Instalação de uma retífica

Recebimento

Desmontagem

Banho químico e lavagem das peças

Controle de Dimensões

Usinagem

Inspeção

Montagem

Banco de prova para motores

Apresentação Retifica de Motores 1
 Recebimento

Motor Completo

• Identificação

Motor Incompleto • Ficha de inspecão

• Ordem de serviço

Somente Piezas

Apresentação Retifica de Motores 2

 Desmontagem dos motores

1-) Limpeza superficial

2-) Sistema de injeção, alternador, motor de arranque > revisão em área especializada

3-) Tampa das válvulas, balancín e polia dianteira

4-) Cabeçote - Aspecto das válvulas - Desgaste das peças

5-) Bomba d’agua

6-) Cárter > resíduo de óleo no cárter - obstrução da sucção da bomba de óleo

7-) Partes móveis

8-) Casquillos - faixas escuras > faixas azuladas > deficiencia na dissipação de calor > falta de
contato com o alojamento

9-) Cilindros > desgastes > ovalização e conicidade

Apresentação Retifica de Motores 3

 Banho Químico e Lavagem de Peças

Depositos de carbono, borra e verniz

Jato de agua com pressão

Banho Químico

Materiais ferrosos Materiais não ferrosos

Quente Frio

Detergente caústico Detergente solvente

(Soda caústica) de petróleo

Jato de água com pressão

Evitar oxidação com jato de

óleo lubrificante

Apresentação Retifica de Motores 4

 Verificação das Peças

Árvore de Manivelas
Comando de válvulas Fadiga do material Propagação de trincas
Bielas

100% Magnaflux ou Magnet-Flux

Apresentação Retifica de Motores 5

 Distância do êmbolo (PMS) até a superfície do bloco

Motores 364 e 366

Motores aspirados e Motores com êmbolos
êmbolos com câmara de com câmara de
combustão cilindrica combustão tipo ômega
+ 0,40 / + 0,04 +0,65 / +0,40

Motores 447
+ 0,43 / +0,07

+ Êmbolo acima da superficie do bloco

Apresentação Retifica de Motores 6

 Desgaste dos cilindros

Desgaste máximo admissível na superfície

dos cilindros
Ponto de inverção do Centro do cilindro
1º anel
Série 300 0,14 0,05
Série 900 0,10 0,05
Série 400 0,08
Série 450 0,08

Apresentação Retifica de Motores 7

 Bloco do Motor
Motor 900 e 447/449 Motor 364/366

Altura Medida “A”

364/366 900 447/449 450
359,07 298,50 418,00
Normal -
358,87 298,35 417,95
358,77 298,20
Reparo I (-0,3) 417,75 -
358,52 298,05
358,47 297,90
Reparo II (-0,6) - -
358,42 297,75
358,17 297,60
Reparo III ( -0,9) - -
357,92 297,45

Apresentação Retifica de Motores 8

 Substituição das Camisas

Remoção das camisas

Com Mandrilhadora Com Prensa

Apresentação Retifica de Motores 9

 Usinagem dos cilindros para encamizamento
Série 364/366
1-) Colocar o bloco na mandrilhadora

2-) Centrar o cilindro acima do 1º anel

3-) Mandrilhar:
• A = 98,2 a 98,5 mm
• B = 249 a 250 mm

1 4-) Mandrilhar até:

• A = 100,2 mm
• B = 228 mm

5-) Ultima passada retificar A 100,435 / 100,400 com

um pequeno avanço

6-) Rugosidade Rz 0,016 / 0,022

7-) Ordem de usinagem:

• 6 cilindros - 1,3,5,2,4,6
• 4 cilindros - 2,4,1,3

8-) Usinagem do colar

2 • B = 103,626 / 103,572
• C = 4,8 / 4,6
• D = 2,5
• Ângulo E = 0,4 / 0,3 x 45°

Camisa original diâmetro externo = 100,495 / 100,475

Apresentação Retifica de Motores 10

 Montagem da camisa

1-) Limpeza do alojamento das camisas

2-) Lubrificar o orifício de assento com fluido hidráulico (150 VG5) em toda sua área,
exceto na entrada (20mm)

3-) Alinhar exatamente a 90°

4-) Prensar a camisa até 20 mm antes de sua posição final

5-) Limpar o alojamento do colar, eliminando com ar comprimido possíveis resíduos de

material

6-) Prensar com uma força de 3 ton.

