Esvadeira Sanny

TREINAMENTO
ESCAVADEIRA PEQUENO PORTE
QUALITY CHANGES THE WORLD

Trabalho da Escavadeira
Terraplenagem Rodovia Garimpo
Pedreira Demolição Florestal

IDENTIFICAÇÃO NACIONAL
Código do modelo
SAN SY 135 J DE 101528

Número de série
Ano de fabricação 2014
Cod. Atualização
Peso da máquina (ton)
Cod máquina, SY (Escav)
Sany

IDENTIFICAÇÃO IMPORTADA
Código do modelo
12 SY 0338 2 7088
Número de série
Cod. Atualiz. ( 0 é basico)
Peso da máquina (ton)
Cod. máquina, SY (Escav)

Ano de fabricação 2012
Tanque de Tanque
combustível hidráulico Bomba
hidráulica
Motor
diesel
Cabine
Motor de Filtro de ar
Comando
giro hidráulico Ar
condicionado
Lança Contra-peso
Braço
Motor
translação
Caçamba Chassis inferior

Modelo SY135C
Potência 95hp / 2000 rpm
Fabricante ISUZU

Modelo SY135C
Pressão 34.3 MPa
máxima
Vazão 2 x 121 l/ min
máxima
Fabricante KAWASAKI

Modelo SY135C
Pressão 34.3 MPa
de
trabalho
Pressão 3.9 MPa
piloto
Fabricante KAWASAKI

Modelo SY135C
Pressão 34.3 MPa
de
trabalho
Fabricante SANY

Motor de giro
Modelo SY135C
Pressão 25.5 MPa
de
trabalho
Fabricante KAWASAKI

FILTRO PILOTO
MOTOR DE PASSO
SOLENÓIDE
FILTRO DE COMBUSTIVEL
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

Tampa
Filtro de óleo hidráulico
Mola
Reservatório
Tela
Bomba hidráulica
Retorno óleo
Bujão de drenagem
Óleo hidraulico

Componentes Elétricos do Motor Isuzu
Controladora
Relés Controle do
pré-aquecimento
Relé do
estragulador
(K7)
relé do pré-aquecimento

Controle de pré-aquecimento
Relê de Segurança
Relê de pré-aquecimento

Identificação do console
CHAVE DE POTENCIOMETRO LIMPADOR ESGUINHO DE
IGNIÇÃO ÁGUA
FAROL DE
TRABALHO
FAROL DA
CABINE
LUZ DA
BATERIA PRÉ-AQUECIMENTO
LUZ DO PRÉ-
AQUECIMENTO

Bateria
Especificação:
Tensão: 12V.
Amperagem: 120 Ah.
Quantidade: 2 .
Tensão total : 24V.
Tipo de ligação: Série.
Função: Alimentação elétrica da máquina
quando o motor está desligado e partida
do motor.

Relê de Bateria
Função: Gerenciar o sistema elétrico de alta potencia com a baixa
potencia, aumentando a segurança.
Localização: Localiza-se ao lado da bateria.

Relé de partida
Terminal (S),
Especificação: alimentação da
solenoide do motor
Alimentação da bobina: 24V de partida Esquema elétrico
Função: Acionar a solenoide
do motor de partida.
Terminal (B), ligado

diretamente ao
positivo da bateria.
Terminais (Sw e L),
alimentação da
solenoide do relé de
partida

Relê de segurança
Função: Proteger o sistema, após a partida do motor o relé de
segurança interrompe o circuito e desativa o START mesmo com a
chave na posição, nenhuma corrente flui através do relé de partida,
o motor não pode ser acionado mesmo que fechado o relé K3.

Relé Auxiliar Esquema elétrico
Especificação:
Alimentação da bobina: 24V
Corrente máxima: 40 A
Função: Controle de uma alta
potência com uma baixa potência.
Pinagem

Motor de partida
Especificação :
Tensão: 24V
Potência: 4,5 kW
Terminal M: Alimentação do motor de
partida.
Terminal B: Recebe alimentação do
relé K1.
Terminal S: Alimentação da solenoide
de partida.
Terminal SW: Alimentação do relé K3.
Terminal L: Negativo que vai para o
inibidor de partida.

Interruptor Magnético
Engrenagem do Eixo
Jugo Alavanca
Armadura
Caixa de Engrenagens
Escova
Suporte da Escova Pinhão
Tampa Traseira
Suporte Central
Através da Cavilha Rolamento

Suporte Central
ALIMENTAÇÃO DA SOLENOIDE É
DE 24V E É FEITA PELO
TERMINAL “S” QUE É LIGADO ALIMENTAÇÃO DO
NO RELÉ DE PARTIDA. MOTOR DE PARTIDA
É FEITO POR UM FIO
DIRETO DA BATERIA,
PORÉM ELE É
CHAVEADO PELA
SOLENÓIDE DO
MOTOR DE PARTIDA
TERMINAL (E), NEGATIVO DO

MOTOR DE PARTIDA

Sensor de temperatura
Especificação:
Tensão: 24V.
Variação de resistência: 20K Ω a 800Ω±10 Ω.
Temperatura: -40 ºC a 120ºC.
Tipo: NTC.

Termostato do alarme de alta temperatura.
Especificação:
Tensão: 24V
Tipo de chave: normalmente aberto ( NA)
Temperatura de acionamento: 105± 2 ºC
Função: informar ao controlador que o
motor está acima da temperatura normal
de trabalho, reduzindo a rotação do motor
como forma de proteção.

Sensor de Rotação
Especificação:
Tensão de saída: 10V @ 1700 RPM
Impedância: 2.3± 0.2 KΩ
Ajuste: rosquear o sensor até que
ele encoste no topo do dente da
cremalheira, após isso retorne
de ¾ a 1 volta.

Pressostato de óleo do motor
Torque de aperto: 7.8 a 12 N.m
Tipo: NF ( normalmente fechado)
Pressão de acionamento: 0,98±0,2 Bar
Função: Chaveamento do
negativo informando o
controlador se há pressão
de óleo no motor.

Motor de Passo
Especificação:
Motor: 24V, 12 a 14,5 Ω.
Potenciômetro: 5V, 5 KΩ.
Modelo: AC2/1500.
Função: Controle da aceleração
do motor.
Ligação elétrica:
Fio vermelho e azul: Controle do motor de passo (24V).
Fio verde e amarelo: Resistência total do potenciômetro 5KΩ.
Fio branco: Sinal do potenciômetro.

Sensor de Obstrução de Ar
Função: Informar ao controlador sobre a obstrução do filtro de ar

acionando o contato através de pressão negativa ( Vácuo).
Pressão negativa de acionamento: 6,23±0,57 kPa.

Pressostato do sistema de pilotagem
Especificação:
Pressão máxima: 50 Bar
Tipo de contato: NF ( normalmente fechado)
Função: informar o controlador a pressão do

sistema hidráulico principal.

Solenoide proporcional
Especificação:
Alimentação: 24V.
Impedância: 17,5 Ω á 20ºC.
Função: acionar proporcionalmente
uma válvula hidráulica.
Solenoide on / off
Especificação:
Alimentação: 24V.
Impedância: 32 Ω á 20ºC.
Função: acionar totalmente
uma válvula hidráulica.

