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GM Colmotores
 • DESCRIPCIÓN GENERAL
1. Motores de combustión interna.
2. Motores de 4 tiempos
• CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN
1. Componentes principales
2. Construcción
3. Mecanismo de válvulas
4. Sistema de lubricación
5. Sistema de refrigeración
• DIAGNOSTICO
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 Motores de combustión interna

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 Motores de 4 tiempos

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 Mecanismo biela manivela

Angulo Primera Primera Segunda Segunda

de vuelta vuelta vuelta vuelta
rotación
No. Del 0-180º 180º- 360º- 540º-
cilindro 360º 540º 720º
Explosión Escape Admisión Compresión
1
Escape Admisión Compresión Explosión
2
Compresión Explosión Escape Admisión
3
Admisión Compresión Explosión Escape
4
Orden de encendido: 1-3-4-2
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 Culata y empaque

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 Bloque

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 Cigüeñal

Cloruro cúprico de amonio

Al 10%

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 Cojinetes y medialunas

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 Pistón

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 Pistón

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 Pistón

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 Anillos

13 Departmento de Servicio - CET

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 Anillos

14 Departmento de Servicio - CET

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 Anillos

15 Departmento de Servicio - CET

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 Anillos

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 Biela

Pie
Cabeza
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 Válvulas

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 Árbol de levas

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 Volante y corona

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 Distribución

21 Departmento de Servicio - CET

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 Lubricación

22 Departmento de Servicio - CET

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 Lubricación

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 Refrigeración

24 Departmento de Servicio - CET

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 Refrigeración

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 Comprobaciones

1. Prueba de compresión
2. Prueba de fugas de compresión
3. Prueba de presión de aceite
4. Prueba de ruidos
5. Pruebas sistema de refrigeración

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 Prueba de compresión

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 Prueba de compresión

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 Prueba de presión de aceite

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 Prueba de presión de aceite

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 Prueba de presión de aceite

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 Prueba de vacío

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 Prueba de vacío

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 Prueba de vacío
VACIO ( VACUUM)

Los motores a combustión de gasolina, en buenas condiciones, generan

un vacío o succión, en el múltiple de admisión, entre 17 a 22 pulg
Hg.(pulgadas de mercurio) en promedio. La lectura normal o básica,
varia de acuerdo con la altitud y las condiciones atmosféricas.(cada 1000
pies de altitud las lecturas disminuyen 1 a 2 pulg hg). Los motores de 8
cilindros genera lecturas mas altas.
La herramienta usada, para este tipo de análisis, es similar a la mostrada
en la fotografía. (vacuometro)
RECUERDE QUE LA LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR
FUNCIONANDO

La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor

caliente y en marcha mínima es la correcta.

Abra y cierre rápidamente la garganta del acelerador. La

aguja debe bajar a 5 pulg. Hg. o menos, antes de que se
estabilice en la lectura normal.

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 Prueba de vacío
Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego
sube casi hasta el nivel normal; Indica que el sistema de
escape puede estar obstruido.

Lectura baja estable, indica una fuga de vacío; por

manguera, grieta, o empaque

Una lectura alta y estable superior a 21, indica una

restricción en la entrada de aire. El filtro de aire puede estar
obstruido por suciedad o aceite.

Si la aguja oscila, erráticamente entre 10 y 20 pulg. Hg.al

acelerar con suavidad; indica resortes de válvula vencidos o
guías de válvulas demasiado gastados.

Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pulg. Hg. puede indicar; que

la abertura entre los electrodos de las bujías esta muy
cerrada.

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 Prueba de vacío
El movimiento rápido entre 14 y 19 pulg. Hg. indica guías de
válvula gastadas y que las válvulas de admisión golpean al
cerrar.

Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura

normal. está indicando que el carburador esta mal ajustado.

Una fluctuación constante entre una lectura baja y una

normal, Indica que el empaque de la cabeza (culata tiene
fugas de compresión.

Una lectura inestable, que baja por momentos entre 5 y 6

pulg,. indica compresión baja o sistema de encendido
fallando por falta de mantenimiento.

La lectura Baja que se mantiene estable entre 8 y 16 pulg

HG. indica que el tiempo de encendido esta fuera de
especificación o problemas de compresión por mal estado
de los anillos del pistón.

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38 Departmento de Servicio - CET
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39 Departmento de Servicio - CET
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40 Departmento de Servicio - CET
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42 Departmento de Servicio - CET
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43 Departmento de Servicio - CET
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44 Departmento de Servicio - CET
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45 Departmento de Servicio - CET
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46 Departmento de Servicio - CET
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47 Departmento de Servicio - CET
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48 Departmento de Servicio - CET
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49 Departmento de Servicio - CET
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50 Departmento de Servicio - CET
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51 Departmento de Servicio - CET
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52 Departmento de Servicio - CET
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53 Departmento de Servicio - CET
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54 Departmento de Servicio - CET
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56 Departmento de Servicio - CET
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57 Departmento de Servicio - CET
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58 Departmento de Servicio - CET
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59 Departmento de Servicio - CET
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62 Departmento de Servicio - CET
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63 Departmento de Servicio - CET
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64 Departmento de Servicio - CET
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65 Departmento de Servicio - CET
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