7-) Aliviar a prensa

8-) Prensar com uma força de 7 ton. durante 5 segundos

Apresentação Retifica de Motores 11

 Usinagem e Brunimento das Camisas
1-) Colocar o bloco na mandrilhadora e
centra-lo

2-) Mandrilhar em várias passadas até 0,05

mm antes do diâmetro final

3-) Chanfrar o canto superior da camisa

4-) Ordem para o mandrilhamento:

• Motores 6 cilindros: 1-3-5-2-4-6
• Motores 4 cilindros: 2-4-1-3

5-) Brunir

6-) Controlar a rugosidade e o ângulo

7-) Retificar a superfície superior do bloco

8-) Controlar a superfície superior do bloco

com uma régua de precisão

9-) Verificar
Diâmetro a altura
interior do bloco
da camisa acabado:

I - 97,49 mm
II - 97,50 mm
III - 97,51 mm

Apresentação Retifica de Motores 12

 Encamisamento dos Cilindros - Regulagem das Máquinas

Mandrilhadora:
• rotação....................................................250 - 280 rpm
• avanço da ferramenta........................... 0,04 - 0,06 mm/volta

Brunidora:
• rotação.....................................................60 - 100 rpm
• pressão de trabalho................................2,5 - 3,0 bar
• número de rotações por minuto............30 - 40
• rugosidade................................................R3z 0,003 - 0,005

Pedras para brunir

• dimensão.................................................100x10x10
• granulação...............................................150
• tipo............................................................GC 150 L/M VE

Retificadora plana (bloco e cabeçote):

• rotação....................................................1400 rpm
• avanço......................................................920 mm/min
• velocidade de corte..................................Vs = 27 m/s
• avanço da pedra em cada passada.........0,03
• tipo de pedra............................................TYROLIT 50C 36F 5V 15 / NORTON 39C 36 F8 VK
• rugosidade................................................Rz 0,016/0,008

Apresentação Retifica de Motores 13

 Motor 447/449 - Usinagem da Superfície do Bloco

A= Altura do bloco 418,00

417,95
B= Altura mínima 417,75
Deformação max. Superfície 0,03
superior do bloco
Diâmetro interior dos mancais de 111,022
bancada 111,00
Rugosidade máx. admissivel na 0,016
superficie do bloco

Apresentação Retifica de Motores 14

 Motor OM 447/449
Usinagem do alojamento do colar da camisa no bloco

Camisa montada depois Alojamento do colar

da usinagem antes de ser usinado

Diâmetro do alojamento para o colar 154,50 / 135,90

D Profundidade normal somente com o anel “d” 10,00 / 9,98
0,14 a 0,16
D1 Profundidade depois da usinagem vai depender
do anel metálico de calço
E Ângulo 45°
F Medida do ângulo 0,50
G Ângulo 15° (Tirar as arestas vivas)
h Calços para retificação 0,80 / 1,00 y 1,50
d Anéis metálicos Normal 0,16 / 0,14
Reparação 0,52 / 0,48
C Saliência da parte superior da camisa até a 0,08 / 0,04
superfície do bloco do motor
C Saliência mínima para reparação 0,03

Apresentação Retifica de Motores 15

 Fresadora Manual
Alojamento do colar da camisa - bloco

Pastilha de corte

• Especificação....................TNMG 160 404 - 435

• Aparência..........................Triângular com 6 faces de
corte, intercambiavel e regulável no diâmetro de corte