Bloco de solenóides
A1- (ON/OFF) : Booster

A2- (ON/OFF) : Alinhamento da
direção
A3- (ON/OFF) Controle do “HI” “LO”
da esteira.
A4- (ON/OFF) Alavanca de
segurança, quando acionada libera.
(A4) (A1) (A2) (A3)

Display
Especificação:
Modelo: OPUS 46
Display: TFT color, 5.6”, 320 x 240 pixel
Alimentação: 8 a 60 Vdc
Proteção: IP6K5
Comunicação: CAN bus 2.0B (deverá ter uma
impedância de 120 ohms )
Função: informar visualmente os parâmetros
do equipamento

2
1. Modo de trabalho: após selecionar o modo de trabalho
através do botão F1, aparecerá no display o modo de trabalho
3 no canto superior esquerdo.
1
4 2. Luzes de advertências: quando o controlador detecta alguma
anormalidade no circuito acende uma luz vermelha, porém
quando o sistema volta ao normal a luz apaga
automaticamente.
3. Identificação da marcha: no canto superior direito irá
aparecer a marcha selecionada.
4. Temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
7 5. Código de falha: quando o controlador detecta alguma
5 anormalidade no circuito, aparecerá um código numérico
6 8 referente ao problema detectado.
6. Horímetro.
04 7. Nível de combustível.
8. Hora de data.
9 9. Botões de função: estes botões ativam a função mostrada
11 12 13 acima deles na tela.
10. Botões de navegação: estes botões permitem a mudança
de tela, a confirmação, direcionamento e retorno.
11. Seleção de modo de trabalho.
12. Seleção do modo econômico.
10 13. Seleção da velocidade da esteira.

Modo de trabalho
Modo “S” (Standard mode): 90% da

potência do motor.
Modo “L” (Light mode): 80% da

potência do motor.
Modo “H” (Heavy mode): 100 % da

potência do motor.

Controladora
Especificação: Entradas Saídas e comunicação
Alimentação: 24V.
Comunicação: via CAN bus.
Modelo: EC-7
IDENTIFICAÇÃO

Alternador
Especificação:
Tipo: Alternador sem escovas.
Modelo: A004T05486.
Saída: 24V @ 50 A.
Impedância do rotor: 4,4 a 5,2Ω.

41
Estrangulador
Especificação:
Tensão: 24 V
Função: Acionar o corte de
Combustível da bomba.

Comutador de partida
Especificação:
Função: Alimentar o pós-chave,
Acionar o pré-aquecimento,
Acionar o relé de partida.

Potenciômetro
Especificação:
Alimentação: 5V
Resistência: 5KΩ
Função: Informar ao controlador
qual marcha foi selecionada pelo
operador.
Pag. 26 QUALITY CHANGES THE WORLD

Introdução
Abordar os componentes e explicar o funcionamento de cada item e

suas respectivas características. Os conhecimentos específicos são
fundamentais para solução de problemas em campo, sendo a melhor
forma de analisar e verificar se realmente o componente está
danificado ou com mal funcionamento sem a necessidade de
substituição de peças para teste.

Componentes eletrônicos
Resistor:
Resistores são componentes que têm por finalidade oferecer uma oposição à
passagem de corrente elétrica, através de seu material. A essa oposição damos o
nome de resistência elétrica, que possui como unidade o OHM.
Diodo:
O diodo permite a corrente elétrica tenha um único sentido quando diretamente
polarizado, o diodo é formado por dois tipos de cristais.

Capacitores:
A principal função de um capacitor é armazenar cargas elétricas, possui um valor de
capacitância e tensão definida, porém a polaridade não é definida, apenas o
capacitor eletrolítico possui uma faixa na lateral informando qual é o terminal
negativo.
Transistores:
O transistor é utilizado basicamente para amplificação de sinal ou um controlador
que interrompe ou libera a passagem de corrente elétrica.

Multímetro
Destinado a medir e avaliar grandezas elétricas o multímetro é um instrumento que
pode ter mostrador analógico (de ponteiro) ou digital.
como voltímetro, amperímetro e ohmímetro por padrão e capacímetro, frequencímetro
e termômetro.
Digital
Analógico

Voltímetro ( alternada )
Voltímetro ( contínua )
Amperímetro
Seletor
Plug para
medição de alta
Ohmímetro corrente(+)
Teste de transistor
Plug para medição de
tensão, baixa corrente
e resistência (+)
Teste de continuidade
Plug Comum( -)

Teste de bateria
Para o teste em baterias podemos usar dois

aparelhos : o multímetro ou o teste de
baterias. O multímetro e o mais comum para
teste, porém o menos eficiente, já que ele só
mede a tensão, já o teste de baterias ele já
fornece o quanto de carga e tensão a bateria
tem. Para o teste de ambos basta colocar as
pontas de prova nos terminais da bateria(
sempre respeitando a polaridade da bateria e
do aparelho) e medindo individualmente a
bateria.

Medição de tensão
Para a medição de tensão contínua e alternada, as pontas de prova tem que estar
em paralelo com componente que será medida a tensão.
Atenção: É muito importante atentar tensão que será medida( tensão alternada ou
contínua), pois caso o seletor estiver na posição de tensão contínua e as pontas de
prova forem colocadas em uma linha de tensão alternada, o seu multímetro será
danificado ou vice e versa.

Alternador
O alternador é um componente que transforma

energia mecânica em energia elétrica. Seus
componentes básicos são: estator que é a parte
fixa e o rotor que é a parte móvel. O alternador
funciona do seguinte modo: o motor gira o rotor
que passando pelas bobinas do estator gera
uma tensão alternada que é convertida em
corrente contínua pelo diodo e regulada em 14V
pelo regulador de tensão.
simbologia

Teste
Para testar o alternador você pode usar o
multímetro, basta você colocar as pontas de
prova do multímetro nos polos da bateria
(sempre respeitando a polaridade), selecionar
tensão contínua no multímetro e ligar o
equipamento, acelere a máquina até atingir uma
rotação de mais ou menos 1.500 rpm, então
verifique a tensão no multímetro, caso a tensão
for menor ou igual que a tensão da bateria em
uso( no caso de uma máquina que usa 24V) o
alternador está com problema, caso a tensão for
a nominal do alternador ( ± 28V) o alternador
está em boas condições, acima do nominal o
alternador está danificado.

Fusível
O fusível é um dispositivo protetor contra

curto-circuito. Ele é um dispositivo de proteção
contra sobre corrente em circuitos. Consiste
de um filamento ou lâmina de um metal ou liga
metálica de baixo ponto de fusão para ele
romper em caso de um aumento de corrente
decorrente de um curto-circuito ou mal
funcionamento do sistema.
simbologia

Teste
Basta colocar o multímetro na posição de

continuidade e efetuar o teste, caso o
multímetro indicar continuidade, o fusível
está em boas condições, caso o multímetro
não indicar nada, o fusível está danificado

Relé
Um relé é um interruptor acionado

eletricamente. A movimentação física deste
"interruptor" ocorre quando os contatos da
bobina são energizados através de um
sinal de baixa corrente, é gerado um
campo magnético no interior da bobina,
isto faz com que os contatos de “alta
corrente” sejam fechados, controlando o simbologia
sistema elétrico de alta potência com baixa
potência.
bobina
contato

Teste
Para o teste do relé, basta efetuar o teste de

continuidade nos contatos e na bobina,
apenas quando for feito o teste nos
contatos, verifique se o relé é NF ou NA (
normalmente aberto ou normalmente
fechado. Nos dois casos ( bobina e contato)
tem que haver continuidade, não o resultado
for zero, a bobina ou o contato NF está
danificado. No caso do contato NA, para
efetuar o teste será necessário energizar a
bobina do relé e testar o contato.
Normalmente, os pinos 30 e 87 são
normalmente abertos e os pinos 30 e 87A
são normalmente fechados, os fios 85 e 86
são a união da bobina.

