PROYECTO OPALO DEL BATAN

Presentado por:
JOHAN SEBASTIAN TORRES MARTINEZ
JUAN FELIPE SUAREZ PRIETO
JAVIER ERNESTO ROJAS CORSO
INTRODUCCIÓN
Se presentarán los estudios y resultados preliminares del suelo para
el edificio (ópalo del batán) ubicado en Cra 46 No.123-30 en la
ciudad de Bogotá.
¿GEOLOGÍA LOCAL Y DEL SECTOR?
Los estudios geológicos fueron generados por el Servicio Geológico
Colombiano el cual nos indica que el suelo en ese sector son Arcillas,
turbas, arcillas arenosas con niveles delgados de gravas Localmente
capas de diatomitas
CIMENTACIÓN DEL EDIFICIO
Se realizará la cimentación para la columna más cargada (rojo) y la
columna menos cargada (azul), las cuales tienen una carga de 500 ton y
300 ton respectivamente
 PERFIL ESTRATIGRÁFICO Y PROPIEDADES
DE DISEÑO
Se tiene una estratificación intercalada de arcilla y arcilla limosa, los datos son
extraídos de los ensayos de laboratorio
 CIMENTACIÓN SUPERFICIAL
La zapata se va a localizar sobre el estrato #4, se debe tener en cuenta que el
edificio tiene un sótano de 2m de profundidad
Se tienen en cuenta los estratos #5 y #6, que es donde se van a notar incrementos
de esfuerzos considerables.

Los datos iniciales son:

Se tiene un estrato fuerte sobre un estrado débil.

Según lo estipulado en la NSR-10 titulo H, el factor de seguridad
mínimo es 3.
Teniendo en cuenta la carga de la edificación y la siguiente
ecuación.

• Para la columna menos cargada (300 ton)

• Para la columna más cargada (500 ton)
 ASENTAMIENTO EN LA CIMENTACIÓN
SUPERFICIAL
 Para la columna menos cargada
 Asentamiento elástico
Asentamiento por consolidación
 Asentamiento total

• Para la columna más cargada

 Asentamiento elástico
Asentamiento por consolidación

 Asentamiento total
  Asentamiento diferencial

El asentamiento diferencial se debe comparar con el valor máximo permitido por la

NSR-10, teniendo en cuenta que las zapatas están distanciadas por una luz 7,50 y
2 de 6,50, así la distancia entre las zapatas es de 15m

El asentamiento diferencial obtenido es el asentamiento de la zapata más

cargada y la menos cargada
LOCALIZACIÓN DE LAS ZAPATAS EN EL PERFIL
DEL SUELO
 CIMENTACIÓN PROFUNDA
Se realiza un estudio con pilotes de concreto ya que poseen mayor capacidad
de carga, resistentes a la corrosión y son durables.

Para el diseño del pilote, se estimaron las longitudes y diámetros para el

diseño del pilote:
COLUMNA MAS CARGADA COLUMNA MENOS CARGADA
Longitud (m) 15,9 16
Diámetro (m) 4,11 2,96
Área (m^2) 13,28 6,87
ir 32,88 53,45
Nc* (vesic) 7,27 7,90
ir(O´neil y Resse) 205,042 113,43
Nc* (vesic) 9,67 8,89
Según lo estipulado en la NSR-10 titulo H, el factor de seguridad
mínimo es 3.
Teniendo en cuenta la carga de la edificación y la ecuaciones de
Mayerhof, Vesic para estimar la carga por punta y Método α y el
método λ para estimar la carga por fricción.

Con los resultados obtenidos se procede a calcular carga ultima,

carga admisible y factor de seguridad:

Para pilotes individuales los resultados fueron:

DISEÑO DE CIMENTACIÓN PROFUNDA PARA
GRUPO DE PILOTES:
el proyecto de estructuras reales las necesidades de capacidad portante de
las cimentaciones hacen necesaria la utilización de varios pilotes en una misma
cimentación.

Con relación a las características del pilote y suelo se establecen los siguientes
datos
DISEÑO DE CIMENTACIÓN PROFUNDA PARA
GRUPO DE PILOTES:
se calcularon los valores de los pilotes para que pueda soportar las cargas de
la estructura y cumpla con los requisitos:
Teniendo en cuenta la carga de la edificación y la ecuaciones de
Mayerhof, Vesic para estimar la carga por punta y Método α y el
método λ para estimar la carga por fricción.

Con los resultados obtenidos se procede a calcular carga ultima,

carga admisible y factor de seguridad:

Para grupo de pilotes los resultados fueron:

Para la Columna mas cargada
Para la Columna menos cargada
Se encontró el asentamiento total de la mas cargada y de la
menos cargada y la diferencia de las dos nos dio el asentamiento
diferencial evidenciado que cumple con la norma.
GRACIAS