Apresentação Retifica de Motores 16

 Rugosidade - Bloco do Motor

Série 364/366 Série 900 Série 400/450

Superfície superior do bloco Rz 0,016 / 0,008

Superfície do alojamento da
Rz 0,022/0,016 Rz 0,025 -
camisa depois de brunido

Alojamento do colar da camisa Rz 0,025

Acabado superfície de assento
Rz 0,016
do colar da camisa
Superfície do cilindro final R3z 0,005/0,003

Apresentação Retifica de Motores 17

 Mancais Principais do Bloco - Motores 300 y 400

Região mancais Ovalização Alinhamento

centrais maior Desalinhamento mancais
solicitação Trincas

Desalinhamento máx. entre os 0,03

mancais da árvore de manivelas
Desalinhamento máx. entre os 0,04
mancais do comando

Linha de centro do bloco deformado

Linha de centro real do bloco

Apresentação Retifica de Motores 18

 Selos de vedação

Diâmetro Peça
62,10 +/- 0,15 407 997 50 20
50,10 +/- 0,15 407 997 51 20

1-) Limpar...................................................................................................................Activador T Loctite

2-) Vadação química..................................................................................................Loctite 271
3-) Selo deve estar no mesmo nível da superficie do bloco até cerca de 0,50 a 1,0 mm para dentro
4-) Esperar por 60 minutos

Apresentação Retifica de Motores 19

 Série 400 - Bielas Trapezoidais

Ferramenta
98 449 589 01 35 00

Biela na prensa com a capa

ligeiramente apertada

Apresentação Retifica de Motores 20

 Série 400 - Biela Trapezoidal

Posição de trabalho Bucha a 190°C

Prensa hidráulica com Bucha alinhada com a

ferramenta da bucha superficie trapezoidal do pé
da biela

Diâmetro interno da bucha montada - acabamento final: 46,065 / 46,055

Apresentação Retifica de Motores 21

 Bielas - Torsão e Paralelismo

Série 400 Série 364/366

Desvio de paralelismo máx. entre
0,025 0,03
as linhas de centro (cota A),
C= 50 mm C= 100 mm
medida em uma distância “C”
Torsão máx. entre as linhas de
0,025 0,03
centro (cota A) medida em uma
C= 50 mm C=100 mm
distância “C”

Apresentação Retifica de Motores 22

 Rugosidade - Cabeçote / Árvore de manivelas

Cabeçote
OM 364/366 OM 900 OM 400/450
Superfície
inferior do Rz 0,008 / 0,016
cabeçote

Árvore de Manivelas
OM 364/366 OM 900 OM 400/450
Rtz 0,0015  0,002

Apresentação Retifica de Motores 23

 Retifica de válvulas

Fig pag 154 man 447 1º superior

Substituir válvulas queimadas

Não é permitido reutilizar as válvulas

Apresentação Retifica de Motores 24

 Fresar os assentos de válvulas

Admissão Escape
OM 366/364 1,6 1,6
OM 366 A/LA / OM366 A 1,3 1,6
OM 447 / 449 1,1 1,6

Apresentação Retifica de Motores 25

 Top Brake - Válvula de estrangulamento constante

8,010
Diâmetro da haste
7,995
17,150
Diâmetro da cabeça da válvula (parte cilindrica)
16,850
Comprimento total da válvula, medido desde a linha de referencia “A” 86,000
até a superfície plana do extremo da haste 86,800
A = Linha de referencia, medida em um diâmetro de 16 +/- 0,01 mm
B = Linha final da superfície de selagem da válvula
Excentricidade medida na linha “A” em um diâmetro de 16 +/- 0,01 0,03
Ângulo de inclinação na superfície de selagem da válvula 45° + 10’
Rugosidade da superfície de selagem Rz 6,3
Largura da superfície de selagem, medida a partir da linha “A” a
1,50
linha “B”

