriza el funcionamiento de
un Terminal Terrestre.
NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN T.T.
a) Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan Urbano .

b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma simultánea al

número de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras
en horas de máxima demanda.

c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser independiente a las áreas

que se edifiquen para los servicios de administración, control, depósitos, así como
servicios generales para pasajeros.

d) Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.

e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de vehículos de

los usuarios y de servicio público de taxis dentro del perímetro del T,T.
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION DE T.T.
a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes.
b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje
c) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que existavisibilidad de la vereda desde el
asiento del conductor.
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a
personas con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.
Las edificaciones para terminales terrestres, estarán provistas de servicios sanitarios según lo que se establece a
continuación:
Según el número de personas Hombres Mujeres L = lavatorio, u= urinario, I = Inodoro
• De 0 a 100 personas 1L, 1u, 1I - 1L,1I
• De 101 a 200 2L, 2u, 2I - 2L,2I
• De 201 a 500 3L, 3u, 3I - 3L,3
• Cada 300 personas adicionales 1L, 1u, 1I - 1L, 1I
Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la distribución de las salas de espera de pasajeros.
Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a la demanda para oficinas, para
los ambientes de uso comercial.
VER MAS DETALES EN REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DE T.T. EN NORMAS DEL MTC.
BICACIÓN DE TERMINALES TERRESTRES EN TRUJILLO
• Un T.T. básicamente debe de estar ubicado en un punto estratégico, dentro
de la ciudad, desde la cual, los usuarios pueden vincularse rápidamente,
hacia los 4 puntos cardinales terrestres, al terminal aéreos y al marítimo.

EMTRAFESA
ITTSA
I
T
T
S
A
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
Espacio físico en el cual deberían terminan y comienzan todas las líneas de
servicio de transporte de Trujillo, no obstante ello no ocurre.
 PROYECTO DE UN TERMINAL TERRESTRE
El proyecto debe ser visto como un pequeño Aeropuerto.
Los espacios deben ser funcionales de flujos rápidos para los usuarios
Su ubicación por lo general debe de estar en el centro de la ciudad, para que
sea accesible para la mayoría de las personas y debe de tener vías de
interconexión rápida a las afueras de la ciudad. Según noticias la ciudad del
Cusco, está reclamando la construcción de un nuevo T.T. debido a que el actual
ha rebasado su capacidad y requieren uno más grande y con mejor ubicación.

Todo proyecto de un T.T. básicamente debe contemplar cuatro áreas

PRINCIPALES:

ESTACIONAMIENTOS
NAVE PRINCIPAL
PATIO DE MANIOBRAS
SERVICIOS GENERALES
TERRAPUERTO DE TRUJILLO
SERVICIOS

NAVE PRINCIPAL

PATIO MANIOBRAS

ESTACIONAMIENTOS

PANAMERICANA
COMPONENTES DE UN TERRAPUERTO
ESTACIONAMIENTOS
• 1.- Para taxis
• 2.- para Usuarios
• 3.- Para el personal Administrativo
• 4.- Vías de circulación vehicular y peatonal

NAVE PRINCIPAL
• 1.- Recepción e Informes
• 2.- Salas de Espera
• 3.- Restaurants
• 4.- SS.HH.
• 5.- Oficinas de Empresas servidoras.
• 6.- Tiendas- Agencias bancarias-
• 7.- Recepción de equipajes.
• PATIO DE MANIOBRAS
COMPONENTES DEL TERRAPUERTO
• 8.- Sala de Embarque
• 9.- Sala de desembarque
• 10.- Sala de Entrega de equipajes.
• 11.- Oficinas Administrativas.
AMBIENTES EXTERIORES.
• 1.- Andenes de abordaje a buses
• 2.- Andenes de llegada
• 3.-Bahía de ascenso y descenso de viajeros
SERVICIOS GENERALES
1.- Zona de Maniobras
2.- Estacionamiento de buses
3.- Area de servicio al personal Técnico
4.- Planta de Energía Eléctrica Auxiliar
5.- Abastecimiento de Agua.
6.- Sistema de comunicaciones.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
• Es una infraestructura de servicios para centralizar el sistema de transporte urbano
interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de pasajeros a los
diferentes puntos del país. Brinda servicios conexos como encomiendas, venta de
pasajes y otras facilidades al usuario.
• La obra ocupa un espacio de 6 hectáreas propiedad MPT Tiene tres salas de
embarque (una vip y dos comunes) se ubican hacia el lado norte y oeste del edificio,
cada una de las cuales cuenta con servicios higiénicos, cafetería, cabinas telefónicas y
puertas de embarque a cada uno de los andenes.
• Tiene Área de andén y de las plataformas de embarque y desembarque de pasajeros.
• Zona de Maniobras de los buses; que comprende los estacionamientos operacionales.
• Espacios de parqueo de taxis y vehículos particulares.
• Costó S/. 41 millones. y se ejecutó en 10 meses., en el año 2010.

EMPRESAS DE TRANSPORTE OPERATIVAS EN EL T.T.

