MONOGRAFIA: PROYECTO “PEAK SHAVING”

A DUBAY PERÚ S.A.C.

CONTENIDO:

1. Planteamiento del problema 6. Parámetros térmicos de la

planta
2. Objetivos
6.1. Ciclo Diésel
3. Estudio de mercado 6.2. Ajuste de Potencia y Heat Rate
4. Ubicación 7. Análisis económico
5. Tecnologías 8. Conclusiones
5.1. Turbina de gas
9. Referencias
5.2. Motores de combustión interna
5.3. Selección de Tecnología
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Los altos costos de las planillas eléctricas en los periodos de demanda

máxima del sistema eléctrico, hace que la autogeneración durante el
periodo pico sea una alternativa interesante para los grandes
consumidores industriales, ya que una industria al autoabastecerse
de energía eléctrica en este periodo, evita el uso de electricidad
proveniente de la empresa de servicios eléctricos y así reduce el
consumo de energía y los costos involucrados por demanda máxima.

 En el presente trabajo monográfico se hará el estudio del diseño de

una central termoeléctrica para la empresa minera HUDBAY PERU
S.A.C
2. OBJETIVOS
 OBJETIVO GENERAL  OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Analizar la • Análisis de métodos de reducción de demanda de

energía en horas pico “Peak Shaving”
factibilidad técnica y
• Análisis de la ubicación de la CT.
económica para la
• Análisis de la capacidad de la CT.
construcción de una
Central térmica que • Análisis de la tecnología de la CT.

opere en Horas • Análisis de la configuración de la CT.

Puntas. • Balance de energía y masa de la CT
• Describir el equipamiento de la CT
• Estimación de inversión
• Calculo de rentabilidad
EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA DE ENERGIA DE LA EMPRESA
MINERA HUDBAY PERÚ
4. UBICACIÓN
4.1. Macrolocalización

Ilustración 2. Mina de cobre Constancia, provincia de Chumbivilcas, Cuzco

4. UBICACIÓN
4.2. Microlocalizacion

• Distancia al gaseoducto del sur: 60 km

• Distancia a una fuente de agua (lago): 5 km
• Facilidad de acceso : Carretera
• Zonas protegidas cercanas: Si

Ilustración 3. Las zonas delimitadas están protegidas Ilustración 4. Mina Constancia

4. UBICACIÓN
4.3. Condiciones climáticas

• Provincia: CHUMBIVILCAS 
• Departamento: CUSCO
•  Estación: SANTO TOMAS
•  Altitud: 3658 m.s.n.m.
•  Latitud: -14.45
•  Longitud: -72.1 

Ilustración 5. Monitoreo de temperatura de Cuzco según SENAMH I

 Temperatura
Temperatura promedio a lo largo de todo el año en esta estación de
control

 Presión
 Humedad

Ilustración 7. La humedad durante

todo el año se mantiene entre 0-5%. Ya Ilustración 8. Grafica
que esta zona se caracteriza por ser correspondiente de Presión vs
CONDICIONES ATMOSFERICAS
5. TECNOLOGÍAS
5.1. TURBINA DE GAS
5.2. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
5.3. SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA

Tiempo de arranque

Ilustracion 9. Esta grafica muestra el tiempo de arranque de cada tecnología

 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Eficiencia

Ilustracion 10. Esta grafica muestra la eficiencia de cada tecnología durante la

operación
 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Efecto de la altitud

Ilustración 10. Esta grafica muestra la eficiencia de cada tecnología durante la

operación
 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Vida útil

Ilustración 11. Esta grafica muestra el tiempo de vida con el costo de la tecnologia
 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Costo de capital

Ilustración 12. Costo de capital para diferentes potencias

 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Costo de O&M

Ilustración 13. Costos variables y fijos

 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Emisiones

Ilustración 14. Emisiones de Nox, CO y VOC

 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA
Métodos de factores ponderados

A: TIEMPO DE ARRANQUE B: EFICIENCIA C: EFECTO DE LA ALTITUD

D: COSTO DE O&M E: COSTO DE CAPITAL F: EMISIONES
 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA

Análisis cuantitativo para el motor de combustión interna

VALOR FINAL = 1.18

 SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA

Análisis cuantitativo para la turbina

VALOR FINAL = 0.72

6. PARÁMETROS TÉRMICOS DE LA PLANTA
 Parámetros internos del motor
6.1. CICLO DIÉSEL

 (E – A) Carrera de admisión o
aspiración:.
 (A – B) Compresión adiabática:.
 (B – C) Expansión isóbara.
 (C – D) Expansión adiabática.
 (D – A) Rechazo o expulsión
instantánea del calor a volumen
constante.
 (A – E) Carrera de escape.
 Condiciones ambientales de referencia