Solenoide
A válvula solenoide possui um bobina que

é formada por um fio enrolado através de
um cilindro. Quando uma corrente elétrica
passa por este fio, ela gera uma força no
centro da bobina solenoide, fazendo com
que o êmbolo da válvula seja acionado,
criando assim o sistema de abertura e
fechamento. O principio dela é acionar
eletricamente um dispositivo mecânico, ou
seja, converter energia elétrica em
energia mecânica. Há dois tipos de
solenoide, as do tipo liga/desliga (on/off)
ou a proporcional, a primeira solenoide Simbologia
possui apenas dois estágios de Liga/desliga proporcional
funcionamento, já a proporcional varia a
força magnética conforme a necessidade.

Teste
Para o teste da solenoide, basta

colocar o multímetro na posição
continuidade, e colocar cada ponta nos
terminais da solenoide e verificar se há
uma pequena resistência, caso não
haja, a solenoide está danificada.

O Sistema Elétrico está Dividido em:
Sistema de alimentação –Alimenta todos os sistemas da máquina. (chave de
partida, baterias, caixa de fusíveis e relé de bateria).
Sistema de acessórios – Funciona com a chave na posição ON (farol, limpador

de parabrisa e esguicho de água).
Sistema de pré-aquecimento – Ajuda na partida em climas frios. (chave,

controle de pré-aquecimento, relé de pré-aquecimento e elemento aquecedor).
Sistema de partida – Chave de partida, motor de partida e relé de partida.
Sistema de parada do motor – Parada do motor. (Chave, relé de parada e

estrangulador).
Sistema de controle: controla e monitora o sistema hidráulico e o motor

(controlador, solenóides e sensores)

Sistema de Alimentação
Chave de partida na posição OFF:
- Quando a chave de partida estiver

na posição OFF, o relé da bateria
fica com o contato aberto cortando
a alimentação de todo o sistema
elétrico da máquina.

Sistema de Alimentação
Chave de partida na posição ON:
- Quando a chave de partida estiver

na posição ON, o contato entre o fio
22 e o fio 13 alimentando o relé da
bateria, o estrangulador, a caixa de
fusível. Com a alimentação de todo
o sistema, a máquina está liberada
para a partida.

Sistema de alimentação
Alimentação após partida e carregamento:
Após a partida, devido a chave de
ignição estar na posição ON, o fio 14 do
alternador está energizado, este fio é o
excitador do alternador, assim o
alternador começa a gerar corrente para
o sistema elétrico da máquina. O
alternador tem a função de carregar as
baterias e gerar corrente suficiente para
alimentar o sistema elétrico da máquina.

Sistema de acessórios
Acessórios:
Os acessórios possuem circuitos

independentes, geralmente acionados
pelos botões do console direito da cabine.
Os acessórios da máquina são:
. Ar condicionado;
. Buzina;
. Tomada 24V ( acendedor);
. Faróis;
. Luz interna
. limpador de parábrisa;
. Rádio;

Sistema de pré-aquecimento:
O sistema de pré-aquecimento é acionado através da chave de partida na posição
HEAT e o botão do pré-aquecimento fechado, o alternador envia um sinal positivo
através do fio 14 e 69, quando o controlador do pré-aquecimento receber o sinal
positivo no fio 69, ele aterra o 68 com o fio 66 acionando o relé do pré-aquecimento.
Relé do pré aquecimento

Sistema de partida
O sistema de partida entra em
funcionamento quando a chave de
ignição é girada na posição START, para
isso a trava de segurança tem que estar
abaixada para que o relé K3 seja
energizado e feche o contato do fio 11,
após feito isso, a chave de partida
alimenta a solenoide do motor fazendo o
bendix engrenar na cremalheira e fechar
o contato entre o terminal “B” e “S”.

Sistema de parada do motor
O sistema de parada do motor, quando a
chave de ignição retorna da posição ON
para OFF, a alimentação do estrangulador
é invertida, fazendo o cabo do
estrangulador retornar e cortar o
combustível na bomba injetora do motor.

“Sistema de controle”
“O sistema de controle tem a função de gerenciar o as

entradas e saídas de informação do equipamento afim
de otimizar o seu funcionamento.”

Circuito de controle:
1. O modo de trabalho e o
seletor de marcha são
indicados no painel, após
selecionados, os
mesmos serão o
parâmetros de
aceleração da máquina
2. As condições de trabalho
são monitoradas pelo
sensor de temperatura,
motor de passo,
sensores de pressão e
sensor de rotação.
Sensores do motor
• Sensor de rotação: sensor do tipo
HALL, ele converte o numero de
dentes da cremalheira em pulsos
elétricos(Preto).
• Sensor de temperatura: Tipo
resistivo, ele varia o valor da
resistência conforme a
temperatura( vermelho).
• Pressostato de óleo: ele abre o
contato quando há uma pressão
de óleo no sistema de lubrificação
do motor( Amarelo).
• Sensor do nível de combustível:
tipo resistivo, ele varia a
resistência conforme o nível de
combustível( Laranja )
• Termostado do motor: ele é
acionado quando está em alta
temperatura(Azul)

Proteção contra danos por alta temperatura
• Caso o sensor de temperatura do motor ultrapassar o limite 105°C, a

controladora automaticamente abaixa a rotação do motor para 1400 rpm.

Disposição dos relés
K-5 - relé da buzina.
K-6 – relé do farol de trabalho.
K-8 – relé de realimentação do alternador.
K-3 – relé de controle de partida com hidráulico ativado.
K-11 – relé de controle de partida com o motor ligado.
K-5 K-6 K-8 K-3 K-11

Caixa de fusível

Controle de aceleração do seletor de marcha
 Quando o seletor de marcha muda, o sinal de saída também é alterada.
 O sinal de saída é enviado ao controlador.
 O controlador alimenta o motor elétrico do motor de passo
 O motor elétrico é atuado até que o motor alcance a aceleração desejada.

Redução da aceleração no modo econômico ( modo Tartaruga)
a. O sensor de pressão informa por 5 segundos para o controlador que não há

pressão no sistema de pilotagem.
b. O controlador manda um sinal para o motor de passo abaixar a rotação até 1400
rpm.
c. Quando o sensor de pressão detectar qualquer pressão no sistema de pilotagem,

o controlador envia um sinal para o motor de passo acelerar a máquina
novamente.

Controle do motor de passo
 Operação: de acordo com o sinal que vem do o controlador, o motor de passo

controla a bomba injetora através do cabo de aço ligado ao atuador da bomba.
Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, o motor de passo retrai
levemente o cabo para que a máquina funcione em marcha lenta.

