SEPARACIÓN VERTICAL

Carlos Alberto Uribe Rozo 1

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

Altitud.
Distancia vertical entre un nivel, punto u
objeto considerado como punto, y el nivel
medio del mar (MSL).

Carlos Alberto Uribe Rozo 2

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

ALTITUD MÍNIMA DE ÁREA - AMA

AREA MINIMUM ALTITUDE

Altitud más baja que haya de usarse en condiciones

meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC) y que
permite conservar un margen vertical mínimo de 300
m (1 000 pies) o, en determinados terrenos
montañosos, 600 m (2 000 pies) por encima de todos
los obstáculos situados en el área especificada, en
cifras redondeadas a los 30 m (100 pies) más
próximos (inmediatamente más altos).

Carlos Alberto Uribe Rozo 3

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

ALTITU MÍNIMA DE SEGURIDAD – MSA

MINIMUN SECTOR ALTITUDE

La altitud más baja que puede usarse y que permite

conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1 000 ft),
sobre todos los obstáculos situados en un área
comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25
NM) de radio, centrado en una radioayuda para la
navegación.

Carlos Alberto Uribe Rozo 4

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

ALTITUD MÍNIMA EN RUTA – MEA

MINIMUM ENROUTE ALTITUDE

La altitud más baja IFR publicada entre dos

radioayudas las cuales deberán asegurar una aceptable
cobertura de navegación y respetar el franqueamiento
mínimo de obstáculos entre ellas.

Carlos Alberto Uribe Rozo 5

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

Altitud de llegada a terminal (TAA).

La altitud más baja que se pueda utilizar que
proporcione un margen mínimo de franqueamiento de
300 m (1000 ft.) por encima de todos los objetos
ubicados dentro de un arco de círculo de 46 km (25
NM) de radio con centro en el punto de aproximación
inicial (IAF) o, cuando no hay IAF, en el punto de
referencia intermedio (IF), delimitado por líneas rectas
que unen los extremos del arco al IF. Las TAA
combinadas relacionadas con un procedimiento de
aproximación representaran un área de 360º alrededor
del IF.

Carlos Alberto Uribe Rozo 6

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

Altitudes Mínimas de Vectorización (MVA).

Las altitudes más bajas a las cuales se puede vectorizar una
aeronave por un controlador radar. Estas altitudes se
determinan observando los criterios sobre franqueamiento de
obstáculos aplicables a los vuelos IFR, pudiendo ser más
bajas que las altitudes mínimas determinadas en los
diferentes segmentos de las rutas ATS publicadas

Nota.- Normalmente las cartas con las altitudes de

vectorización sólo están disponibles para las dependencias
ATS radar.

Carlos Alberto Uribe Rozo 7

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES

Altitud de decisión (DA) o altura de

decisión (DH).

Altitud o altura especificada, en la

aproximación de precisión, a la cual debe
iniciarse una maniobra de aproximación
frustrada si no se ha establecido la referencia
visual requerida para continuar la
aproximación.

Carlos Alberto Uribe Rozo 8

Instructor ATS
 TIPOS DE ALTITUDES
Altitud de franqueamiento de obstáculos (OCH) o
altura de franqueamiento de obstáculos (OCH).
La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del
umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo,
según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios
de franqueamiento de obstáculos.

Nota 1—Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como

referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de
obstáculos, la elevación del umbral, o en el caso de aproximaciones que
no son de precisión, la elevación del aeródromo o la elevación del umbral,
si éste estuviera a más de 2 m (7ft) por debajo de la elevación del
aeródromo. Para la altura de franqueamiento de obstáculos en
aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del
aeródromo.

Nota 2— Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse

convenientemente como "altitud/altura de franqueamiento de obstáculos"
y abreviarse en la forma "OCA/H".
Carlos Alberto Uribe Rozo 9
Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL
APLICACIÓN

QNE
Niveles
de vuelo
ALTURA

QFE
QNH

ALTITUD
metros
Miles de
pies

MSL

Carlos Alberto Uribe Rozo 10

Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL

Se obtiene:

exigiendo a las aeronaves que usan los

procedimientos prescritos de reglaje de
altímetro,

que vuelen a diferentes niveles, expresados en

niveles de vuelo o altitudes.

