DERECHO DE TRANSPORTES

TEMA N° 15:

TRANSPORTE TERRESTRE

Profesor: Enrique Becerra Medina

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 1. GENERALIDADES

Posee la ventaja de ser flexible y oportuno.

Existe mayor disponibilidad por la variedad en líneas y tipos de

vehículos existentes.

Hay mayor flexibilidad en el transporte por vía terrestre, dado

que permite que los vehículos puedan transportar cualquier
cantidad, tipo y tamaño de carga.
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 2. CONCEPTO

El Código de Comercio de 1902 no brinda un concepto.

Sin embargo, podemos decir que: “Es un contrato por medio

del cual el porteador se obliga frente al cargador, a trasladar
las mercaderías o personas por vía terrestre o ferroviaria, a un
lugar determinado y entregarlas al consignatario (en caso de
mercaderías), que puede ser el mismo cargador, a cambio de
una contraprestación dineraria denominada porte o porte
ferroviario.
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 3. NATURALEZA JURÍDICA

La doctrina ha asimilado este contrato con otras figuras

contractuales. Así tenemos.

a. Según Baudry, el contrato de transporte no tiene entidad propia,

así cuando se celebra, surge un contrato de depósito, con la
característica especial que, quien tiene la obligación principal de
custodia del bien, objeto del contrato, debe realizarlo dentro del
trayecto de un viaje.
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 3. NATURALEZA JURÍDICA

b. Vivante establece que se trata de una locación de obra, siendo la

expresión de un trabajo independiente que puede realizar una
persona a favor de otra, definiéndola como la obligación que el
porteador asume, que implica un resultado de trabajo a riesgo y
bajo su autónoma dirección técnica.

c. Messineo opina que es una prestación de servicios a riesgo de

quien la asume.
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 3. NATURALEZA JURÍDICA
En definitiva, es un mal generalizado pretender explicar la naturaleza
jurídica de cualquier contrato en función de figuras contractuales
afines.

Este contrato, si bien guarda innegables similitudes con otras figuras

contractuales, es un contrato autónomo, típico y nominado.

De tal manera que, es independiente y con rasgos propios que lo sitúan

entre los contratos más importantes en la vida de los negocios y casi
siempre relacionado a lo internacional, a la compraventa y al seguro.
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 4. CARACTERÍSTICAS
Real.- El acto no surte efecto entre las partes, antes de operada la
tradición de la cosa, o antes que la persona (pasajero) se haga
presente y asuma su calidad de viajero para ser conducido y
trasladado de un lugar a otro.

Bilateral.- Existen 02 partes (porteador y cargador o pasajero)

que se obligan recíprocamente.

Oneroso.- Se manifiesta desde la retribución del servicio, mediante

el pago del precio convenido o preestablecido en las tarifas vigentes
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(porte, porte ferroviario, pasaje, flete).
 5. SUJETOS

Como sabemos, en el transporte terrestre no sólo se trasladan

mercaderías de un lugar a otro, sino también personas. Por lo que,
los sujetos que intervienen en ambos son distintos.

En el caso del transporte de mercaderías como en el de personas,

existen 02 contratantes: el porteador y el expedidor; pero los
interesados son distintos, ya que en el caso de las mercaderías
tenemos 03: porteador, cargador y consignatario; en cambio en el
de personas sólo hay 02: el porteador y el pasajero.
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 6. OBLIGACIONES PRINCIPALES

El deber principal del porteador es el trasladar y entregar las

mercaderías, existiendo además otros deberes implícitos dentro
del deber principal, como el de ncustodia y nconservación de los
efectos.

El pago del porte por cuenta del cargador o consignatario.

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 7. RESPONSABILIDAD DEL
PORTEADOR

Para ello, se utiliza el factor atributivo objetivo, lo cual implica

que ante la ocurrencia del daño, éste debe responder de las
consecuencias del mismo, sin importar la existencia o no de culpa.

La exoneración de responsabilidad se puede dar si se demuestra

que los daños causados no son imputables al actuar del porteador,
sino a un hecho extraordinario, imprevisible e iiresistible que
constituye una causa extraña (fractura del nexo causal).

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 7. RESPONSABILIDAD DEL
PORTEADOR

El Artículo 350° del Código de Comercio de 1902 señala lo

siguiente:

“La responsabilidad del porteador, comenzará desde el momento

en que reciba las mercaderías, por sí o por medio de persona
encargada al efecto, en el lugar que se indicó para recibirlas”.

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