CÓDIGO DE FALHAS DO EC-7
• 01: Alarme de falha da HCU ( controlador).

• 02: Alarme de falha da TRU (painel).
• 03: Pressão de óleo do motor baixa.
• 04: Nível baixo de combustível.
• 05: Temperatura alta do liquido de arrefecimento
do motor.
• 06: Filtro de ar do motor obstruído.
• 07: Rotação do motor anormal ( baixo).
• 08: Rotação do motor anormal ( alto).
• 09: Tensão do alternador anormal.
• 10: Temperatura do óleo hidráulico alto.
• 11: Filtro separador de água e óleo anormal.
• 12: Motor de passo com tensão incorreta.
• 13: motor de passo danificado.
• 14: Potênciometro do motor de passo Anormal.
• 20: Pressão da bomba 1 anormal.
• 21: Pressão da bomba 2 anormal.

22: Sensor de fechamento da caçamba está anormal.
23: Sensor de abertura da caçamba está anormal.
24: Sensor de fechamento do braço está anormal.
25: Sensor de abertura do braço está anormal.
26: Sensor de levantamento da lança está anormal.
27: Sensor de descida da lança está anormal.
28: Sensor de translação esquerdo está anormal.
29: Sensor de translação direito está anormal.
30: Sensor do giro está anormal.
31: Sensor de pressão negativa da bomba 1 está anormal.
32: Sensor de pressão negativa da bomba 2 está anormal.
34: Solenóide proporcional da bomba 1 está acima do normal.
35: Solenóide proporcional da bomba 2 está acima do normal.
36: Solenóide proporcional da bomba 1 está abaixo do normal.
37: Solenóide proporcional da bomba 2 está abaixo do normal.

Dificuldade para iniciar a máquina ?
Problema:： O monitor da escavadeira SY135C mostra a energia,

funciona normalmente,( porém não consegue dar partida na máquina).
Análise do problema：

Causas：
Energia da bateria insuficiente；
Falha no relé de partida K3;
Falha no motor de partida;
Falha no interruptor
Falha na fiação
Verificar fusível.

Resolução:
1. Verificar a tensão da bateria （24V).
2. Verificar o fusível.
3. Verificar a tensão do fio 12# do motor de partida através do

multímetro durante o funcionamento da máquina.( voltagem normal
é de 24 V).
4. Verificar a tensão do fio 105# durante o funcionamento da

máquina. (24V).
5. Verifique a tensão do fio11 # (24V).
6. Se for falha do Relé de bloqueio K3, faça a troca do Mesmo.
Dica： Siga o passo a passo o desenho para achar a falha.

Problema: Após iniciar o motor SY135C, não consegue aumentar
nem diminuir a velocidade.
Análise da falha
Fusivel F11queimado ou curto Trocar Fusível F11

Tensão do fio 42# 否
Não
circuito ou circuito aberto do fio 42# ou consertar o fio
normal (DC24V) K
Sim
Tensão do fio 29# Fusivel F10queimado ou curto Trocar Fusível F10

否
Não
normal（V24） circuito ou circuito aberto do fio ou consertar o fio
29# 保险或修复线路
Sim
Tensão do fio 5V#

Falha da controladora Trocar a
normal（24V） Não
controladora
Sim
O potenciômetro na hora da Falha do potenciômetro Trocar o potenciômetro

Não ou fiação ou recuperar fiação.
variação de velocidade está normal
Controlador Trocar a
Sim a controladora
Falha no
Bateria do Sensor da posição Sim Trocar o motor
motor do
5V do acelerador
acelerador
Falha da
Não Trocar a
controladora
controladora

Causas:
Verificar o problema de fiação;
Verificar o problema do potenciômetro;
Verificar o problema do motor de passo;
Verificar o problema da controladora.

Resolução:
1、Verificar se a tensão dos fio 42# e 29#(DC24V) está normal;
2、Verificar no monitor o ícone do potenciômetro;
3、Verificar se a energia de 5V do controlador está normal;
4、Verificar diretamente o cabo do acelerador. Caso o motor acelere,

podemos confirmar a falha do motor de passo.
Dica： Começar com o problema mais simples, e resolver passo a passo.

Problema: Monitor sem imagem, com listras, embaçado ou botão não funciona.
Iniciar
Para detectar se há
Monitor sem imagem, problema na energia:
com listras, embaçado Use o multímetro para
ou botão não funciona verificar a resistência a terra
do conector 5 e 24. O valor
padrão é de 24V. Se o valor
da medição for anormal,
Energia Não verifique a fiação elétrica.
normal
Obs:
Se for a falha do monitor,
Sim entre em contato com o
Não Departamento Técnico da
Conector Sany do Brasil.
normal
Verifique cabo de alimentação

Sim
Trocar o monitor
Aperte o conector

Diagnóstico do motor de passo/potenciômetro SY135 C
1º - Soltar o conector do motor de passo e medir a corrente no fio 50 ( branco) e

00 ( preto ) a tensão deve ser de 5 + - 0,05 volts.
- caso não encontrou esta voltagem o problema esta antes do motor de passo.
- OK, a voltagem esta correta .
2º - No motor de passo com o multímetro na escala de 200 meça a resistência

entre o fio azul e vermelho, a resistência deve ser de 12,0 a 14,5 ohms
Com o multímetro na escala de 20k, entre o fio branco e amarelo 4,54 + ou - 0,04
ohms e entre o fio verde e amarelo 4,98 + ou – 0,04 ohms.
Durante o diagnostico os valores encontrados são diferentes do especificado
conclui-se a falha do motor de passo, o mesmo deve ser substituído e efetuado
uma nova calibração
Obs: Em alguns casos a falha do motor de passo pode gerar um ou mais códigos
de falha ex: 12, 13, 14, 32

Controle eletro-hidráulico
O controle hidráulico depende inteiramente da aceleração e do
modo de trabalho selecionado para controle das bombas.
Primeiramente o controlador verifica os dados pressostatos do
sistema de pilotagem, sensor de rotação do motor e modo de
trabalho selecionado, após isso, o controlador acelera a
máquina e aciona a solenóide da bomba 2 conforme o modo de
trabalho.
Controladora Bomba principal

Pressostato
e motor

Translação Circuito de monitoramento
Lança, pá e braço • Display: Os dados informados no
display são fornecidos pelo
controlador, porém esta escavadeira
Giro não possui sensor de temperatura do
óleo hidráulico.
Pressostato de pilotagem:
• Os pressostatos de pilotagem
informam ao controlador quando há
algum acionamento hidráulico na
máquina.
• Os pressostatos estão localizados
na entrada “SH” do motor de giro (
ele é acionado pelos movimentos do
joystick), no comando da translação
localizado abaixo da cabine( são
acionados pelos movimentos dos
pedais da translação e na parte
superior do comando hidráulico ( é
acionado pelo movimento do giro)

Localização da solenóde na bomba hidráulica

Controle das Bombas
 Sinal de pressão que é captado pelo pressostato da pilotagem é

transformado em um sinal proporcional a carga de trabalho
solicitada.
 O controlador calculada a vazão que a bomba deve estar, envia

uma corrente proporcional para a solenóide da bomba conforme a
carga solicitada.
 A servo-válvula da bomba muda o ângulo da bomba alterando a

sua vazão conforme exigência.