Apresentação Retifica de Motores 26

 Top Brake - Válvula de estrangulamento constante

22,20
Diâmetro da cavidade cilíndrica da válvula do cabeçote
22,00
Profundidade da superfície do cabeçote (medida desde a linha central do 10,20
orifício) até a linha de referencia “A” 10,15
A = Linha de referencia, perpendicular ao centro da válvula, medida na superfície de selagem
em um diâmetro de 16 +/- 0,1 mm
B= Linha inicial da superfície de selagem no assento da válvula
1,65
Largura entre as linhas “A” e “B”
1,35
Ângulo de inclinacão na superfície de selagem no assento da válvula 45° - 10’
Rugosidade na superfície de selagem do assento Rz 10
Excentricidade medida na superfície de selagem, medição feita na linha
0,04
“A” em um diâmetro de 16 +/- 0,1 mm
8,015
Diâmetro do orifício de alojamento da haste no cabeçote
8,000
28,533
Diâmetro de alojamento do êmbolo pneumático no cabeçote
28,500
28,300
Diâmetro exterior do êmbolo pneumático
28,250

Apresentação Retifica de Motores 27

 Rugosidade

Rt Árvore de
Manivelas

Cabeçote, Bloco,
RZ= Rti / 5 volante e placa de
pressão da
embreagem

R3Z= R3Zi / 5 Superficie do

cilindro

Apresentação Retifica de Motores 28

 Rebolos para retificar

Componentes: I- Grão abrasivo

• Elemento que faz o trabalho de corte

II- Material Aglomerante

• Elemento que atua como um cimento e mantem os
grãos abrasivos em forma de roda
• É um Porta ferramentas que retem o grão - A
ferramenta de corte

III- Graduação
• Medida do poder de retenção, o grau de
resistência com a qual o aglomerante retem os
grãos abrasivos dentro da roda
• Mede também a resistência composta que oferece
o material aglomerante e os grãos abrasivos as
tensões da retifica que atuam para expulsar as
partículas de grãos fora da superfície do rebolo

IV- Estrutura
• Todos os rebolos de retifica são porosos em um
Aglomerante

certo grau, dependente do tamanho dos espaços

Grão abrasivo

entre poros
• É a relação entre os grãos abrasivos com o
Poros

material aglomerante, e a relação destes elementos

com os espaços vazios que os separam

Apresentação Retifica de Motores 29

 Rebolos para retificar

Grão Abrasivo

 Pedra silícea
 Desiguais na estrutura
Natural  Corindón
 Impurezas
 Quartzo
 Óxido de alumínio
Artificiais  Carbureto de  Métodos de produção controlados
silício
Óxido de
AL2 O3 Grão tenaz e agudo
aluminio

• Retificar materiais de alta resisténcia a tração tais como carbono e aliados: ferro
maleavel e forjado, bronze tenaz, etc

Carburo de
SIC Grão muito duro e agudo
silicio

• Materiais de pouca resistência a tração, tais como fundição, bronze, aluminio, cobre e
materiais não metálicos

Apresentação Retifica de Motores 30

 Rebolos para retificar

- O rebolo é uma ferramenta de corte.

- O rebolo ideal deve ter um aglomerante suficientemente forte para permitir que afaste-se
por si mesmo automáticamente.

- O rebolo que retem suas partículas com maior tenacidade se chama duro.

- O rebolo que desprende fácilmente suas partículas se chama macio.

- As partículas não são menos duras em um rebolo macio, o aglomerante é menos

resistente.

- Usar um rebolo mole em uma rectifica é o mesmo que manter afiadas as fresas em uma
fresagem.

- É preferivel gastar um rebolo de US$ 200, ganhando US$ 6000, que economizar parte do
rebolo e ganhar somente US$ 3000 ao mesmo tempo.

