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DOCENTE:
Ing. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL
I. IMPACTOS DEL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS
Deterioros de la Superficie
Deformaciones
Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros. Como una actividad no productiva
para la mayoría de la gente.
Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo, las
reuniones, y la educación, lo que al final resulta en pérdida de negocio.
Al medio ambiente:
I. ESTUDIOS DE TRÁNSITO
El estudio de tránsito tiene la finalidad de analizar la movilidad en una zona determinada para
proponer soluciones a la medida de cada proyecto; logrando una movilidad eficiente, segura y
comprometida con el medio ambiente.
Dentro del estudio del flujo de tránsito vehicular, se pueden estudiar diversos fenómenos
relacionados, como pueden ser:
Congestión vehicular
Estudios de gabinete,Es decir el análisis que se hacen en la oficina de los estudios de campo
anteriores. Estos se refieren a:
Conteos Volumétricos
Estudios de velocidades y demoras
Estudios de tiempos de viaje
Estudios de origen y destino
Estudios en intersecciones (conteos volumétricos por flujos y demoras en intersecciones) si los
estudios lo requieren
Inventario y características de la vía, sus facilidades y dispositivos, como también los peatones.
III. PARÁMETROS DE TRÁNSITO
Parámetros microscópicos:
Por medio del análisis de los elementos del flujo vehicular se puede determinar el
comportamiento del tránsito, lo cual es indispensable para el planeamiento, proyección, construcción y
operación de un sistema vial.
Temporales, corresponden lo que se conoce como intervalo, brecha y paso, los cuales se miden en
tiempo
Espaciales, corresponde lo que se conoce como el espaciamiento, la separación y la longitud del
vehículo, los cuales se miden en longitud.
Parámetros macroscópicos:
Volumen:
Es decir el número de vehículos que pasa a través de una sección fija de una carretera por unidad de
tiempo. Las unidades más usadas son vehículos/hora (volumen horario) y vehículos/día (volumen diario).
El volumen medio diario anual: número de vehículos que pasan por una sección durante un año,
dividido por 365. Se utiliza para el planeamiento: clasificación de vías, programas de mejora,
determinación de tendencias en el uso de las vías, proyectos de señalización entre otros.
El volumen horario punta: número de vehículos que pasan por una sección durante la hora que se
considera representativa de las condiciones de mayor circulación. Se utiliza para los proyectos:
capacidad de las vías, características de las intersecciones, control del tráfico, coordinación de
semáforos.
El objetivo del estudio del volumen del tránsito, obtener datos reales relacionados con el movimiento de
vehículos sobre puntos específicos dentro de un sistema de carreteras o calles expresadas en relación al
tiempo.
El estudio del volumen del tránsito es de aplicación:
Planeación
• Análisis económicos
• Ampliaciones
• Zonificación de velocidades
Comercial
Relación existente entre el espacio recorrido y el tiempo empleado en recorrerlo, y suele expresarse
en km/h. Entre los diferentes conceptos de velocidad encontramos:
Conjunto de vías terrestres, marítimas y aéreas a través de las cuales podemos lograr establecer
relaciones comerciales entre productores y consumidores, entre vendedores y compradores y entre los
diferentes pueblos.
Son las vías de circulación por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados urbanos. La calle está
dividida en dos partes:
Las aceras son las partes de la calle destinadas a la circulación de los peatones. Son las franjas
contiguas a las propiedades. Por una cuestión de seguridad, es necesario que se mantengan en buen
estado de conservación e iluminación.
Avenidas:
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de
tránsito preferencial. Tienen un mínimo de tres carriles y
deben estar demarcadas horizontal y verticalmente. Se
debe evitar el tránsito de vehículos de carga y transporte,
para lograr una velocidad uniforme. Es recomendable el
uso de sistemas de semáforos. Las avenidas,
generalmente, tienen doble sentido de circulación.
Rutas:
Las autopistas son vías rápidas construidas en pavimento rígido o flexible. Son
arterias de alta velocidad, multicarriles, sin cruces a nivel, y calzadas separadas
físicamente para impedir el paso de una mano a otra, con banquinas protegidas por
vallas de contención.
Definición:
Objetivo:
Elementos principales:
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando
entre sí, permiten que se lleve a cabo:
La infraestructura:
Es la parte física de las condiciones que se requieren para dar aplicación al transporte, es decir se
necesitan de vías y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional,
se necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y
rutas de navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos.
Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el
transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares.
El vehículo o móvil:
Es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.
El operador de transporte,
Es la persona encargada de la conducción del vehículo ó móvil, en la cual se van a trasladar
personas, cosas u objetos.
ESTACIONAMIENTOS
Definición
Aquella área a cielo abierto o bajo techo ha sido dispuesta para alojar los vehículos de los
usuarios, visitantes ocasiónales y o habitantes de una edificación situada fuera de las vías
públicas y totalmente delimitadas con respecto a estas.
Tipos de estacionamiento
Los tipos de estacionamientos son de enllavado y arenque.
Lugares donde está permitido estacionarse
Aparcamiento en línea a ambos lados de una calle
En vías interurbanas:
Autopistas y autovías. Únicamente en los lugares habilitados a dicho fin. (Áreas de servicio y
similares)
De doble sentido.
Tanto la parada como el estacionamiento, se pueden realizar en la calzada o en el arcén, pero situando el
vehículo lo más cerca posible del borde derecho, salvo señalización contraria que prohíba dichas maniobras
De sentido único.
Se puede situar el vehículo tanto en el lado izquierdo como en el derecho de la calzada o del arcén, salvo que
igualmente esté expresamente prohibido.