Almacenamiento Fiscalizacion y Transporte

FACILIDADES DE SUPERFICIE:
ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y
TRANSPORTE
Erik Giovany Montes Páez
Ingeniero de Petróleos UIS
Especialista en Producción de Hidrocarburos UIS
Candidato a Magíster en Ingeniería de Hidrocarburos
erikmontes@gmail.com
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
BUCARAMANGA, MARZO DE 2012
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Una vez que el crudo ha pasado por el sistema de tratamiento llega a los
tanques de almacenamiento para realizar su despacho.
FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
TANQUE CILINDRICO CON TECHO CONICO TANQUE CILINDRICO CON TAPAS CONCAVAS
TANQUE CILINDRICO CON TECHO FLOTANTE TANQUE CILINDRICO CON MEMBRANA FLOTANTE
TANQUE ESFERICO
Manual.ppt
La elección del tipo de tanque depende de la presión de vapor del

líquido que se va a almacenar.
PRESIÓN DE VAPOR
La presión de vapor es la presión de la fase gaseosa o vapor de un
sólido o un líquido sobre la fase líquida, para una temperatura
determinada, en la que la fase líquida y el vapor se encuentran
en equilibrio dinámico.

PRESIÓN DE VAPOR
Masa Presión de Masa Presión de
Sustancia Sustancia
Molar vapor (psia) Molar vapor (psia)
Metano 16 --- n-Octano 114 0,5374
Etano 30 --- n-Nonano 128 0,1716
Propano 44 188,68 n-Decano 142 0,06091
Isobutano 58 72,598 Benceno 78 3,225
n-Butano 58 51,719 Tolueno 92 1,033
Isopentano 72 20,450 p-Xileno 106 0,3424
n-Pentano 72 15,580 Metanol 32 4,631
Neopentano 72 36,72 Etanol 46 2,313
n-Hexano 86 4,9614 Agua 18 0,95014
n-Heptano 100 1,6211 Amoníaco 17 211,9
Presión de vapor de diversas sustancias a 100°F (38°C). Fuente: GPSA.

TANQUES CILÍNDRICOS DE TECHO CÓNICO
Se usan para almacenar productos que tengan una presión de vapor
baja, es decir, aquellos que no tienen una tendencia a producir vapores a
la temperatura ambiente.

TANQUES CON MEMBRANA FLOTANTE
Con el objeto de minimizar las

perdidas por evaporación, en
tanques de techo cónico que
almacenan productos livianos, se
coloca una membrana en la
parte interior del tanque.
Esta membrana está diseñada y
construida de tal forma que flote
sobre el producto almacenado.

TANQUES CILÍNDRICOS DE TECHO TIPO DOMO
Se usan para almacenar

productos que tengan una
presión de vapor alta, es decir,
aquellos que tienen una
tendencia a producir vapores a
la temperatura ambiente.
Este tipo de tanques se ha
popularizado en campos donde
se utiliza nafta para procesos de
dilución.

TANQUES CILÍNDRICOS DE TECHO FLOTANTE
Se asemejan en su construcción
a los tanques cilíndricos de
techo cónico, con la diferencia
que su tapa superior o techo,
flota sobre el producto que se
almacena; es decir, se desplaza
verticalmente de acuerdo con
el nivel.
La presión dentro de estos
tanques corresponde a la
atmosférica.
Disminuyen las pérdidas por
evaporación.

TANQUES CILÍNDRICOS HORIZONTALES
Este tipo de tanques se

utiliza para almacenar
productos blancos.
Su diseño permite
soportar altas presiones
de vapor.

TANQUES ESFÉRICOS
Se utilizan para productos que

tienen una presión de vapor
bastante alta entre 25 a 100 PSI.
Se utilizan especialmente para
almacenamiento de GLP.

CARACTERÍSTICAS DE LOS TANQUES
• Se construyen de laminas de
acero.
• Deben ser calibrados antes de
ponerse en servicio, para obtener
las tablas de aforo.
• Deben tener una escotilla de
medición.
• Deben tener sistemas de venteo.
• Deben tener líneas de entrada y
salida del producto.
• Deben tener líneas de drenaje.
• Deben tener diques.

