UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

FALLAS ESPECIALES EN
TERRAPLENES
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ALUMNO: ERICK ANTHONY BARRIONUEVO CONDORI

2  INTRODUCCIÓN

 Son aquellas fallas que se presentan en el cuerpo del terraplén o taludes y

tienen otra causa que los provoco, como lo es la erosión en terraplenes y
la inestabilidad de los taludes. La erosión en terraplenes, es un proceso en
el que se produce la desintegración de arrastre del material que forma los
terraplenes, tiene hoy en día tanta importancia practica en los problemas
conectados con el proyecto, la construcción y sobre todo con la
conservación del camino que es conveniente que el evaluador le dedique
mayor atención.
 La erosión la causa el viento y en su mayoría el agua.
3  TERRAPLÉN
 Los terraplenes son grandes acumulaciones de tierra adecuadamente
tratadas y compactadas para asegurar su estabilidad y servir de soporte a
la vía, se construyen en zonas de cota inferior a la prevista en el proyecto
mediante aportes de tierra, pudiendo aprovecharse las extraídas en zonas
de desmonte, siempre que sean aptas, o emplear tierras de préstamo
traídas de zonas cercanas.
4  PARTES DE UN TERRAPLÉN
 CIMIENTO O BASE:
El cimiento es la parte del terraplén situada por debajo de la superficie
original del terreno (la que ah sido variada por el retiro del material
inadecuado). Esta capa es la más inferior de todas, por lo que está en
contacto directo con el terreno natural.
Generalmente, sus características mecánicas no tienen por qué ser muy
elevadas, ya que las tensiones que llegan a ella son muy bajas al estar muy
disipadas.
 NÚCLEO O CUERPO:
El núcleo conforma la parte central del terraplén, acaparando la mayor
parte de su volumen y siendo responsable directo de su geometría; es en esta
zona donde se materializan tanto el talud que asegure su estabilidad como
la altura necesaria para alcanzar la cota definida en el proyecto.
5  CORONACIÓN
La coronación es la capa de terminación del
terraplén, en la que se asentara el firme. Esta
cercanía a las cargas de tráfico implica que va a
estar sometida a fuertes solicitaciones, por lo que el
material que la construya debe tener una gran
capacidad resistente.
El espesor de esta capa es variable, dependiendo
de la calidad del suelo y de las cargas de tráfico
que deba soportar. Un valor habitual está
comprendido entre los 30 y 60 cm
Los suelos empleados en este tipo de zonas deben
cumplir una serie de condiciones granulométricas y
plásticas bastante estrictas, lo que a veces obliga a
obtenerlos de sitios muy alejados a la obra
encareciendo su costo.
6  TIPOS DE TERRAPLENES
 TERRAPLENES DE POCA ALTURA:
 Se caracterizan por tener una altura menor de 5 metros y grandes longitudes (hasta de varios kilómetros).
Son también llamados terraplenes de zonas planas. Este tipo de terraplén está influenciado por el terreno
natural, ya que está próximo a la coronación. Por ello es necesario realizar una excavación para ubicar
el cimiento; de este modo se dará una mayor uniformidad al terreno de apoyo. Es recomendable fijar
una altura mínima para mejorar las condiciones del drenaje, aislando el agua freática existente en el
terreno. En este tipo de obra se deben emplear suelos de mayor calidad, adecuados y seleccionados o
estabilizarlos con cal o cemento para mejorar su resistencia.
 TERRAPLENES DE GRAN ALTURA:
Son también llamados terraplenes de zonas montañosas y escarpadas. Se caracterizan por tener una altura
de hasta 30 metros, pequeñas longitudes (menor de 50 metros). La mayoría de los terraplenes asientan del
orden de un 1 a un 3% de su altura a lo largo de su vida útil, dependiendo de la calidad de su ejecución.
Para aminorar la magnitud de los asientos existen diversas técnicas las más usadas son:
 Post Compactación: Compactación dinámica (utilizando grandes pesos soltados desde una altura
considerable), vibroflotación (elementos vibrantes introducidos a lo largo de una estructura).
 Precarga del terreno: Consiste en aplicar una carga sobre el terreno que constituye el terraplén de
manera que asiente prematuramente. Posteriormente, se volverá a rellenar hasta alcanzar la cota de
proyecto. Es efectiva para suelos finos.
 Inyecciones: Consiste en inyectar al suelo materiales más resistentes, para mejorar sus cualidades. Se usa
en suelos granulares Gravas o arena de tamaño medio.
