FÓRMULA PARA

DESARROLLAR
PROBLEMAS DE
ENCUENTRO
Y
ALCANCE
 Establecer un procedimiento práctico y
adecuado para la detección oportuna
de encuentro y alcance de aeronaves,
en el proceso de laboratorio y el
desempeño como Controlador de
Tránsito Aéreo.
 Adquirir la pericia para realizar estos
cálculos en el menor tiempo posible,
para un mejor aprovechamiento del
espacio aéreo.
Nunca puede menospreciarse la importancia de que las
estimadas de las aeronaves sean exactas. Aunque en algunos
casos las estimadas del controlador pueden ser erróneas por
razones que él mismo no puede prever, estos casos son muy
frecuentes.

El simple hecho que las aeronaves no hagan sus notificaciones

de posiciones, puede dar como resultado una cadena de errores
que ocasionarían situaciones difíciles y en algunos casos
desastrosas. Los pilotos, por lo tanto, deberán tener
responsabilidad absoluta al pasar la información sobre sus
vuelos a los servicios de control.

Todo controlador de área y aproximación sabe que el proceso de

estimadas de las aeronaves eficientemente realizado, es
derivación de su experiencia y prácticas de los problemas. Sin
embargo, deberá tener en mente el empleo del método básico
para calcular la posición de las aeronaves, aunque redunde en el
mayor tiempo que tome para calcularlo.
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 La velocidad a la cual se aproximan dos aeronaves al mismo nivel, es
la velocidad de encuentro.

Cuando una aeronave alcanza a otra, o bien, dos aeronaves se

aproximan en la misma trayectoria con rumbos opuestos, el
controlador tendrá un problema de encuentro de aeronave.

El modo de solucionar estos problemas es el siguiente:

Para aeronaves que vuelan en la MISMA DIRECCIÓN, se establece la

diferencia de velocidades, es decir, se resta una de la otra y la
diferencia es la velocidad de alcance.

Para aeronaves que vuelan con rumbos opuestos, se deberán sumar

las velocidades de las aeronaves, y el resultado de esta suma es la
velocidad de encuentro. Es obvio que este último caso es mucho más
crítico y se requiere que el controlador de tránsito aéreo tome acción
más rápidamente.
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1.CUANDO EL AVIÓN RÁPIDO CRUZA PRIMERO EL FIJO:
VE ó VA / VL

2.CUANDO EL AVIÓN LENTO CRUZA PRIMERO EL FIJO:

VE ó VA / VR

3. EL NUMERO DE MINUTOS X SIEMPRE SE SUMARÁ

A LA AERONAVE QUE CRUCE PRIMERO EL FIJO O
PUNTO DE REFERNCIA.

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Cuando se presenten situaciones de
encuentro y alcance entre aeronaves
de diferentes velocidades podemos
utilizar el siguiente procedimiento para
hallar la hora exacta en que dos
aeronaves estarían encontrándose y
así poder determinar las restricciones
que debemos aplicar.

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 6

Para demostrar la situación descrita
anteriormente desarrollaremos paso a
paso el siguiente problema:
La aeronave “A” C-130 Vel: 300 KTS
estima el VOR X a las 1354 FL 200
La aeronave “B” B – 747 Vel: 480 KTS
estima el VOR X a las 1412 FL 200

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 7

1. Tenemos en cuenta el estimado de la
primera aeronave que cruza la
facilidad.
FAC2345 FL 200
VOR X
1354 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 8

1. Teniendo en cuenta que la segunda aeronave
estima a las 14:12. Si la primera esta sobre la
facilidad a las 13:54 a esa hora la segunda estará
18 minutos antes de la facilidad

FL 200

18´
13:54 La aeronave vuela a 8NM por minuto

18´X 8= 144 NM

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44

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2. Hallamos la distancia en NM (Nautical
Miles) a la que se encuentra la segunda
aeronave con respecto a la radio ayuda
(Tomamos una foto de ese instante).
APW453 FAC2345
FL 200