Carlos Alberto Uribe Rozo 11

Instructor ATS
 PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE
DE ALTIMETRO

EXPRESIÓN DE LA POSICIÓN VERTICAL DE LAS AERONAVES

Para vuelos en las proximidades de los aeródromos y dentro de

las áreas de control de terminal, la posición de las aeronaves en el
plano vertical se expresará:

en altitudes, cuando estén a la altitud de transición o por debajo

de ella,

en niveles de vuelo cuando estén al nivel de transición o por

encima de éste.

Al atravesar la capa de transición, la posición de la aeronave en el

plano vertical se expresará en niveles de vuelo durante el ascenso
y en altitudes durante el descenso.

Carlos Alberto Uribe Rozo 12

Instructor ATS
 PROCEDIMIENTOS DE
REGLAJE DE ALTIMETRO
a excepción de:

Cuando una aeronave, a la que se le ha dado autorización

de aterrizar, está concluyendo su aproximación
empleando presión atmosférica a la elevación del
aeródromo (QFE), su posición en el plano vertical se
expresará en función de altura sobre la elevación del
aeródromo durante la parte del vuelo en que puede usar
QFE, si bien se expresará en función de altura sobre la
elevación del umbral de pista en los casos siguientes:

para pistas de vuelo por instrumentos cuando el umbral

está a 2 m (7 ft) o más por debajo de la elevación del
aeródromo; y

para pistas de aproximaciones de precisión.

Carlos Alberto Uribe Rozo 13
Instructor ATS
 PROCEDIMIENTOS DE
REGLAJE DE ALTIMETRO
Doc. 8168 VOL I PARTE III Sección I Cap 2 2.4.3

REFERENCIAS A LA POSICIÓN VERTICAL DESPUÉS DE

EXPEDIDA LA AUTORIZACIÓN PARA LA APROXIMACIÓN.

Después de que se haya expedido la autorización para la

aproximación y se haya comenzado el descenso para el aterrizaje,
la posición vertical de la aeronave por encima del nivel de
transición podrá indicarse por referencia a altitudes (QNH) siempre
que no se indique ni se haya previsto un nivel de vuelo por encima
de la altitud de transición.

Nota.— Esto se aplica principalmente a las aeronaves con motores

de turbina, para las cuales es conveniente el descenso
ininterrumpido desde gran altitud, y a los aeródromos equipados
para controlar dichas aeronaves por referencia a altitudes durante
el descenso.
Carlos Alberto Uribe Rozo 14
Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL

No se designarán niveles de crucero inferiores a

las altitudes mínimas de vuelo establecidas por
el estado.

MEA 16.000 ft

2.000 ft

Carlos Alberto Uribe Rozo 15

Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA - VSM
VERTICAL SEPARATION MINIMUM

FL 410
Dentro de un espacio aéreo designado

1 000 pies entre FL 290 y FL410

(acuerdos regionales)

por encima de FL290

2 000 PIES PARA AERONAVES SIN
FL 290 STATUS DE RVSM

1 000 PIES a o por debajo

de FL290
FL 280

16
Carlos Alberto Uribe Rozo
Instructor ATS
 SEPARACIÒN ENTRE
SEPARACIÒN ENTRE
AERONAVES CON ESTATUS
AERONAVES CON ESTATUS
DE RSVM 1 000 ft
RSVM Y AERONAVES SIN FL 430 NO RVSM
ESTATUS RVSM 2 000 ft
2 000 ft

FL 410 FL 410

2 000 ft FL400

FL 390 FL 390

FL 380

FL 370 FL 370
1 000 ft
2 000 ft FL 360

FL 350 FL 350

FL 340

FL 330 FL 330

FL 320

FL 310 FL 310

2 000 ft FL300

FL 290 FL 290
1 000 ft
FL 280 FL 280

17
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS
Excepto cuando las condiciones del tránsito y los procedimientos
de coordinación permitan la autorización de ascenso en crucero,
se asignará sólo un nivel a cada aeronave fuera de su área de
control.

La dependencia ATC receptora tiene la responsabilidad de

expedir la autorización para continuar el ascenso, según
corresponda.

De ser pertinente se advertirá a las aeronaves que solicite en

ruta cualquier cambio de nivel de crucero.

A las aeronaves que están autorizadas para emplear técnicas de

ascenso en crucero se permitirá operar entre dos niveles o por
encima de determinado nivel.