Controle das bombas hidráulicas
1. Quando a máquina está em

operação, ao CPU controla a bomba
através da pressão de pilotagem.
2. A bomba 1 e 2 são controladas por

Solenóide da bomba 2 uma solenóide proporcional.
3. O controle da solenóide é feita pelo

controlador, liberando a pressão de
pilotagem para angulação da placa
da bomba 2.
4. Quando o Booster é acionado, a
solenóide libera pressão hidráulica e
ativa a válvula de alívio principal
aumentando a pressão principal por
um determinado tempo.

• Válvula piloto controla a pressão da
bomba de óleo piloto e emite certa
quantidade de óleo sob pressão, na
proporção de controlar a abertura da
gaveta cilíndrica de válvula principal,
por a força de operação do operador.
• O bloco de transição piloto está

instalado entre a válvula piloto e uma
válvula de controle.
• O sensor de pressão instalado no

bloco de transição piloto detecta a
pressão secundária de cada válvula
piloto e enviado de volta para o
controlador.

Sinal de pressão secundário recolhido pelo sensor de pressão é enviado
para o controlador.
Controlador controla válvula proporcional eletro- magnética na bomba

hidráulica através de sinal elétrico. E ajusta a bomba hidráulica.
Ajustador garfo ajusta o ângulo do prato oscilante de bomba com o

objetivo de controlar o deslocamento da bomba pode ser conseguido.
Bomba 1 operação:
Lança
Braço in / out
Caçamba in / out
Giro esquerda / direita
Esteira esquerda
Bomba 2 operação:
Lança up / down
Braço in / out
Caçamba in / out
Esteira direita

Comando Hidráulico
Opcional
Lança1
Lança2
Braço
Caçamba
Válvula de segurança
GIRO Deslocamento direito
Pressão do sistema
Deslocamento esquerdo Válvula de deslocamento

em linha reta

Falha Análise do problema Resolução
Óleo hidráulico insuficiente，bomba Acrescentar o óleo
principal vazia hidráulico
Filtro de sucção bloqueados Trocar os filtros e limpar o
sistema
Acoplamento do motor danificado Trocar
(Disco de plástico, disco flexível).
Bomba principal danificada Trocar ou fazer a
manutenção da bomba
principal
Escavadeira Baixa pressão do sistema ou ausência Ajustar para a pressão

parada de pressão. normal，limpar e ajustar.
Baixa pressão da válvula de segurança Ajustar para a pressão

ou presa normal，se não
conseguir，retire para
limpar，se tiver fadiga da
mola pode ou troca-lá.
Quebra do tubo de sucção da bomba Trocar o tubo.

principal.
Bomba principal Trocar
Rompimento da trilha da esteira Recuperar esteira.
Danos na válvula piloto, pressão é Trocar válvula piloto.
muito baixa.
1．Alavanca da válvula principal presa e consertar ou trocar
mola quebrada
Esteira de
2．Motor de locomoção quebrado Trocar
um lado não
funciona
3．Redutor quebrado Trocar

4．Rótulas comunicação cava inferior Trocar a vedação ou
limpeza total
5．Tubo do óleo de locomoção Trocar
quebrado

1．Óleo hidráulico insuficiente Acrescentar o óleo
hidráulico
2．Velocidade de rotação do motor Ajustar a rotação do motor
baixa
Pressão do sistema servo baixa Ajustar até pressão padrão
3．Pressão da válvula de segurança Ajustar para pressão
baixa padrão
4．Bomba principal insuficiente Ajustar bomba principal
5．Bomba principal com vazamento Trocar ou consertar
A bomba principal
6．Desgaste variável do motor de Trocar ou Consertar

partida, de giro e do cilindro que
Escavadeira causou vazamento.
lenta ou 7. Óleo hidráulico com baixa Troca óleo
sem força viscosidade devido ao tempo de uso, de Hidráulico, Ajustar
modo que o aumenta a temperatura e pressão dos
diminui a força. componentes hidráulicos.
8. Entupimento do filtro de motor que Trocar filtro

causou a desaceleração da v elocidade
de carga pode parar a máquina.
9. Óleo hidráulico Entupimento do filtro Limpar e trocar filtro de
do óleo hidráulico, aumenta o desgaste acordo com a
da bomba, do motor e da válvula, manutenção periódica.
causando o vazamento.
10. O desgaste entre a folga da válvula e
a haste da válvula principal , resultando Consertar
o grande vazamento.

1．A diferença entre o fluxo das duas Ajustar
bombas.
2．Vazamento no motor de translação Consertar ouTrocar
devido ao desgaste.
Desvio de esteira
3．Junta de vedação central com Trocar a vedação
desgaste
4．Vazamento na válvula da esteira Trocar válvula e esticar a
esteira conforme especificado
1．Botão da t rava de segurança Consertar
A máquina anda travado
no estado de não 2．Solenoide. Trocar
operação 3．Haste da válvula piloto presa ou a Consertar ouTrocar
mola quebrada
1. Haste da válvula principal preso ou Consertar ouTrocar
Lança braço e mola da haste da válvula quebrada
caçamba
movimento
unidirecional.
1．Válvula piloto presa ou vazamento Trocar

interno grave ou baixa pressão do
servo
Lança, braço e 2. Haste da válvula da lança principal Consertar
caçamba, sem presa ou baixa pressão de carga.
movimento 3. Vazamento de óleo de tubo. Solto, Trocar peças danificadas
anel O quebrado ou encaixe do tudo
solto.
1. Haste da válvula de operação piloto Consertar ou trocar

Cilindro da lança, preso
braço e caçamba 2. Baixa pressão da válvula de carga Ajustar
cedendo fora do 3. Vazamento do cilindro Trocar os retentores ou trocar
especificado. cilindro
1．Válvula de segurança Limpar ou trocar

1. Pressão principal ou da válvu la Ajustar
piloto baixa
2. Baixa rotação do motor Calibrar RPM
Escavadeira 3. Vazamento interno n o Consertar ou trocar
lenta cilindro/redutor
4. Solenoide da bomba danificada Trocar
1．Óleo hidráulico segue as Trocar ou acrescentar óleo

especificações corretas da hidráulico
escavadeira? Esta abaixo do
nível?
2．Radiador com sujeira na parte Limpar
de ventilação.
3．Correia do ventilador do motor Ajustara tensão da correia
Temperatura do frouxa ou quebrada. ou troca-la
óleo hidráulico
alta 4．Valvula de retorno (4kg) Trocar
danificada
5．Óleo hidráulico utrapassou o Trocar oleo hidráulico junto
tempo de troca? com os filtros
1．Óleo hidráulico rompimento do Trocar

tubo do óleo hidráulico.
2. Vazamento da válvula servo, Consertar ou Trocar
haste da válvula preso ou
quebrado.
Escavadeira não 3. Haste de giro da válvura principa l Consertar
gira ( resto preso
normal) 4. Motor de giro quebrado ConsertarouTrocar
5. Freio de giro fechado Ajustar
6. Parte interna do redutor de giro Consertar ou t rocar dente
quebrado quebrado.
7. Anel de rolamento de giro Trocar
quebrado