Apresentação Retifica de Motores 31

 Rebolos para retificar - Aglomerantes
75% rebolos de Porosidade e
I Vitrificado  
retificar resistência
Alta capacidade de Não é afetado por
 
corte água, ácidos, óleos

Para condições em
Retifica de arestas
II Silicato   que o calor gerado
de ferramentas
deve ser mínimo
Os grãos abrasivos se desprendem mais

facilmente que os de aglomerante vitrificado

 Orgânico Para rebolos duros,

III Resina   Sintético  densos, macios,
 Varias estruturas abertas e finas
 Pouca elevação de temperatura
  Desbasta rapidamente o material
 Giram a altas velocidades

Corte a frio sobre

Alto acabado para
aços temperados de
IV Gomalaca  comando de válvulas, 
ferramentas e
cilindros
secções finas

 Bem acabado
Alta resistência e
V Gaucho   Rebolos muito 
tenacidade
finos

Apresentação Retifica de Motores 32

 Rebolos para Retificar

Estrutura:

Espaçamento dos grãos Densidade

Denso Medio Aberto

Apresentação Retifica de Motores 33

 Rebolos para Retificar

Grão Fino Grão grosso

Cavacos pequenos Cavacos grandes

Superficie lisa Superficie rugosa

Grão abrasivo (corta)

Rebolo
Se empasta

Pieza Se quebra

Expoe novos grãos

Os vazios ajudam a livrar de cavacos

Apresentação Retifica de Motores 34
 Rebolos para Retificar

Tamanho dos grãos:

Seleção de grãos por meio de malhas escala NORTON

Apresentação Retifica de Motores 35

 Identificação dos Rebolos
A A 603 H 6 V 10

Os símbolos do fabricante Número de registro do fabricante

indicam a clase exata do
abrasivo Tipo de aglomerante
V - Vitrificado
S - Alsilicato
R - Caucho
Tipo de abrasivo
B - Resina
A= óxido de alumínio
E - Goma laca
C= Carbureto de silício
O - Oxicloruro
D= Diamante

Estrutura
1-2-3-4-............15
Denso........aberto

Grau de dureza
A-B-C............L-M-N..............X-Y-Z
Macio.............Médio...............Duro

Tamanho do grão
Grosso 6-8-10-12-14-16-20-24
Médio 30-36-46-54-60
Fino 70-80-90-100-120-150-180
Muito Fino 220-240-280-320-400-500-600
700-800-900-1000

Apresentação Retifica de Motores 36

 Usinagem dos Cilindros

Furação Básica

Qualidade da Mínima vibração e Máquina bem instalada

retífica trepidação da e ajustada
máquina

0,04 - 0,06 mm / volta

Furação Básica Avanço
0,06 mm em relação ao
diâmetro do furo

Ex: Motor OM 366 LA:

• Diâmetro especificado = 97,50 mm
• Diâmetro máquina = 97,45 mm

Máquina de precição:
• Número de voltas - 200 - 250 rpm
• Rugosidade - Rt < / = 20 µm (0,020 mm)

Apresentação Retifica de Motores 37

 Usinagem do Cilindro

Brunimento

Brunidora:

• Pressão de trabalho........................................2,5 - 3,0 bares

• Rotação...........................................................60 - 100 rpm
• Ângulo de brunimento.....................................40° - 60°
• Quantidade de passes....................................30 - 40
• Profundidade da aspereza..............................R3z = 3 - 5 µm (0,003 - 0,005 mm)
R3máx. = 6 µm

Pedra para brunir:

Motores Grão Especificação

Série 314 / 352 / 364 / 366 150 GC-150 L/M VE 10x10x100 mm
Série 355 120 GC-120 L/M VE (VSE) 13x13x150 mm

Quantidade de material a retirar:

