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Dinâmica Veicular
Dados fornecidos
Suspensão Dianteira Duplo A
Suspensão Traseira Eixo Rígido “Fous Link”
Entre Eixos (m) 3
Massa Total do Veiculo (kg) 2000
Altura do CG (mm) 750
Posição longitudinal do CG (%) 40/60
Posição do Motor Dianteiro
Tração AWD
Dados fornecidos
RPM Potência (cv)
800 10
1200 20
1600 30
2000 40
2400 50
2800 62
3200 75
3600 86
4000 100
4400 115
4800 126
5000 129
5200 132
5400 130
5600 125
5800 120
6000 118
Determinar/Estimar
1. Pneus
5. Relação do diferencial
7. As curvas de potência efetiva para cada marcha, bem como a curva de potência perdida
13.Caster
Escalonamento de marchas
1 3,7
2 2,1
3 1,5
4 1,1
5 0,8
Ré 3,5
Aclive máximo e velocidade
máxima
Aclive Máximo:
Velocidade Máxima:
Curvas de potência
Potencia por Rpm
140
120
100
Potencia no motor [Cv]
80
60
40
20
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Rpm
Curvas de potência
Curva de Potencia Efetiva
160000
140000
120000
100000
Potencia [W]
80000
60000
40000
20000
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Velocidade [m/s]
Curvas de potência
Curva PL
100000
80000
60000
40000
potencia [W]
20000
0
0 10 20 30 40 50 60 70
-20000
-40000
-60000
-80000
Velocidade [M/s]
2000
1500
Força Liquida [N]
1000
500
0
0 10 20 30 40 50 60 70
-500
Velocidade [M/s]
Constantes de molas e
amortecedores
◦ Considerações:
◦ Traseiro
Constantes de molas e
amortecedores
◦ Dianteira
◦ Traseira
Constantes de molas e
amortecedores
◦ O K das molas dianteiras é 15,24 KN/m e das traseiras 39,95 KN/m.
◦ O C dos amortecedores dianteiros é 1,35 KNs/m e dos traseiros 2,44 KNs/m.
Transferência Lateral de Cargas
Simulação
Curva de Camber x Deslocamento
Vertical
Curva de Convergência x
Deslocamento Vertical
Inclinação do pino Mestre
Valores usuais de inclinação do pino mestre variam entre 4º e 9º.
Escolhemos 5° por ser de mais comum aplicação.
Caster
O caster pode ser obtido através da
inclinação do pino mestre de um ângulo ε
(caso 1).