1．Grande vazamento dentro da Trocar
Variação da válvula
velocidade de 2．Fluxo da bombas diferentes Ajustar
translação ( resto 3．Haste da válvula de t ranslação Consertar ou trocar
normal) multi-direcional preso
4．Travamento do freio de translação Ajustar
1．Excesso de água e ar no óleo Trocar
2．Bomba principal Trocar

3．Falta de óleo hidráulico na bomba Adicionar
4．Acoplamento quebrado Trocar
Escavadeira com Trocar
5．Dente do redutor quebrado
ruídos anormal
6．Vibração do tubo Hidráulico Apertar
7．Filtro entupido Trocar
8．Rotação do motor desigual. Ajustar
9．Falta de graxa nas articulações do Adicionar graxa
equipamento

Configuração do potenciômetro
1- Entrar na Configuração da marcha como mostra na

figura a direita;
2- Coloque o potenciômetro no sentido anti-horário até

a posição 0, e nessa hora a marcha é 0.
3- Pressione F3 , o ícone da marcha fica vermellho.
4- Ajustar de forma progressiva o potenciômetro da

posição 0 á 11 com intervalo de 3s. Quando chegar a
decima primeira marcha, o processo é finalizado.
Ícone da marcha

Configuração da rotação
1- Entrar na tela de configuração de rotação como mostra

na figura a direita;
2- Coloque o potenciômetro no modo H11 e pressione a

tecla F4;
6- Após o processo ser finalizado apertar F5 para voltar no

menu principal.
Ícone de rotação

Qualidade Transforma o Mundo

Gerenciamento de combustível
 Para prevenir a condensação do interior do tanque de combustível. A máquina deve

ser reabastecida ao final de cada dia de trabalho.
 O sistema de injeção é muito preciso e não funcionará corretamente se ocorrer

contaminação por água ou outras impurezas.
 A água e sedimentos deve ser drenada diariamente antes do início de operação.
 Devemos efetuar sempre a sangria do sistema ao trocarmos os filtros ou se acabar

o combustível.

Instruções sobre soldagem
 Desligue a máquina e aguarde 1 minute antes de desconectar o cabo negativo

da bateria. Se o cabo negativo estiver conectado, componentes elétricos e
eletrônicos serão danificados.
 Deixe o cabo terra da máquina de solda a pelo menos um metro distante do

ponto de soldagem.
 Escolha o ponto de aterramento apropriadamente para evitar danos aos

componentes (rolamentos e vedações) entre os pontos de soldagem.
 Nunca use o aterramento próximo aos pinos do equipamento de trabalho ou

cilindros hidráulicos.
 Desconecte o módulo da máquina.

Sistema de arrefecimento
 As máquinas Sany saem de fábrica com Shell Full-Effect Antifreeze 50/50, que
possui excelente performance anti-corrosão e anti-congelamento e tem duração de
2000 horas ou um ano.
 Use água destilada para misturar, agua natural contém grandes quantidades de
minerais, que podem facilmente agregar-se às paredes internas do motor e radiador.
Isto pode ocasionar superaquecimento devido a troca de calor insuficiente.

Período longo de armazenamento
 Antes de armazenar, completar o tanque de combustível, lubrificantes,, revestir o

metal do haste do cilindro com uma camada fina de óleo, remova o terminal negativo
da bateria ou tirar a bateria e armazenar separadamente.
 Dar partida no motor 1 vez por mês, pode aproveitar para lubrificar as partes
pertinentes e recarregar a bateria; deixar o ar condicionado ligado por 5 a 10
minutos.

Inspeção durante a revisão
 Verificar o nível do líquido arrefecedor, adicionar água.
 Verificar o separador de agua e óleo, descartar a água.
 Verificar o nível de óleo hidráulico, adicionar óleo hidráulico.
 Verificar os cabos da bateria e fusíveis.
 Verificar os parametros do equipamento, ajustar.
 Lubrificação Braço, lança e caçamba.

Primeira 50 horas
 Óleo do motor - substituir
 Fitro lubrificante – Substituir
 Filtro diesel – Substituir
 Correias do motor – Inspecionar
 Correia do ar condicionado –Inspecionar
 Óleo do redutor de giro – Inspecionar
 Óleo do redutor de translação - Inspecionar
 Efetuar a inspeção diária.
 Verificar se não há códigos de erro no painel.
 Verificar a parâmetros do equipamento – calibração, pressões e funcionalidade.
 Verificar se há vazamentos de qualquer fluído no equipamento.

Manutenção de 250, 750, 1.250 e 1.750 horas
 Trocar óleo do motor e filtro de óleo.
 Trocar filtro de combustível.
 Verificar o nível de óleo da estrutura interna de giro, completar o óleo de

engrenagem.
 Colocar óleo lubrificante nas engrenagens da mesa giratória.
 Efetuar a revisão de 50 horas.
 Caso a máquina trabalhe com implemento o filtro de pilotagem deverá ser

substituído.

Manutenção de 500 horas
 Troca do filtro de Ar primário de secundário.
 Verificar e limpar o Dissipador de calor do radiador, Óleo de dissipador de calor do

refrigerador e Dissipador de calor do condensador.
 Limpeza do sistema de ar condicionado e inspeção dos filtros interno e externo.
 Efetuar troca do filtro de pilotagem.
 Efetuar a revisão de 250 horas.
 Caso a máquina trabalhe com implemento deverá ser trocado os filtro de retorno e
sucção do sistema hidráulico.
 Nas primeiras 500 horas trocar o óleo do redutor do motor de translação e giro.

Manutenção de 1000 horas
 Realizar ao tempo os itens para manutenção a cada 250 e 500 horas.
 Troca dos filtros de retorno e sucção do sistema hidráulico.
 Troca de óleo do redutor de giro.
 Troca de óleo do motor de translação e redutor de giro.
 Verificar se existe folgas nos componentes do turbo-comprenssor.
 Caso a máquina trabalhe com implemento deverá ser trocado os filtro de retorno e
sucção e o óleo do sistema hidráulico.
 Lubrificar o rolamento da bomba D’água.
 Pressão dos acumuladores - Checar

Manutenção dos itens a cada 2000 horas
 Realizar ao tempo os itens de manutenção a cada 250,500 e 1000 horas.
 Troca os filtro de retorno e sucção e o óleo do sistema hidráulico.
 Inspeção e Limpeza do tanque hidráulico
 Verificar as folgas das válvulas do motor e realizar os devidos ajustes.
 Caso a máquina possua 2.000 horas ou mais de 1 ano de uso, substitua o líquido de
arrefecimento e limpe o sistema.
 Alternador – Inspecionar

Considerações Importantes
Todo óleo tem validade por quantidade de horas e por tempo:
 Óleo de motor – 6 meses
 Óleo hidráulico – 1 ano
 Fluído de arrefecimento – 1 ano
 Redutor de giro - 1 ano
 Redutor de translação – 1 ano

Lubrificação
Lubrificação a cada 50hrs ou uma

Lubrificação diária
semana

Lubrificação
Lubrificação diária:
- Ligação do braço com a Caçamba.
- Junção do braço com a lança.
- Junção da lança com o chassis superior
- Cilindros da lança.
- Cilindro do braço.
- Cilindro da caçamba
Lubrificação a cada 50 horas:
- Rolamento de giro.( lubrificar a cada 90°).
- Rolamento do motor de giro.
“Graxa em excesso nem sempre faz bem ao equipamento”

Lubrificação – Rolamento de giro
 Pare a máquina em local plano e livre para movimentar a máquina.
 Limpe os graxeiros.
 Ligue a máquina e gire ela a 30º e engraxe, repita o procedimento até que a
máquina fique a 180º do ponto inicial.
 Evitar usar força em demasia para não empurrar a vedação para fora
Lubrificação – Coroa de giro
 Soltar os parafusos da plataforma de giro ①, e retirar a placa ②.
 Inserir o marcador de nível dentro do lubrificante, o nível deve ser pelo

menos de 14mm, caso estiver abaixo, favor completa-lo.
 O volume total de lubrificante é de 15 kg.