144 NM VOR X
1354 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 10

3. Hallamos la velocidad de alcance
RESTANDO las velocidades de las
aeronaves involucradas.
VA = 3NM/M
8 NM/MIN 5 NM/MIN FL 200
VOR X
144 NM 1354 UTC
VA = VR – VL
VA = Velocidad de Alcance
VR = Velocidad Aeronave Rápida
VL = Velocidad Aeronave Lenta

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 11

4. Dividimos la distancia a la que se
encuentra la segunda aeronave entre
la velocidad de alcance VA así:
VA = 3NM/min.
8 NM/MIN 5 NM/MIN FL 200
VOR X
144 NM 1354 UTC
TA = Tiempo de Alcance
TA = D2a AVE/VA
TA = 144 NM
3 NM/min.
TA = 48 min.

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 12

5. El TA (Tiempo de Alcance) lo sumamos a
la hora de cruce por la facilidad de la
primera aeronave.
VA = 3NM/min.
8 NM/MIN 5 NM/MIN FL 200
VOR X
144 NM 1354 UTC

Estimado + TA = Hora de Alcance (HA)

1354 UTC + 48 Min. = 1442 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 13

 384 NM

13:54 14:42
1412

144 NM 240 NM
F250

90 NM 150 NM F240
13:54 1412 14:42

240NM

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 14

6. Comprobamos el resultado para
establecer las posibles restricciones.
384 NM FL 210

240 NM
FL 200
VOR X

HA =1442 UTC
240NM VOR X

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 15

7. Aplicamos la separación de 10 Min.
Antes o 10 Min. después de la HA y
comprobamos
160 NM
FL 210

30 NM
FL 200

VOR X 190 NM

Las Aeronaves deberán estar

separadas antes de las 1432
o después de las 1452 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 16

Para solucionar un problema de
encuentro aplicamos los pasos 1 y 2 de
los ejercicios de alcance así:
La aeronave “A” C-130 Vel: 300 KTS
estima el VOR X a las 1354 UTC FL 200
La aeronave “B” B – 747 Vel: 480 KTS
estima el VOR X a las 1420 UTC FL 190
en sentido contrario solicita ascenso a
las 1408 UTC para FL 210

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 17

1. Tenemos en cuenta el estimado de la
primera aeronave que cruza la
facilidad.
FAC2345 FL 200
VOR X
1354 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 18

 2. Hallamos la distancia en NM (Nautical
Miles) a la que se encuentra la segunda
aeronave con respecto a la radio ayuda
(Tomamos una foto de ese instante).
VOR X FAC2345
1354 UTC
FL 200

APW453 FL 190

208 NM

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 19

3. Hallamos la velocidad de alcance
SUMANDO las velocidades de las
aeronaves involucradas.
FAC2345
VE = 13NM/min. FL 200

VOR X APW453 FL 190

1354 UTC
208 NM
VE = VR + VL
VE = Velocidad de Encuentro
VR = Velocidad Aeronave Rápida
VL = Velocidad Aeronave Lenta

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 20

4. Dividimos la distancia a la que se
encuentra la segunda aeronave entre
la velocidad de alcance VE así:
FAC2345
VE = 13NM/min. FL 200
VOR X
1354 UTC
APW453 FL 190
208 NM
TE = Tiempo de Encuentro
TE = D2a AVE/VE
TE = 208 NM
13 NM/min.
TE = 16 min.

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 21

5. El TE (Tiempo de Encuentro) lo
sumamos a la hora de cruce por la
facilidad de la primera aeronave.
FAC2345 FL 200
VOR X
1354 UTC
APW453 FL 190
208 NM
VE = 13NM/min.

Estimado + TE = Hora de Encuentro (HE)

1354 UTC + 16 Min. = 1410 UTC

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 22

6. Comprobamos el resultado para
establecer las posibles restricciones.

FL 210
80 NM
FL 200
80 NM
FL 190

VOR X HE =1410 UTC

1354 UTC 80 NM VOR X

Elaborado por GB 25/02/2020 13:44 23