 Datos combustible y del ciclo diesel

 Resultados obtenidos
 Diagrama Sankey
 6.2. AJUSTE DE POTENCIA Y HEAT RATE
 Diagrama Sankey

Se ha aplicado la norma ISO 3046-1 “Reciprocating internal combustión engines” –

Performance
 Según la tabla anterior se obtuvo la ecuación siguiente:

 La potencia y el heat rate corregido seran:

7. ANÁLISIS ECONÓMICO
7.1 Costos de capital y de operación y mantenimiento
CAPEX
Ratio de Inversión de Centrales termicas
7.2 CONSUMO ENERGÉTICO DE LA MINERA
ENEL GENERACION PERÚ, Memoria Anual 2018

https://www.enel.pe/content/dam/enel-
pe/inversores/pdf/reportes/reportesanuales/2018/M
emoria%20EG%20Per%C3%BA%202018.pdf
Ficha del cliente HUDBAY PERU SAC
http://srvgart07.osinerg.gob.pe/SICLI/principal.aspx
CONSUMO ANUAL DE LA MINERÍA HUDBAY PERÚ

CAPACIDAD ENERGÉTICA DE CENTRAL TÉRMICA “PEAK SHAVING”

7.3 EVALUACIÓN ECONÓMICA

AHORRO EN ENERGÍA ELÉCTRICA

AHORRO EN POTENCIA ELÉCTRICA
7.4 EGRESOS POR COSTOS VARIABLES
Cálculo de COSTOS VARIABLE COMBUSTIBLE

http://www.osinergmin.gob.pe/seccion/institucional/regulacion-tarifaria/procesos-
regulatorios/electricidad/tarifas-en-barra
Precios de Referencia vigentes al 31/01/2019
.Precios para Tarifa
Cálculo de COSTOS VARIABLE NO COMBUSTIBLE

Costo Variable de Mantenimiento:

Costo Variable de Operación No Combustible:

COSTO FIJO DE MANTENIMIENTO

8. ANÁLISIS DE RENTABILIDAD
8. CONCLUSIONES

 Los motores de combustión interna reanudan su operación de manera oportuna

después de un procedimiento de mantenimiento en comparación a las turbinas.
 Los motores proporcionan una alta eficiencia, alcanzado esta rápidamente al
100% de producción.
 Los motores se ven significativamente menos afectado por la reducción de la
demanda en comparación a las turbinas.
 Los motores ofrecen una salida de carga completa a cualquier altitud.
 De acurdo al flujo de caja se tiene un ingreso anual de 2.2 MMS/.,por lo que al
calcular el TIR para un periodo de 20 años no se logra recuperar la inversión
inicial, Entonces el proyecto no seria recomendable realizar.
 Debido a que la central opera en hora punta, los ingresos o ahorros generados son
ligeramente mayores al gasto de combustible anual, lo cual no permite que el
proyecto no sea rentable.
 Para el análisis de sensibilidad la variable que influye más en este proyecto es el
costo de combustible, sin embargo, si este se reduce entonces si se aumenta el
ingreso anual a 11.4MMUS$ en un periodo de 20 años, se logra un TIR DE 13%,
volviendo así a este proyecto rentable.
9. REFERENCIAS
 ISO 3046-1: Reciprocating internal combustión engines-Performance –
Part 1
 Plan de contingencia operacional – CTRF Iquitos Nueva
 Manual MAN – Motor y Sistemas
 Comparación de parámetros técnicos. (2017, 17 de noviembre).
Obtenido de
 https://www.power-eng.com/articles/print/volume-120/issue-11/features/
turbines-vs-reciprocating-engines.html
 Martinez Fraga, Luis. (19 de marzo del 2018). VENTAJAS Y DESVENTAJAS
EN LOS SISTEMAS DE PROPULSION Y GENERACION DE CORRIENTE
ENTRE LOS MOTORES DIESEL Y LAS TURBINAS DE GAS. Trabajo fin de
especialidad. Colombia.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
“No se trata lo que das sino de lo que nos damos”
“Las emociones son un misterio”