• Emtrafesa - Turismo Díaz - GH Bus – Tunesa - Cruz del Norte - Ittsa-Línea -Tepsa –
Oltursa - Movil Tours - Cruz del sur - Vía
•
 TERMINALES TERRESTRES EN EL MUNDO

MINAL TERRESTRE DE ROMA

.
TERMINAL TERRESTRE DE PARIS
ESQUEMAS ARQUITECTONICOS DE T.T.
TERMINAL TERRESTRE DE HUAMACHUCO

TERMINALES DE LIMA
NORTE Y HUAMACHUCO
T.T del Cuzco
 IMPORTANCIA DE LOS TERMINALES TERRESTRES

• Son Espacios físicos en los cuales terminan y comienzan todas las líneas
de servicio de transporte terrestre de una determinada ciudad o
LOCALIDAD..
• Las terminales son generalmente las estaciones o paradas más
importantes de todo el recorrido por varias razones. En primer lugar,
porque es allí donde normalmente converge toda o gran parte de la flota
(ya sea de trenes, ómnibus, micros de corta distancia, etc.), por lo cual el
espacio debe ser de mayor capacidad para su desarrollo futuro.
• En segundo lugar, el Terminal es también el lugar donde el usuario puede
obtener multitud de servicios, PARA UNA OPERACIÓN RÁPIDA y SEGURA.
COMO SE DISEÑA UN TERMINAL TERRESTRE
• 1.- DECISION DE LA AUTORIDAD MUNICIPAL O REGIONAL PARA CONSTRUIR UN TERMINAL
• 2.- UBICACIÓN: Debe estar en un punto de la ciudad, hacia donde se presenta el mayor flujo de
pasajeros y que tenga facilidades de interconexión con las vías de comunicación a los 4 puntos
cardinales y al Aeropuerto..
• 3.- EXTENSION DEL TERRENO: Para una población de 100,000 habitantes se requiere mínimo 1
Hectaria.
• 4.- PROGRAMACION DE REQUERIMIENTOS.
A.- NAVE PRINCIPAL
• Area de Recepción y espera.
• Area Administrativa y de Control de Tráfico
• Oficinas de las Empresas servidoras
• Zona de embarque y desembarque de pasajeros
• Zona de entrega de equipajes
• Area de servicios higiénicos, duchas para pasajeros para hombres y mujeres
• Boleterías.
• Cafeterías ó Restaurantes.
• Tiendas: Agencias de Bancos- Otros.
 PRACTICA

VISITA AL TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

 CLASE N|03

PROYECTO DE UN TERMINAL TERRESTRE

DIMENSIONAMIENTO DE ESPACIOS DE UN T.T.
1.- Mediante estadísticas, encuestas, etc. se determinar el No. de pasajeros
mensuales sean unos 600,000. De manera que que el N° de Pasajeros diarios sería:
20,000
2.- Proyección del Número de pasajeros a transportar: a mediano plazo 10 años
con 3% de tasa anual de crecimiento = 20,000(( 1+0.03)10 – 1)0.03=26,000
pasajeros diarios.
3.- N°de buses: 26000/50= 520 diarios.
4.- N° de horas que funciona la Terminal: 19 h. (De 4 am a 11pm)
5.- N° de pasajeros por hora= 26,000/19= 1368
6.- Area de uso mínimo por pasajero:1.20 m2.
7.- Área total del edificio : A= (1.20m2 )(Nº de pasajeros)/(horas que funciona la
Terminal) = 1.2*26,000/19 = 1,642 m2 .
• Sala de espera= 20% del área total del edificio = 0.20 *1642= 328 m2
• N° de asientos en la sala de espera=50% del área total S.E= 164 asientos
considerándose 1.00 m2/Asiento.
• Sala de embarque= 1.2*N° de pasajeros / cada media hora = 1.2*1,368/2= 223
m2.
DIMENSIONAMIENTO DE ESPACIOS DEL T.T.
• Area para Restaurante: 30% de la Sala de Espera : 0.30*328=96 m2
• Servicios sanitarios: 12% de la sala de espera= 0.12*328= 40 m2 de ello 20
m2 para Mujeres y 20 m2 para hombres.
• Estacionamiento para pasajeros: un cajón de 2.50x5.00 m por cada usuario
de la SE = 164*2.5*5= 2050 m2.
• Andén de ascenso y descenso: ancho de 3m, con volado hacia patio de
maniobras 1/3 de la longitud del autobús, lado 2m; área 20m2.
• N° de Andenes: Se calcula de acuerdo al número de corridas o viajes,
Considerando de acuerdo a encuesta un estimado 600 viajes por día y un
tiempo de 30 minutos por cargado y descargado de un Bus, se tiene que el
número de andenes necesarios es de 600/ 2 x19 = 16 andenes.
• Flota= 600 buses
DIMENSIONAMIENTO DE ESPACIOS DEL T.T.
• Area mínima para el estacionamiento, maniobra y circulación interna de los
vehículos Area = B × L × A
• B es la flota total de diseño por hora
• L es el largo de los vehículos
• A es el ancho del estacionamiento (que para el caso de autobuses de transporte
urbano, se puede adoptar el valor de 4,5 metros.
• Area total= (600*14*4.50)/19 = 1990 m2
Proyección de salida de buses y pasajeros zona Norte-
Tesis Terminal Terrestre de Trujillo Arq Quispe
REFERENCIAS
Terminal Terrestre de Cartagena-Colombia
• Número de salidas por hora pico 70
• Número de salidas por día 970
• Proyección a 15 años con tasa de 7% Cantidad de pasajeros que salen por hora
pico 2.500 Cantidad de pasajeros que salen por día 22.500
Área necesaria:
• El área de la primera etapa (15 años) se compone de las siguientes partes:
• Áreas operacionales no cubiertas (plataformas, estacionamiento, áreas de
operación,mantenimiento,etc.) 27.000 m2
• Áreas de circulación cubiertas para pasajeros (andenes de espera, corredores
Exteriores, etc.) 4.500 m2
• Áreas cerradas (unidades de servicios complementarias, etc.) 38.000 m2
• El área global necesaria para la 2da etapa (25 años) sería 63000 m2