POT CARTAGO

LOCALIZACION
• En el ámbito regional Cartago
se encuentra en el Valle
geográfico del Río Cauca, De
la Vieja, enmarcado por las
cordilleras Central y
Occidental a escasos
kilómetros del Océano
Pacífico, lo cual aunado a la
excelente posición geológica
donde no se evidencian fallas
geológicas superficiales
activas, hacen del municipio
un sitio estratégico.

•
• Por su localización de 907 a
1.600 m.s.n.m.1, hace del
clima uno de los más
saludables del país, además
de permanecer gran parte del
año con cielo despejado.
 APTITUD DEL SUELO DE LA ZONA RURAL EN
HECTÁREAS
(Cuadro No. 6)
CORREGIMI BUENA MEDIA BAJA RESTRIN AREA
ENTO GIDA TOTAL
Coloradas 1150.00 0 721.87 125 1996.87
Grecia 140.62 0 65.62 712.5 918.74
Modín 428.12 653.12 181.25 240.6 1503.09
Piedremoler 281.00 168.75 1543.75 1243.75 3237.25
Zaragoza
Laderas 4547.7 18.75 1640.62 518.75 6725.82
Zaragoza 508.5 2193.75 472.65 3174.9
Plana
Cauca 1976.56 1942.18 1327.34 5246.08
TOTAL 9032.5 4976.55 5953.1 2840.6 22802.75
PORCENTA 39.61 21.82 26.10 12.47 100
JE
FUENTE: PORTE, según cartografía C.V.C Margen de error del 5%
MAPA APTITUD USO DEL SUELO
 1. SISTEMAS DE INFRAESTRUCTURA

Los sistemas de infraestructuras hacen parte de los aspectos

relevantes para el funcionamiento e intercambio de la relación Urbano–
Rural del Municipio, construidos por el hombre, para facilitar el
desarrollo, generar bienestar, disfrute colectivo y afianzar la cultura.

Están constituidos por los sistemas de transporte que permiten la

comunicación interna del Municipio y su articulación con otros sistemas
regionales, los servicios públicos que facilitan la optimización de los
recursos hídricos y naturales, los equipamientos básicos para el
desarrollo y bienestar de la población, y el patrimonio histórico, cultural
y arquitectónico que fortalece la cultura regional.
 SISTEMAS DE COMUNICACION Y TRANSPORTE

La comunicación entre la cabecera municipal y la zona rural es determinante para el desarrollo

integral, económico y social del Municipio, debido a que la ciudad se viene estructurando como
un sistema que consume y transforma la oferta ambiental que le brinda el entorno y el medio
rural. Para este proceso la dinámica poblacional de la ciudad a las zonas de producción, se
realiza por medio del transporte público, privado y particular (Carros, motos y bicicletas), a través
de un sistema vial de transporte que busca garantizar una comunicación optima y eficiente.

De toda la población municipal, en la ciudad se localiza el 95.6% y en la zona rural el 4.4%,

resaltándose que en el campo es poca y dispersa, lo que ha generado una demanda significativa de
vías, por esto, entre las prioridades de los gobernantes, se ha tomado con discreción, generando un
déficit en mantenimiento y construcción
INFRAESTRUCTURA VIAL
El Municipio cuenta con cuatro sistemas de transporte, el aéreo, el
férreo, el fluvial y el terrestre; para la optimización de estos sistemas
de comunicación en el territorio municipal se debe realizar actuaciones
entre el área urbana - rural y su articulación con los respectivos
sistemas regionales.

En cuanto a transporte fluvial, se contempla, a largo plazo la

concesión del Río Cauca (según Ministerio de Transporte) para activar
su navegabilidad, facilitando la reactivación del “CLUB NAUTICO”
como puerto fluvial, localizado en el sector de Santa Ana. Además, se
propende por la utilización del Río de La Vieja, como transporte de
carga, ya que éste es utilizado actualmente para movilizar materiales
extraídos del río.
 1. INFRAESTRUCTURA DEL ESPACIO PÚBLICO

El espacio público es el conjunto de inmuebles públicos y los elementos

arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su
naturaleza por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades
colectivas que transcienden, por tanto, los límites de los intereses
individuales de los habitantes.

El municipio cuenta con una relación de espacio público urbano – rural,

por medio de áreas de circulación pública, las que debe consolidarse
para desarrollar un adecuado y eficiente sistema de espacio público
municipal, para esto se deben realizar diferentes actuaciones
 TRANSITO

La dinámica de movilidad de la población tiene una tendencia marcada hacia el

centro de la ciudad, dado que este es el sitio de mayor generación de viajes, por
su composición de usos del suelo, localizándose en este sector las principales
zonas institucionales, financieras, comerciales, históricas, educativas, de salud,
entre otras, del casco urbano.

Existen otros dos sectores, el de Santa Ana y Zaragoza que por la infraestructura
existente y proyectada, además de la dinámica económica que gira entorno a
estas centralidades, originarán una demanda y una generación considerable de
viajes.

Las vías urbanas en su mayoría presentan un comportamiento unidireccional de

flujo vehicular, sin embargo, para llegar a las centralidades de Santa Ana y
Zaragoza, ubicadas periféricamente, existen vías con flujos en doble sentido.
 TRANSPORTE
 PUBLICO
 PARTICULAR
El transporte público en la ciudad, se realiza por
La ciudad de Cartago cuenta con un parque
medio de dos modalidades, los taxis y los
automotor conformado por 8.000 vehículos,
colectivos, con una cobertura en todo el casco
urbano del 80%, cubriendo el centro poblado de 14.000 motocicletas, 170000 bicicletas y 300
Zaragoza. El parque automotor esta constituido carretillas.
por 80 colectivos, distribuidos en cuatro (4)
empresas transportadoras con catorce Este transporte tiene gran incidencia en la ciudad
ya que la mezcla de este tipo de vehículos
(14) rutas, circulando por la ciudad, y 650 taxis,
genera congestión, saturación, contaminación y
distribuidos en siete (7) empresas
accidentalidad a lo largo de todo el casco
transportadoras.
urbano.
SISTEMA VIAL
URBANO