Si es necesario cambiar el nivel de crucero de una aeronave que

opera a lo largo de una ruta ATS establecida, el cambio se
efectuará, siempre que sea posible, dentro del espacio aéreo
controlado.
Carlos Alberto Uribe Rozo 18
Instructor ATS
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS

Cuando se haya autorizado a una aeronave para que

entre en el área de control a un nivel de crucero inferior
al mínimo establecido para una parte subsiguiente de la
ruta:

la dependencia ATC responsable del área debería

expedir a la aeronave una autorización revisada, aun
cuando el piloto no haya solicitado el cambio necesario
de nivel de crucero.

Se podrá conceder autorización a las aeronaves para

que cambien de:

nivel de crucero en momento, lugar o velocidad

vertical especificados.

Carlos Alberto Uribe Rozo 19

Instructor ATS
 INSTRUCCIONES PARA CONTROL DE LA
VELOCIDAD VERTICAL
Para facilitar una circulación segura y ordenada del
tránsito, pueden impartirse instrucciones a la aeronave
para que ajuste el régimen de ascenso o el régimen de
descenso.

Puede aplicarse el control de la velocidad vertical entre

dos aeronaves que asciendan o dos aeronaves que
desciendan a fin de establecer o mantener una
determinada mínima de separación vertical.

No se aplicará el control de la velocidad vertical entre

aeronaves que entren o se hayan establecido en un
circuito de espera.

Los ajustes de la velocidad vertical deberían limitarse a

lo necesario para establecer o mantener una mínima
deseada de separación.
Carlos Alberto Uribe Rozo 20
Instructor ATS
 INSTRUCCIONES PARA CONTROL DE LA
VELOCIDAD VERTICAL

Debería evitarse impartir instrucciones que impliquen

cambios frecuentes de velocidades verticales de ascenso /
descenso.

La tripulación de vuelo informará, si en cualquier

momento, no puede cumplir con una determinada
velocidad vertical de ascenso o de descenso.

En tales casos, el controlador aplicará sin demora un

método de alternativa para lograr una separación mínima
adecuada entre las aeronaves.

Se comunicará a la aeronave si ya no se requiere aplicar

ninguna restricción de la velocidad vertical de ascenso o
de descenso.
Carlos Alberto Uribe Rozo 21
Instructor ATS
 MÉTODOS DE APLICACIÓN PARA CONTROL DE
LA VELOCIDAD VERTICAL

Pueden darse instrucciones a una aeronave para que:

acelere el ascenso o el descenso según corresponda

hacia o pasando por un nivel determinado, o

pueden darse instrucciones a la aeronave para que

reduzca su régimen de ascenso o su régimen de
descenso.

Carlos Alberto Uribe Rozo 22

Instructor ATS
 MÉTODOS DE APLICACIÓN PARA CONTROL DE
LA VELOCIDAD VERTICAL

Al aplicar el control de velocidad vertical, el controlador

debería asegurarse:

de cuál o cuáles son los niveles en los que la aeronave

que asciende o desciende, pueda mantener el régimen
especificado y se asegurará de que puedan aplicarse de
forma oportuna de ser necesario los métodos de
alternativa para mantener la separación.

Nota. Los controladores han de ser conscientes de las

características y limitaciones de la performance de las aeronaves
en relación con la aplicación simultánea delimitaciones de
velocidad en el plano horizontal y en el plano vertical.

Carlos Alberto Uribe Rozo 23

Instructor ATS
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A
VUELOS CONTROLADOS

Dentro de lo posible,:

Aeronaves que se dirijan hacia un mismo destino se

asignarán en forma que correspondan a la secuencia
correcta de aproximación a dicho destino.

La aeronave que siga un nivel de crucero tendrá

normalmente prioridad sobre otras que soliciten pasar a
ese nivel.

Si dos o más aeronaves siguen el mismo nivel de crucero,

normalmente tendrá prioridad la que vaya delante.

Carlos Alberto Uribe Rozo 24

Instructor ATS
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS

Los niveles de crucero o, en caso de ascenso en crucero, la serie de

niveles, que se hayan de asignar a los vuelos controlados se
escogerán entre aquéllos designados a los vuelos IFR de:
a) Tabla de niveles de crucero
b) Una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se
prescriba, para los vuelos por encima de FL410

Si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla,

no tendrán aplicación cuando se indique de otro modo en las
autorizaciones del control de tránsito aéreo, o lo haya especificado
de otro modo la autoridad ATS competente en las publicaciones de
información aeronáutica (AIP).