  TERRAPLENES SOBRE SUELOS BLANDOS:
Los terraplenes sobre suelos blandos son un caso común en la práctica de las vías terrestres. En efecto,
7 la magnitud de los asentamientos y la apropiada predicción de los mismos juegan un importante rol
en la prevención de daños causados en los terraplenes.
En general los asentamientos esperados en terraplenes desplantados sobre suelos blandos son
sustancialmente altos y su magnitud esperada son del orden de centímetros hasta metros, por lo que
demandarán una intensa investigación geotécnica.
La solución a adoptar es construir sobre tales depósitos o proceder a la eliminación del material. Ello
dependerá esencialmente del espesor y características de los mismos. La solución de eliminación de
los depósitos, cuando sea viable es la mas segura, pero habrá que tener en cuenta la posición del
nivel freático para estimar las dificultades durante la excavación y que todo el material que se excave
hay que sustituirlo después.
 TERRAPLENES SOBRE LADERAS:
Las obras sobre laderas son en general temidas por el ingeniero, especialmente las de desarrollo lineal
como son las carreteras. La razón estriba en que, con frecuencia, las laderas se encuentran en
equilibrio estricto y, aun en el caso en que no hayan llegado a tal extremo, al alterar las características
pueden introducirse importantes factores de desestabilización del equilibrio de masas y variaciones en
las condiciones de drenaje.
Pueden darse una gran diversidad de casos en la estructura y características de las laderas. Nos
tendremos que limitar por tanto a exponer algunas condiciones y soluciones de tipo genérico que
sirvan como orientación para resolver la situación particular que pueda presentarse. En todas ellas un
drenaje superficial adecuado, eliminando eficazmente el agua de escorrentía y sellando grietas y
otras fuentes de filtración que puedan existir.
8  DISEÑO DEL TERRAPLÉN
El diseño y construcción de terraplenes sobre suelos blandos es un reto para la ingeniería
geotécnica. Los problemas principales son la alta compresibilidad y la baja permeabilidad
de los depósitos subyacentes, así como la baja resistencia al esfuerzo cortante no drenada
(𝑠𝑢). La baja 𝑠𝑢 puede causar problemas de estabilidad durante la construcción del
terraplén, por lo que el diseñador tendrá que poner mucho cuidado para abordar estos
problemas en el diseño mismo. En casos en que el diseño no pueda alcanzar el factor de
seguridad requerido para la estabilidad o delimitar los asentamientos en valores
aceptables, el ingeniero geotécnico podrá plantear métodos de refuerzo para mejora de
la estructura.
Antes de llevar a cabo el diseño del terraplén y la selección del método de construcción
apropiado, deben tomarse en cuenta los siguientes puntos:
 Límites del terraplén
 Influencia del terraplén en estructuras adyacentes, taludes y drenaje
 Fechas de inicio y término de etapas de construcción
 Tolerancia de asentamientos de la estructura propuesta
 Rapidez con la cual el material de relleno del terraplén puede ser remplazado
 Mantenimiento futuro (Frecuencia y costo)
9  MODOS DE FALLA EN TERRAPLENES
La falla de terraplenes usados como autopistas o
carreteras son normalmente asociadas con dos
criterios: estado límite de falla y estado límite de
servicio. Existen cuatro modos por los cuales el
terraplén de rodamiento puede ser inestable. Estos
son: falla rotacional (del talud) y falla por
deslizamiento del terraplén, falla por capacidad de
carga y falla por asentamientos del suelo de
cimentación. En la práctica, muchos de los
terraplenes de rodamiento fallan debido a los
asentamientos del material del terraplén. Esto se
debe principalmente a la compactación
inapropiada y el uso de materiales inadecuados.
Así mismo, algunas carreteras desplantadas sobre
suelos blandos son construidas con drenaje en el
subsuelo o con precarga para incrementar el
grado de consolidación y disminuir los
asentamientos
10  FALLAS ESPECIALES
Son aquellas fallas que se presentan en el cuerpo del
terraplén o taludes y tienen otra causa que los provoco,
como lo es la erosión en terraplenes y la inestabilidad de los
taludes
La erosión la causa el viento y en su mayoría el agua.
Analizando la erosión por la lluvia, esta se debe a dos causas
principales; el impacto que las gotas aplican al suelo y el
arrastre del agua que ocurre por la superficie del terreno por
lo cual a continuación se presenta el conjunto de acciones
por los que la lluvia puede provocar erosión.