Lubrificação – Tensão da esteira
 Ande para frente cerca de 4 metros e pare a máquina em solo firme.

 Medir entre o topo da extremidade dianteira da esteira e o topo do primeiro rolete.
 Distância máxima “a” deve estar entre 10-30 mm.
 Após ajustar, mova a máquina para trás para checar se a tensão está correta ou
não.

Revisão de tensão da esteira: acione motor em baixa velocidade, ande

por aproximadamente 4 metros e pare, meça, conforme mostrado na
figura da direita, o espaço entre superfície da esteira e o fundo do eixo.
Padrão: 10 a 30 mm.

Quando há necessidade de aumentar tensão, use pistola de graxa e

introduza graxa pelo bico ②, coloque a graxa conforme a necessidade,
Quando necessita aliviar a tensão, solte o parafuso ① aos poucos para
tirar lubrificante existente (1 volta no parafuso ①), se lubrificante não
transbordar, o movedor de distância pode transbordar, aperte parafuso
① e verifique se a tensão está adequado, caso não, ajuste novamente.
Repita este procedimento a cada 500 horas para troca da graxa.
Bocal de
tanque de óleo
de tensão de
esteira

Inspeção – Sapata da esteira
Os parafusos soltos na esteira pode causar rompimento da esteira, por

isso deve fazer revisão espontâneo. Verifique sempre em cada revisão e
aperte conforme a sequência abaixo.

Inspeção – Óleo do motor
Verificar nível de óleo de motor:
Em local plano, desligue a máquina, aguarde 10 min, retire o medidor e limpe-o,

insira o medidor todo, quando retirar novamente deve estar marcado entre H e L;
caso nível for menor que L, deve reabastecer com mais óleo; caso o nível for
maior que a marca H, tire pouco óleo e verifique novamente.

Inspeção do filtro separador
Separador de óleo e água:

- separa água misturada no óleo. Caso a boia Boia
chega ou ultrapassa a linha vermelha do copo,
segue as instruções abaixo para drenar:
Solte o parafuso do dreno e deixe escorrer
água até que a boia baixe até o fundo do copo,
e aperte o parafuso novamente.
Soltar
este
parafuso

Inspeção do filtro de Ar
Abra tampa do filtro e verifique se o filtro encontra-se muito sujo ou obstruído,

limpe o suporte do filtro sem remover o filtro secundário, caso o filtro secundário
esteja sujo substitua os dois filtros.

Sangria da bomba hidráulica
Após a troca de óleo hidráulico, deve fazer drenagem de ar de retorno ①.

Inspeção do óleo do redutor de translação
 Pare a máquina sobre uma superfície plana para

deixar ambos os motores de translação
conforme a figura indicada
 Limpe lama em torno dos plugues.
 Use uma chave Allen para remover o tampão
superior e o lateral.
 O nível estará correto quando o óleo estiver
saindo pelo bujão lateral, caso não esteja,
complete até sair óleo pelo bujão.

Troca do óleo do redutor de translação
Troca do óleo do motor de translação: estacione a máquina em local plano, coloque

o motor de translação conforme figura 1, abra o bujão inferior e deixe o óleo escorrer,
após o término, feche o bujão novamente e abra o bujão intermediário e o superior
conforme figura 2, adicione o óleo pelo bujão superior até que o óleo saia pelo furo
do bujão intermediário, quando isso acontecer, o óleo estará no nível correto, pare
de adicionar o óleo e feche os bujões finalizando o processo.
adicionar
nível
dreno
Figura 1 Figura 2

Inspeção do sistema de arrefecimento
Limpeza de tanque d’água, radiador de óleo, chapa de refrigeração do

condensador:
 Abra capa do motor, solte parafuso ③e retire a tela do refrigerador ②, solte
parafuso ⑤ e retire a capa de tela entre refrigerador e radiador de óleo.
 Use ar comprimido para limpar lama ou folhas, e também limpar a tela ② e
chapa de refrigeração do condensador ⑧ (pode usar também vapor ou
água para substituir ar comprimido).

Inspeção e troca do sistema de arrefecimento
Inspeção:
 O nível deve estar entre as marcas max. min do
tanque de expansão. Com o motor em
funcionamento.
 O tanque de expansão está localizado no
compartimento dos radiadores.
 Se o nível estiver baixo complete adequadamente.
 Se o tanque de expansão estiver vazio, complete
primeiramente o radiador e depois o tanque de
expansão.
Troca:
 O refrigerante deve ser substituído a cada 2000
horas ou anualmente.
 Enxague o radiador com água fresca quando o
refrigerante for substituído.

Troca do sistema de arrefecimento
 Após resfriamento do motor, remova a tampa cuidadosamente, solte o bujão e

drene o radiador completamente.
 Encha de água fresca, funcione o motor 5min. Em marcha lenta e cinco min.
em alta rotação. Drene a água após o motor resfriar.
 Adicione refrigerante ao radiador e ao tanque 3 em quantidade adequada.
 Inspecione e marque todas as mangueiras ressecadas. Substitua assim que o
motor estiver resfriado.

Inspeção das correias do motor e do A/C
Verificar a tensão das correias do compressor de ar condicionado e ajuste:
Pressione com dedo, a parte central entre o correia de tração e correia do

compressor, quando pressiona equivalente a aproximadamente 6 kg de força,
distorção normal da correia é de 5 a 8mm.

Inspeção das válvulas do motor
Válvula de escape: 0.40mm

Válvula de admissão: 0.40mm

Inspeção do Sistema de ar condicionado
 Solta o ① porca, retire o filtro de ar de

recirculação ciclo do A/C.
 Abra a tampa lateral da cabine para tirar o filtro

de ar fresco do A/C.
 Verifique se o filtro de ar A/C está sujo, caso

estiver sujo substitua.
 Se o ar condicionado foi usado quando a

máquina trabalhava em um canteiro de obras
empoeirado, filtros de ar do A/C devem ser
trocados para garantir que o A/C funcione
normalmente.