Carlos Alberto Uribe Rozo 25

Instructor ATS
 Separación vertical durante el ascenso o el
descenso

Podrá autorizarse que una aeronave pase a un nivel

previamente ocupado por otra aeronave, después de
que esta haya notificado que lo ha dejado libre;

excepto cuando:
 se sabe que existe turbulencia fuerte;

 la aeronave que está a más altura está en vuelo de

crucero; o

 la diferencia de performance de las aeronaves es tal que

puede llevara una separación inferior a la mínima
aplicable.

Carlos Alberto Uribe Rozo 26

Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL DURANTE EL ASCENSO
O
EL DESCENSO

Cuando las aeronaves en cuestión se han establecido en el

mismo circuito de espera:

se prestará atención a la aeronave que desciende a

velocidades verticales marcadamente distintas.

deberían aplicarse otras medidas como:

 especificar una velocidad vertical de descenso

máxima para la aeronave a más altura

 una velocidad vertical de descenso mínima para la

aeronave a menos altura, a fin de asegurar que se
mantiene la separación requerida.

Carlos Alberto Uribe Rozo 27

Instructor ATS
 SEPARACIÓN VETICAL DURANTE
ASCENSO O EL DESCENSO
A los pilotos que mantengan comunicación directa entre sí,
se les podrá autorizar, con consentimiento de ambos, a que
mantengan una separación vertical determinada entre sus
respectivas aeronaves durante el ascenso o el descenso.

FL 280

FL 270

FL 260

FL 250

Carlos Alberto Uribe Rozo 28

Instructor ATS
 SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA
REDUCIDA RVSM

Características del Espacio RVSM (ESTADO)

Todo el espacio aéreo comprendido dentro de los
límites laterales de la FIR/UIR de (Estado/
FIRs/UIRs), y siempre entre los FL 290 y FL 410,
ambos incluidos, es espacio RVSM.

Esto significa que dentro de estos espacios aéreos

es de aplicación la separación vertical mínima
reducida de 1.000 ft entre aeronaves.

Carlos Alberto Uribe Rozo 29

Instructor ATS
 Niveles de Crucero apropiados
al sentido de vuelo – Regiones
CAR/SAM RVSM (FL 280 a FL 430)
Derrota* de Derrota* de
180 º a 359º ** 000 º a 179º **
Niveles pares Niveles Impares
FL430 Nivel No RVSM

FL 400 FL 410

FL 420 FL 390

FL 380 FL 370

FL 360 FL 350

FL 340 FL 330

FL 320 FL 310

FL 300 FL 290

Carlos Alberto Uribe Rozo

FL280 Nivel No RVSM 30
Instructor ATS
 TABLA DE NIVELES DE CRUCERO
IFR Y VFR
180º - 359º 0º - 179º

FL O ALTITUDES PARES FL O ALTITUDES IMPARES

IFR VFR IFR VFR
2 000 1 000
4 000 4 500 3 000 3 500
8 000 8 500 * En 5 000 5 500
10 000 Colombia 9 000
10 500 9 500
los vuelos
12 000 12 500 VFR están 11 000 11 500
18 000 autorizado 17 000
18 500 17 500*
s volar
20 000 20 500 hasta 19 000
28 000 17500 29 000
28 500
30 000 31 000
32 000 33 000

Carlos Alberto Uribe Rozo 31

Instructor ATS
 RETROALIMENTACIÓN
1¿ Cómo se obtiene la separación vertical ?

2¿ Cuáles son los dos tipos de separación horizontal entre

aeronaves?

3¿ Cuáles son los procedimientos generales utilizados por el

ATC para aplicar la separación entre aeronaves?

4¿Cuál es el significado del término MEA y en dónde se utiliza?

5¿Cuál será el nivel mínimo de crucero que podrá autorizar una

Dependencia ATC a una aeronave en ruta y en qué casos se
exceptúa esta norma?

6¿Cuál es la mínima separación vertical A ó por debajo de FL

290?

7¿Cuál es la mínima separación vertical A ó por encima de FL

290?
Carlos Alberto Uribe Rozo 32
Instructor ATS
 8. ¿Cuál es el significado del término MSA y en dónde se
utiliza?

9 ¿ Cuál es el significado del término AMA?

10 ¿Cuáles son los métodos comunes utilizados por el ATC

para separar las aeronaves y cuál la medida para cada uno
de ellos?

11. si una aeronave se encuentra volando en determinado

espacio aéreo y tiene reglado su altímetro en:

QNE, la aeronave esta volando con referencia a …

QFE, la aeronave esta volando con referencia a…
QNH, la aeronave esta volando con referencia a …

Carlos Alberto Uribe Rozo 33

Instructor ATS