• 0,02 mm / diâmetro do furo

Apresentação Retifica de Motores 38

 Brunimento

Óleo

Recomandação fabricantes de máquinas e pedras de brunir

Esso - Somentor 28
Mobil - Mobil genrex 57
Shell - Macron OHA

Mistura
40% óleo de motor SAE 10 + 60% Querosene

Apresentação Retifica de Motores 39

 Brunir

Ajuste correto da pedra

1-) A distância da pedra de brunir deve ser

aproximadamente de1/2 a 2/3 a distância da broca

2-) A saliência da pedra de brunir deve ser de 1/4 a

1/3 a distância da pedra para cima e para baixo

Apresentação Retifica de Motores 40

 Brunir - Ajuste incorreto da pedra
Usinagem Correção

Conicidade

Deslocamento muito longo, final do deslocamento

muito alto. Saliência da pedra de brunir muito longa
no ponto largo, muito curta no ponto estreito

Abaulamento

Deslocamento muito longo, saliencia excessiva da

pedra de brunir em ambos extremos.

Forma de barril

Deslocamento muito curto, saliencia da pedra de

brunir muito pequena em ambos lados

Apresentação Retifica de Motores 41

 Erros de forma que podem aparecer ao efetuar uma
montagem

• Introdução irregular
• Torque de aperto errado

A mesa e suporte de
introdução não estão limpos
e planos, a peça a usinar
está descentrada, torcida ou
deslocada

Apresentação Retifica de Motores 42

 Árvore de Manivelas

Retificadora Polimento

Retífica

Árvore de manivelas
no sentido de Árvore de manivelas
rotação do motor em sentido de
rotação do motor

I - Retificar os munhões em sentido contrario ao II - O Polimento sempre deve ser efetuado em

de rotação do motor direção oposta a retifica e na direção da rotação
do motor

Apresentação Retifica de Motores 43

 Árvore de Manivelas - Desequilibrio Dinâmico

Em função das deformações e variações de

dimensão na estrutura durante a usinagem

Pontos com pequenas diferenças de peso

Vibrações e movimentos anormais, pois esta em

contato direto com os casquillos, afetando a pelicula
de óleo e desgastando os casquillos

Apresentação Retifica de Motores 44

 Desequilibrio Dinâmico - Principio

Eixo de rotação (ER) em equilibrio = Centro de gravidade (CG)

ER
Datos:
DD = Desequilibrio dinámico
ER = Eixo de rotação
Desequilibrio dinâmico (DD) = r (cm) X p (g) CG = Centro de gravidade
p (g) = Peso adicionado a (g) árvore de
manivelas
ER
r (cm) = Distância do eixo de rotação até o
centro do peso adicionado
P (g) = Peso total da árvore de manivelas
Peso = p (g) e = Excentrecidade

Eixo de rotação  Centro de gravidade

DD = p x r = px e
ER
e = px r / P

CG

Apresentação Retifica de Motores 45

 Tabela de Assentamento de Motores OM 366 LA

Tipo Rotação (rpm) Torque (Nm) Posição (%) Tempo (s)

Partida 1
Assentamento 1 1200 83 0 120
Assentamento 2 1800 159 0 120
Assentamento 3 0 231 100 300
Assentamento 4 0 357 100 300
Assentamento 5 0 434 100 180
Assentamento 6 0 506 100 180
Desempenho 1 2600 0 0 60
Tempo Total (s) 1260

Apresentação Retifica de Motores 46

 Tabela de Assentamento de Motores OM 447 LA

Tipo Rotação (rpm) Torque (Nm) Posição (%) Tempo (s)

Assentamento 1 1000 53 0 120
Assentamento 2 2000 463 0 180
Assentamento 3 0 608 100 300
Assentamento 4 0 873 100 240
Assentamento 5 0 1071 100 180
Assentamento 6 0 1216 100 180
Desempenho 1 1900 0 0 60
Desempenho 2 1500 0 0 60
Tempo Total (seg) 1320

Apresentação Retifica de Motores 47