Inspeção do consumo do óleo do motor
Conhecimento sobre o consumo lógico do óleo de motor
O óleo de motor é um dos principais fatores que garante o funcionamento normal

do motor e prolonga a vida útil do motor. Um óleo de motor autêntico possui 5
grandes funções: lubrificação, refrigeração, limpeza, anti-desgaste, anti-corrosão.
O óleo de motor agindo junto com o motor em funcionamento terá certa
quantidade de consumo, da qual é proporcional ao consumo de combustível. Em
condições adversar de operação, ou com cargas pesadas, o consumo do
combustível será maior, ao mesmo tempo o consumo do óleo de motor também
aumentará proporcionalmente, e vice-versa. Em sumo, independente de
combustível ou de óleo de motor, a quantidade de consumo destes não é fixa, e
sim é de acordo com as condições de operação, da qual possui um determinado
limite de variação dos números.
O óleo de motor é passado para as peças operacionais do motor para realizar a
lubrificação destes. Ao realizar a lubrificação do pistão, cilindro e da turbina do
turbo compressor, entre outros: uma parte muito pequena do óleo de motor é
queimado; outra parte, devido a elevada temperatura, é evaporado. Por esses
motivos que o óleo de motor, conforme o tempo de uso irá diminuir a quantidade.

"Quando o motor estiver com as funcionalidades em perfeito estado, o consumo é
menor, normalmente não ultrapassa de 3% do combustível consumido" quando
perceber que o consumo ultrapassa desse padrão é sugerido que faça a
manutenção preventiva do motor.
Fórmula de cálculo：
Percentual de consumo de óleo de motor（%）〓（Consumo total de óleo do
motor L）÷（Consumo total de combustível L）×100％
Segue o padrão de consumo do óleo de motor das escavadeiras da Sany：

Modelo 4JG1(NA) 4JG1(T) 4BG1T 4D34TL 6D34TL 6BG1T 6HK1X 6D24TL
Quantidade de
consumo de óleo 25 35 45 75
40 65 60 90
de motor
（ml/h ）
Ao mesmo tempo compare com o padrão definido pela Sany, pra ver se queima o
óleo de motor.

Inspeção das mangueiras

CURVA

TORÇÃO

Posicionamentos corretos e incorretos

ATRITOS DE MANGUEIRAS
Atrito causado por encaminhamento

incorreto
INCORRETO
Atrito causado por Vibração
INCORRETO

Atritos

Mangueiras
Tencionadas

MANUAL DE GARANTIA
DO PRODUTO SANY

A SANY DO BRASIL, garante os produtos novos de sua fabricação contra defeitos de
montagem e componentes (peças) devidamente comprovado através do seu Serviço
Técnico Autorizado, por um período de 12 (Doze) meses, a contar da data da entrega
técnica, exceto itens consumíveis e de desgaste e contato com solo.
Tabelas de Peças de Desgaste Natural e Consumíveis

Tipo Nome de Peças
Filtros de ar, filtro de óleo do motor, pré-filtro
Filtros diesel, núcleo interno de diesel, filtro secundário,
núcleo de óleo hidráulico, filtro de ar filtro de
núcleo de sistema pneumático, etc.
Lubrifi Óleo hidráulico, óleo do motor, óleo diesel, óleo

cantes lubrificante, graxa de lubrificação, liquido
arrefecedor
Lâmpadas, fusíveis, vidros da porta e janelas,
Outros retrovisores, esteiras, dentes, sapatas, correntes,
lâminas de desgaste, caçambas, etc.
OBS: O período de garantia da correia do alternador, correia de ar condicionado, correia

da bomba d’água e a correia do motor, fechadura de porta e graxeiros serão de 300
(trezentas) horas.

Todos os custos da operação serão suportados pelo fabricante. NÃO SE INCLUI as
despesas relativas ao transporte do equipamento ou de seus componentes aos
Distribuidores. No caso de despesas de deslocamento do distribuidor até o local de
trabalho do equipamento em que a distancia for superior a 300 quilômetros da base
mais próxima do cliente, será cobrado o Km excedente no valor de R$ 1,30.
A entrega técnica deverá ser realizada pela Fábrica ou pela Distribuidora, no prazo de
até 30 (trinta) dias contados da data da emissão da Nota Fiscal ao cliente final, ficando
vedada ao cliente a utilização do equipamento antes da sua realização, sob pena de
perda da garantia.
As Peças com defeito que forem substituídas durante o período de garantia terão
cobertura pelo prazo de 90 (noventa) dias contados da data da emissão da Nota Fiscal,
ou até o término do período restante da garantia do equipamento, previsto neste
Manual.
Esta garantia contratual está condicionada à execução de todas as REVISÕES

PROGRAMADAS previstas no MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO a serem
realizadas pelo Serviço Técnico Autorizado SANY.

CLÁUSULAS DE EXCLUSÃO:
•Seja constatado pela análise técnica que o defeito se deu em razão do uso, ou
alterações técnicas não autorizadas.
•Os produtos cuja manutenção preventiva e inspeções não forem executadas de acordo
com as especificações.
•Desgastes naturais das peças decorrentes do uso.
•Defeitos causados em razão de entrada de água nos componentes eletrônicos,
contaminação dos lubrificantes por agentes externos ou uso de peças não genuínas.
•Danos e/ou falhas no produto como conseqüência de acidentes, sinistros ou atos da
natureza.
Excluem-se ainda desta garantia:
•As perdas econômicas e eventuais lucros cessantes decorrentes da paralisação do

equipamento.
•Os atendimentos dos técnicos da SANY que não puderem ser realizados por culpa
exclusiva do cliente, tais como indisponibilidade do equipamento avariado,
impropriedade do local escolhido para conserto, impossibilidade de paralisação da obra
para o conserto, dentre outros;
- Cheque quanto a falhas mecânicas primeiro, e depois verifique o
sistema elétrico.
Atualmente nas máquinas, os sistemas elétrico, eletrônico e mecânico
estão intimamente ligados. Falhas mecânicas irão afetar certamente o
sistema eletrônico. Oque resultará em mau funcionamento dos
componentes elétricos.
Não se confunda com sintomas superficiais quando uma falha ocorre.

Exclua qualquer possibilidade de falha mecânica primeiro e então proceda
o diagnóstico de falha elétrica.
- Procedimentos complexos devem ser tomados sempre após os mais

simples.
Métodos simples primeiro, e depois os mais complexos. Sua
experiência é fundamental para o diagnóstico da falha.
Seja intuitivo, resolva os pequenos problemas primeiro e depois se

concentre nos maiores

alessir.ramos@sanydobrasil.com
rodolfo.machado@sanydobrasil.com

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ESCAVADEIRA PEQUENO PORTE

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Terraplenagem Rodovia Garimpo

Pedreira Demolição Florestal

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SAN SY 135 J DE 101528

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Cod. Atualiz. ( 0 é basico)

Peso da máquina (ton)

Cod. máquina, SY (Escav)

Caçamba Chassis inferior

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FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

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Terminal (B), ligado

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Suporte da Escova Pinhão

Através da Cavilha Rolamento

TERMINAL (E), NEGATIVO DO

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Função: Informar ao controlador sobre a obstrução do filtro de ar

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Pressão máxima: 50 Bar

Tipo de contato: NF ( normalmente fechado)

Função: informar o controlador a pressão do

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A1- (ON/OFF) : Booster

(A4) (A1) (A2) (A3)

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Modo “S” (Standard mode): 90% da

Modo “L” (Light mode): 80% da

Modo “H” (Heavy mode): 100 % da

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Abordar os componentes e explicar o funcionamento de cada item e