La energía cinética de las gotas de lluvia que caen aumenta
con la intensidad de la precipitación, pero el incremento va
siendo menor según la intensidad aumentada de manera
que la energía cineteca tiende asintóticamente a un valor
límite que parece ser el mismo para todas las tormentas de
gran intensidad.
La razón del fenómeno parece estar en que las gotas
alcanzan un tamaño máximo estable de 5 a 6 mm, de
manera que precipitaciones mayores producen gotas
mayores, pero ya inestables, que la caer se dividen en un
tamaño mínimo.
  HUMEDECIMIENTO Y SECADO:
11 La constante infiltración de agua y secado del suelo provoca rompimiento de la estructura de suelo en la
superficie del mismo, dando lugar a un desgaste de los taludes del terraplén.
Para la disminución de la erosión es destacada la influencia de la compactación para aumento de la
resistencia del suelo, para ello se presenta a continuación los parámetros que afectan el fenómeno de erosión
por lluvia.
En la tabla se describen las acciones anteriores indicando su mecanismo de acción y efectos erosivos directos o
indirectos.
Acción directa o Mecanismo de acción Efectos erosivos
indirectamente directos o indirectos.
erosivos de la lluvia
Disgregación Erosión por
escurrimiento laminar.
Erosión por
Impacto de las gotas
escurrimiento
concentrado
(torrente).
Disgregación Erosión diferencial por
Transporte las diferentes
Escurrimiento
resistencias al
superficial
fenómeno que
presenta cada capa.
Nivel freático Deslizamiento de
suspendido hierbas
Infiltraciones
Elevación del nivel Erosión interna
freático Tubificaciones, etc.
Expansión y Fisuramiento
Humedecimiento y
contracción Perdida de cohesión
secado
Flujos estacionales.
  INESTABILIDAD DE TALUDES:
Es el desplazamiento del suelo en la superficie de falla, que puede ser provocado
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por diversas causas presentándose la inestabilidad. Los tipos de falla más comunes
son:
- Falla por deslizamiento superficial:
El fenómeno se presenta más intenso cerca de la superficie inclinada del talud a
falta de presión normal confinante que allí existe. La zona que se menciona queda
sujeta un flujo viscoso hacia abajo, que generalmente se desarrolla en forma
lenta. El desequilibrio se puede producir por un aumento en la carga actuante por
una disminución en la resistencia del suelo al esfuerzo cortante o en caso de
laderas naturales, por la conformación geológica.
- Falla por movimiento del cuerpo del talud:
Este movimiento recibe el nombre de deslizamiento de tierras. Afectan a una
masa considerable de suelo. Entre ellas se encuentran las fallas por rotación que
se presentan pasando la superficie de falla curva, a lo largo de la cual ocurre el
movimiento del talud por el pie de este sin intersectar el terreno de cimentación o
asando adelante el pie, afectando al terreno en el cual se apoya (falla de base),
definiendo una superficie de falla.
Además pueden ocurrir fallas locales, presentándose en el cuerpo del talud, pero
intersectando zonas relativamente superficiales.
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También dentro de los movimientos del cuerpo del talud están las fallas por traslación y
ocurren cuando el terreno de cimentación existe un estrato débil horizontal o poco inclinado.
  FALLA POR FLUJO:
14 Este tipo de fallas consisten en movimientos
más o menos rápidos de zonas localizadas de
una ladera natural. No existe en si una
superficie de falla y asemeja a un fluido
viscoso. Estas fallas pueden ocurrir en
formaciones no cementadas desde
fragmento de roca, hasta arcilla franca;
sucede tanto en materiales secos como
húmedos.
 FALLA POR LICUACIÓN:
La falla por licuación ocurre cuando en la
zona de deslizamiento el suelo pasa
rápidamente de una condición más o menos
firme a una correspondiente de suspensión. El
fenómeno puede ocurrir tanto en arenas
poco compactas como en arcillas
extrasensitivas.
15  ESTABILIDAD DEL TERRAPLÉN
 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
-ESTABILIDAD DEL TALUD:
El talud de un terraplén podría fallar de la siguiente manera:
 Falla rotacional: Esta puede ser circular o no circular. Las fallas circulares se presentan en
medios homogéneos e isotrópicos; las fallas no circulares se forman en suelo no
homogéneos.
 Falla traslacional: Ocurre cuando un estrato posee diferentes propiedades y resistencia.
La estabilidad de un terraplén es comúnmente determinada usando métodos de equilibrio
límite. Es importante considerar en el análisis, diferentes superficies potenciales de falla,
tanto circulares como no circulares, como las mostradas en la figura. Esto debido a que las
superficies de falla circulares no arrojan factores de seguridad mínimos, particularmente
para terraplenes sobre capas delgadas de arcilla o donde se encuentran capas delgadas,
donde generalmente domina la falla traslacional.