FISCALIZACIÓN
Por fiscalización se entiende como
el proceso de medición de las
propiedades del crudo que se
encuentra en el tanque de
almacenamiento:
• Volumen
• Contenido de agua
• Contenido de sedimentos
• Contenido de sal
• Contenido de azufre
• Viscosidad
• Punto de fluidez

MEDICIÓN DEL VOLUMEN
El volumen de líquido puede medirse de forma estática (mediante el
uso de cintas y tablas de aforo) o dinámica.
El uso de uno u otro método depende de los recursos disponibles,
pues generalmente ambos son aceptados.
NORMATIVIDAD DE LA MEDICIÓN ESTÁTICA

ASTM D-1085 Definiciones
ASTM D-1086 Toma de muestras
ASTM D-4057 Muestreo Manual
ASTM D-4177 Muestreo Automático
ASTM E1-77-334 Medición de Temperatura

MEDICIÓN ESTÁTICA
El proceso se basa en la determinación de la altura de líquido dentro
del tanque y, por medio de la tabla de aforo, hallar el volumen.
Se puede hacer medición a fondo o medición en vacío.

MEDICIÓN ESTÁTICA

MEDICIÓN ESTÁTICA
Una vez que se ha obtenido el volumen de la tabla de aforo, debe
realizarse un ajuste por temperatura.
El valor leído de la tabla se denomina volumen bruto y el corregido se
llama volumen neto.
Efecto de la temperatura en el volumen:
V1 a 60°F V2>V1 a 80°F

MEDICIÓN ESTÁTICA
Efecto de la temperatura en la masa:
- 99 UNIDADES - 100 UNIDADES - 101 UNIDADES
A 37°F A 60°F A 83°F

ERRORES EN LA MEDICIÓN
Los errores pueden deberse a varios factores:
• Temperatura no uniforme en el tanque
65 F
60 F 71 F
70 F
68 F 75 F

• Estratificación del tanque

• Asentamiento del tanque

• Deformación del tanque
Punto de referencia
Punto de referencia

• Formación de depósitos en el tanque

• Formación de depósitos en el tanque
• Acumulación de agua o nieve en el techo flotante

MEDICIÓN DINÁMICA
Existen diversos equipos para realizar la medición dinámica:
• Medidores de desplazamiento positivo
• Medidores de Turbina
• Medidores de platina de orificio
• Toberas
• Tubos Vénturi
• Tubos Pitot
• Medidores Ultrasónicos
• Medidores Electromagnéticos

MEDIDORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Son equipos de medición de flujo que
separan un líquido en volúmenes
discretos y los contabiliza de forma
separada.
La exactitud de la cantidad medida
depende de tres factores principales :
• Que el volumen de la cámara de
medición permanezca constante.
• Que todo el liquido que entra al
medidor vaya a la cámara de medición.
• Que el flujo transferido pase por el
medidor solo una vez.

MEDIDORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Fuentes de error en la medición:

• Depósitos que se adhieren a la
cámara o a los álabes.
• Cavitación debido a la presencia de
gas.
• Entrada de fluidos con viscosidades
diferentes.
• Desgaste o abrasión de las piezas.

MEDIDORES DE TURBINA
Son medidores que determinan el flujo a partir de la rotación angular
de un rotor.
Causas de error:
• Depósitos sólidos.
• Liberación de gas.
• Daño de los álabes.
• Alta viscosidad.
• Flujo turbulento.

MEDIDORES DE PLATINA DE ORIFICIO
Este mecanismo es de los más

antiguos y más usados en la industria.
Se ubica una placa a la que se le ha
perforado un orificio de diámetro
conocido, la cual genera una
restricción al flujo.
La caída de presión a través de la
platina es proporcional al caudal.
No se recomienda su uso en
corrientes que lleven sólidos y/o
vapores.

TOBERAS Y TUBOS VÉNTURI
El efecto es similar al de la platina de orificio, pero genera la caída de
presión gradualmente, por lo que puede ser empleado en corrientes
que tengan sólidos en suspensión.

TUBOS PITOT
Un tubo perpendicular al flujo permite medir la presión estática. Un
tubo alineado con el flujo permite medir la estática más la dinámica. La
diferencia de presiones se relaciona con la velocidad de flujo.

MEDIDORES ULTRASÓNICOS
Existen dos tipos de medidores ultrasónicos:
• Los medidores de tiempo en tránsito
(transit-time), emplean señales
acústicas mediante la transmisión de
pulsos.
• Los medidores de efecto Doppler
emplean la transmisión de una onda
continua.
Los de tipo Doppler son más versátiles, pues
ofrecen mejores resultados en presencia de
sólidos.
Las mediciones no son confiables cuando se
realizan en presencia de gases.

MEDIDORES DE CORIOLIS
Un tubo curvo de medición
por donde pasa el producto
oscila en su frecuencia de
resonancia.
El caudal másico provoca un
cambio en la fase de la
oscilación entre la entrada y
la salida del equipo.
Este desfase es proporcional
al caudal másico y crea
después de una amplificación
correspondiente a la señal de
salida.

UNIDADES LACT
Una unidad LACT (“Lease Automatic Custody Transfer”, en español
“Fiscalización automática para transferencia de custodia”) es un arreglo
de equipos que miden automática y continuamente la cantidad y la
calidad del crudo que se está despachando.

UNIDADES LACT
Constan normalmente de:
• Motores
• Bomba de despacho
• Medidor de flujo
• Manómetros
• Termómetros
• Tomamuestras automáticos
• Sensores de BSW
• Válvulas automáticas para
interrumpir el flujo
• Reguladores de presión
• Puntos de inyección de
químicos

FISCALIZACIÓN
Por fiscalización se entiende como
el proceso de medición de las
propiedades del crudo que se
encuentra en el tanque de
almacenamiento:
• Volumen
• Contenido de agua
• Contenido de sedimentos
• Contenido de sal
• Contenido de azufre
• Viscosidad
• Punto de fluidez

MUESTRAS REPRESENTATIVAS
• Las muestras no homogéneas de crudo y agua, agua libre y en
suspensión deben ser uniformemente dispersadas en el punto de
muestreo.
• Las muestras deben ser extraídas y recolectadas proporcionalmente
al flujo de tal manera que provean una muestra representativa del
volumen total del tender.
• El volumen de las muestras debe ser consistente.
• La muestra dada debe ser contenida en un recipiente donde no se
altere la composición de la muestra.
• Deben ser minimizados los venteos de vapores de hidrocarburos
durante el llenado y almacenaje del recipiente.
• Las muestras deben ser mezcladas y manejadas de tal manera que
se asegure entregar una muestra representativa para las pruebas de
laboratorio.

PROCEDIMIENTOS DE LABORATORIO
• Gravedad API (ASTM D-1298)

• BSW (ASTM D-473 y ASTM D-4006)
• Agua por destilación

• Agua y sedimentos por centrifugación

• Agua y sedimentos por centrifugación
• Agua por Karl Fischer

• Contenido de azufre (ASTM D-4294)

• Contenido de sal (ASTM D-3230)

• Contenido de sal (ASTM D-3230)
• Viscosidad (ASTM D-445)

TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Una vez que el crudo ha sido llevado a las especificaciones de
transporte, es necesario trasladarlo a las refinerías.
OLEODUCTOS CARROTANQUES
CAMPO
TRENES BUQUES

OLEODUCTOS

OLEODUCTOS
Los primeros oleoductos fueron construidos en Estados Unidos hacia
1880, con el mismo fin de los oleoductos de la actualidad: conducir el
crudo desde los campos de producción hacia las refinerías y puertos.

OLEODUCTOS
La construcción de un oleoducto se da en varias etapas:
1. Apertura del derecho de vía.

OLEODUCTOS
2. Tendido de tubería.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.
4. Apertura de la zanja.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.
5. Bajado de tubería.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.
6. Soldadura de juntas.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.
7. Tapado de tubería.

OLEODUCTOS
3. Soldadura.
7. Tapado de tubería.
8. Recomposición del terreno.

OLEODUCTOS
La capacidad de los oleoductos está dada por
varios factores:
• Diámetro de la línea
• Tipo de fluido
• Presión diferencial
• Topografía
Para incrementar la capacidad de un
oleoducto existen dos opciones: la
construcción de tuberías paralelas (loops) o la
instalación de más estaciones de bombeo.
Las normas para el diseño de oleoductos,
gasoductos y poliductos se encuentran
contenidas en el ASME B-31.
COSTOS DE LOS OLEODUCTOS
COSTOS INICIALES (CAPEX): 50% del costo corresponde a la
construcción de la línea, el otros 50% corresponde a ingeniería, compra
de terrenos, estudios, pólizas, seguridad, estaciones de bombeo, etc.
• Terreno plano: 10.000US$/(pulgada-Km)
• Terreno ondulado: 20.000US$/(pulgada-Km)
• Terreno montañoso: 40.000US$/(pulgada-Km)
• Terreno especial (zonas inaccesibles): 50.000US$/(pulgada-Km)
• Cruces fluviales o marinos: 100.000US$/(pulgada-Km)
COSTOS OPERATIVOS (OPEX):

OPEX = 1 ¢ de dólar / ( Barril * Milla )

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS OLEODUCTOS
Puntos negativos:
• Alto costo inicial
• No resulta adecuado para altas viscosidades
Puntos a destacar:
• Consumo energéctico reducido
• Trazados razonablemente rectos
• Insensible a las condiciones meteorológicas
• Bajos costos de operación
• Fácilmente automatizables
• Bajas necesidades de personal
• La ampliación de la capacidad del sistema es posible

CARROTANQUES
Cuando no se cuenta con suficiente capacidad para el transporte de
crudo por oleoducto, debe recurrirse al uso de carrotanques.

BUQUES PETROLEROS
Son buques diseñados especialmente para el transporte de
hidrocarburos (crudo o derivados) a través del mar.
Actualmente se construyen con doble casco, para reducir la
probabilidad de derrames.

BUQUES PETROLEROS
Se clasifican en:
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una
capacidad de más de 500.000 toneladas
• VLCC (Very Large Crude Carrier), con una
capacidad de más de 300.000 toneladas
• Suezmax, que indica navíos que pueden
transitar por el Canal de Suez, con una
capacidad de entre 125.000 y 200.000
toneladas
• Aframax, con una capacidad de entre
80.000 y 125.000 toneladas
• Panamax, que indica navíos que pueden
transitar por el Canal de Panamá, con una
capacidad de entre 50.000 y 79.000
toneladas.
KNOCK NEVIS
El barco más grande del mundo es el petrolero “Knock Nevis”, construido
entre 1979 y 1981
Datos:
• Eslora: 458m
• Manga: 69m
• Calado: 24,6m
• Capacidad: 4,1MMBls
• Peso: 648.000Ton
• Fabricante: Japón
• Bandera: Singapur
• Tripulación: 40 personas

KNOCK NEVIS

KNOCK NEVIS

COLOMBIA
Nuestro país cuenta con 53
estaciones de bombeo y
más de 8500 kilómetros de
oleoductos y poliductos.
Los principales oleoductos
son: Caño Limón – Coveñas
(770km), Alto Magdalena
(400Km), Ocensa (790Km),
Colombia (481Km), y el
Transandino (306Km).
Los principales puertos de
exportación son Tumaco y
Coveñas.

PUERTO DE COVEÑAS
El puerto de Coveñas cuenta con dos tanques de 350.000 barriles de
capacidad y 6 tanques de 105.000 barriles cada uno.

PUERTO DE COVEÑAS
Coveñas tiene dos unidades de cargue, para barcos de hasta 180.000
toneladas de capacidad, que permite bombear crudo a una tasa de
hasta 40.000 barriles por hora.

LIQUIDACIONES DE PRODUCCIÓN
Un procedimiento que se realiza diariamente en todos los campos es la
liquidación de la producción, es decir, la determinación del volumen de
crudo que se produjo ese día.
P  EHOY  E AYER  C  D  R
Donde:
P: Producción del día
EHOY : Existencias de hoy
EAYER : Existencias de hoy
C: Consumos
D: Despachos
R: Recibos

LIQUIDACIONES DE PRODUCCIÓN
EJEMPLO:
El campo Rojo tiene tres tanques de almacenamiento (A, B y C), en los
cuales se tiene, al final del día de hoy, un volumen de 12000, 3000 y
6500STB, respectivamente.
El día de ayer las existencias fueron de 25000STB al final del día.
En el transcurso del día de hoy ocurrió lo siguiente:
• Se recibieron 3500STB de un campo vecino.
• Se utilizaron 250STB en los calentadores.
• No hubo despacho de crudo entre las 0:00 y las 3:00.
• Entre las 3:00 y las 17:00 se despachó crudo a una tasa de 500
barriles por hora.
• Desde las 17:00 hasta el final del día, se aumentó el bombeo a 750
barriles por hora.
Determine la producción del día de hoy.

Almacenamiento Fiscalizacion y Transporte

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Almacenamiento Fiscalizacion y Transporte

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

FACILIDADES DE SUPERFICIE:

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

La elección del tipo de tanque depende de la presión de vapor del

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Con el objeto de minimizar las

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Se usan para almacenar

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Este tipo de tanques se

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Se utilizan para productos que

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

NORMATIVIDAD DE LA MEDICIÓN ESTÁTICA

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Efecto de la temperatura en el volumen:

V1 a 60°F V2>V1 a 80°F

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

- 99 UNIDADES - 100 UNIDADES - 101 UNIDADES

A 37°F A 60°F A 83°F

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Fuentes de error en la medición:

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

Este mecanismo es de los más

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE

FACILIDADES DE SUPERFICIE: ALMACENAMIENTO, FISCALIZACIÓN Y TRANSPORTE