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Y LAS FUENTES
DEL DERECHO
Derecho Fiscal
CLASES DE DERECHO
Derecho Comunitario
Derecho Administrativo
DIRECTAS INDIRECTAS
La costumbre. La Jurisprudencia.
Concordancia:
•Ley N° 26889, Ley Marco para la Producción y Sistematización Legislativa, (DOEP, 10DIC1997)
•Reglamento de la Ley Marco para la Producción y Sistematización Legislativa (D.S. N.° 008-2006-JUS;
DOEP, 24MAR2006)
Elementos de la Ley según Pacheco
Máximo, los elementos son:
Importancia de la Ley:
Interpreta
la leyes basándose en
Filosófico hechos reales, históricos y
en un
determinado paradigma.
LA JURISPRUDENCIA
Conjunto de fallos emanados de los
órganos jurisdiccionales, que sirven
para regir la solución de un número
indefinido de casos semejantes que
pudiesen presentarse.
fuentes
del Cómo se
derecho? De dónde surge manifiesta dicho
Derecho.
Hay un marco normativo nuevo,
que no proviene del estado y que
viene de los propios
programadores informáticos que
crean y desarrollan los dispositivos,
así como de millones de usuarios de
los mismos que voluntariamente
usan estos dispositivos y aceptan
sus reglas.
¿Cómo aplica la ley en
derecho tecnológico?
Hasta ahora el estado era quien tenía la
posibilidad, de dictar leyes e imponerlas; sin
embargo, eso hoy tiende a desaparecer.
El uso generalizado de aparatos
tecnológicos, y especialmente de internet y
las redes sociales, han dado lugar a dos
fenómenos:
• Las empresas que operan en este
entorno, y los ciudadanos tienen un poder
que hasta ahora era impensable.
• El estado carece de poder sobre estas
empresas si no están en su territorio, y
carece de medios reales para luchar de
forma eficaz.
Los coches inteligentes estarán programados para cumplir las normas y evitar accidentes, pero en caso de imprevisto, ¿debe
primar la seguridad del conductor o buscar el mal menor?
Parece claro que, aunque bien diseñados y programados, y mucho más seguros que la conducción humana, habrá circunstancias únicas
en las que las víctimas sean inevitables. En ese caso, y puesto que el conductor no tendrá elección ni posibilidad de maniobra, ¿serán los
fabricantes los responsables legales y morales del accidente?
Si se da la elección para que los clientes fijen la configuración ética al comprar uno de estos coches. Quizá uno de ellos determine que es
su vida el bien máximo a proteger en caso de posible accidente; otro puede preferir valorar el bien común por encima de todo; otro, que
se enfoque a evitar cualquier problema legal o responsabilidad económica. ¿Entonces, por qué no dar a los clientes lo que quieren?
Pero se trata de una cuestión compleja que no deja de tener implicaciones éticas para los fabricantes porque, ¿cuáles serían esos
ajustes?
“Imagina, por ejemplo, que permitan elegir salvar coches híbridos antes que camionetas que consuman mucha gasolina, o motoristas con
casco antes que a motoristas sin casco. O más difícil, que salven a niños antes que, a ancianos, o a hombres antes que, a mujeres, o a
ricos antes que a pobres...”.
En un accidente que requiera elegir a una víctima sobre otra, el fabricante seguirá considerándose responsable por dar al usuario la
elección de una cosa sobre otra, “es decir, la opción de discriminar a un tipo particular de conductor o persona”. Al fin y al cabo, en la
circunstancia de un accidente inevitable, salvar o valorar más una vida significa elegir otra como víctima.
A continuación, se plantean varias preguntas:
¿Qué debería hacer el coche? ¿Y Quién debería tomar la decisión?
¿Qué debería estar predeterminado a hacer?
¿Debería tomar la decisión que proteja a su conductor? ¿O debería elegir el mal menor, aunque ese mal menor sea la vida de sus
pasajeros?