La tabla resume de manera muy general los diferentes métodos de equilibrio límite para el
análisis de estabilidad de los taludes del terraplén.
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Tabla. Métodos de equilibrio

límite para el análisis de
estabilidad de los taludes del
terraplén
  METODOS DE MEJORAMIENTO DE
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ESTABILIDAD
Cuando se construyen terraplenes sobre suelos blandos, estos pueden transmitir una presión
de contacto generando esfuerzos cortantes que pueden llegar a superar la resistencia al
corte del suelo de fundación causando una falla en la base del terraplén.
 USO DE REFUERZO:
Los principales tipos de materiales de reforzamiento que son usados en terraplenes son los
geotextiles, geomallas, tiras de acero, mallas de acero, tendones de alta resistencia de
acero.

 TECNOLOGIA PARA LA
ESTABILIZACIÓN DE TERRAPLENES
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un
beneficio social y económico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los
habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin
embargo, la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y
actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificación y
evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que eviten, mitiguen y
compensen estos impactos.
 Entre los efectos ecológicos más significativos de las carreteras pueden citarse los siguientes:
fragmentación de ecosistemas, dispersión de especies exóticas y disminución de las
poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteración del ciclo hidrológico, cambios
18 microclimáticos, producción de material particulado y de ruido, y contaminación de las
aguas y del suelo. Siendo el atropellamiento de la fauna el impacto directo más notable.
Por lo anterior, previo a la construcción de las carreteras se realizan estudios de impacto
ambiental, con el objeto de identificar y valorar los efectos potenciales al ambiente.
 FUNDAMETOS DE TECNOLOGÍA:
Estudios diversos demuestran que los mayores valores de pérdida de suelo ocurren en áreas
sin vegetación; por lo cual se considera que mantener una cobertura densa es la práctica
más eficiente de conservación del suelo y del agua
Para el restablecimiento de una capa vegetal en áreas degradadas es necesario
implementar prácticas biológicas-forestales y de bioingeniería; para ello se requieren
conocimientos sobre la asociación vegetal y biología reproductiva de las especies, la
selección de las especies vegetales apropiadas para el lugar de siembra, conocimiento de
las condiciones del suelo o sustrato del lugar de interés, la distribución del tamaño de las
partículas del suelo, capacidad de retención del agua, la densidad del suelo y la
disponibilidad de los elementos minerales.
Por otro lado, para disminuir las pérdidas de suelo se recomienda el establecimiento de una
cubierta vegetal a base de especies nativas arbustivas y gramíneas asociadas y de rápido
crecimiento; debido a que estas especies tienen la capacidad de reducir la erosión y
aportar materia orgánica y así lograr una mayor estabilidad del suelo.
 En el control de la erosión, la vegetación cumple una
inmejorable función, al fijar la tierra con las raíces y
19 proteger la superficie del suelo del impacto de las gotas
de lluvia, que pueden proyectar las partículas de suelo a
más de un metro de altura y metro y medio de distancia.
En este proceso, la plantación de especies arbustivas
nativas juegan un papel importante en la estabilización
de los terraplenes, donde los materiales que los
componen son muy susceptibles a erosionarse.
La cobertura proporcionada por las especies arbustivas y
el mantillo permiten una disminución en la tasa de
pérdida de suelo causada por la erosión hídrica. Estos
dos estratos nativas arbustivas y gramíneas asociadas
son los más importantes para reducir la erosividad de la
lluvia y el escurrimiento superficial.
Los restos del cultivo (rastrojos), al incorporarse al suelo se
descomponen por los microorganismos presentes y que
a su vez causan efectos positivos en la estructura del
mismo. Así se permite un aumento de la actividad
microbiológica, la disponibilidad de nutrimentos,
mantenimiento y mejoramiento de las características
físicas del suelo como la estructura, porosidad,
capacidad de infiltración del agua y la compactación
del suelo
  CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
20 La calidad de un terraplén depende en gran medida de su correcta realización, es decir,
de la apropiada colocación y posterior tratamiento de los diferentes materiales
empleados en su construcción.
Para ello es importante tener en cuenta que una mala ejecución puede ocasionar
problemas que afectaran a la funcionalidad de la carretera; así una humectación o
compactación deficiente provocara asentamientos excesivos del terraplén ocasionando
problemas de inestabilidad como colapso y desmoronamiento de la obra.
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN